하우스텐보스 (열차)
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1. 개요
하우스텐보스 열차는 하카타역과 하우스텐보스역을 오가는 특급 열차이다. 2024년 3월 현재 5왕복이 정기 운행하며, 토요일, 공휴일, 방학 기간에는 임시 열차가 증편된다. 모든 정기 열차는 하카타역-하이키역 구간에서 특급 미도리와 병결 운행하며, 임시 열차는 하우스텐보스에서 열리는 이벤트에 맞춰 운행된다. 783계 전동차가 사용되며, 과거에는 485계 전동차와 키하183계 기동차도 운행되었다. 1988년 네덜란드 마을 특급으로 시작하여, 1992년 하우스텐보스 테마파크 개원과 함께 현재의 하우스텐보스 열차로 변경되었다.
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| 하우스텐보스 (열차) | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 이름 | 하우스텐보스 |
| 로마자 표기 | Hausutenbosu |
| 종류 | 특별급행열차 |
| 운영 주체 | 규슈여객철도 (JR 규슈) |
| 사용 노선 | 가고시마 본선 나가사키 본선 사세보선 오무라선 |
| 기점 | 하카타역 |
| 종점 | 하우스텐보스역 |
| 차량 | 783계 전동차 |
| 소속 | 미나미후쿠오카 차량구 |
| 궤간 | 1067mm |
| 전철화 방식 | 교류 20,000 V 60 Hz |
| 운행 구간 | 하카타 - 하우스텐보스 |
| 병결 운행 | 하카타 - 하야키 구간에서 특급 미도리와 병결 운행 |
| 열차 번호 | 호수+6000H |
| 운행 정보 | |
| 첫 운행 | 1992년 3월 25일 |
| 좌석 등급 | 그린차 보통차 |
| 좌석 종류 | 그린차 지정석: 1호차 보통차 지정석: 2, 3호차 보통차 자유석: 3, 4호차 |
| 이미지 | |
 | |
| |
2. 운행 개황
나가사키현 사세보시 하리오지마에 위치한 테마파크인 하우스텐보스의 개장에 맞춰 접근 열차로 1992년 3월 25일에 운행을 시작했다. 운행 개시에 앞선 같은 해 3월 10일에 하우스텐보스의 가장 가까운 역으로 하우스텐보스역이 개설되었고, 동시에 "하우스텐보스"를 운행하기 위해 하이키역 - 하우스텐보스역 간 1구간만 전철화되었다. 오무라선에 진입하는 특급 열차로서는 최초이다.
2024년 3월 현재 정기 열차는 5왕복 운행한다. (하행 11, 15, 19, 27, 31호, 상행 24, 28, 32, 40, 44호) 토요일, 공휴일, 봄, 여름, 겨울방학 기간에는 임시 열차 2왕복이 증편된다. 대부분의 열차가 하카타역 - 하이키역 구간에서 특급 "미도리"와 병결 운행된다.[2] 2011년 3월 11일까지 일부 열차는 하카타역 - 히젠야마구치역(현 에가쿠타역) 구간에서 "카모메"와도 병결 운행했다. 열차 번호는 "미도리"에 맞춰져 있어 "하우스텐보스" 열차 번호에는 결번이 발생한다.
| 운행일 | 운행 횟수 | 하행 | 상행 | |
|---|---|---|---|---|
| 정기 열차 | 매일 운전 | 4왕복 | 3, 5, 13, 15호 | 12, 14, 22, 24호 |
| 임시 열차 | 매일 운전 | 1왕복 | 9호 | 20호 |
| 토요일·휴일 운전 | 3왕복 | 7, 11, 17호 | 16, 18, 26호 | |
| 최대 성수기 운전 | 2왕복 | 1, 91호 | 10, 96호 | |
| 이벤트 개최일 운전 | 1왕복 | 19호 | 28호 |
2. 1. 임시 열차
하우스텐보스에서 카운트다운 이벤트나 불꽃놀이 대회 등 대규모 이벤트가 열릴 경우 임시 열차가 운행될 수 있다. 매년 1월 1일 새벽에 운행되는 열차는 '''"하우스텐보스 카운트다운 호"'''라는 별칭으로 운행되었으나, 2019년부터는 "하우스텐보스"로 운행된다. 병결하는 "미도리" 열차가 "미도리(릴레이 카모메)"인 경우, 본 열차도 "하우스텐보스(릴레이 카모메)"라는 이름으로 운행된다. (2022년 9월 개정 시점에서는 토·휴일 증편 열차에만 설정)[2]2. 2. 하우스텐보스 릴레이 호
2017년 11월 30일까지, 5왕복 운행하는 날에는 운행되지 않는 2왕복 (하행 7·11호, 상행 16·18호)의 하이키역 - 하우스텐보스역 구간 열차 시간표를 이용하여, 해당 구간에 셔틀 열차 '''"하우스텐보스 릴레이 호"'''가 운행되었다. 하이키 역에서 "미도리" 2왕복 (하행 7·11호, 상행 16·18호)과 연결되었다. "미도리"(하행 7호, 상행 16호)에 연결되는 열차는 키하 66·67계 기동차가, "미도리"(하행 11호, 상행 18호)에 연결되는 열차는 783계 전동차가 투입되었다.2. 3. 정차역
하카타역 - 후쓰카이치역 - 도스역 - 신토스역 - (요시노가리코엔역) - 사가역 - 에가키타역 - 다케오온센역 - 아리타역 - 하이키역 - 하우스텐보스역- 요시노가리코엔역은 15, 38호 열차만 정차한다.
