토요타 프로박스

3. 개발 배경

2002년 7월 2일에 발표 및 판매를 시작했다. 개발 컨셉은 다음과 같다.

• 닛산 AD 밴을 능가하는 성능 확보.
• 화물차 밴(4 번호)을 주력 모델로 하여 사용 편의성을 추구.
• "심플 이즈 베스트". 불필요한 장식을 배제하여 철저한 비용 절감.

• 선대 차량인 토요타 카롤라 밴/토요타 스프린터 밴의 구식화. (생산 10주년)
• 카롤라 밴/스프린터 밴과 토요타 칼디나 밴의 통합.
• 경쟁 차종인 닛산 AD 밴의 풀 모델 체인지에 의한, 상용차 시장에서의 점유율 감소 등이 있었다.

4. 특징

2002년 7월 2일에 발표 및 판매를 시작했다. 비츠 및 카롤라의 부품을 활용할 수 있어 저렴한 가격과 유지 보수가 용이하다는 장점이 있다. 가벼운 차체 덕분에 드리프트 차량이나 짐카나와 같은 모터스포츠 경기용 차량으로도 활용된다.^[35]

넓은 실내 공간과 다양한 수납 공간을 갖추고 있어 상업용뿐만 아니라 아웃도어, 캠핑 등 레저용으로도 인기가 높다.

프로박스는 기본적으로 일본 내수 전용 차량으로 개발되었지만, 러시아, 몽골, 미얀마, 말레이시아, 인도네시아 등 동남아시아 지역을 비롯한 개발 도상국 및 신흥국으로 중고차 수출이 많이 이루어지고 있다.^[35]

5. 해외 시장

프로박스 및 서시드는 기본적으로 일본 내수 전용 차량으로 개발되었지만, 해외 시장 (특히 신흥국 및 개발 도상국)에서는 자동차의 자산 가치가 높기 때문에, 러시아, 몽골, 미얀마, 말레이시아, 인도네시아 등 동남아시아 지역으로 대량 병행 수출되고 있다.

