호남고속도로

1. 개요

호남고속도로는 순천에서 논산을 잇는 대한민국의 고속도로이다. 1970년 회덕 분기점 ~ 전주 나들목 구간이 착공되어 1973년 전 구간이 개통되었으며, 이후 확장 공사를 통해 차로가 늘어났다. 주요 통과 지역은 순천, 곡성, 담양, 광주, 장성, 정읍, 김제, 완주, 전주, 익산, 논산 등이며, 총 연장은 194.22km이다. 2001년 호남고속도로지선이 분리되었고, 2023년 논산천안고속도로가 통합되었다.

2. 역사

1970년 4월 15일, 회덕 분기점 ~ 전주 나들목 구간 공사가 시작되었고, 같은 해 12월 30일에 79.1km 구간이 개통되었다. 1973년 11월 14일에는 전주 나들목 ~ 순천 나들목 구간 181.6km가 개통되어 호남고속도로의 기본 노선이 완성되었다. 1978년 6월 1일부터 유료화되었다.

1981년 11월 7일, 호남고속도로(호남선)으로 노선명이 변경되었다.

1980년대부터 교통량 증가로 확장 공사가 시작되었다. 1983년 4월 25일 서대전 나들목 ~ 논산 나들목 구간, 1983년 8월 4일 회덕 분기점 ~ 서대전 나들목 구간, 1984년 11월 3일 논산 나들목 ~ 서광주 나들목 구간의 왕복 4차로 확장 공사가 시작되었다. 이후 순차적으로 개통되어 1996년 11월 8일 고서 분기점 ~ 순천 나들목 구간을 마지막으로 전 구간이 왕복 4차로로 확장되었다.

2000년대 이후에는 노선 변경 및 추가 개통이 이루어졌다. 2001년 8월 25일, 논산 분기점 ~ 회덕 분기점 구간이 호남고속도로지선으로 분리되었고, 논산천안고속도로와 함께 고속국도 제25호선으로 통합되었다. 2002년 12월 23일 논산천안고속도로 개통과 함께 논산 분기점이 개통되었다. 이후 내장산 나들목(2002년 9월 5일), 동림 나들목(2004년 12월 29일), 대덕 분기점, 장성 분기점(2006년 12월 7일), 산월 나들목(2007년 5월 15일), 익산 분기점(2007년 12월 13일) 등이 개통되었다.

2009년 12월 17일 문흥 분기점 개통과 함께 동광주 나들목 순천방향 진입로와 논산방향 진출로가 폐쇄되었다. 2012년에는 못재고개가 터널(장성 나들목 ~ 광주 요금소)로 개량되었다. 2016년 1월 20일에는 북광산 나들목이 개통되었다.

2020년에는 동광주 요금소와 광주 요금소에 다차로 하이패스 시스템이 도입되었고, 광주 요금소에는 미디어아트 조형물 무등의 빛이 설치되었다.

2023년 2월 10일, 국토교통부 고시로 논산천안고속도로와 통합되었다.

2024년 10월 22일에는 북장성 나들목이, 11월 27일에는 여산휴게소가 익산미륵사지휴게소로 명칭이 변경될 예정이다.

2.1. 건설 배경

경부고속도로 개통 직후 호남 지역에는 고속도로가 없었기에 계획된 노선이다. 착공 당시에는 국도 1·3호 서울전주선이었으나, 고속국도법 제정 이후 고속국도 3호 서울순천선이 되었다. 개통 초기에는 한국 최초의 임시 2차선 구간이었고, 평면교차도도 많이 설치되었으나, 1983년부터 1986년까지 광주광역시까지 구간이 4차선·입체교차로로 확장되었으며, 광주광역시에서 순천시까지 구간도 1992년에 사업이 완료되어 현재는 전 구간 왕복 4차선 이상을 확보하고 있다.

개통 초기에는 지선으로 고서 분기점~담양 나들목 간의 호남고속도로 담양선이 있었으나, 대구 연장으로 88올림픽고속도로(현·광주대구고속도로)로 별도 노선이 되었다.

처음에는 철도 호남선의 전례를 따라 대전광역시를 기점(종점)으로 하는 노선이었으나, 이후 서울 방면과 중복되는 구간의 잠재적 정체 해소와 우회하는 선형 때문에 천안시~논산시 간에 공주시를 경유하는 새로운 고속도로 사업이 착수되었다. 2002년 해당 구간 개통으로 원래 본선이었던 논산 분기점~회덕 분기점 간은 지선이 되었다. 천안~논산 간은 고속국도 25호로 동일한 번호를 사용하지만, 논산천안고속도로로 지정되어 본 고속국도와는 번호만 공유하는 별도 노선이었으나, 2023년 노선 지정 변경으로 통합되었다. 단, 논산~천안 간 관리 및 통행료 징수는 2032년까지 천안논산고속도로㈜(민간 사업자)가 계속 담당한다.

