고텐바역
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목차
1. 개요
고텐바역은 1889년 도카이도 본선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 후지산 등산의 거점으로 발전했다. 1934년 단나 터널 개통으로 도카이도 본선에서 고텐바선으로 변경되면서 로컬선의 역이 되었고, 이후 오다큐 전철과의 연계 운행을 통해 특급 열차의 중간역으로 기능했다. 현재는 JR 도카이의 관리하에 있으며, 2018년 역 번호 CB10이 부여되었다. 역은 단선 승강장과 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 역 주변에는 후지산 출구와 하코네 오토메 출구가 있어 다양한 버스 노선이 운행된다.
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| 고텐바역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 고텐바 역 (御殿場駅) |
| 로마자 표기 | Gotenba-eki |
| 소재지 | 시즈오카현 고텐바시 니이하시 1898-3 |
| 노선 | 고텐바 선 |
| 역 번호 | CB10 |
| 개업일 | 1889년 2월 1일 |
| 역 구조 | 지상역 ( 교상역) |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도(JR 도카이) |
| 역 코드 | CB10 |
| 상태 | 직원 있음 |
| 노선 정보 | |
| 기점으로부터의 거리 | 고즈 기점 35.5km |
| 전 역 | 아시가라 (CB09) |
| 다음 역 | 미나미고텐바 (CB11) |
| 통계 | |
| 하루 평균 승차 인원 | 3,748 명 (2021년) |
| 하루 평균 승객수 | 4,879 명 (2017년) |
| 기타 | |
| 전보 약호 | 코테 |
| 비고 | 직영역 (관리역) JR전선 킷푸 판매소 있음 |
2. 역사
고텐바역은 1889년 2월 1일, 당시 도카이도 본선의 고즈 - 시즈오카 구간 개통과 함께 문을 연 유서 깊은 역이다.[12][14] 처음에는 후지산 등산의 관문 역할을 하며 번성했으나, 1934년 단나 터널 개통으로 도카이도 본선 경로가 변경되면서 고텐바선의 한 역이 되었다.[13][15]
1955년에는 오다큐 전철과의 연계 운행이 시작되어 신주쿠역까지 이어지는 특급 열차 '아사기리'(현 후지산)가 운행되기 시작했으며, 이는 현재까지 이어지고 있다. 1968년에는 고텐바선 전 구간의 전철화가 완료되었다.
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이 소속 역이 되었으며, 화물 취급은 JR 화물로 이관되었다가 2006년 최종적으로 폐지되었다.[14][19] 이후 2010년부터 IC 카드 TOICA 사용이 가능해졌고[20][22], 2018년 3월에는 역 번호 CB10이 부여되었다.[1][2]
2. 1. 초기 역사 (개통 ~ 도카이도 본선 시절)
1889년 (메이지 22년) 2월 1일, 도카이도 본선의 고즈 - 시즈오카 구간 개통과 동시에 중간역 중 하나로 문을 열었다.[12][14] 당시 관설 철도 소속으로 여객 및 화물 영업을 시작했으며[14], 고텐바선의 중간역 중에서는 단나 터널 개통 이전에 도카이도 본선 역으로 개업한 7개 역 중 하나이다.[12]고텐바는 예로부터 후지산 등산의 거점 지역으로 번성했던 곳이다. 역 개설이 결정되자 기차로 찾아올 등산객들을 맞이하기 위해 역 앞에 여관, 상점, 운송점 등이 속속 들어섰다.[13] 그러나 역 개업 당일인 2월 1일 새벽 3시경, 마을에 큰 화재가 발생하여 약 1,000채의 건물이 소실되는 불운을 겪었다. 이 때문에 성대하게 치러질 예정이었던 개업식은 조촐하게 진행될 수밖에 없었다.[13]
