해도

3. 해도 제작 및 발행

해도는 항해의 편의를 위해 여러 사항을 고려하여 제작된다. 해도 상의 수심, 해안선, 교량 높이, 등대 및 섬의 높이는 각각 다른 기준면을 사용한다.

• '''수심''': 좌초를 방지하기 위해 각 지역별 조석 관측으로 얻어진 평균최저저조면(최대 간조 시의 수면)을 기준으로 한다. 따라서 해도에 기재된 수심보다 얕아지는 경우는 거의 없다.
• '''해안선 위치''': 평균최고고조면(최대 만조 시의 수면)을 기준으로 하며, 육지와 바다가 접하는 선이다.
• '''교량 높이''': 평균최고고조면을 기준으로 한다.
• '''등대나 섬의 높이''': 해당 지역의 평균 수면을 기준으로 표시한다.

3. 1. 데이터 수집 및 처리

4. 해도 종류 및 구성 요소

해도는 항해에 필요한 정보를 담은 지도로, 종류와 구성 요소는 다음과 같다.

넓은 의미에서 해도는 항해용 해도와 수로 특수도를 포함하며, 좁은 의미에서는 항해용 해도만을 가리킨다. 해양 개발 등에 사용되는 해양 기본도도 있다.^[1]

항해용 해도는 항해 목적에 따라 5가지로 분류된다.^[1]

해도는 다음과 같은 구성 요소를 포함한다.

• 수심 정보: 음향 측심 등으로 측정된 수심, 등심선, 얕은 수심 및 위험 지역을 표시한다. 수심은 해도 기준면(일반적으로 최저 천문 조석(LAT))에서 측정한다.^[1]
• 해안선 및 육지 정보: 해안선(최고 수면 기준), 육지 및 인공 구조물, 교량 높이(최고 천문 조석(HAT) 기준) 등을 표시한다.^[1]
• 항로 표지 및 기타 정보: 부표, 등대, 등화 등 항해 보조 장비, 난파선, 존재가 의심되는 지리 위치(ED), 조류 및 해류, 등대/섬 높이, 어구 위치, 해저 저질 등을 표시한다. 주로 메르카토르 도법을 사용한다.^[1]

4. 1. 항해용 해도

4. 2. 수로 특수도

4. 3. 해양 기본도

4. 4. 해도 구성 요소

• 수심 정보:
• 음향 측심 등 현대 기술을 사용하여 측정된 수심이 숫자로 표시된다.
• 대부분의 해도에서는 미터(m) 단위를 사용하지만, 미국 등 일부 국가에서는 피트(ft) 또는 패덤(fathom) 단위를 사용하기도 한다.
• 등심선은 수심이 같은 지점을 연결한 선으로, 해저 지형을 시각적으로 보여준다.
• 얕은 수심과 위험 지역은 색상으로 강조 표시된다.
• 수심은 지역 해수면과 관련된 해도 기준면(chart datum)에서 측정되며, 일반적으로 가장 낮은 천문 조석(LAT)을 사용한다.

• 해안선 및 육지 정보:
• 해안선 위치는 최고 수면(최대 만조 시의 수면)을 기준으로 표시된다.
• 육지와 인공 구조물은 색상으로 구분된다.
• 교량 높이와 같은 수직 간격은 최고 천문 조석(HAT)을 기준으로 한다.

• 항로 표지 및 기타 정보:
• 부표, 등대, 등화 등 항해 보조 장비의 위치와 특성이 기호로 표시된다.
• 난파선 등 항해 위험 요소도 기호로 표시된다.
• 존재가 의심스러운 지리적 위치는 "ED" 약어로 표시된다.
• 조류와 강한 해류는 조류 마름모 등을 사용하여 표시되며, 조석 주기의 각 시간 동안 조류의 속도와 방향을 나타낸다.
• 등대나 섬의 높이는 평균 수면을 기준으로 표시된다.
• 정치망 등 어구 위치, 무선국 위치, 침선 위치, 해저 저질 등도 표시된다.
• 정각도법의 일종인 메르카토르 도법이 주로 사용된다.

• 해도 1 (Chart 1):
• 많은 국가의 수로국은 해도에 사용되는 기호, 용어, 약어를 설명하는 "해도 1"을 발행한다.
• 각 국가는 국제 수로 기구(IHO) 표준 INT 1을 기반으로 자체적인 기호 체계를 추가할 수 있다.
• 선박은 해도와 함께 해도 1 사본을 휴대해야 한다.

5. 해도 투영법 및 좌표

해도에는 주로 정각도법의 일종인 메르카토르 도법이 사용된다. 메르카토르 도법은 지도상의 방위각이 실제 각도와 동일하기 때문에 지도에 그린 항로를 조타 장치에서 바로 조종 방향으로 사용할 수 있다는 장점이 있다. 지문 투영법은 대원 항로를 표시하는 데 사용된다. 미국 해양 대기청(NOAA)은 오대호의 해도에 다각뿔 투영법을 사용한다.^[5]

해도에 표시된 장소의 위치는 지도 가장자리의 경도와 위도 눈금을 통해 측지 기준면(예: WGS 84)을 기준으로 측정할 수 있다. 방위각은 두 지점을 연결하는 선과 북쪽을 향하는 선 사이의 각도를 의미하며, 해도에서는 진북을 기준으로 표시된다. 대부분의 해도에는 자북과 진북 사이의 편차를 나타내는 나침반 장미가 포함되어 있다.

