야마토지선
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1. 개요
야마토지선은 일본 간사이 지방의 철도 노선으로, 특급, 야마토지 쾌속, 쾌속, 구간 쾌속, 직통 쾌속, 보통 열차 등 다양한 종류의 열차가 운행된다. 오사카역, 신이마미야역, 나라역 등을 연결하며, 1889년 개통되어 1988년 '야마토지선'이라는 명칭을 사용하기 시작했다. 현재는 201계, 221계, 287계, 321계 등 다양한 차량이 운행되고 있으며, 여성 전용칸이 운영된다.
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| 야마토지선 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
 | |
| 노선 이름 | 야마토지 선 |
| 로마자 표기 | Yamatoji-sen |
| 고유 이름 | 大和路線 |
| 노선 색상 | #00B17B |
| 노선 로고 | JRW kinki-Q.svg |
| 노선 유형 | 광역 철도 |
| 노선 체계 | 어번 네트워크 |
| 노선 상태 | 영업 중 |
| 노선 지역 | 간사이 (교토부, 나라현, 오사카부) |
| 기점 | 가모 역 |
| 종점 | JR 난바 역 |
| 역 수 | 22개 |
| 노선 경로 | 간사이 본선 |
| 개통일 | 1889년 5월 14일 (간사이 본선) 1988년 3월 13일 (애칭 사용 시작) |
| 소유자 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 길이 | 54.0km |
| 궤간 | 1,067mm |
| 선로 수 | 단선 (가모 역 - 기즈 역 구간) 복선 (상기 구간 외) |
| 전철화 방식 | 직류 1,500V 가공 전차선 방식 |
| 최고 속도 | 120km/h (나라 - 덴노지) 95km/h (가모 - 나라, 덴노지 - JR 난바) |
| 차량 기지 | 나라 차량기지 |
| 운행 차량 | 201계 전동차 221계 전동차 207계 전동차 (기즈-나라 구간) 321계 전동차 (기즈-나라 구간) |
| 참고 | |
| 노선도 | [[File:Kansai Main Line route map ja.svg|노선도]] |
| 웹사이트 | JR 오데카케넷 |
2. 운행 형태
大和路快速일본어 등 다양한 열차 종별을 통해 이용객들에게 편리한 서비스를 제공하고 있다. 야마토지선에서는 통근 특급 '라쿠라쿠 야마토'(JR 서일본 287계 전차 사용), 야마토지 쾌속, 쾌속, 구간 쾌속, 직통 쾌속, 보통 열차가 운행되고 있다.
2004년 긴키교통심의회 답신 제8호에서 '운송력 강화 등에 의한 서비스 향상 사업'으로 가모-기즈 간 복선화가 제안되었지만 실현되지는 않았다.
야마토지 선 각 역에서는 ICOCA 및 이와 상용 가능한 IC 카드(ICOCA 참조)를 사용할 수 있다.