- 이 외에 다음 역에 임시 정차한다.
- * 간자키역: 구년암자 공개 기간 동안 일부 열차가 정차한다.
- * 벌룬 사가역: 사가 인터내셔널 벌룬 축제 기간 동안 일부 하행 열차가 정차한다.
- * 가미아리타역: 아리타 도자기 시장 기간 동안 일부 열차가 정차한다.
2. 4. 사용 차량 및 편성
南福岡車両区|미나미후쿠오카 차량구일본어에 소속된 783계 전동차 4량 편성(전용 도색)이 투입된다. 전 차량이 중앙 승하차구를 경계로 하우스텐보스 방향의 A실과 하카타 방향의 B실로 나뉘어 있으며, 역과 차내에서도 그렇게 안내되고 있다. 2017년부터 본 열차용 편성의 리뉴얼이 실시되었다.[3]| 1 | 2 | 3 | 4 | |
|---|---|---|---|---|
| 그린차 지정석 | 보통차 지정석 | 보통차 지정석 | 보통차 자유석 | |
| 전 좌석 금연 | ||||
1988년 3월 20일, 고쿠라역 - 사세보역 구간을 운행하는 임시 특급열차 "네덜란드 마을 특급" 운행이 시작되었다. 1989년 3월 11일에는 "네덜란드 마을 특급"을 모지항역 발착으로 변경하였고, 같은 해 4월 29일부터는 하행 열차에 대해 485계 특급 "아리아케"와 하카타역까지 병결 운행을 시작했다.[5] 1990년 3월에는 하행 열차의 "아리아케"와의 분할역을 도스역으로 변경했다.
1992년 3월 운행 개시 당시에는 485계 전동차 3량 편성으로 운행되었으나, 1994년 3월부터 4량 편성이 정규 편성이 되었고(7~10호차, 단 1995년 4월 19일까지는 종전의 3량 편성으로 운행되는 경우도 있었다), 동시에 외장이 그때까지의 빨간색 단색에서 빨강, 파랑, 노랑, 초록의 네 가지 색을 사용한 블록 패턴으로 변경되었다. 485계에서는 1993년부터 1994년에 걸쳐 일부 열차를 제외하고는 그린차가 연결되지 않았다.
2000년 3월 11일 전 열차가 783계로 운행하게 되었고, 동시에 전 열차에 그린차가 연결되었다. 또한 하카타 방향 선두차(당시 10호차)의 쿠하783계 100번대에는 관통문이 설치되어, 그때까지는 불가능했던 '미도리'와의 병결 시 양 편성의 왕래가 가능하게 되었다. 2011년 3월 12일부터 '카모메'와의 병결 종료에 따라 호차 번호가 종전의 7~10호차에서 1~4호차로 변경되었다.
과거에는 상행 열차의 사가역→하카타역 구간에서는 1호차 B실을 제외한 보통차 지정석의 빈자리에 자유석 특급권으로 승차가 가능한 특례가 있었지만, 2018년 3월 개정으로 폐지되었다.[4]
이 외에도 임시 열차로서 정규 차량 이외의 차량을 사용하는 경우가 있다. 2000년 10월부터 11월에 걸쳐 당시의 81·82호가 787계 4량 편성으로 운행되었다. 또한, 1995년과 1996년에 '하우스텐보스 JR 전일본공수 호텔'의 개업 및 개업 1주년을 기념하여 81·82호에 '소닉'(당시에는 '소닉 니치린')용 883계 전동차가 투입된 적도 있다. 883계가 '소닉 니치린'→'소닉' 이외의 열차에 사용된 것은, 다이아 개정 전에 단기간 '니치린'에 투입된 것을 제외하면 2008년 3월 14일 다이아 개정까지 다른 예가 없었다.