이러한 어려움 속에서도 고텐바역은 예상대로 후지산 등산객들로 붐볐고, 역과 마을 경제에 활력을 불어넣었다.[13] 마을에서는 더 많은 등산객을 유치하고자 주오 본선의 기점을 고텐바역으로 지정해달라고 정부에 청원하기도 했으나, 이는 실현되지 못하고 하치오지역이 기점이 되었다.[13] 대신 1898년 (메이지 31년)에는 주오 본선을 대신할 교통수단으로 역 앞에서 야마나시현 경계 부근의 스바시리 촌(현 오야마정)까지 고텐바 마차 철도라는 마차 철도가 운행을 시작했다(이후 현 경계의 가고자카 고개까지 노선이 연장되었다).[13]
1909년 (메이지 42년) 노선 명칭 제정에 따라 고텐바역이 속한 노선은 도카이도 본선으로 공식 명명되었다.[15] 고텐바역 부근은 후지산이 가장 가깝게 보이는 구간 중 하나였기에, 단나 터널 개통 이전에는 도카이도 본선의 주요 명소로 꼽혔다. 1900년 (메이지 33년) 오와다 타케키가 발표한 『철도 창가』 제1집 도카이도 편에서도 고텐바와 후지산의 아름다운 풍경을 다음과 같이 노래했다.[13]
[13]
14. 아득히 보이던 후지산 봉우리는 벌써 우리 곁에 이르렀네. 눈의 관, 구름의 띠, 언제나 숭고한 모습으로.
15. 여기가 고텐바, 여름이면 나도 등산을 해볼 텐데. 높이는 1만 수천 자, 13개 주도 그저 한눈에.
증기 기관차가 운행되던 시절, 고텐바역은 운행상의 중요한 거점 역할도 수행했다. 고텐바역은 고텐바선 (구 도카이도 본선 시절 포함)에서 해발 고도가 가장 높은 지점(해발 455m) 부근에 위치해 있다. 이 때문에 누마즈역이나 야마키타역 방면에서 오는 열차들은 급경사를 오르기 위해 고텐바역까지 보조 기관차(보조기)를 연결하여 운행해야 했다. 특히 단나 터널 개통 전 도카이도 본선 시절에는 특급 열차나 급행 열차 등이 주행 중에 이곳에서 보조기를 분리하는 작업을 하기도 했다.
하지만 1934년 (쇼와 9년) 단나 터널이 개통되면서 도카이도 본선의 주요 경로가 아타미 경유로 변경되자 고텐바역은 큰 변화를 맞게 되었다.[13][15] 이로 인해 고텐바역은 간선 철도의 주요 역에서 로컬선의 한 역으로 위상이 낮아졌으며, 이는 지역 사회의 쇠퇴로 이어질 수 있다는 우려를 낳았다. 이에 마을 주민들은 최소한 기존 노선의 이름을 '고텐바선'으로 명명해 줄 것을 정부에 청원했고, 이것이 받아들여져 1934년 12월 1일부로 코즈 - 고텐바 - 누마즈 구간은 고텐바선으로 명칭이 변경되었다.[13][15]
| 연도 | 날짜 | 내용 |
|---|---|---|
| 1889년 (메이지 22년) | 2월 1일 | 관설 철도의 역으로, 코즈 - 시즈오카 구간 개통과 함께 영업 개시 (여객 및 화물 취급).[14] 후지산 등산 거점으로 기대되었으나, 개업 당일 화재 발생.[13] |
| 1891년 (메이지 24년) | 1월 12일 | 고텐바 - 누마즈 구간 복선화, 단선과 복선의 전환 지점이 됨. |
| 3월 1일 | 코야마 - 고텐바 구간 복선화. | |
| 1898년 (메이지 31년) | - | 고텐바 마차 철도 운행 개시 (고텐바역 앞 - 스바시리 촌 구간).[13] |
| 1909년 (메이지 42년) | 10월 12일 | 노선 명칭 제정, 당역 경유 노선이 도카이도 본선으로 명명됨.[15] |