| 역명 | 구 | 쾌 | 직 | 야 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 가모 | ● | ● | rowspan="3" style="background-color: #ccddee;" | | ● | |
| 기즈 | ● | ● | ● | ||
| 나라야마 | ● | ● | ● | ||
| 나라 | ● | ● | ● | ● | |
| 고리야마 | ● | ● | ● | ● | |
| 야마토코이즈미 | ● | ● | ● | ● | |
| 호류지 | ● | ● | ● | ● | |
| 오지 | ● | ● | ● | ● | |
| 산고 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | |
| 가와치카타카미 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | |
| 다카이다 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | |
| 가시와라 | ｜ | ※ | ｜ | ｜ | |
| 시키 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | |
| 야오 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | |
| 규호지 | ● | ● | ● | ● | |
| 가미 | ｜ | ｜ | rowspan="7" style="background-color: #ccddee;" | | ｜ | |
| 히라노 | ｜ | ｜ | ｜ | ||
| 도부시조마에 | ｜ | ｜ | ｜ | ||
| 덴노지 | ● | ● | ● | ||
| 신이마미야 | ● | ● | ● | ||
| 이마미야 | ● | ｜ | ｜ | ||
| JR 난바 | style="background-color: #ddffdd;" | | ● | style="background-color: #cceecc;" | | ||
범례 | |||||
| 종별/역명 | 가모 | 기즈 | … | 나라 | … | 오지 | … | 가시와라 | … | 덴노지 | … | 이마미야 | JR 난바 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 시간당 운행 편수 | 야마토지 쾌속 | 3편 | ||||||||||||||||||
| 쾌속 | colspan="2" | | colspan="3" | | colspan="3" | | 3편 | ||||||||||||||||
| 간쿠·기슈지 쾌속 | colspan="2" | | colspan="3" | | colspan="3" | | colspan="3" | | 3편 | colspan="2" | | ||||||||||||||
| 미야코지 쾌속 | colspan="2" | | 2편 | colspan="3" | | colspan="3" | | colspan="3" | | colspan="3" | | colspan="3" | | |||||||||||||
| 보통 | colspan="2" | | colspan="3" | | 3편 | |||||||||||||||||
| colspan="2" | | colspan="3" | | colspan="3" | | colspan="3" | | 3편 | ||||||||||||||||
| colspan="2" | | 2편 | colspan="3" | | colspan="3" | | colspan="3" | | colspan="3" | | colspan="2" | | ||||||||||||||
| 순환선 보통 | colspan="2" | | colspan="3" | | colspan="3" | | colspan="3" | | 6편 | colspan="2" | | ||||||||||||||
2. 1. 열차 종별
2022년 3월 개정된 열차 운행 계획에 따르면, 1시간당 오사카 순환선 직통 구간쾌속 5편, 오사카 동선 직통 직통쾌속 2편, JR난바역행 쾌속 5편, 보통열차 5편이 운행된다.[18][19]과거에는 쾌속과 보통열차의 운행 편수 비율이 1:1이었으나, 수요 변화에 따라 2:1로 조정되었다. 오사카 순환선 가모역 구간에는 야마토지 쾌속이 시간당 1편, 오사카 순환선 나라역 구간에는 야마토지 쾌속이 3편, JR 난바역 - 오지역 구간에는 보통 열차가 4편 운행된다. 구보지역에서는 야마토지 쾌속과 보통 열차 간 환승이 가능하며, 오지역에서도 보통 열차와 야마토지 쾌속을 갈아탈 수 있다.
오사카 순환선 직통 구간쾌속은 시간당 4편, 오사카 동선 직통 직통쾌속은 1편, JR난바역 발 쾌속은 2편, 보통은 6편 운행된다. 일부 구간쾌속·쾌속은 오지역에서 분할되어 와카야마선에 직통, 고다역·고조역까지 운행된다. 쿠보테라역에서는 쾌속·구간쾌속과 보통 열차가 접속하며, 오지역에서도 보통 열차와 쾌속·구간쾌속 간 환승이 가능하다.
특급(정기 열차는 평일 운행), 야마토지 쾌속, 쾌속, 구간 쾌속, 직통 쾌속, 보통 열차가 운행되고 있다. 각종 쾌속 열차는 오지역 - 나라역·가모역 구간 및 직통하는 와카야마 선·사쿠라이 선(만요 마호로바 선) 구간에서 각 역에 정차한다. 오사카 환상선을 일주하는 데니지역행 열차는 혼란을 방지하기 위해 데니지역까지 니시쿠죠·오사카 방면으로 안내된다.
