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평양 지하철도 천리마선

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목차

1. 개요

평양 지하철도 천리마선은 1960년대에 건설이 시작되어 1973년 9월 6일 봉화역-붉은별역 구간이 개통되었으며, 1987년 4월 10일 부흥역-봉화역 구간이 개통되었다. 2016년 1월 1일부터 신형 차량인 100형이 운행을 시작했다. 2019년 5월 1일에는 개선역의 리모델링이 완료되었고, 이후 전우역과 통일역의 리모델링도 완료되었다. 2024년 7월 - 8월에는 통일역이 모란봉역으로 역명이 변경되었다. 봉화역에서 붉은별역까지 총 6개의 역이 있으며, 만경대선과 직결 운행한다. 천리마선은 평양 시가지를 남북으로 종단하며, 역 이름은 혁명과 관련된 명칭으로 되어 있다. 차량기지는 붉은별역 북쪽에 있다.

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2. 역사

평양 지하철도는 한반도에서 처음으로 개통한 지하철 노선이다. 1960년대에 건설을 시작하여, 1973년 9월 6일 봉화역 - 붉은별역 구간이 개통되었다.[13][14][15][16] 1987년 4월 10일에는 부흥역 - 봉화역 구간이 개통되었다.[13][14][15][16]

1971년 봉화역 부근에서 터널 붕괴 사고가 발생하여 100명 이상의 사망자가 발생하였다. 이 사고로 인해 당초 봉화역에서 대동강 아래를 지나 남진하는 계획은 단념하고, 현재의 서진하여 부흥역으로 향하는 경로가 되었다.[15][16]

2016년 1월 1일에는 신형 차량 100형의 운행이 시작되었다. 2019년 5월 1일에는 개선역의 리모델링이 완료되었고, 이후 전우역과 통일역도 리모델링되었다. 2024년 7월 - 8월에는 통일역이 모란봉역으로 역명이 변경되었다.

3. 역 목록

평양 지하철도 역
천리마선 (千里馬線)
역영어 역명[11]환승개통일
붉은별Red Star트롤리버스 1호선1973년 9월 5일[1]
전우Comrade / 동지혁신선 (전승)
개선Triumphal Return / 개선트롤리버스 1, 8호선
모란봉모란봉트롤리버스 1호선
승리Victory트롤리버스 1, 5, 6호선
봉화Beacon
영광Glory
평양역 (평부선, 평남선, 평덕선, 평라선, 평의선)
평양 노면전차 1호선		1987년 4월 10일
부흥Revival평양 노면전차 3호선



역 이름은 혁명과 관련된 것이며, 어느 지역에 존재하는지 판별할 수 없다.[17]

선적 상 노선명역명접속 노선소재지
일본어한국어
만경대선부흥역부흥역한국어 평천구역
영광역영광역한국어조선민주주의인민공화국 철도성 : 평의선・평부선・평남선 (평양역)중구역
봉화역봉화역한국어 
천리마선
승리역승리역한국어 
모란봉역모란봉역한국어 
개선역개선역한국어 모란봉구역
전우역전우역한국어평양 지하철 : 혁신선 (전승역)
붉은별역붉은별역한국어 대성구역


4. 차량기지

붉은별역 북쪽에 천리마선 차량기지가 있다.

5. 기타

평양 지하철도는 한반도에서 처음으로 개통한 지하철 노선이다. 정식 노선명은 천리마선(붉은별역 - 봉화역 간)과 만경대선(봉화역 - 부흥역 간)으로 나뉘지만, 두 노선 모두 일체적으로 운행되고 있다.

혁명을 묘사한 벽화로 장식되어 있으며, 특히 만경대선 구간의 역인 부흥역, 영광역은 다양한 석재와 샹들리에를 사용한 호화로운 내장이 특징이다. 또한 전시 방공호를 겸하고 있어서인지, 지하 약 105m에 역이 존재한다.

외국인 관광객은 과거 부흥역 - 영광역 간만 승차가 허용되었지만, 2015년 가을에 평양 지하철이 외국인 관광객에게도 개방[13]되어, 현재는 그 너머로 가는 것도 가능하게 되었다.