3. 역사
1992년 3월 25일, 하우스텐보스 개원에 맞춰 "네덜란드 마을 특급"을 대체하여, 하카타역 - 하우스텐보스역 간을 운행하는 특급 "하우스텐보스"가 운행을 개시했다.[1] 운행 개시 당시에는 485계 전동차 3량 편성을 사용했지만, 시기에 따라 4량으로 운행하는 경우도 있었다. 초기에는 모든 열차가 임시 열차로 운행되었으며, 81호를 제외한 모든 열차가 하이키역까지 "미도리"와 병결 운행했다. 일부 열차는 히젠야마구치역(현 에가쿠타역]])까지 "카모메"와도 병결 운행했다.
1993년 3월 18일, 일부 열차에 그린차가 설정되었다. 1994년 3월 1일에는 편성을 4량으로 변경하고, 외장을 빨강, 파랑, 노랑, 녹색의 블록 패턴 배색 도장으로 변경했다. 그린차 설정은 폐지되었다. 1995년 4월 20일부터는 모든 열차가 연중 4량 편성으로 운행되었다.
1996년 3월 16일, 8왕복이 정기 열차가 되었다. 2000년 3월 11일에는 사용 차량을 783계로 변경하고, 전 열차에 그린차를 설정했다.[7] 정기 열차는 4왕복으로 감차되었다. 2001년 1월 1일부터는 하우스텐보스 카운트다운 이벤트를 위해 원단 새벽에 운행되는 열차를 "하우스텐보스 카운트다운호"라는 열차명으로 운행했다.
2003년 3월 15일, 임시 열차 81호를 11호로 변경하고 "미도리"에 병결했다. 2005년 3월 1일에는 차내 판매 영업이 폐지되었고, 2007년 3월 18일부터는 전 좌석이 금연석으로 지정되었다. 2011년 3월 12일에는 "카모메"와의 병결 운행이 종료되고, 모든 열차의 차량 번호가 1~4호차로 변경되었다.
2015년 3월 14일, "미도리"와 병결 운행하는 열차는 하이키역 - 하우스텐보스역 구간이 원맨 운전으로 변경되었다. 2017년 3월 18일에는 783계(하우스텐보스 편성) 리뉴얼 차량이 영업 운전을 개시했다.
2020년 3월 20일부터 6월 18일까지는 코로나19로 인한 이용객 감소로 모든 열차 운행이 중단되었다.[8][9][10] 2020년 6월 19일에 매일 운행하는 5왕복(정기 4왕복, 임시 1왕복) 운행이 재개되었고, 7월 23일에는 임시 운행 3왕복(임시 3왕복) 운행이 재개되었다. 2021년 3월 13일에는 매일 운행하던 임시 열차 1왕복(하행 9호/상행 20호)을 정기 열차로 변경하여 정기 열차가 5왕복이 되었다.
2022년 9월 23일, 니시큐슈 신칸센 개통에 따른 다이어 개정으로 하카타역에서의 출발 순서에 따라 열차 번호를 통합하여 매기도록 변경되었다. 이에 따라 정기 열차는 11・15・19・27・31・22・26・30・38・42호로, 임시 열차는 35・39・46・50호로 변경되었다. 임시 열차 일부(46・50호)는 다케오온천역에서 신칸센 "카모메"와 대면 접속을 하며, 해당 "하우스텐보스" 열차 명칭은 "'''하우스텐보스(リレーかもめ일본어)'''"로 변경되었다.
3. 1. 네덜란드 마을 특급
나가사키현 니시소노기군 니시히가시마치(현 니시카이시)에 있었던 나가사키 네덜란드 마을(2001년 폐원)의 관광객 유치를 위해 1988년 3월 20일 고쿠라역 - 사세보역 구간에서 운행을 시작한 임시 특급열차이다.[1] 주말이나 연휴 기간에 운행되었다.
1989년 3월 11일에는 모지항역까지 연장 운행되었으나, 같은 해 4월 29일부터 하행 열차는 485계 전동차로 운행되던 니시카고시마역(현 가고시마추오역)행 특급열차 "아리아케"와 하카타역까지 객차를 연결하여 운행하게 되었다.[5] 이는 철도총합기술연구소에서 키하30 15와 쿠모니83형을 사용한 시험을 거쳐 실용화한 것으로,[6] 전동차와 기동차의 객차 연결 자체는 이미 "썬더버드"와 "노토가가리비 유토피아 와쿠라"에서 이루어졌지만, "노토가가리비 유토피아 와쿠라"는 "썬더버드"와 연결될 때는 동력이 없었기 때문에, 전동차와 기동차의 동력 협조 운전은 세계 최초의 사례였다. 1990년 3월부터는 연결 구간이 도스역까지 변경되었다.
