현대 에어로타운
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1. 개요
현대 에어로타운은 현대자동차에서 생산한 중형 버스이다. 1세대 모델은 1994년 6월부터 2004년 8월까지 생산되었으며, 1998년과 2003년에 페이스리프트를 거쳤다. 2004년 8월부터 2024년 1월까지는 e-에어로타운이 생산되었으며, 유로 3, 4, 5, 6 배출가스 기준에 맞춰 엔진과 부품이 변경되었다. 에어로타운은 스탠다드 바디와 롱 바디 두 가지 모델로 출시되었으며, 자가용, 관광, 시내/마을버스 등 다양한 용도로 사용되었다. 2024년 1월부터는 저상버스 출고 의무화로 인해 단종되었다.
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현대 에어로타운 - [자동차]에 관한 문서 | |
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기본 정보 | |
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이름 | 현대 에어로타운 |
제조업체 | 현대자동차 |
생산 기간 | 1994년–2024년 |
이전 모델 | 현대 DQ-7 |
차종 | 일체형 버스 |
플랫폼 | 현대 버스 섀시 |
차체 스타일 | 미디버스 (숏 바디 & 롱 바디) |
문 개수 | 1개 또는 2개 |
변속기 | 5단 수동 변속기 |
구동 방식 | 후방 중앙 엔진, 후륜 구동 |
전장 | 8.9m ~ 10.1m |
전폭 | 2.35m |
전고 | 3.0m |
관련 차종 | 기아 코스모스 |
디자이너 | 현대자동차 디자인 센터 |
2. 1세대 (SU)
현대자동차가 1994년 6월 24일에 출시한 9미터급 중형버스이다. 미쓰비시 후소 에어로 미디 U-MK117/517형 모델의 플랫폼과 초기 엔진을 기반으로 하되, 디자인은 현대자동차가 독자적으로 개발했다. 당시 경쟁 모델이었던 기아자동차(당시 아시아자동차)의 기아 코스모스와 대우 BM에 대응하기 위해 출시되었다.
주로 교회, 병원, 초등학교 등의 셔틀버스 용도로 많이 사용되었으며, 마을버스나 공영버스로도 운용되었다. 현대자동차의 버스 라인업 중 현대 그린시티와 더불어 자동변속기 옵션 없이 수동변속기만 장착된 모델이다. 에어로타운은 휠베이스 길이에 따라 표준형(스탠다드 바디)과 장축형(롱 바디) 두 가지 모델로 생산되었다.
2. 1. 에어로타운 (1994년 6월 ~ 2004년 8월)
현대자동차가 1994년 6월 24일에 출시한 9미터급 중형버스이다. 미쓰비시 후소 에어로 미디 U-MK117/517형 모델의 플랫폼과 초기 엔진을 기반으로 하되, 디자인은 현대자동차가 독자적으로 개발했다. 당시 경쟁 모델이었던 기아자동차(당시 아시아자동차)의 기아 코스모스와 대우 BM에 대응하기 위해 출시되었다.주로 교회, 병원, 초등학교 등의 셔틀버스 용도로 많이 사용되었으며, 마을버스나 공영버스로도 운용되었다. 현대자동차의 버스 라인업 중 현대 그린시티와 더불어 자동변속기 옵션 없이 수동변속기만 장착된 모델이다.
에어로타운은 휠베이스 길이에 따라 표준형(스탠다드 바디)과 장축형(롱 바디) 두 가지 모델로 생산되었다. 주요 제원은 다음과 같다.
구분 | 내용 |
---|---|
차종 | 중형버스 |
제조사 | 현대자동차 |
생산 기간 | 1994년 ~ 2004년 |
조립 공장 | 전북특별자치도 완주군 봉동읍 |
구동방식 | 후륜구동 |
차대 | 프레임 |
엔진 | D6BR, D6DA (디젤 엔진) |
최고출력 | 177 / 196 / 225 마력 |
변속기 | 5단 수동변속기 |
전장 | 표준형: 8495mm, 롱바디: 8990mm |
전폭 | 2290mm |
전고 | 3125mm |
- 에어로타운 스탠다드 바디: 짧은 휠베이스의 중형 버스.
- 에어로타운 롱 바디: 긴 휠베이스의 중형 버스.
2. 1. 1. 초기형 (1994년 6월 ~ 1998년 5월)
1994년 6월 24일에 출시되었으며, 당시에는 현대적인 디자인이라는 평을 받았다. 특히 처음으로 마을버스 회사에서 자가용형을 마을버스형으로 따로 개조할 필요 없이 출고 때부터 버스 시트를 장착하였다. 초창기의 엔진은 현대 RB520과 현대 에어로시티 520에 장착하던 177마력 D6BR 엔진(7,545cc 6D16)이었다. 1996년부터 마을버스형은 중문을 달아 생산하기 시작하였는데 폴딩 형식만 존재하였다. 에어로타운 1기형 중에는 드물게 쇠창틀(알루미늄 창틀) 옵션도 존재하였다. 후면부는 1997년부터 변화되었다. 총 1,775량이 생산되었으며, 현재는 자가용으로 극소수만 생존하였다.2. 1. 2. 중기형 (1998년 5월 ~ 2002년 12월)
1998년 5월에 뉴 에어로타운 페이스리프트가 이루어져 전면 디자인이 변경되었고, 냉방기의 위치가 바뀌었으며, 장축형 롱바디 사양이 추가되었다. 이 시기부터 전중문 타입은 중문이 슬라이딩 방식인 것이 기본 사양이 되었고, 폴딩 방식은 선택 사양으로 변경되었다. 동급 최초로 전착도장을 적용하였다.2000년 후반에는 엔진을 196마력 또는 225마력의 KK-파워 업 엔진(D6DA, 6,606cc)으로 변경하였다. 이와 함께 엔진룸 측면의 공기 흡입 그릴 위치도 기존의 왼쪽에서 오른쪽으로 바뀌었다.
