간자키역 (사가현)
1. 개요
간자키역 (사가현)은 일본 규슈 사가현에 위치한 나가사키 본선의 철도역이다. 1891년 규슈 철도 간자키역으로 개업하여, 국유화, 역명 변경, 화물 취급 중단 등의 역사를 거쳤다. 2면 3선의 지상역으로, IC 카드 SUGOCA 사용이 가능하다. 주변에는 간자키시청, 국도 34호선, 요시노가리 유적 등이 있으며, 버스 노선이 운행된다.
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| 역 이름 | 간자키역 (神埼駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kanzaki-eki |
| 주소 | 사가현 간자키시 간자키마치 다미치가리 2344-5 |
| 노선 | 나가사키 본선 |
| 역 번호 | JH06 |
| 도스역 기점 거리 | 15.7 km |
| 승강장 | 1면 1선 + 1면 2선 (총 2면 3선) |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1891년 8월 20일 |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도(JR 규슈) |
| 위탁 업무 | 역무원 배치 (외부 위탁) |
| 웹사이트 | 간자키역 공식 웹사이트 |
| 비고 | 개칭 경력 1907년: 신자키(神崎)역 → 간자키(神埼)역 1945년: 간자키(神埼)역 → 히젠간자키(肥前神埼)역 1956년: 히젠간자키(肥前神埼)역 → 간자키(神埼)역 |
| 일일 승차 인원 (2022년) | 1,274명 |
| JR 규슈 역 중 순위 | 116위 |
| 이전 역 (나가사키 본선) | 이가야역 |
|---|---|
| 다음 역 (나가사키 본선) | 요시노가리코엔역 |
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간자키시의 건축물 -
요시노가리 유적
요시노가리 유적은 일본 사가현에 있는 야요이 시대의 대규모 마을 유적으로, 정교한 방어 시설과 다양한 유구, 풍부한 유물을 통해 당시 사회상과 주변 지역과의 활발한 교류를 보여주는 중요한 유적이며 현재는 역사공원으로 조성되어 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
나가사키 본선 -
히젠후모토역
히젠후모토역은 사가현 도스시에 있는 JR큐슈 나가사키 본선 철도역으로, 과거 군용 시설 인입선으로 개설되어 신호장을 거쳐 정식 역이 되었으며, 현재는 2면 2선의 지상역으로 운영되고 있다. -
나가사키 본선 -
도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다.
2. 역사
간자키역은 여러 차례 이름을 바꾸고 소유권이 이전되는 과정을 거쳤다. 규슈 철도에 의해 처음 개업한 이래, 국유화와 민영화를 거쳐 현재에 이르고 있다.
2.1. 규슈 철도 시대 (1891년 ~ 1907년)
1891년 8월 20일: 규슈 철도의 간자키역(神崎駅일본어)이 개업하였다. 이 역은 도스에서 사가까지 가는 선로 구간에 있는 중간역이었다.
1907년 7월 1일: 규슈 철도가 국유화되면서 일본국유철도가 역의 관리권을 넘겨받았다.
2.2. 일본국유철도 시대 (1907년 ~ 1987년)
1907년 7월 1일 규슈 철도가 국유화되면서 일본국유철도 (JGR)가 역의 관리권을 넘겨받았다. 같은 해 11월 1일 역명은 간자키(神埼)로 변경되었다. 1945년 5월 1일, 간자키역(현 아마가사키역)과의 구별을 위해 히젠칸자키(肥前神埼)로 개칭되었으나, 1956년 4월 10일 다시 간자키(神埼)로 변경되었다. 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 규슈)·JR 화물로 이관되었다.
