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2. 줄거리

부기장 스즈키 가즈히로는 기장 승진을 위한 마지막 비행 훈련을 받는다. 까다로운 교관 하라다 노리요시와 함께 호놀룰루행 비행에 나선 스즈키는 긴장 속에서 비행을 시작한다. 한편, 신입 객실 승무원 사이토 에츠코는 첫 국제선 비행에 들뜨지만, 엄격한 사무장 야마자키 레이코의 지시에 당황한다. 지상 근무 직원 기무라 나츠미는 업무에 한계를 느끼고 퇴사를 고민한다.

이륙 전 발생한 여러 문제들을 안고 출발한 호놀룰루행 비행기는 예상치 못한 비상 상황에 직면한다. 기내에서는 스즈키가 하라다의 지도에 전전긍긍하고, 에츠코는 거듭되는 승객의 요청에 우왕좌왕한다. 그러던 중, 탑승한 비행기에 비상사태가 발생한다.

스즈키는 기장 자격 취득을 준비하는 부조종사이고, 에츠코는 생애 첫 국제선 비행에 나선 젊은 승무원이다. 이들은 전일본공수의 747-400 여객기의 하네다 공항 발 호놀룰루 국제공항행 1980편을 담당한다. 스즈키는 하라다 노리요시 기장이 자신의 평가관이 되자 스트레스를 받고, 사이토는 사무장 야마자키 레이코의 지시를 받는다. 747 여객기는 가열 피토관에 결함이 보고되었지만, 노리요시는 지연을 피하기 위해 수리를 미루고, 중복된 비행 계기에 의존하기로 결정한다. 조류 통제를 통해 주변 비둘기를 쫓아낸 후 이륙 직후, 경고음이 울리고 노리요시는 주 계측 장비에서 보조 피토관으로 전환한다.

기내 서비스가 시작되고, 항공편이 초과 예약되어 모든 승객이 소고기와 생선 중 첫 번째 점심 선택을 할 수 없게 되자, 레이코는 사이토에게 수요 불균형에 대처하는 요령을 가르친다. 덜 선호되는 생선을 권장하는 것이다. 사이토는 첫 번째 실수로 소고기를 "평범하고 흔하다"고 묘사한다. 그런 다음, 사이토는 백포도주, 사과 주스 및 멀미 약 주문을 실수한다. 사이토는 실수로 다른 사람에게 음료를 주고, 아픈 승객은 약을 주는 것을 잊어버려 유니폼에 구토를 한다.

한편, 노리요시의 지휘하에 비행기는 불안정한 모습을 보인다. 가즈히로는 승객에게 응답하고, 지상 근무자는 747기가 조류 충돌을 겪었다는 것을 확인한다. 엔진은 고장 없이 새를 삼켰지만, 새는 또한 남은 피토관을 사용 불가능하게 만들어 여객기를 순항 고도에서 멈추게 한다. 항공기는 기온이 영하인 22,000피트 이하로 하강할 때까지 모든 지시 대기 속도를 잃는다. 기장은 현재 악천후 속에서 하네다로 회항하기로 결정한다. 그 후 비행 승무원과 지상 관제사는 협력하여 여객기를 착륙시키고, 아픈 승객의 협조를 얻고, 정비팀이 항공기 고장의 책임이 있는지 여부를 결정해야 한다.

기장 승격 훈련 중인 부조종사 스즈키 카즈히로는 하네다 발 호놀룰루행 1980편(ANA·보잉 747-400)에서 마지막 OJT를 받는다. 이 훈련 시험에 합격하면 기장으로 승격할 수 있는데, 엄격하기로 소문난 지도교관 하라다 노리카와 함께 승무하게 된다. 이날은 1980편의 이륙 후 태풍 13호가 간토 지방으로 올 예정이었지만, 호놀룰루까지는 대체로 악천후를 겪지 않을 것으로 예보되어 있었다. 또한, 기체 오른쪽 위 피토히터에 이상이 있었지만, 오른쪽 아래 피토관은 예비로 평소에는 사용할 수 없기 때문에 왼쪽 2개를 이용하여 항행하게 된다.