| 1934년 (쇼와 9년) | 12월 1일 | 단나 터널 개통으로 아타미 경유 노선이 도카이도 본선 본선이 됨. 기존의 코즈 - 고텐바 - 누마즈 구간은 고텐바선으로 명칭 변경.[13][15] |
2. 2. 고텐바선 시대 (단나 터널 개통 이후)
1934년 (쇼와 9년) 12월 1일, 단나 터널 개통으로 도카이도 본선의 주 경로는 아타미 경유로 변경되었다. 이로 인해 기존의 코즈 - 고텐바 - 누마즈 구간은 도카이도 본선에서 분리되어 새로운 노선이 되었다. 간선 철도의 중간역에서 로컬선의 역으로 위상이 바뀌는 것은 고텐바 지역 사회에 큰 충격을 주었으며, 마을의 쇠퇴로 이어질 수 있다는 우려가 제기되었다[13]。 이에 마을 주민들은 새로운 노선 이름을 '고텐바선'으로 해달라는 청원을 제출했고, 이것이 받아들여져 고텐바선이라는 명칭이 공식적으로 사용되기 시작했다[13][15]。고텐바선 시대가 시작된 후, 전시 체제 하에서 자재 공출을 위해 1943년 (쇼와 18년) 7월 11일 고텐바선 전 구간이 단선화되었다. 증기 기관차 운행 시절, 고텐바역은 해발 455m로 고텐바선에서 가장 표고가 높은 지점에 위치하여 운행상의 중요한 거점 역할을 수행했다. 누마즈와 야마키타역 양방향에서 오는 열차는 급경사를 오르기 위해 고텐바역까지 보조 기관차(보조기)를 연결하여 운행했으며, 단나 터널 개통 이전 도카이도 본선 시절의 특급 열차나 급행 열차는 주행 중 이곳에서 보조기를 분리하기도 했다. 이후 1968년 (쇼와 43년) 고텐바선의 전철화가 완료되어, 4월 27일에 코즈 - 고텐바 구간, 7월 1일에 고텐바 - 누마즈 구간이 각각 전철화되었다.
1955년 (쇼와 30년)부터는 오다큐 전철과의 연계 운행이 시작되었다. 오다큐 전철은 신주쿠역과 고텐바역을 잇는 준급 열차 '긴레이'와 '후요'의 운행을 개시했으며, 이는 나중에 특급 '아사기리'(현 후지산)로 발전했다. 오랫동안 고텐바역은 이 특급 열차의 종착역이었으나, 1991년 (헤이세이 3년) '아사기리'가 누마즈역까지 연장 운행되면서 주요 중간 정차역이 되었다. 그러나 2012년 (헤이세이 24년) 3월 17일 운행 구간이 다시 고텐바역 종착으로 단축되어, 현재는 다시 신주쿠 방면 특급 열차의 시종착역 역할을 하고 있다[21]。
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 고텐바역은 JR 도카이 소속의 여객역이 되었고, 화물 취급은 JR 화물로 이관되었다[14]。 앞서 1982년 (쇼와 57년) 11월 15일에 차급 화물 취급이 폐지되었고[14], 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일에는 수하물 취급도 폐지되었다[14]。 민영화 이후에도 화물 취급은 명목상 유지되었으나, 변압기 수송을 위한 특대 화물 열차가 몇 차례 발착했을 뿐[19], 2006년 (헤이세이 18년) 4월 1일부로 JR 화물역은 공식적으로 폐지되어 화물 취급이 완전히 종료되었다[19]。
2010년 (헤이세이 22년) 3월 13일부터 누마즈역 방면으로 IC 카드 TOICA 이용이 가능해졌으며[20], 2019년 (헤이세이 31년) 3월 2일에는 시모소거역 방면으로도 TOICA 이용 범위가 확대되었다[22]。 또한, 2010년 9월 30일에는 과거 고텐바선에서 활약했으며 시내 유자와다이라 공원에 전시되었던 D52형 증기 기관차 70호기가 고텐바역 앞으로 이전되어 전시되고 있다.
