종관선 (북쪽)

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1. 개요
2. 역사
3. 운행 형태
4. 차량
- 4.1. 현재 운행 차량
- 4.2. 과거 운행 차량
5. 노선 정보
6. 역 목록
참조

1. 개요

종관선 (북쪽)은 지룽에서 주난까지 연결되는 대만 철도 노선이다. 1891년 지룽-타이베이 구간 개통을 시작으로, 1908년 전 구간이 개통되었다. 이후 복선화 및 전철화 사업을 거쳐, 1979년 전 구간 전철화가 완료되었다. 현재 자강호, 거광호, 구간차 등 다양한 열차가 운행되며, 타이베이 시내 구간은 도시철도화 사업을 통해 지하화되었다.

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종관선 (북쪽) - [철도 노선]에 관한 문서
노선 정보
노선명	쭝관선 (북쪽)
로마자 표기	Jonggwan seon (Bukjjok)
종류	간선 철도
운영 상태	영업 중
기점	지룽 역 (지룽시 런아이 구)
종점	주난 역 (먀오리 현 주난 진)
개통일	1902년 8월 10일
소유자	대만 철로 관리국
운영자	대만 철로 관리국 (소유자와 동일)
영업 거리	본선 125.4 km
전체 길이	399.8 km
궤간	1,067 mm (협궤)
전철화	본선 전 구간 교류 25000 V
쭝관선 북쪽 노선도
쭝관선 (북쪽)
중국어 간체	纵贯线
병음	Zòngguàn xiàn
통용 병음	Jòngguàn siàn
주음 부호	ㄗㄨㄥˋ ㄍㄨㄢˋ ㄒㄧㄢˋ
타이완어	Chhiòng-koàn-sòaⁿ (Pak-tōaⁿ)
객가어 백화자	Chiúng-kon-sien
일본어	じゅうかんせん
한국어	종관선
역사
개업	1891년 10월 20일
전 구간 개통	1902년 8월 10일
노선 정보 (상세)
역 수	32역
선로 수	복선, 삼선
복선 구간	전선
전철화 구간	전선
전철화 방식	교류 25,000V・60Hz 가공 전차선 방식
역 및 시설 정보
기점	기룽 역
종점	주난 역

2. 역사

종관선의 건설은 청나라 통치 시대 말기에 시작되어 지룽과 타이베이 구간이 개통된 것을 시초로 한다. 이후 일제강점기를 거치며 신주를 지나 주난까지 노선이 연장되고 복선화되는 등 지속적인 개량이 이루어졌다. 제2차 세계 대전 이후 1970년대에는 전철화 공사가 진행되어 현대적인 간선 철도의 모습을 갖추게 되었다.

2. 1. 청나라 시대

종관선의 건설은 청나라 통치 시대 말기에 시작되었다. 1891년(광서 17년) 10월 20일에 지룽에서 타이베이까지의 구간이 개통되었는데, 이는 타이완 최초의 철도 노선이자 종관선 중 가장 먼저 개통된 구간이었다. 이후 1893년(광서 19년)에는 신주까지 노선이 연장되었다.

2. 2. 일제강점기

청나라 통치 시대 말기에 건설이 시작된 종관선은 1893년(광서 19년)까지 지룽에서 신주까지 개통된 상태에서 일본 제국에 타이완이 할양되었다. 일본은 타이완 식민 통치와 개발에 있어 지룽과 가오슝을 잇는 종관선 완공이 중요하다고 판단했다. 이에 따라, 청나라 시기에 건설되었으나 규격이 낮고 청일 전쟁 중 황폐해진 지룽 - 신주 구간의 대규모 개량을 추진하는 한편, 미완 상태였던 신주 - 가오슝 구간 건설을 남북 양쪽에서 동시에 진행했다.

1902년(메이지 35년)에는 주난(당시 중강)까지 본선이 완전 개통되었으며, 1908년(메이지 41년) 타이중선 전 구간 개통과 함께 지룽에서 가오슝까지 이어지는 종관선 전 구간이 마침내 개통되었다.

이후 수송량 증가에 따라 복선화 공사가 진행되어, 지룽역 - 타이베이역 구간은 1919년(다이쇼 8년)에, 타이베이역 - 주난역 구간은 1935년(쇼와 10년)에 각각 복선화가 완료되었다.

2. 3. 전후

1970년대부터 종관선의 전철화 공사를 시작하였다. 1978년에는 주난 이북의 본선 전철화가 완료되었고, 1979년 7월 1일에는 종관선 전 구간의 전철화가 완성되었다.