참조

_[1] 웹사이트 75 Years of Toyota - Toyota Probox (XP50) https://www.toyota-g[...]
_[2] 웹사이트 ザ・商用車「プロボックス」誕生20年 なぜモデルチェンジしない？ "無敵"だからさ！（乗りものニュース） https://news.yahoo.c[...] 2022-09-09
_[3] 웹사이트 TOYOTA、プロボックスならびにサクシードをマイナーチェンジ {{!}} トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト https://global.toyot[...] 2022-09-09
_[4] 웹사이트 Autoevolution.com http://www.autoevolu[...]
_[5] 웹사이트 Toyota Proboxes: Boon to drivers or social menace? https://www.the-star[...] 2024-12-15
_[6] 웹사이트 Toyota Probox: The ideal delivery van https://www.monitor.[...] 2024-12-15
_[7] 웹사이트 Toyota Probox: What this workhorse offers, but also a look at its problems https://www.standard[...] 2024-12-15
_[8] 웹사이트 Mixed reactions to ban on Probox PSV licensing. – Kenya News Agency https://www.kenyanew[...] 2024-12-15
_[9] 뉴스 Picturing the Probox https://www.mmtimes.[...] 2016-03-07
_[10] 뉴스 RDX salutes taxi drivers with ‘Probox’ single https://jamaica-star[...] 2020-03-10
_[11] Response 【トヨタ『プロボックス/サクシード』発表】ニッチ車開発手法が活かされた http://response.jp/i[...]
_[12] CAR GRAPHIC トヨタ、新型バン「プロボックス」「サクシード」を発売 http://www.webcg.net[...]
_[13] 문서 ADバンは2006年12月のモデルチェンジで[[日産・エキスパート|エキスパート]]（[[日産・アベニール|アベニールカーゴ]]の後継車）を統合し、車名をADに改めた。
_[14] 문서 ADは[[日産・ウイングロード|ウイングロード]]がベース。
_[15] 문서 ディーゼル車は2002年7月2日-2007年9月30日、ワゴンモデルは2002年7月2日-2013年10月11日
_[16] 문서 バンモデルは4ナンバー登録や使い勝手を考慮し、リアシートにヘッドレストが装備されていない。
_[17] 문서 後に「平成17年基準排出ガス50%低減レベル（☆☆☆）」認定を取得
_[18] 간행물 TOYOTA、プロボックスならびにサクシードをマイナーチェンジ https://global.toyot[...] トヨタ自動車株式会社 2014-08-06
_[19] Carview 【トヨタ プロボックス/サクシード 改良新型】12年目のマイナーチェンジ、シェアトップの商用車に求められるものとは…開発主査インタビュー http://carview.yahoo[...]
_[20] 문서 2010年12月販売型の「F」系、および「ジュエラ」系の各グレード。
_[21] 문서 「1.3X G-Edition」（2015年の改良で廃止）を除く「1.3X」系、および「1.5X」系以下の各グレード。
_[22] 문서 10代目[[ダイハツ・ハイゼット|ハイゼットトラック]]（S5#0P型）/2代目[[トヨタ・ピクシストラック|ピクシストラック]] （S5#0U型）/8代目[[スバル・サンバー|サンバートラック]]（S5#0J型）、5代目[[ダイハツ・ムーヴ|ムーヴ]]（LA100S/LA110S）/2代目[[スバル・ステラ|ステラ]]（LA100F/LA110F）後期型、初代[[ダイハツ・ミライース|ミライース]]（LA300S/LA310S）/初代[[トヨタ・ピクシスエポック|ピクシスエポック]]（LA300A/LA310A）/初代[[スバル・プレオプラス|プレオプラス]]（LA300F/LA310F）、[[ダイハツ・ハイゼットキャディー|ハイゼットキャディー]]（LA700V/710V）のものと同一の意匠となる。トヨタCIマークのセンターオーナメントは「F」のみメッキタイプとなる。
_[23] 문서 「DX"コンフォートパッケージ"」から改名。
_[24] 간행물 TOYOTA、プロボックスならびにサクシードを一部改良 https://global.toyot[...] トヨタ自動車株式会社 2016-08-30
_[25] 문서 トヨタプロボックス カタログ 2018-05
_[26] 간행물 TOYOTA、プロボックスならびにサクシードにハイブリッド車を追加 https://newsroom.toy[...] トヨタ自動車株式会社 2018-11-19
_[27] 간행물 プロボックス、ハイブリッド車に新グレードを設定 https://global.toyot[...] トヨタ自動車株式会社 2021-12-22
_[28] 웹사이트 トヨタが商用バン「プロボックス」の一部改良モデルを発売 https://global.toyot[...] Web CG 2024-04-05
_[29] 웹사이트 プロボックスとサクシード これほど似ててこんなに違いがあった！ http://clicccar.com/[...] 三栄書房 2012-05-04
_[30] 문서 旧・[[尺貫法]]に基づく規格の910mm（3尺）×1820mm（6尺）。
_[31] 문서 調節式間欠ワイパーや、分割式ヘッドレスト、サクシードワゴンの最上級グレードに限り14インチスチールホイールの採用など
_[32] 웹사이트 新車試乗記 第746回 トヨタ プロボックス F http://www.motordays[...] デイズ 2014-11-14
_[33] 웹사이트 トヨタ プロボックス＆サクシード（2014年マイナーチェンジ）新型車解説 (3/3) http://autoc-one.jp/[...] オートックワン 2014-08-06
_[34] 문서 OEMのファミリアバンも1.3Lガソリンエンジンは設定されない。
_[35] 문서 トヨタ、全販売店での全車種併売化を2020年5月に前倒し　加速する自動車業界の変革に対応 https://response.jp/[...] レスポンス 2019-06-24