고텐바선 시대에도 고텐바역 부근은 후지산을 가장 가까이서 조망할 수 있는 구간 중 하나로 남아있다. 단나 터널 개통 이전 도카이도 본선 시절부터 이곳은 풍경 명소로 알려졌으며, 1900년 (메이지 33년) 발표된 오와다 타케키의 『철도 창가』 제1집 도카이도 편 제15절에서는 고텐바역과 후지산의 풍경을 다음과 같이 노래했다[13]。
> ここは御殿場 夏ならば われも登りて見まほしき 富士の高嶺は一二三 雲の上まで聳えたり|코코와 고텐바 나츠나라바 와레모 노보리테 미마호시키 후지노 타카네와 히후미 쿠모노 우에마데 소비에타리일본어
> (여기가 고텐바, 여름이라면 나도 등산을 해볼 텐데. 후지산의 높은 봉우리는 하늘 높이 구름 위까지 솟아 있네.)
3. 역 구조
고텐바역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 역 건물은 승강장 위에 위치한 고가 역사 형태로 지어졌으며, 역의 동서쪽을 연결하는 자유 통로가 함께 설치되어 있다.
역사 2층의 개찰구에는 자동 발권기와 IC 카드 TOICA 사용이 가능한 자동 개찰기가 설치되어 있으며, 유인 매표소(JR 전선 티켓 판매소)도 운영 중이다. 1층 승강장과 2층 개찰구는 계단과 엘리베이터로 연결된다. 역의 출입구는 서쪽의 "후지구치"와 동쪽의 "하코네 오토메구치" 두 곳이 있으며, 이는 각각 후지산과 오토메 고개에서 이름을 따왔다.
해발 455m에 위치하여 고텐바선에서는 가장 높은 곳에 있는 역이며, 역 부근으로 아유자와강과 기세가와의 분수계가 지나간다.
3. 1. 승강장
지상역이며, 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 가지고 있다. 역 구내 서쪽에 있는 단선 승강장이 1번선, 동쪽에 있는 섬식 승강장이 2번선 및 3번선이다. 운전 취급상의 선로 호칭은 1번선이 상행 본선, 2번선이 중선, 3번선이 하행 본선이다. 태평양 전쟁 전에는 1번선은 군 전용 승강장이었다.3번선의 동쪽에는 전철화된 측선이 2개 있으며, 주로 전동차의 유치선으로 사용된다. 또한 1번선 승강장의 남쪽에는 역 구내에 고텐바 공무구가 설치되어 있어 보선 차량 유치용 측선이 있다. (야간 체박도 설정되어 있다). 측선상에는 보선 차량용 작은 차고가 설치되어 있다. 국철 시대의 화물 영업 시절에는 1번선 승강장의 북쪽과 남쪽 2곳에 화물 승강장이 설치되어 있었다.
또한, 특급 "후지산"(구 "아사기리") 출발 시에는 발차 멜로디가 울렸으나, 2012년 3월에 운전 구간이 단축되면서 차장의 위치에 스위치가 없어지면서 취급되지 않게 되었다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 고텐바선 | 상행 | 마쓰다 · 고즈 방면 | |
| 2・3 | 하행 | 누마즈 방면 | 특급 "후지산"은 3번선 |
- 누마즈 방면 열차는, 당역 시발 열차가 2번선, 고즈 방면에서 오는 열차가 3번선을 사용하는 경우가 많지만, 일부 예외도 있다.
3. 2. 시설
지상역이며, 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 가지고 있다. 역 구내 서쪽에 있는 단선 승강장이 1번선, 동쪽에 있는 섬식 승강장이 2번선 및 3번선이다. 운전 취급상의 선로 호칭은 1번선이 상행 본선, 2번선이 중선, 3번선이 하행 본선이다. 태평양 전쟁 전에는 1번선은 군 전용 승강장이었다.3번선 동쪽에는 전철화된 측선 2개가 있으며, 주로 전동차의 유치선으로 사용된다. 또한 1번선 승강장 남쪽에는 역 구내에 고텐바 공무구가 설치되어 있어 보선 차량 유치용 측선이 있다. (야간 체박 설정 있음). 측선 위에는 보선 차량용 작은 차고가 설치되어 있다. 국철 시대 화물 영업 당시에는 1번선 승강장 북쪽과 남쪽 두 곳에 화물 승강장이 있었다.