장래에는, 혁신선 광복역 - 천리마선 부흥역 간에 신선을 건설한다는 구상이 있다.[14] 당초 계획에서는, 봉화역에서 평양 시내를 흐르는 대동강 아래를 지나 남진하는 것으로 되어 있었지만, 1971년에 봉화역 부근에서 발생한 터널 붕괴 사고(사망자 100명 초과)의 영향으로 단념되어, 현행의 서진하여 부흥역으로 향하는 경로가 되었다고 한다.[15][16] 1971년의 봉화역 터널 붕괴 사고에 관해서는 미확인이라는 정보도 있다.[16] 덧붙여 대동강 터널 계획은 2000년에도 언급되었고, 이 때는 동평양으로의 연장이 계획되었지만, 그 후의 진전은 없다.[16] 이 외에도 1980년대에는 평성시로의 연장 계획도 존재했지만, 시굴 결과 기술적인 한계에 부딪혀 단념했다고 한다.[16]

6. 미래

장래에는 혁신선 광복역 - 천리마선 부흥역 간에 신선을 건설한다는 구상이 있다.[14] 당초 계획에서는 봉화역에서 평양 시내를 흐르는 대동강 아래를 지나 남진하는 것으로 되어 있었지만, 1971년에 봉화역 부근에서 발생한 터널 붕괴 사고(사망자 100명 초과)의 영향으로 단념되어, 현행의 서진하여 부흥역으로 향하는 경로가 되었다고 한다.[15][16] 대동강 터널 계획은 2000년에도 언급되었고, 이때는 동평양으로의 연장이 계획되었지만, 그 후의 진전은 없다.[16] 1980년대에는 평성시로의 연장 계획도 존재했지만, 시굴 결과 기술적인 한계에 부딪혀 단념했다고 한다.[16]

참조

[1] 간행물 Front Cover 1973-12-01
[2] 웹사이트 The Pyongyang Metro: Statistics http://www.pyongyang[...] 2018-11-19
[3] 웹사이트 平壌地下鉄 千里馬線 http://2427junction.[...] 2020-07-20
[4] 웹사이트 地底200米的朝鲜 揭秘40年前的平壤地铁 https://www.sohu.com[...] 2021-10-26
[5] 웹사이트 平壌地下鉄 http://2427junction.[...] 2021-10-26
[6] 웹사이트 Метро Пхеньяна — самое загадочное метро в мире - новости строительства и развития подземных сооружений https://undergrounde[...] 2021-10-26
[7] 웹사이트 平壌地下鉄、電力難で不規則運行…金正恩氏自慢の「新型」活躍できず https://dailynk.jp/a[...] 2021-03-12
[8] 웹사이트 평양 지하철 증설공사 https://mn.kbs.co.kr[...] 2021-10-26
[9] 웹사이트 地下鉄駅名が「駅」？…北朝鮮、平壌地下鉄「統一駅」から「統一」削除（中央日報日本語版） https://news.yahoo.c[...] 2024-02-21
[10] 웹사이트 North Korea renames subway station, purging reference to reunification {{!}} NK News https://www.nknews.o[...] 2024-11-09
[11] 서적 Pyongyang review Foreign Languages Publishing House (North Korea)
[12] 웹사이트 Pyongyang Metro stations undergo renovation http://www.pyongyang[...] 2021-03-28
[13] 뉴스 北朝鮮の地下鉄に乗ってみた　写真13点 https://natgeo.nikke[...] 日経BP・ナショナルジオグラフィック協会 2016-05-12
[14] 서적 将軍様の鉄道
[15] 서적 世界の地下鉄 151都市のメトロガイド
[16] 뉴스 平壌地下鉄、電力難で不規則運行…金正恩氏自慢の「新型」活躍できず https://dailynk.jp/a[...] 데일리NKジャパン 2017-12-08
[17] 서적 平壌地下鉄 朝鮮新報社出版事業部


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