간자키역 (사가현)
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
간자키역 (사가현)은 일본 규슈 사가현에 위치한 나가사키 본선의 철도역이다. 1891년 규슈 철도 간자키역으로 개업하여, 국유화, 역명 변경, 화물 취급 중단 등의 역사를 거쳤다. 2면 3선의 지상역으로, IC 카드 SUGOCA 사용이 가능하다. 주변에는 간자키시청, 국도 34호선, 요시노가리 유적 등이 있으며, 버스 노선이 운행된다.
더 읽어볼만한 페이지
- 간자키시의 건축물 - 요시노가리 유적
요시노가리 유적은 일본 사가현에 있는 야요이 시대의 대규모 마을 유적으로, 정교한 방어 시설과 다양한 유구, 풍부한 유물을 통해 당시 사회상과 주변 지역과의 활발한 교류를 보여주는 중요한 유적이며 현재는 역사공원으로 조성되어 있다. - 사가현의 철도역 - 다케오온센역
다케오온센역은 사가현 다케오시에 위치한 JR 큐슈의 역으로, 사세보선과 니시큐슈 신칸센이 지나며, 특급 릴레이 카모메를 통해 하카타 방면 환승을 지원하고, 지역 특산물을 활용한 역 도시락이 유명하다. - 사가현의 철도역 - 다시로역
다시로역은 일본 사가현 도스시에 있는 규슈 여객철도 가고시마 본선의 역으로, 한때 화물 및 수하물 취급이 이루어졌으나 현재는 무인역이며 IC 카드 SUGOCA를 사용할 수 있다.
| 간자키역 (사가현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 간자키역 (神埼駅) |
| 로마자 표기 | Kanzaki-eki |
| 주소 | 사가현 간자키시 간자키마치 다미치가리 2344-5 |
| 노선 | 나가사키 본선 |
| 역 번호 | JH06 |
| 도스역 기점 거리 | 15.7 km |
| 승강장 | 1면 1선 + 1면 2선 (총 2면 3선) |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1891년 8월 20일 |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도(JR 규슈) |
| 위탁 업무 | 역무원 배치 (외부 위탁) |
| 웹사이트 | 간자키역 공식 웹사이트 |
| 비고 | 개칭 경력 1907년: 신자키(神崎)역 → 간자키(神埼)역 1945년: 간자키(神埼)역 → 히젠간자키(肥前神埼)역 1956년: 히젠간자키(肥前神埼)역 → 간자키(神埼)역 |
| 일일 승차 인원 (2022년) | 1,274명 |
| JR 규슈 역 중 순위 | 116위 |
| 서비스 | |
| 이전 역 (나가사키 본선) | 이가야역 |
| 다음 역 (나가사키 본선) | 요시노가리코엔역 |
2. 역사
간자키역은 여러 차례 이름을 바꾸고 소유권이 이전되는 과정을 거쳤다. 규슈 철도에 의해 처음 개업한 이래, 국유화와 민영화를 거쳐 현재에 이르고 있다.