또한, 특급 "아사기리" 출발 시에는 발차 멜로디가 울렸으나, 2012년 3월 운전 구간 단축 이후 차장 위치에 스위치가 없어지면서 사용되지 않게 되었다.
(출처: [https://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shizuoka/gotemba/map.html JR 도카이: 역 구내도])
- 누마즈 방면 열차는 당역 시발 열차가 2번선, 고즈 방면에서 오는 열차가 3번선을 사용하는 경우가 많지만, 예외도 있다.
역사는 역의 동서를 잇는 자유 통로를 병설한 고가 역사이다. 개찰구는 2층에 있으며 이 자유 통로에 면해 있다. 1층의 승강장과 개찰구는 계단과 엘리베이터로 연결된다. 개찰구 옆 창구는 JR 전선 티켓 판매소를 겸하고 있다. 개찰구에는 IC 카드 TOICA 대응 자동 개찰기가 도입되었으며, 역사 내에는 IC 카드 대응 터치 패널식 자동 발권기가 설치되어 있다.
역(자유 통로)의 출입구는 서쪽의 "후지구치"와 동쪽의 "하코네 오토메구치" 두 곳이다. 출입구 명칭은 후지산과 오토메 고개에서 유래한다. 고가 역사가 건설되기 전에는 1번선 승강장에 인접한 지상 역사가 있었고, 두 승강장을 잇는 육교가 있었다.
역사에는 매점·음식점 등의 테넌트 "ASTY 고텐바"가 병설되어 있다.
JR 도카이의 역장·역무원 배치역(직영역)이다. 관리역으로서 고텐바 시내와 고야마정 내에 위치한 고텐바선의 4개 역(스루가코야마역·아시가라역·미나미고텐바역·후지오카역)을 관리하고 있다.
4. 이용 현황
시즈오카현 통계 연감에 따르면, 2021년도(레이와 3년도)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''3,748명'''이다.[57] 2017 회계 연도에는 하루 평균 4,879명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했다.[3] 승강객 수는 고텐바선 내에서 누마즈역·고즈역에 이어 많다.
「고텐바시 통계서」, 「시즈오카현 통계 연감」에 따른 1993년도(헤이세이 5년도) 이후의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 승차 인원 추이 | ||
|---|---|---|
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
| 1993년 (헤이세이 5년) | 6,392 | [24] |
| 1994년 (헤이세이 6년) | 6,422 | [25] |
| 1995년 (헤이세이 7년) | 6,372 | [26] |
| 1996년 (헤이세이 8년) | 6,389 | [27] |
| 1997년 (헤이세이 9년) | 6,176 | [28][29] |
| 1998년 (헤이세이 10년) | 5,683 | [28][30] |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 5,374 | [28][31] |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 5,508 | [28][32] |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 5,301 | [28][33] |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 5,017 | [34] |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 4,968 | [35] |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 4,750 | [36] |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 4,665 | [37][38] |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 4,698 | [37][39] |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 4,749 | [37][40] |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 4,833 | [37][41] |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 4,820 | [37][42] |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 4,691 | [43][44] |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 4,545 | [43][45] |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 4,693 | [43][46] |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 4,876 | [43][47] |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 4,818 | [43][48] |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 4,940 | [49][50] |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 4,906 | [49][51] |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 4,879 | [49][52] |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 4,881 | [49][53] |
| 2019년 (레이와 원년) | 4,948 | [49][54] |
| 2020년 (레이와 2년) | 3,598 | [55][56] |
| 2021년 (레이와 3년) | 3,748 | [57] |
5. 역 주변
고텐바역에는 크게 '후지산 출구'와 '하코네 오토메 출구' 두 방향의 출구가 있다. '후지산 출구'는 역의 정문 역할을 하며, 일반 노선 버스(후지큐 모빌리티, 하코네 등산 버스)와 요코하마, 오사카 방면 고속 버스 등이 운행된다. '하코네 오토메 출구' 측에서는 오다큐 하이웨이 버스, 게이힌 급행 버스 등의 고속 버스와 고텐바 프리미엄 아울렛, 고텐바 고원 도키노스 방면 셔틀 버스가 발착한다. 양쪽 출구 모두 공중 화장실, 주차장, 무료 자전거 주차장이 설치되어 있다.