2. 4. 도시철도화 사업

타이완 철로 종관선 북단 도시철도화 사업
구간	내용	총 연장	착공일	주요 완료/사용일	비고
타이베이 전차선	지하화	4.4km	1983년 7월 12일	1989년 9월 1일	화산의 화물 기능은 신설된 반차오 조차장 및 난강 조차장으로 이전됨.^[1]
쑹산 전차선	지하화 연장	5.3km	1989년 10월 20일	1992년 8월 3일 (남측 복선 터널) 1994년 6월 18일 (북측 복선 터널)	터널 내 비상 피난을 위한 긴급 정차역(부흥, 광복) 2곳 추가.^[1]
완반 전차선	지하화	15.3km	1992년 9월 14일	1997년 3월 14일 (수린 조차장) 1999년 7월 21일 (완화, 반차오 지하역)	반차오 조차장을 대체하는 수린 조차장(타이베이 기무단) 신설.^[1]
난강 전차선	지하화 연장 및 고가화	19.5km	1998년 11월 1일	1995년 8월 3일 (치두 조차장) 1996년 4월 9일 (시즈, 우두 고가역) 1997년 1월 21일 (치두 신역사) 2008년 9월 21일 (쑹산, 난강 지하역)	난강 조차장을 대체하는 치두 조차장(치두 기무단) 신설, 난강과 치두의 화물 운송을 우두로 집약.^[1]
타오위안 시내	지하화	17.95km	2020년 말 (펑밍역 지상 가설역 선행 착공)	(진행 중)	2020년 9월 행정원 승인, 5개 역 추가 예정.^[2]^[3]

3. 운행 형태

구간차
* 기본적으로 기륭 - 신주, 묘율 구간을 운행한다. 칠두, 수림, 장화, 두류 등에서 출발하거나 도착하는 열차도 있다.
* 일부 열차는 약 1시간 간격으로 이란선을 경유하여 쑤아오역까지 직행 운행한다. 이 외에도 쑤아오신역(출발만), 이란역, 푸롱역, 징퉁선의 징퉁역, 핑시선의 루이팡역 등에서 출발하거나 도착하는 열차가 있으며, 이 열차들은 종관선 구간에서는 주로 수림에서 출발하거나 도착한다.
서부 간선의 대호 열차(對號列車, 좌석지정열차)
* 기본적으로 핑둥선의 병동, 고웅에서 출발하여 칠두, 기륭까지 운행한다.
* 일부 열차는 봉산, 가이, 두남, 두류, 주난역(도착만), 해안선의 사록, 장화, 신오일, 이란선의 루이팡역(출발만), 쌍계, 쑤아오역, 북회선의 화련, 타이둥선의 대동, 지본 등에서 출발하거나 도착하기도 한다.

4. 차량

종관선 북쪽 구간에서는 자강호, 거광호, 구간차/구간쾌차 등 다양한 등급의 열차가 운행되고 있다. 자세한 운행 차량 목록은 아래 하위 문서를 참고한다.

4. 1. 현재 운행 차량

자강호
* 전동차
** EMU300형
** E1000형 (푸시풀 방식)
** TEMU1000형 (타이루거호)
** TEMU2000형 (푸유마호)
** EMU3000형
* 기동차
** DR2800형
** DR2900형
** DR3000형
거광호 / 부흥호
* 1등 객차 / 2등 객차 (평쾌 제외)
구간차, 구간쾌차
* EMU500형
* EMU600형
* EMU700형
* EMU800형
* EMU900형
* DR1000형

4. 2. 과거 운행 차량

자강호
* EMU100형
* EMU1200형
거광호
구간차, 구간쾌차

5. 노선 정보

운영 주체: 대만철로공사
노선 연장 (영업 킬로): 지룽 - 주난 간 125.4km
궤간: 1067mm
역 수: 32
복선 구간: 전 구간
철도 전철화 구간: 전 구간 (교류 25,000V, 60Hz)
전보 약호: ㄗㄍㄒ^zho
개업일: 1902년 8월 10일 전 구간 개업

6. 역 목록

타이완 고속철도
베이이신선 (계획 중)
지룽 첩운 (계획 중)타이베이시 난강 구난강 조차장南港調車場^중국어타이베이시 난강 구폐지쑹산 역松山^중국어Songshan타이베이 첩운 쑹산신뎬선 타이베이시 신이 구타이베이 기창臺北機廠^중국어타이베이시 신이 구폐지광푸 긴급 정차역光復^중국어타이베이시 쑹산 구긴급 정차용푸싱 긴급 정차역復興^중국어타이베이시 다안 구긴급 정차용신성 역新生^중국어타이베이시 중산 구폐지화산 역華山^중국어타이베이시 중정 구폐지타이베이 역臺北^중국어Taipei타이완 고속철도
타이베이 첩운 단수이신이선
타이베이 첩운 반난선
타이베이 첩운 쑹산신뎬선 (베이먼 역)
타오위안 공항 첩운타이베이시 중정 구시먼 긴급 정차역西門^중국어타이베이시 중정 구긴급 정차용완화 역萬華^중국어Wanhua타이베이 첩운 반난선 (룽산쓰 역)타이베이시 만화 구강쭈이 역港嘴^중국어신베이시 반차오 구폐지반차오 역板橋^중국어Banqiao타이완 고속철도
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