하지만 메르카토르 투영법은 고위도에서 동서 거리가 과장되어 나타난다는 단점이 있다. 이를 보정하기 위해 위도선 사이의 거리가 비례적으로 증가한다.^[6]

일본 해도의 경우, 과거에는 일본 측지계를 기준으로 작성되었으나 최근에는 세계 측지계를 기준으로 작성된다. 두 측지계 간에는 약 400~500m 정도의 위도 경도 차이가 있어 혼용 시 주의해야 한다. 일본 해도의 위도 경도는 시모사토 수로관측소의 본토 기준점을 기준으로 한다.^[8][9]

6. 전자 해도와 종이 해도

종래의 항해용 해도는 다양한 축척의 큰 종이에 인쇄된다. 선원들은 방문해야 할 지역에 대한 충분한 세부 정보를 제공하기 위해 많은 해도를 휴대한다. 전자 해도는 컴퓨터 소프트웨어와 전자 데이터베이스를 사용하여 항해 정보를 제공하며, 종이 해도를 보완하거나 어떤 경우에는 대체할 수 있다. 하지만, 많은 선원들은 전자 해도 시스템이 고장나는 경우를 대비하여 종이 해도를 백업으로 휴대한다.

7. 해도 사용 시 유의 사항

해도에 표시된 수로의 특성은 변할 수 있으며, 인공적인 항해 보조 장치는 짧은 시간 내에 변경될 수 있다. 따라서 오래되거나 수정되지 않은 해도는 항해에 절대 사용해서는 안 된다.^[1] 모든 해도 제작자는 선원들에게 해도에 영향을 미치는 변경 사항을 알리는 시스템을 제공한다.^[1] 미국에서는 항해 통보, 지역 항해 통보, 수정 요약, 방송 항해 통보를 통해 여러 정부 기관이 해도 수정 및 신판 발행 알림을 제공한다.^[1]

수정 사항을 추적하는 좋은 방법은 '해도 및 간행물 수정 기록 카드' 시스템을 사용하는 것이다.^[2] 이 시스템을 사용하면, 새로운 '항해 통보'가 도착할 때마다 항해사는 보유하고 있는 모든 해도를 즉시 업데이트하지 않고, 각 해도에 대한 카드를 만들고 이 카드에 수정 사항을 적어둔다.^[2] 해도를 사용할 때가 되면, 해도와 해도 카드를 꺼내 해도에 표시된 수정을 한다.^[2]

캐나다 해안 경비대(Canadian Coast Guard)는 캐나다 해역에 영향을 미치는 중요한 항해 안전 문제에 대해 선원들에게 알리는 항해 통보 간행물을 제작한다.^[4] 이 전자 간행물은 매달 발행되며 항해 통보(NOTMAR) 웹사이트에서 다운로드할 수 있다.^[4]

해상이나 해저 등의 상황은 끊임없이 변화하므로, 해도는 항상 수로통보 등을 통해 최신 정보가 반영된 것을 사용해야 한다.

8. 국제 협력

전 세계 각국의 해도 제작 기관은 국제수로기구(IHO)에 가입하여 수로 업무 발전과 국제 협력을 수행하고 있다.^[1]

9. 한반도 해역 및 해양 관련 분쟁

이전 답변에서 원본 소스(`source`)가 제공되지 않아 섹션 내용을 작성할 수 없다고 말씀드렸습니다. 따라서 현재 단계에서는 주어진 결과물이 없어 지시사항에 맞게 수정할 내용이 없습니다. 원본 소스를 제공해주시면 위키텍스트 형식으로 작성하고, 지시사항에 따라 수정하여 최종 결과물을 제공해 드리겠습니다.

참조

_[1] 서적 How to Read a Navigational Chart: A Complete Guide to the Symbols, Abbreviations, and Data Displayed on Nautical Charts International Marine/Ragged Mountain Press 2002
_[2] 서적 The Mariner's Handbook British Admiralty 1999
_[3] 웹사이트 Maritime Casualties 1999 And Before https://web.archive.[...] 2018-08-25
_[4] 간행물 Report Number 18/2007 Marine Investigation Accident Branch 2007
_[5] 문서 NOAA 14860 - Lake Huron 1:500,000 and NOAA 14853 Detroit River 1:15,000
_[6] 웹사이트 Nautical charts http://www.sailingis[...]
_[7] PDF https://iho.int/uplo[...] 2023-04-00
_[8] 웹사이트 日本列島の精密位置 https://www1.kaiho.m[...] 海上保安庁 2024-05-17
_[9] 논문 下里水路観測所におけるSLR観測 日本測地学会 2024-05-17