2.2. 초기 개통 (1970년대)

1970년 4월 15일 : 회덕 분기점 ~ 전주 나들목 구간 착공
1970년 12월 30일 : 회덕 분기점 ~ 전주 나들목 79.1km 구간 개통
1972년 1월 10일 : 전주 나들목 ~ 순천 나들목 구간 착공
1973년 11월 14일 : 전주 나들목 ~ 순천 나들목 181.6km 구간 개통
1975년 12월 26일 : 유성 나들목 개통
1978년 6월 1일 : 고속도로 유료화
1980년 4월 1일 : 이리 나들목 개통
1981년 11월 7일 : 호남고속도로(호남선)로 노선명 변경

경부고속도로 개통 직후 호남 지역에는 고속도로가 없었기에 계획된 노선이다. 착공 당시에는 국도 1·3호 서울전주선이었으나, 고속국도법 제정 이후 고속국도 3호 서울순천선이 되었다. 개통 초기에는 한국 최초의 임시 2차선 구간이었고, 평면 교차도도 많이 설치되었으나, 1983년부터 1986년까지 광주광역시까지 구간이 4차선·입체교차로로 확장되었으며, 광주광역시에서 순천시까지 구간도 1992년에 사업이 완료되어 현재는 전 구간 왕복 4차선 이상을 확보하고 있다.

2.3. 확장 (1980년대 ~ 1990년대)

1980년대에 들어서면서 호남고속도로는 교통량 증가에 따라 확장 공사가 시작되었다.

2.4. 노선 변경 및 추가 개통 (2000년대 이후)

2001년 8월 25일, 기존 충청남도 논산시 연무읍 고내리 ~ 회덕 분기점 구간이 고속국도 제251호선 호남고속도로의지선으로 분할되었고, 기점과 종점이 각각 대전에서 순천, 순천에서 논산으로 변경되었다. 논산천안고속도로와 함께 노선번호가 제25호로 변경되었다.

2002년 9월 5일, 내장산 나들목이 개통되었다. 2002년 12월 23일에는 논산천안고속도로 전 구간 개통과 함께 논산 분기점이 개통되었다.

2004년 12월 29일, 동림 나들목이 개통되었다.

2005년 12월, 논산 분기점 ~ 삼례 나들목 구간 왕복 6 ~ 8차로 및 동광주 나들목 ~ 고서 분기점 구간 왕복 6차로 확장 공사가 착공되었다.

2006년 12월 7일, 대덕 분기점과 장성 분기점이 개통되었다.

2007년 5월 15일, 산월 나들목이 개통되었다. 2007년 12월 13일에는 익산 분기점이 개통되었다.

2008년 6월 9일, 전라남도 장성군 장성읍 백계리 ~ 북일면 박산리 구간 선형개량이 완료되었다.

2009년 12월 17일, 문흥 분기점 ~ 고서 분기점 구간이 왕복 6차로 및 8차로로 확장 개통되었고, 문흥 분기점이 개통되었으며, 동광주 나들목 순천방향 진입로와 논산방향 진출로가 폐쇄되었다.

2010년 7월 20일, 동광주 나들목 ~ 문흥 분기점 4.27km 구간이 왕복 6차로로 확장 개통되었다. 2010년 10월 27일에는 논산 분기점 ~ 삼례 나들목 17.1km 구간이 왕복 6차로 및 8차로로 확장 개통되었다.

2012년, 못재고개에서 못재터널 (장성 나들목 ~ 광주 요금소)로 선형 개량이 개통되었다.

2015년 12월 22일, 광주대구고속도로의 노선 변경으로 문흥 분기점 ~ 고서 분기점 구간이 중복되었다.

2016년 1월 20일, 북광산 나들목이 개통되었다.

2020년 1월 23일, 동광주 요금소와 광주 요금소에 다차로 하이패스 시스템이 도입되었다. 2020년 5월 8일, 광주 요금소에 미디어아트 조형물 무등의 빛이 설치되었다.

2023년 2월 10일, 국토교통부 고시상으로 논산천안고속도로와 통합되었다.

2024년 10월 22일, 북장성 나들목이 개통될 예정이다.

2024년 11월 27일, 여산휴게소가 익산미륵사지휴게소로 명칭이 변경될 예정이다.

3. 구성

다음은 호남고속도로의 구성 정보이다.

24시간 교통량(단위: 대)

3.1. 차로수

* 삼례 나들목 ~ 동광주 나들목, 고서 분기점 ~ 서순천 나들목: 왕복 4차로
* 익산 분기점 ~ 삼례 나들목, 동광주 나들목 ~ 문흥 분기점, 동광주 요금소 ~ 고서 분기점: 왕복 6차로
* 논산 분기점 ~ 익산 분기점, 문흥 분기점 ~ 동광주 요금소: 왕복 8차로

3.2. 총 연장

194.22km

3.3. 제한속도

전 구간 최고 100km/h, 최저 50km/h이다. 단, 논산 분기점 ~ 천안 분기점 구간은 최고 110km/h, 최저 50km/h이다.