| 연도 | 내용 |
|---|---|
| 1891년 8월 20일 | 규슈 철도 간자키역(神崎駅|간자키역일본어) 개업 |
| 1907년 11월 1일 | 간자키역(神埼駅|간자키역일본어)으로 개칭 |
| 1945년 5월 1일 | 히젠칸자키역(肥前神埼駅|히젠칸자키역일본어)으로 개칭 |
| 1956년 4월 10일 | 간자키역(神埼駅|간자키역일본어)으로 개칭 |
| 1987년 4월 1일 | 규슈 여객철도, 일본화물철도로 이관 |
| 2009년 3월 1일 | IC 카드 SUGOCA 이용 개시[14] |
2. 1. 규슈 철도 시대 (1891년 ~ 1907년)
1891년 8월 20일: 규슈 철도의 '''간자키역'''(神崎駅|간자키역일본어)이 개업하였다.[12] 이 역은 도스에서 사가까지 가는 선로 구간에 있는 중간역이었다.1907년 7월 1일: 규슈 철도가 국유화되면서 일본국유철도가 역의 관리권을 넘겨받았다.[12]
2. 2. 일본국유철도 시대 (1907년 ~ 1987년)
1907년 7월 1일 규슈 철도가 국유화되면서 일본국유철도 (JGR)가 역의 관리권을 넘겨받았다.[12] 같은 해 11월 1일 역명은 '''간자키'''(神埼)로 변경되었다. 1945년 5월 1일, 간자키역(현 아마가사키역)과의 구별을 위해 '''히젠칸자키'''(肥前神埼)로 개칭되었으나, 1956년 4월 10일 다시 '''간자키'''(神埼)로 변경되었다.[12] 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 규슈)·JR 화물로 이관되었다.| 해당년도 | 내용 |
|---|---|
| 1907년 7월 1일 | 규슈 철도 국유화에 의해 제국 철도청으로 이관[12] |
| 1907년 11월 1일 | 칸자키역(かんざきえ키)으로 개칭[12] (한자: 山 + 埼 → 土 + 埼) |
| 1945년 5월 1일 | 히젠칸자키역(ひぜんかんざきえき)으로 개칭[12] |
| 1956년 4월 10일 | 칸자키역(かんざきえき)으로 개칭[12] |
| 1976년 2월 19일 | 전용선 발착을 제외한 차량 취급 화물 취급 폐지 |
| 1976년 10월 25일 | 칸자키역 발 하카타역행 어전 열차 운행 (쇼와 천황 승차)[13] |
| 1985년 3월 14일 | 짐 취급 폐지 |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 규슈)·JR 화물로 이관 |
2. 3. JR 큐슈 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)와 일본화물철도(JR 화물)가 간자키역의 관리권을 이관받았다.[12]1997년 3월 22일 화물 열차 설정이 폐지되었다.[12] 이전까지는 역 동쪽에 있는 산아이 석유 사가 영업소(유조소)로 이어지는 전용선을 통해 쓰루사키역에서 석유 수송 화물 열차가 운행되었다.
2007년 4월 1일 JR 화물의 역이 폐지되어 화물 취급이 중단되었다.
2009년 3월 1일 IC 카드 SUGOCA 사용이 시작되었다.[14]
3. 역 구조
간자키역은 단선 승강장과 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 야요이 시대의 고상 창고를 본뜬 디자인의 교상역이다. 역무는 JR 큐슈 서비스 지원이 위탁받아 수행하는 업무 위탁역이며, 자동 발권기가 설치되어 있다. SUGOCA 카드 충전 및 개찰구, 자동 판매기 사용이 가능하다.[5][6]
3. 1. 승강장
간자키역은 단선 승강장 1면 1선과 상대식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 구조를 갖추고 있다. 역 건물은 강철과 유리를 사용하여 현대적인 디자인으로 지어졌으며, 선로 위를 가로지르는 다리 위에 매표소와 대합실이 있는 고가 구조이다.[2][3][4]선로 남쪽의 역 앞 광장에서는 계단 외에 엘리베이터로 연결되는 경사로를 통해 다리로 접근할 수 있다. 상대식 승강장도 계단 외에 다리에서 엘리베이터로 연결된다. 1번 승강장(단선 승강장)에는 엘리베이터가 없지만, 역 앞 광장에서 휠체어 이용자를 위해 직원이 열어주는 직접 입구가 있다. 또한 계단이나 엘리베이터를 이용하여 선로 북쪽에서도 역 다리 구조물로 들어갈 수 있다.[2][3][4]
