가미오이역
1. 개요
가미오이역은 일본 가나가와현에 위치한 도카이 여객철도 고텐바선의 역이다. 1948년 6월 1일, 인근 주민의 요청으로 영업을 시작했으며, 1968년 전철화에 맞춰 교행 설비가 증설되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 JR 도카이 소속이 되었고, 1997년 무인화되었다. 2개의 상대식 승강장과 목조 역사 건물을 갖춘 지상역으로, 2019년부터 IC 카드 "TOICA"를 사용할 수 있다.
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| 역 이름 | 가미오이 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kami-Ōi-eki |
| 소재지 | 가나가와현 아시가라카미군 오이정 가미오이 617 |
| 노선 | 고텐바 선 |
| 역 스타일 | JR 센트럴 |
| 거리 | 고즈로부터 6.5km |
| 플랫폼 | 2면 2선 상대식 승강장 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | CB02 |
| 상태 | 무인역 |
| 개업일 | 1948년 6월 1일 |
| 승차 인원 | 420명 (2021년) |
| 웹사이트 | 가미오이 역 일본어 위키백과 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
|---|---|
| 노선 | 고텐바 선 |
| 고텐바 선 | 시모소가 (CB01) - 사가미카네코 (CB03) |
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| 연결 | 버스 터미널 |
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오이정 (가나가와현) -
가네다촌 (가나가와현 아시가라카미군)
1889년 가네코촌과 가네테촌의 합병으로 성립된 가네다촌은 사카와강이 흐르는 가나가와현 아시가라카미군의 촌이었으나, 1956년 아이와촌 및 소가촌 일부와 합병하여 오이정이 발족하며 폐지되었다. -
오이정 (가나가와현) -
가미나카촌
가미나카촌은 가나가와현 아시가라카미군에 존재했던 촌으로, 여러 촌들이 합병되어 발족했으며, 야마다 촌과 합병하여 소와 촌이 되면서 폐지되었다. -
고텐바선 -
누마즈역
누마즈역은 도카이도 본선과 고텐바선이 운행되는 3면 6선 구조의 지상역이며, 자동 발권기, TOICA 개찰구, JR 매표소 등을 갖추고 있고, 누마즈시에서 고가화 사업을 추진하여 2041년 완공을 목표로 한다. -
고텐바선 -
고즈역 (가나가와현)
고즈역은 가나가와현 오다와라시에 위치한 도카이도 본선과 고텐바선이 접속하는 철도역으로, 쇼난-신주쿠 라인 일부 열차도 정차하며 JR 동일본과 JR 도카이의 분계역이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1948년(쇼와 23년) 6월 1일: 국철 고텐바선의 역으로 시모소게 - 마쓰다 간에 개업, 여객 영업 개시。 인근 주민의 요청으로 개설되었다.
1968년 (쇼와 43년)
4월 17일: 전철화에 앞서 교행 설비를 증설.
4월 27일: 고텐바선 고즈 - 고텐바 간 전철화에 따라 역 구내를 전철화.
1971년 (쇼와 46년) 2월 1일: 짐 취급을 폐지。
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 된다.
1990년 (헤이세이 2년): 야간 역무원 무배치.
1997년 (헤이세이 9년) 3월 22일: 무인화.
2019년 (헤이세이 31년) 3월 2일: IC 카드 "TOICA"의 이용이 가능하게 됨。
2.1. 일본국유철도 (국철) 시대
1948년 6월 1일 인근 주민의 요청으로 일본국유철도(국철) 고텐바선의 시모소게 - 마쓰다 간에 여객 영업을 위해 개업하였다. 1968년 4월 17일 전철화에 앞서 교행 설비를 증설하였고, 같은 해 4월 27일 고텐바선 고즈 - 고텐바 간 전철화에 따라 역 구내를 전철화하였다. 1971년 2월 1일에는 짐 취급이 폐지되었다. 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다.
2.2. 도카이 여객철도 (JR 도카이) 시대
1948년 6월 1일: 일본국유철도 고텐바선의 시모소게 - 마쓰다 간에 여객 영업을 위해 가미오이역이 개업하였다. 이는 인근 주민의 요청으로 이루어졌다. 1968년 4월 27일, 고텐바선 고즈 - 고텐바 구간이 전철화되면서 역 구내도 전철화되었다. 1971년 2월 1일에는 짐 취급이 중단되었다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다. 1990년에는 야간 역무원이 배치되지 않았고, 1997년 3월 22일부터는 무인역으로 운영되고 있다. 2019년 3월 2일부터 IC 카드 "TOICA"의 이용이 가능해졌다. 2018년 3월에는 고텐바 선에 역 번호가 도입되어 가미오이역에는 CB02가 부여되었다.
3. 역 구조
가미오이역은 2개의 상대식 승강장과 목조 역사 건물로 이루어져 있다. 역이 개업했을 당시에는 단선 승강장만 있었으나, 고텐바선의 전철화 직전인 1968년에 열차 교차를 위한 시설이 부설되어 2면의 승강장을 갖게 되었다. 역은 무인역이다.
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 북쪽 승강장이 1번선, 남쪽 승강장이 2번선이다. 기본적으로 상하행 열차 모두 1번선을 발착하지만, 일부 하행 열차는 상행 열차 대피를 위해 2번선을 발착한다. 과거에는 1번선이 상행 열차 전용, 2번선이 하행 열차 전용이었다。
1번선에 인접하여, 개업 당시부터 사용되는 목조 역(木造駅舎)이 있다.
개업 초기에는 역사에 접한 단선 승강장 1면 1선(현 1번선)만을 가지고 있었지만, 전철화 직전인 1968년에 승강장을 증설하여 열차 교행이 가능한 구조가 되었다. 승강장 증설 초기에는 승강장 중간에 구내 건널목이 설치되어 역무원이 이를 조작했지만, 1997년 무인화와 함께 차단기 부착 구내 건널목이 승강장 서쪽 끝(마쓰다 방면)에 신설되었다. 또한, 1972년 1월까지는 구내에서 철도홍제회(鉄道弘済会) 직영 매점도 영업하고 있었다.
3.1. 승강장
가미오이 역은 2개의 상대식 승강장과 목조 역사 건물로 이루어져 있다. 역이 개업했을 당시에는 단선 승강장만 있었으나, 고텐바선의 전철화 직전에 열차 교차를 위한 시설이 부설되어 2면의 승강장을 갖게 되었다. 역은 무인역이다.
4. 역 주변
오이 정청, 오다와라 시청 소가 지소, 에바라 식품 주오 연구소, 국도 제255호선이 있다. 오이 정사무소, 오다와라시 소가 출장소, 다이이치 생명보험 오이 본점, 에바라 식품 공업(Ebara Foods Industry) 중앙 연구 시설도 위치해 있다.
오다와라 시청 소가 지소, 다이이치생명보험(第一生命保険) 신 오이[新大井] 사업소, 아시가라 몰, 에바라 식품 공업(エバラ食品工業) 중앙 연구소, 국도 제255호선, 가나가와현립 오이 고등학교(神奈川県立大井高等学校)등이 있다.
5. 이용 현황
2018 회계 연도에 가미오이역은 하루 평균 490명의 승객이 이용했다(승차 승객만).
과거 연도의 승객 수(승차 승객만)는 아래와 같다.
"오이마치 통계 요람"에 따르면, 2021년도(레이와 3년도)의 1일 평균 승차 인원은 420명이다.
1998년도(헤이세이 10년도) - 2000년도(헤이세이 12년도) 및 2003년도(헤이세이 15년도) 이후의 추이는 다음과 같다.