기즈역 - 나라역 간에는 나라 선의 미야코지 쾌속·쾌속·구간 쾌속·보통 열차와 가타마치 선(가쿠켄도시 선)의 쾌속·구간 쾌속 2왕복이 운행된다. 신이마미야역 - 데니지역 간에는 한와 선의 하루카, 쿠로시오 등 간사이 국제공항 및 난키 방면 특급 열차와 간쿠쾌속·기슈로쾌속·쾌속 등이 운행된다. (각 노선 및 열차 항목 참조)
| 종별 ＼ 역명 | 가모 | 기즈 | … | 나라 | … | 오지 | … | 신이마미야 | … | JR난바 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 야마토지 쾌속 | 1편 | → 오사카 환상선 | |||||||||||||
| 3편 | |||||||||||||||
| 보통 | 4편 | ||||||||||||||
| 미야코지 쾌속 | ← 교토 | 2편 | |||||||||||||
| 나라선 보통 | 2편 | ||||||||||||||
2. 1. 1. 특급
2024년 3월부터 통근 특급 '라쿠라쿠 야마토'(JR 서일본 287계 전차 사용)가 평일 아침에는 나라발 신오사카행 1편, 평일 저녁에는 신오사카발 나라행 1편이 운행되고 있다.[20][21]
야마토지선 내에서는 신이마미야역을 제외하고 각종 쾌속 열차와 정차역이 동일하다. '라쿠라쿠 야마토'는 전석 지정석으로 운행되어 통근 시간대 홈 라이너적인 성격이 강하다.
2019년부터는 주로 봄, 가을 주말, 휴일을 중심으로 임시 열차 '마호로바'가 운행되고 있다.[22] '마호로바'는 2025년 3월 정기 운행 예정이다.[23]
2. 1. 2. 야마토지 쾌속
大和路快速일본어은 야마토지선의 대표적인 열차 종류로, 오사카 순환선과 직결 운행하여 오사카 - 가모 구간을 중심으로 낮 시간대에 20분 간격으로 운행한다.[18][19] 원래 간사이 본선과 오사카 순환선을 직통하는 쾌속열차는 1973년 간사이 본선 전철화 이후부터 운행되었지만, '야마토지 쾌속'이라는 이름은 1989년 3월에 공모를 통해 붙여졌다.[2]덴노지가 시종착역이며, 덴노지의 오사카 순환선 승강장에서 교바시, 오사카, 벤텐초를 거쳐 덴노지의 야마토지 선 승강장으로 들어와 나라 방면으로 운행한다. 가모에서 출발하는 열차는 '야마토지 쾌속·오사카 순환선 열차'로 안내된다.
모든 열차는 서일본 여객철도 221계 전동차로 운행되며, 2020년 3월 14일부터 모든 열차가 8량 편성으로 운행되고 있다. 주말에는 일부 열차가 오지에서 후방 차량을 분리하여 와카야마 선으로 직결 운행하기도 한다.
덴리교의 집회가 있을 때에는 사쿠라이 선의 덴리역까지 임시 운행하기도 한다.
평일 낮과 주말 밤에는 매시간 4편의 열차가 운행되며, 그중 2편은 가모까지 운행한다. 일부 주말 열차는 와카야마 선을 경유하여 다카다와 고조까지 직통 운행한다.
2. 1. 3. 구간 쾌속
야마토지 쾌속과 같은 노선을 운행하지만 오사카 순환선의 모든 역에 정차한다. 평일 러시아워와 주말 심야에 운행되며, 와카야마 선까지 직결 운행하는 열차도 있다.[18][19] 오사카 순환선과 직통하여 오사카 순환선 - 신이마미야 - 나라/가모 간에서 평일 아침/저녁 러시아워 시간대와 주말/공휴일 야간에 운행된다. 오사카 순환선 내에서는 각 역에 정차하며, 야마토지선에서는 야마토지 쾌속과 마찬가지로 덴노지, 규호지, 오지부터 각 역에 정차한다. 전 열차 8량 편성으로 221계 전동차가 주로 사용된다.2. 1. 4. 직통 쾌속
2008년 3월 15일 오사카히가시선 부분 개통과 함께 설정된 열차이다. 오사카히가시선을 경유하여 나라역 - 신오사카역 간을 운행하며, 2023년 3월 18일부터는 오사카역(우메키타 지역 지하 홈)에도 정차한다. 평일에는 아침 오사카행 4편, 저녁 나라행 4편, 주말/공휴일에는 아침/저녁 각 2왕복 운행된다. 2023년 3월 18일 다이어 개정부터 서일본 여객철도 221계 전동차 8량 편성이 사용되고 있다.[20][21]2. 1. 5. 쾌속
Rapid Service|快速|Kaisoku일본어는 JR 난바, 신이마미야, 덴노지, 규호지, 오지 및 오지 역 이후 모든 역에 정차한다.[18][19]2008년 3월 15일부터 2022년 3월 11일까지 시행된 시간표 개정에 따라 가시와라(급행 열차가 일반적으로 통과하는 역)에서 난바까지 급행 열차 3편이 운행되었다.