승강장은 817계 전동차에 대응하여 2량 분이 높이 올려져 있어 단차 없이 승하차가 가능하다. 특급 열차 대피는 2021년 3월 13일 시간표 개정에서 상행 2편, 하행 2편으로, 섬식 승강장 남쪽의 2번선으로 들어간다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1・2 | 나가사키 본선 | 하행 | 사가・고호쿠・이사하야・나가사키・사세보・하우스텐보스 방면 | 통상 1번 승강장 사용 (일부 2번 승강장) 2번 승강장은 대피선으로도 사용 |
| 2・3 | 상행 | 도스 방면 | 통상 3번 승강장 사용 (일부 2번 승강장) 2번 승강장은 대피선으로도 사용 |
3. 2. 시설
간자키역은 3개의 선로를 갖춘 단선 승강장과 상대식 승강장으로 구성되어 있다.[2][3][4] 역 건물은 강철과 유리를 사용하여 현대적인 디자인으로 지어졌으며, 매표소와 대합실 같은 여객 시설은 선로를 가로지르는 다리 위에 있는 고가 구조물이다.[2][3][4] 선로 남쪽의 역 앞 광장에서는 계단 외에 다리 시설로 접근할 수 있는 엘리베이터로 연결되는 경사로가 있다.[2][3][4] 상대식 승강장도 계단 외에 다리에서 엘리베이터로 연결된다.[2][3][4] 1번 승강장(단선 승강장)에는 엘리베이터가 없지만, 역 앞 광장에서 휠체어 이용자를 위해 직원이 열어주는 직접 입구가 있다.[2][3][4] 또한 계단이나 엘리베이터를 이용하여 선로 북쪽에서 역 다리 구조물로 들어갈 수도 있다.[2][3][4]역 관리는 역 서비스 전문 JR 규슈의 완전 자회사인 JR 규슈 철도 영업 주식회사에 위탁되었다.[5] 이 회사는 POS 기기가 설치된 매표소를 운영하지만, 미도리노 마도구치 시설은 없다.[5][6]
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 가진 지상역이다. 야요이 시대의 고상 창고를 이미지한 디자인의 교상역이다.
남쪽 출구와 북쪽 출구 모두 엘리베이터를 갖추고 있으며, 도스·하카타 방면으로 가는 열차가 발착하는 2·3번 승강장(섬식 승강장)에도 엘리베이터가 연결되어 있다. 사가 방면으로 가는 열차가 발착하는 1번선(단선 승강장)에도 엘리베이터가 연결되어 있다. 특급 열차 대피는 2021년 3월 13일 시간표 개정에서 상행 2편, 하행 2편으로, 섬식 승강장 남쪽의 2번선으로 들어간다. 승강장은 817계 전동차에 대응하여 2량 분이 높이 올려져 있어 단차 없이 승하차가 가능하다.
JR 큐슈 서비스 지원이 역 업무를 위탁받는 업무 위탁역으로, 창구와 자동 발권기도 설치되어 있다. SUGOCA는 충전이 가능하며, 개찰구와 자동 판매기에서 사용할 수 있다.
4. 이용 현황
2020 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,274명의 승객(승차 승객 기준)이 이용했으며, JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 116위를 기록했다.[9]
2019년(레이와 원년)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''1,645명'''이다.[15][16]
최근 1일 평균 '''승차''' 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 | 1,352 |
| 2001년 | 1,373 |
| 2002년 | 1,342 |
| 2003년 | 1,330 |
| 2004년 | 1,376 |
| 2005년 | 1,446 |
| 2006년 | 1,493 |
| 2007년 | 1,531 |
| 2008년 | 1,589 |
| 2009년 | 1,589 |
| 2010년 | 1,551 |
| 2011년 | 1,619 |
| 2012년 | 1,641 |
| 2013년 | 1,681 |
| 2014년 | 1,602 |
| 2015년 | 1,602 |
| 2016년 | 1,616 |
| 2017년 | 1,596 |
| 2018년 | 1,602 |
| 2019년 | 1,645 |
| 2020년 | 1,274 |
| 2021년 | 1,308 |
5. 역 주변
간자키역 주변에는 간자키시 시청, 국도 제34호선, 간자키 온천, 산아이 석유 사가 영업소, 야쿠르트 혼샤 사가 공장, 사가현립 간자키 고등학교, 간자키 중학교, 요시노가리 유적 등이 있다.