그러나 주 수요층인 마을버스 업계에서는 자일대우버스의 BS090 로얄미디나 현대자동차의 고급 중형버스 모델인 현대 글로벌900을 더 선호하는 경향이 있었다. 에어로타운은 마을버스보다는 관광버스 업계에서 훨씬 높은 인기를 누렸다. 한편, 기아자동차가 현대자동차에 인수된 이후에는 기아 코스모스 모델에도 에어로타운의 KK 엔진이 탑재되기도 했다.
2. 1. 3. 후기형 (2003년 1월 ~ 2004년 8월)
2003년에 페이스리프트를 거쳐 전면부 전조등 모양이 사각형에서 둥근 모양으로 변경되었다. 이 시기 경쟁 모델인 대우 BH090 로얄스타가 출시되었는데, 시트를 제외하면 거의 동급으로 평가받았다. 이 후기형 모델은 2004년 8월에 단종되었다.2. 2. e-에어로타운 (2004년 8월 ~ 2024년 1월)

현대자동차가 기존 에어로타운의 업그레이드 모델로 2004년 8월에 출시한 중형버스이다. 대한민국 전북특별자치도 완주군 봉동읍 공장에서 생산되었으며, 2024년 1월까지 생산되었다. 후륜구동 방식의 프레임 차체를 사용하며, 5단 수동변속기가 장착되었다. 전장은 표준형 8495mm, 롱바디 8990mm이며, 연료는 디젤 또는 천연가스(CNG)를 사용했다.
2. 2. 1. e-에어로타운 (2004년 8월 ~ 2018년 7월)
2004년 후반부터 유로 3 기준에 맞춘 '현대 e-에어로타운'을 출시했고, 2008년에는 유로 4 기준에 맞추어 엔진을 G200으로 변경했다. 이 시기에 측면 유리창도 기존의 형태와 달라졌고, 실내 파이프 모양의 손잡이도 기존의 검은색에서 노란색으로 변경되었다.2010년부터는 유로 5 기준에 맞춘 G225 엔진으로 바뀌었고, 오디오도 변경되었다. 이후 2015년부터는 유로 6 기준에 맞춘 G225 엔진, 요소수 촉매제(SCR) 탱크, 사이드 마커램프 등이 추가되었다.
2. 2. 2. e-에어로타운 (개선형, 2018년 7월 ~ 2024년 1월)
2018년에는 하차벨이 일렉시티와 동일한 것으로 변경되었고, 창문틀 색상이 베이지색으로 바뀌었다. 2020년 2월 생산분부터는 중문에 부착된 "손대지 마시오" 회색 명판이 "손 대면 위험합니다"라는 문구가 적힌 흰색 종이 형태로 디자인이 변경되었다. 또한 법 개정에 따라 자가용 및 시외 직행형 모델에는 측면에 비상문이 추가되었다. 같은 시기부터 생산된 차량의 패찰에는 제작월이 표기되기 시작했으며, 콜부저음은 이전보다 조금 더 날카로운 소리로 변경되었다. 헤드램프 디자인은 이전 에어로타운 모델과 동일하게 유지되었다.2023년 1월 19일부터 시행된 저상버스 출고 의무화 정책에 따라, 2024년 1월부로 현대자동차의 도시형 고상버스 모델 전체가 단종되었다. 이에 따라 e-에어로타운 역시 단종되었으며, 2024년 1월 3일 현대자동차 공식 홈페이지에서도 해당 모델 정보가 삭제되었다.
3. 라인업
현대 에어로타운은 용도에 따라 크게 관광/자가용 모델과 시내버스/마을버스 모델로 나뉜다. 관광/자가용 모델은 코드명 '''LG-B'''로, 시내/마을버스 모델은 코드명 '''LG-C'''로 분류된다.
3. 1. 관광/자가용 (LG-B)
- LG-AB: 자가용
- LG-BB: 관광/자가용
3. 2. 시내/마을버스 (LG-C)
- LG-CC : 시내버스/마을버스
4. 모델 종류
에어로타운에는 두 가지 모델이 있다.
- 에어로타운 스탠다드 바디: 짧은 휠베이스의 중형 버스.
- 에어로타운 롱 바디: 긴 휠베이스의 중형 버스.
5. 경쟁 차종
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