신입 CA인 사이토 에츠코는 1980편에서 처음으로 국제선 비행에 탑승하게 되었지만, 치프 퍼서 야마자키 레이코에게 혼나고 만다. 게다가 기내 작업이 시작된 후에도 주변을 따라가지 못해, 동승한 CA들에게도 따돌림을 받았다. 그라운드 스태프로 근무하는 키무라 나츠미는 퇴직을 신청했음에도 불구하고 상사에게 계속 거절당하고, 후배 요시다 미키의 교육에도 어려움을 겪고 있었다. 그녀는 이날도 1980편의 오버부킹을 잘 조절했지만, 좌석 변경을 받아들이는 대신 기내 반입이 불가능한 크기의 짐도 들고 탈 수 있도록 하는 거래를 해버려, 승객에게 욕설을 들은 중견 CA 타나카 마리와 트러블이 발생한다.

그 무렵, 활주로에 새들이 모여 있는 것을 본 관제관은 조류 통제반에 구제를 요청했지만, 잡지 기자로 위장하여 접근한 애조 연맹 사람들에게 방해를 받고, 구제에 사용할 총이 공포탄임을 설명하는 사이에 이륙 중인 1980편은 새 떼와 충돌하고 만다. 이 광경은 조난 섬 해변 공원에 있던 항공 마니아도 목격하고, 그 사진을 인터넷에 올렸다. 그 사진을 본 항공 마니아 청년은 나츠미에게 1980편에 이상이 없는지 물었지만, 나츠미는 짐을 바꿔 가져간 남성 승객을 처리하러 가게 된다.

에츠코는 CA를 동경하는 수학여행 여고생에게 부러움을 사지만, 잡지와 헷갈려 그림책을 가져오거나 음료를 잘못 가져오는 등 트러블을 연발한 끝에, 멀미하는 승객에게 구토물을 앞치마에 쏟아, 레이코에게 캐빈에 나오지 않아도 좋다는 명령을 받게 된다. 그러나, 기내식 디저트를 제공할 수 없게 되자, 레이코는 에츠코의 요리 솜씨를 믿고, 기내에 남아 있던 식재료로 대체 레시피를 생각하게 한다. 이 배려는 성공하여, 에츠코도 자신감을 되찾는다.

여기까지 순조롭게 운행해 왔지만, 조종석에서는 대기 속도계가 갑자기 작동하지 않아, 스즈키와 하라다는 1980편의 하네다 귀환을 결심한다. 하라다는 기내 대응 중, 미키가 기내로 가져온 사이즈 초과 짐이 떨어질 뻔한 것을 받다가 손목을 다치는 바람에, 귀환 조종은 모두 스즈키에게 맡겨지지만, OCC의 디스패처로부터는 보소 반도를 통과한 후에야 고도를 낮출 수 있다는 비행 계획이 제시된다.

OCC는 벼락으로 정전되고, 다카하시의 지도 아래, 컴퓨터를 사용하지 않고 1980편의 착륙 계획을 세워야 했다. 동시에, 항공 마니아에게 이야기를 들은 나츠미로부터의 정보 제공으로, 이륙 직후 1980편의 왼쪽 피토관에 새가 붙어, 상공에서 그 새와 함께 피토관이 떨어져 나갔다는 것이 밝혀진다. 풍속과 풍향이 주기적으로 계속 변하고, 유일하게 사용할 수 있는 오른쪽 위 피토관이 해빙될 때까지 속도도 알 수 없는 상황 속에서, 스즈키는 구름 상황을 보고 남쪽 방향(16L)으로 착륙을 결심하지만, 다카하시는 지금까지의 동향을 보아 북쪽 방향(34R)으로 착륙을 지시한다. 스즈키는 기사라즈 상공까지 왔지만 이를 받아들이고, 강렬한 측풍과 빗속에서, 억지로 진입 경로에 태워 착륙을 시도한다. 진입은 측풍을 향해 기수를 향하면서 착지하고, 오버런하지 않고 무사히 정지한다. 지상에서는 정비사들이 이를 지켜봤고, 기내에서도 박수갈채가 터져 나왔다.