주간에는 4량짜리 221계 전동차를 사용하여 운행된다. 러시아워에는 6량짜리 201계 전동차도 사용되지만, 현재는 221계 열차가 사용되는 경향이 더 높다.
아침, 저녁, 야간에 운행되며, 일부 열차는 와카야마선으로 직결 운행한다.
2. 1. 6. 보통
JR 난바역 - 오지역 구간에서 종일 운행되며, 모든 역에 정차한다. 낮 시간대에는 JR 난바 역 - 오지 역 구간에서 1시간에 4편 운행된다.[18][19] 서일본 여객철도 103계 전동차, 서일본 여객철도 201계 전동차, 서일본 여객철도 205계 전동차, 서일본 여객철도 221계 전동차 등 다양한 차량이 사용된다.3. 사용 차량
201계는 2024년까지 야마토지선에서 운행되었다.[5] 6량 편성으로 2006년 12월 20일부터 영업 운전을 시작했으며, JR 교토·고베선에 321계가 투입되면서 2006년부터 2008년까지 아미가사키 종합차량소 아카시지소와 모리노미야 전차구에서 전입해 왔다. 오사카 순환선·JR 유메사키선에 323계 투입 및 오사카 히가시 선 신오사카 연장에 따른 운용 증가로 2017년부터 2018년까지 모리노미야 전차구에서 추가 전입했다. 야마토지선 외에 새벽이나 러시아워 시간대에는 사쿠라이 선(만요 마호로바선)에서도 운용되었다. 오사카 히가시선·와카야마선 운용은 2022년 3월 11일에, 가모역 - 나라역 구간 운용은 2023년 3월 17일에 종료되었다. 2020년부터 2024년까지 비와호·JR 교토·고베선에 225계가 추가 투입되면서 아미가사키 종합차량소 소속 221계가 야마토지선으로 전속되어 201계를 대체했다.[66]
207계는 아미가사키 종합차량소 아카시지소 소속으로, 나라역 ~ 기즈 역 구간에서 가타마치선 및 JR 도자이선 직통 구간 쾌속 및 쾌속 열차로 사용된다.[5] 2023년 3월 18일 다이어 개정으로 직통쾌속이 221계로 교체되면서 나라역 - 규호지역 구간 정기 운용에서 철수했다.
221계는 나라 전차구 소속으로, 주로 쾌속으로 운행되지만 조조나 심야 등에는 보통 열차로도 사용된다.[5] 와카야마선, 사쿠라이선에도 운용된다. 1989년부터 운행을 시작했으며, 4량·6량·8량 단독 또는 4량 2편성 연결 8량 편성으로 운행된다. 2021년 10월 2일 다이어 개정 이후 201계를 순차적으로 221계로 교체했다.[65] 2023년 10월 23일부터는 8량 편성 중 1호차 1~5번 좌석을 지정석으로 한 유료 좌석 서비스 "쾌속 우레시토" 대상 열차로 221계 8량 편성이 사용되고 있다.
287계는 3량 편성이 임시 특급 "마호로바"로 나라역 - (오사카 동부선 경유) - 오사카역 구간에서 사용된다.[5] 2024년 3월 18일부터 나라역 - 덴노지역 - 신오사카역 구간 통근 특급 "라쿠라쿠 야마토"로도 운용되고 있다.
321계는 아미가사키 종합차량소 아카시지소 소속으로, 기즈 역 - 나라역 구간에서 가쿠켄도시선·JR 도자이선 직통 구간쾌속·쾌속으로 운행된다.[5] 2023년 3월 18일 다이어 개정으로 직통쾌속이 221계로 교체되면서 나라역 - 규호지역 구간 정기 운용에서 철수했다.