| 해당년도 | 내용 |
|---|---|
| 1907년 7월 1일 | 규슈 철도 국유화에 의해 제국 철도청으로 이관 |
| 1907년 11월 1일 | 칸자키역(かんざきえ키)으로 개칭 (한자: 山 + 埼 → 土 + 埼) |
| 1945년 5월 1일 | 히젠칸자키역(ひぜんかんざきえき)으로 개칭 |
| 1956년 4월 10일 | 칸자키역(かんざきえき)으로 개칭 |
| 1976년 2월 19일 | 전용선 발착을 제외한 차량 취급 화물 취급 폐지 |
| 1976년 10월 25일 | 칸자키역 발 하카타역행 어전 열차 운행 (쇼와 천황 승차) |
| 1985년 3월 14일 | 짐 취급 폐지 |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 규슈)·JR 화물로 이관 |
2.3. JR 큐슈 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)와 일본화물철도(JR 화물)가 간자키역의 관리권을 이관받았다.
1997년 3월 22일 화물 열차 설정이 폐지되었다. 이전까지는 역 동쪽에 있는 산아이 석유 사가 영업소(유조소)로 이어지는 전용선을 통해 쓰루사키역에서 석유 수송 화물 열차가 운행되었다.
2007년 4월 1일 JR 화물의 역이 폐지되어 화물 취급이 중단되었다.
2009년 3월 1일 IC 카드 SUGOCA 사용이 시작되었다.
3. 역 구조
간자키역은 단선 승강장과 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 야요이 시대의 고상 창고를 본뜬 디자인의 교상역이다. 역무는 JR 큐슈 서비스 지원이 위탁받아 수행하는 업무 위탁역이며, 자동 발권기가 설치되어 있다. SUGOCA 카드 충전 및 개찰구, 자동 판매기 사용이 가능하다.
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3.1. 승강장
간자키역은 단선 승강장 1면 1선과 상대식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 구조를 갖추고 있다. 역 건물은 강철과 유리를 사용하여 현대적인 디자인으로 지어졌으며, 선로 위를 가로지르는 다리 위에 매표소와 대합실이 있는 고가 구조이다.
선로 남쪽의 역 앞 광장에서는 계단 외에 엘리베이터로 연결되는 경사로를 통해 다리로 접근할 수 있다. 상대식 승강장도 계단 외에 다리에서 엘리베이터로 연결된다. 1번 승강장(단선 승강장)에는 엘리베이터가 없지만, 역 앞 광장에서 휠체어 이용자를 위해 직원이 열어주는 직접 입구가 있다. 또한 계단이나 엘리베이터를 이용하여 선로 북쪽에서도 역 다리 구조물로 들어갈 수 있다.
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승강장은 817계 전동차에 대응하여 2량 분이 높이 올려져 있어 단차 없이 승하차가 가능하다. 특급 열차 대피는 2021년 3월 13일 시간표 개정에서 상행 2편, 하행 2편으로, 섬식 승강장 남쪽의 2번선으로 들어간다.
3.2. 시설
간자키역은 3개의 선로를 갖춘 단선 승강장과 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 강철과 유리를 사용하여 현대적인 디자인으로 지어졌으며, 매표소와 대합실 같은 여객 시설은 선로를 가로지르는 다리 위에 있는 고가 구조물이다. 선로 남쪽의 역 앞 광장에서는 계단 외에 다리 시설로 접근할 수 있는 엘리베이터로 연결되는 경사로가 있다. 상대식 승강장도 계단 외에 다리에서 엘리베이터로 연결된다. 1번 승강장(단선 승강장)에는 엘리베이터가 없지만, 역 앞 광장에서 휠체어 이용자를 위해 직원이 열어주는 직접 입구가 있다. 또한 계단이나 엘리베이터를 이용하여 선로 북쪽에서 역 다리 구조물로 들어갈 수도 있다.
역 관리는 역 서비스 전문 JR 규슈의 완전 자회사인 JR 규슈 철도 영업 주식회사에 위탁되었다. 이 회사는 POS 기기가 설치된 매표소를 운영하지만, 미도리노 마도구치 시설은 없다.
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단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 가진 지상역이다. 야요이 시대의 고상 창고를 이미지한 디자인의 교상역이다.
남쪽 출구와 북쪽 출구 모두 엘리베이터를 갖추고 있으며, 도스·하카타 방면으로 가는 열차가 발착하는 2·3번 승강장(섬식 승강장)에도 엘리베이터가 연결되어 있다. 사가 방면으로 가는 열차가 발착하는 1번선(단선 승강장)에도 엘리베이터가 연결되어 있다. 특급 열차 대피는 2021년 3월 13일 시간표 개정에서 상행 2편, 하행 2편으로, 섬식 승강장 남쪽의 2번선으로 들어간다. 승강장은 817계 전동차에 대응하여 2량 분이 높이 올려져 있어 단차 없이 승하차가 가능하다.