5. 1. 후지산 출구 (서쪽)
후지산(富士山) 출구는 고텐바역의 정문에 해당한다. 이 출구 방면에는 일반 노선 버스(후지큐 모빌리티, 하코네 등산 버스) 정류장, 요코하마 및 오사카 방면 고속 버스 정류장, 택시 승강장, 송영용 정류장, 고텐바시 역전 서비스 센터 등이 자리 잡고 있다. 공중 화장실, 주차장, 무료 자전거 주차장은 양쪽 출구에 모두 설치되어 있다.
주변 시설
- 신바시 아사마 신사
- 시즈오카현립 고텐바미나미고등학교
- 시즈오카현립 고텐바고등학교
- 도슌 학원 고텐바니시고등학교
- 마운트 영화관(영화관)
- 고텐바 인터체인지・도메이 고텐바 버스 정류장
- 지치부노미야 기념 공원
- 고텐바시 온천 회관
- 폿포 광장 (후지산 출구 앞 광장. D52형 증기 기관차 72호기가 보존 전시되어 있다.)
5. 2. 하코네 오토메 출구 (동쪽)
「하코네 오토메 출구」 측에는 오다큐 하이웨이 버스나 게이힌 급행 버스가 운행하는 고속버스가 발착한다. 또한, 고텐바 프리미엄 아울렛으로 가는 셔틀 버스나 고텐바 고원 도키노스로 가는 송영 버스 등의 승강장이 마련되어 있다.6. 버스 노선
역 앞에서는 후지산 기슭이나 가와구치호, 하코네 방면 등으로 향하는 버스가 발착한다. 버스 티켓은 각 출구의 버스 정보 안내소에서 구매할 수 있으며, 하코네 프리패스는 하코네 오토메 출구의 관광 안내소에서 구매 가능하다.
- '''후지산 출구''' (富士山口): 가와구치코역(가와구치호), 후지산역, 야마나카호 방면[4], 후지산 5합목, 캠프 후지 방면[5], 하코네 야외 미술관 방면(오후)[6], 요코하마역 방면[7], 교토역·오사카역 방면[8] 등으로 가는 버스가 운행한다.
- '''하코네 오토메 출구''' (箱根乙女口): 고텐바 프리미엄 아울렛행 무료 셔틀버스[9], 하코네 지역(토겐다이(아시노코)행, 오토메 고개 및 센고쿠하라 경유)[10], 하코네 야외 미술관 방면(정오 이전)[11], 신주쿠역 방면[10], 하네다 공항 방면[10] 등으로 가는 버스가 운행한다.
자세한 노선 및 운행 정보는 아래 각 출구별 섹션을 참조하라.
6. 1. 후지산 출구
E：중앙 청소년 교류의 집인노 혼무라
Z：미즈가츠카 공원・그린파
후지큐 버스
후지 학교
치어스 순환선：고텐바역
후지큐 버스
특별 지원학교
Q：스바시리구치 5합목
Q는 하계 운행
J2：그린파・예티
코마몬야
인노 혼무라
칸바 순환선・칸바 미나미 순환선・기타노하라 순환선・치어스 순환선：고텐바역
치어스 순환선은 평일 운행
오야마 고등학교
우에노
후지 레이엔
히가시야마 순환선：고텐바역
후지 레이엔행은 토・일・공휴일 운행
소테츠 버스
긴테츠 버스
후지큐 고텐바 영업소
히가시야마 순환선：고텐바역
후지 스피드웨이 임시 버스
후지 스피드웨이 임시 버스는 이벤트 개최 시 운행
후지큐 버스