간자키역 남쪽은 간자키시의 시가지로, 맨션, 아파트, 주택가, 슈퍼마켓, 병원 등이 많이 들어서 있다. 이 주변에서는 주택가 건축이 현재도 계속되고 있다. 구넨안, 니비야마 신사, 니비야마 지조인 등은 이 역에서 북쪽으로 5km 정도 떨어져 있다.
역 주변 시설은 다음과 같다.
- 사가현립 간자키 세이메이 고등학교
- 니시큐슈 대학 (이 역 북쪽 출구에서 셔틀버스 운행)
- 간자키시 중앙 공원 (운동장, 체육관, 테니스 코트)
- 간자키시 중앙 시민관
- 간자키시 중앙 교류 센터 (간자키 시립 도서관)
- 간자키 병원
- 사가 신용금고 간자키 지점
- 구시다 궁
- 사가현도 제222호 히젠간자키 정차장선 - 역전과 국도 제34호선을 잇는다.
5. 1. 버스 노선
역 남쪽에 3개 회사의 역전 정류장이 있으며, 사업자에 따라 정류장 위치가 다르다.- 조이익스 교통 미세·칸자키선 "칸자키역 앞" 정류장 - 로터리 밖
- 요코타케·니이야마·히로타키·미세(미세 지소) 방면
- 칸자키시 순회 버스 "칸자키역" 정류장 - 역 남쪽 출구 앞 로터리 내
- 북부 코스
- 중부 코스
6. 인접역
7. 기타
통상적으로는 보통 열차와 구간 쾌속만 승객 취급을 한다. 과거에는 매년 11월에 열리는 국가지정 명승 구년암의 일반 공개 기간에 한해, 특급 열차 미도리와 하우스텐보스가 정차했었다. 또한, 사가 인터내셔널 벌룬 페스타 및 아리타 도자기 시장 개최 중에는 쾌속 열차가 정차한다.
요시노가리 역사공원에서 가장 가까운 역 중 하나가 간자키역이며, 역 앞에는 히미코의 동상이 세워져 있다. 왼손으로 가리키는 곳(동북동 약 600m)에는 요시노가리 유적이 있으며, 오른손에 들고 있는 것은 같은 유적에서 출토된 파형 동기를 본뜬 것이다. 간자키역에서 공원 서쪽 입구(놀이의 언덕)까지는 도보 15분 거리이다.
참조
[1]
웹사이트
JR Kyushu Route Map
http://www.jrkyushu.[...]
JR Kyushu
2018-03-03
[2]
서적
Kodansha
[3]
웹사이트
神埼
http://hacchi-no-he.[...]
2018-03-13
[4]
웹사이트
神埼駅に訪問
http://xyhigashi.hat[...]
2018-03-13
[5]
웹사이트
福岡支店内各駅
http://www.jrte.co.j[...]
2018-03-13
[6]
웹사이트
神埼駅
http://jr-mars.dyndn[...]
2018-03-13
[7]
문서
Teishajo I
[8]
문서
Teishajo II
[9]
웹사이트
駅別乗車人員上位300駅（2020年度）
https://www.jrkyushu[...]
2023-09-08
[10]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-02-17
[11]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[12]
간행물
昭和20年4月17日付官報（第5474号）
https://dl.ndl.go.jp[...]
運輸通信省
[13]
서적
昭和天皇御召列車全記録
新潮社
[14]
뉴스
交通新聞社
2009-03-03
[15]
웹사이트
駅別乗車人員上位300駅（2019年度）
https://www.jrkyushu[...]
九州旅客鉄道
2020-12-26
[16]
문서
佐賀県統計年鑑
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com