103계는 2018년까지 야마토지선에서 운행되었다.[5] 6량 편성은 야마토지선과 오사카 동선에서 운행되었으며, 러시아워 시간대에는 쾌속 및 와카야마선·사쿠라이선(만요 마호로바선)에서도 운행되었다. 2017년부터 모리노미야 전차구에서 전입한 201계로 교체가 진행되어 2018년 1월 정기 운행을 종료했다. 4량 편성은 나라선 운행이 중심이었지만, 2016년 9월까지는 야마토지선에서도 2편성을 연결한 8량 편성으로 오사카 순환선까지 직통하는 구간 쾌속으로도 사용되었다. 221계로 교체되면서 연두색 103계의 오사카 순환선 직통 운행은 종료되었고, 야마토지선 내 6량 편성도 2018년 1월에 운행이 종료되어 일단 완전히 철수했다. 그러나 2018년 10월 28일부터 4량 편성 1편성이 평일 아침 하행선 나라역 - 오지역 구간 보통 열차에 205계 4량 편성과 공통 운용으로 투입되었다가 2022년 3월 11일 205계로 통일되면서 운행을 종료했다.
105계는 1994년까지 나라선용으로 기즈 역 - 나라역 구간에서 사용되었다.[5]
113계는 1989년 7월까지 야마토지선에서 운행되었다.[5] 1973년 나라역 - 미나토마치역(현·JR 난바 역) 구간 전철화 당시 오사카 순환선과 직통하는 쾌속으로 운행을 시작했다. 1989년 3월 13일 운행계획 개정으로 야마토지 쾌속이 설정되고 221계가 투입되었지만, 한동안 113계에 의한 야마토지 쾌속도 운행되었다.
117계도 야마토지선에서 운행되었다.[5]
205계는 2022년 3월까지 야마토지선에서 운행되었다.[5] 2018년 10월 28일 다이어 개정부터 0·1000번대가 평일 아침 하행 1편성만 운행되는 나라역 - 오지역 구간 보통 열차에서 운용을 시작했다.[67] 과거 한와선용으로 스이타 종합차량소 히네노지소에 소속되어 있었으며, 한와선 시대와 같은 하늘색(청24호) 띠를 둘렀다. 현재는 나라선 직통 열차만 기즈 역 - 나라역에서 운용되었다.
223계 0번대/2500번대는 2008년 3월까지 간사이 공항/쾌속 기시지 서비스로 운행되었다.[5] 히네노 전차구(현·스이타 종합차량소 히네노지소) 소속으로, JR 난바역 - 간사이 국제공항역 구간 간사이공항 쾌속으로 운행되었다. 1994년 9월 4일부터 1999년 5월 9일까지는 2량 편성, 1999년 5월 10일부터 5량·6량(3+3)·8량(5+3) 중 하나의 편성으로 운행되었다. 2008년 3월 15일 JR 난바역 발착 간사이공항 쾌속 폐지로 운행을 종료했다.
223계 6000번대는 2011년 3월까지 직통쾌속 서비스로 운행되었다.[5] 미야하라 종합운전소(현·아미가사키 종합차량소 미야하라지소) 소속으로, 2008년 3월 15일 오사카 히가시 선 개업에 따라 설정된 직통 쾌속으로, 4량 편성 2편성을 연결한 8량 편성으로 운행되었으나, 2011년 3월 11일부터 기타신치역 홈도어 설치에 따라 207계로 교체되었다.
381계는 2011년 3월까지 야마토지 라이너 쾌속 서비스로 운행되었다.[5] 히네노 전차구 소속으로, 가모역·기즈 역 - JR 난바 역·오사카 역 구간 「야마토지 라이너」와 신오사카역 - 나라역 구간 임시 특급 「마호로바」에 사용되었다.
4. 역 목록
거리
거리
이카루가정
오지정
산고정
히라노구
히가시스미요시구
덴노지구
나니와구