1988년 여름에는 하카타역 - 사세보역 간에 "임시 네덜란드 마을 특급"으로 1왕복 추가 운행된 적도 있다(하행 "네덜란드 마을 특급" → 상행 "임시 네덜란드 마을 특급" → 하행 "임시 네덜란드 마을 특급" → 상행 "네덜란드 마을 특급" 순서로 운행).
1992년 3월 하우스텐보스가 개원함에 따라, 특급열차 "하우스텐보스"와 교체되는 형태로 운행을 종료했다.
키하183계 기동차 1000번대가 사용되었다. 처음에는 3량 편성으로 운행되었지만, "아리아케"와의 병결 운행을 시작하면서 4량 편성으로 늘어났다. 선두차량 끝부분은 1층은 유리로 된 전망차로 하고, 운전석은 2층에 설치되었다. 외장은 빨강, 파랑, 하양을 사용한 트리콜로르풍이었다.
"아리아케"와 병결 운행 시, 처음에는 "네덜란드 마을 특급"의 사세보역·모지항역 쪽에 "아리아케"를 연결했다. 이는 이 시점에서는 협조 제어가 "네덜란드 마을 특급"쪽에서만 가능한 임시 시스템이었기 때문이다. 그러나, 후에 485계 쪽에서도 협조 제어가 가능한 시스템이 되어 "네덜란드 마을 특급"의 하야키역 쪽에 "아리아케"를 연결하게 되었다.
"네덜란드 마을 특급"은 전 구간 전철화 구간임에도 불구하고 기동차가 사용되었는데, 이는 키하183계 1000번대가 "네덜란드 마을 특급" 운행일 이외에도 나가사키 네덜란드 마을 홍보 차량으로서 큐슈 각지를 운행하는 목적이 있었기 때문이다.
"네덜란드 마을 특급" 운행 종료 후, 1000번대는 개조 후 "유후인노모리"(일명: 유후인노모리 2세)로 전용되었지만, 키하72계 기동차의 신규 제작에 따라 "유후인노모리"에서는 철수했다. 외장을 예전 트리콜로르풍으로 되돌리는 등의 재개조 후 1999년 3월에 사세보역 - 나가사키역 간의 특급 "'''시볼트'''"로서 나가사키 지역에 복귀했지만, "시볼트"는 이용 부진으로 2003년 3월에 폐지되었다. 이후 재개조되어 2004년 3월부터 2011년 1월까지 "유후 DX"로서 다시 규다이 본선에서 운용(운용 도중에 외관 도색 변경)되었고, 2011년 6월 4일부터 4번째 개조를 받아 "아소보이!"로서 호히 본선에서 운용되고 있다.
2016년 10월부터 12월까지, 나가사키 데스티네이션 캠페인에 따라, 하카타역 - 하우스텐보스역 간에 임시 특급 "아소보이! 81·82호"가 운행되어, 키하183계 1000번대로서는 13년 만에 일반 여객 열차로서 나가사키 본선·사세보선에 진입하고 있다.
참조
[1]
서적
列車名鑑1995
Railway Journal
1995-08-01
[2]
보도자료
2022年9月23日ダイヤ改正 西九州新幹線が開業します 在来線各線区でダイヤを見直します
https://www.jrkyushu[...]
九州旅客鉄道
2022-06-10
[3]
뉴스
"ハウステンボス"用のリニューアル車が営業運転を開始
https://railf.jp/new[...]
交友社
2017-03-19
[4]
뉴스
ＪＲ九州、指定席開放を廃止 佐賀→博多間
http://www.saga-s.co[...]
佐賀新聞
2018-04-22
[5]
서적
JR気動車客車情報 89年版
ジェー・アール・アール
1989-08-01
[6]
학술지
鉄道総研の技術遺産 File No.18 試験車両キハ30形気動車
https://bunken.rtri.[...]
[7]
서적
JR気動車客車編成表 '00年版
ジェー・アール・アール
2000-07-01
[8]
웹사이트
新型コロナウイルス感染拡大に伴う今後の運転計画について
http://www.jrkyushu.[...]
九州旅客鉄道
[9]
웹사이트
新型コロナウイルス感染拡大に伴う追加の運転計画について（3月24日追加）
http://www.jrkyushu.[...]
九州旅客鉄道
[10]
웹사이트
新型コロナウイルス感染拡大に伴う追加の運転計画について（4月8日追加）
http://www.jrkyushu.[...]
九州旅客鉄道
2020-04-08
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