JR 큐슈 서비스 지원이 역 업무를 위탁받는 업무 위탁역으로, 창구와 자동 발권기도 설치되어 있다. SUGOCA는 충전이 가능하며, 개찰구와 자동 판매기에서 사용할 수 있다.
4. 이용 현황
2020 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,274명의 승객(승차 승객 기준)이 이용했으며, JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 116위를 기록했다.
2019년(레이와 원년)의 1일 평균 승차 인원은 1,645명이다.
최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
5. 역 주변
간자키역 주변에는 간자키시 시청, 국도 제34호선, 간자키 온천, 산아이 석유 사가 영업소, 야쿠르트 혼샤 사가 공장, 사가현립 간자키 고등학교, 간자키 중학교, 요시노가리 유적 등이 있다.
간자키역 남쪽은 간자키시의 시가지로, 맨션, 아파트, 주택가, 슈퍼마켓, 병원 등이 많이 들어서 있다. 이 주변에서는 주택가 건축이 현재도 계속되고 있다. 구넨안, 니비야마 신사, 니비야마 지조인 등은 이 역에서 북쪽으로 5km 정도 떨어져 있다.
역 주변 시설은 다음과 같다.
* 사가현립 간자키 세이메이 고등학교
* 니시큐슈 대학 (이 역 북쪽 출구에서 셔틀버스 운행)
* 간자키시 중앙 공원 (운동장, 체육관, 테니스 코트)
* 간자키시 중앙 시민관
* 간자키시 중앙 교류 센터 (간자키 시립 도서관)
* 간자키 병원
* 사가 신용금고 간자키 지점
* 구시다 궁
* 사가현도 제222호 히젠간자키 정차장선 - 역전과 국도 제34호선을 잇는다.
5.1. 버스 노선
역 남쪽에 3개 회사의 역전 정류장이 있으며, 사업자에 따라 정류장 위치가 다르다.
* 니시테츠 버스(니시테츠 버스 사가) "칸자키역" 정류장
* 43: 메다바루·나카바루·JR 토스역 방면
* 조이익스 교통 미세·칸자키선 "칸자키역 앞" 정류장 - 로터리 밖
* 요코타케·니이야마·히로타키·미세(미세 지소) 방면
* 칸자키시 순회 버스 "칸자키역" 정류장 - 역 남쪽 출구 앞 로터리 내
* 북부 코스
* 중부 코스
* "칸자키역 거리" 정류장 - 역 남쪽의 국도 34호선상, 칸자키역 앞 교차점 부근. 역에서 약 300m.
* 니시테츠 버스
* 40: 사가 (사가역 버스센터·사가 제2 합동 청사)·메다바루·구루메 (나가토이시·JR 구루메역·니시테츠 구루메·신아이 여학원) 방면
* 고속: 사가·후쿠오카 공항 방면
* 이 외에, 상기 니시테츠 버스 43번 계통이나 조이익스 교통 미세·칸자키선도 정차한다.
7. 기타
통상적으로는 보통 열차와 구간 쾌속만 승객 취급을 한다. 과거에는 매년 11월에 열리는 국가지정 명승 구년암의 일반 공개 기간에 한해, 특급 열차 미도리와 하우스텐보스가 정차했었다. 또한, 사가 인터내셔널 벌룬 페스타 및 아리타 도자기 시장 개최 중에는 쾌속 열차가 정차한다.
요시노가리 역사공원에서 가장 가까운 역 중 하나가 간자키역이며, 역 앞에는 히미코의 동상이 세워져 있다. 왼손으로 가리키는 곳(동북동 약 600m)에는 요시노가리 유적이 있으며, 오른손에 들고 있는 것은 같은 유적에서 출토된 파형 동기를 본뜬 것이다. 간자키역에서 공원 서쪽 입구(놀이의 언덕)까지는 도보 15분 거리이다.