3.4. 터널

4. 나들목 · 분기점

5. 주요 통과지

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📌 열 고정 해제

번호	명칭	한국어 명칭	한자 명칭	연결 도로	비고	위치
남해고속도로 --와 직접 연결
	순천 시점	순천 시점	順天 始點	남해고속도로 --		순천시	전라남도
1	서순천IC	서순천나들목	西順天나들목	국도 17호선
SA	순천휴게소	순천휴게소	順天休憩所		순천 방향만
2	승주IC	승주나들목	昇州나들목	국도 22호선
3	송광사·주암IC	송광사·주암나들목	松廣寺·住岩나들목	국도 18호선 국도 27호선
SA	주암휴게소	주암휴게소	住岩休憩所
4	석곡IC	석곡나들목	石谷나들목	국도 27호선 --		곡성군
5	곡성IC	곡성나들목	谷城나들목	국도 27호선 --
SA	곡성기차마을휴게소	곡성기차마을휴게소	谷城氣車마을休憩所
6	옥과IC	옥과나들목	玉果나들목	국도 13호선 국도 15호선
7	대덕JC	대덕분기점	大德分岐點	고창-담양고속도로	순천 방향만	담양군
8	창평IC	창평나들목	昌平나들목	지방도 60호선
9	고서JC	고서분기점	古西分岐點	광주-대구 고속도로
TG	동광주TG	동광주요금소	東光州料金所		주요 요금소	광주광역시 동구	광주광역시
9-1	문흥JC	문흥분기점	文興分岐點	광주-대구 고속도로 -- 광주 제2순환도로 width=20px 국도 29호선
10	동광주IC	동광주나들목	東光州나들목	국도 29호선 --	천안 방향만
11	용봉IC	용봉나들목	龍鳳나들목	광주비엔날레 전시관	출구만
12	서광주IC	서광주나들목	西光州나들목	국도 1호선
13	동림IC	동림나들목	東林나들목	Bitgoeul-daero width=20px
14	산월JC	산월분기점	山月分岐點	광주 제2순환도로 width=20px 무안-광주고속도로 --(간접)		광주광역시 광산구
15	광산IC	광산나들목	光山나들목	국도 13호선 --
15-1	북광산IC	북광산나들목	北光山나들목	width=20px 진곡산단 진입도로		장성군	전라남도
TG	광주TG	광주요금소	光州料金所		주요 요금소
	남장성JC	남장성분기점	南長城分岐點	광주순환고속도로	(2021년 12월)
16	장성IC	장성나들목	長城나들목	국도 1호선 -- 국도 24호선
17	장성JC	장성분기점	長城分岐點	고창-담양고속도로 --
SA	백양사휴게소	백양사휴게소	白羊寺休憩所
18	백양사IC	백양사나들목	白羊寺나들목	지방도 15호선
TN	호남TN	호남터널	湖南터널		전라남도와 전라북도 경계
19	내장산IC	내장산나들목	內藏山나들목	지방도 708호선		정읍시	전라북도
20	정읍IC	정읍나들목	井邑나들목	국도 29호선 --
SA	정읍녹두장군휴게소	정읍녹두장군휴게소	井邑綠豆將軍休憩所
21	태인IC	태인나들목	泰仁나들목	국도 1호선 --
22	금산사IC	금산사나들목	金山寺나들목	지방도 712호선		김제시
23	김제IC	김제나들목	金堤나들목	지방도 714호선
SA	이서휴게소	이서휴게소	伊西休憩所			완주군
	이서JC	이서분기점	伊西分岐點	새만금-전주 고속도로	(2020년 12월)
24	서전주IC	서전주나들목	西全州나들목	지방도 716호선
25	전주IC	전주나들목	全州나들목	국도 26호선 국도 1호선 --		전주시
26	삼례IC	삼례나들목	參禮나들목	지방도 799호선		익산시
27	익산JC	익산분기점	益山分岐點	익산-포항 고속도로 -- 순천-완주 고속도로
28	익산IC	익산나들목	益山나들목	지방도 799호선		완주군
SA	여산휴게소	여산휴게소	礪山休憩所			익산시
29	논산JC	논산분기점	論山分岐點	호남고속도로 지선 -- 논산-천안 고속도로		논산시	충청남도

6. 논란

회덕 분기점-전주 나들목 구간 건설 당시, “경상도(경부고속도로)에는 4차선으로 건설해놓고 전라도(호남고속도로)에는 (잠정) 2차선으로 건설하는 이유는 무엇인가? 이것이야말로 호남 지역에 대한 차별이 아니냐”는 비판이 제기되었다. 하지만, “교통량을 고려했을 때 2차선으로도 충분하며, 향후 4차선으로 확장하기 위해 부지도 확보해두었다”는 설명으로 일단락되었다. 그러나 1975년 당시 7개 노선 중 4차선 고속도로는 경부고속도로, 경인고속도로, 울산고속도로뿐이었고, 나머지는 2차선이었다.