중형철도수송시스템

3. 용어

"라이트 메트로(Light Metro)"는 중형철도수송시스템을 설명하는 데 일반적으로 사용되는 용어이다. 이 용어는 유럽, 인도^[111][112] 등에서 사용된다.^[113] 그러나 일부 국가에서는 라이트 메트로라는 용어가 라이트 레일과 혼용되어 사용되기도 한다.

특히 한국에서는 '라이트 레일(Light rail)'이 한국 고유 용어인 경전철의 번역어로 사용되기 때문에 이러한 경향이 더 강하다. '경전철'을 영어로 직역하면 'Light metro'가 되지만, 실제 의미는 "중전철과 버스 사이의 수송 능력을 가지는 궤도교통수단"^{[114][115][116][117]}으로, 영어권에서 사용되는 라이트 메트로(중형철도수송시스템), 라이트 레일(개량된 노면전차)과는 의미가 다르다.

예를 들어, U 라인은 VAL 시스템을 사용하므로 LRTA 등에서는 "라이트 메트로"로 분류하지만,^[113] 운영사와 한국에서는 이를 '라이트 레일'의 의미인 "Light rail Transit"으로 칭한다.^[118] 부산-김해 경전철도 기능과 외형이 라이트 메트로와 유사하지만, 운영사는 "라이트 레일"로 구분한다.^[119]

프랑스에서는 VAL (Véhicule Automatique Léger, 경량 자동 차량) 시스템이 중형철도수송시스템으로 분류된다.^[121] 비영리 단체인 LRTA (Light Rail Transit Association)는 여러 대중 교통 시스템을 "라이트 메트로"로 분류하고 있다.^[122][123]

4. 장점과 단점

일반적인 지하철 대신 중형철도수송시스템을 건설하는 주된 이유는 비용 절감으로, 이 시스템은 짧은 차량과 짧은 역을 사용하기 때문이다.^[1]

중형철도수송시스템은 철도역에서의 정차 시간이 짧고, 가벼운 열차 특유의 빠른 가속력과 제동력을 지니고 있기 때문에 중전철보다 더 빠르게 운행될 수 있다.^[2] 예를 들어, 뉴욕 지하철 급행 열차는 밴쿠버 스카이 트레인만큼 빠르지만, 특급 열차는 운행 노선 거의 대부분의 역을 통과한다.^[2]

중형철도수송시스템은 수송객수 증가에 대응할 수 있는 수송능력이 제한된다.^[3] 예를 들어, 운영중에 승강장 확장이 매우 어려운데, 이는 공사가 반드시 노선 운영을 방해하지 않고 진행되어야 하기 때문이다.^[3] 특히 지하에 건설된 시스템이 그렇다.^[3] 홍콩, 우한 같은 일부 시스템은 승강장 연장을 위해 사전에 공간을 만들어 두어 장래에 더 긴 차량 또는 더 많은 열차를 수용할 수 있게 해두었다.^[3] 타이베이 첩운을 예로 들면, 타이베이 첩운 원후선은 모든 역에 2량 분의 추가 차량을 유치할 수 있는만큼의 추가 공간을 만들어 두었다.^[3]

기존 지하철에 비해 건설 비용을 저렴하게 억제할 수 있다는 점이 장점이다.^[4] 이는 주로 편성 길이와 승강장의 유효 길이를 단축할 수 있기 때문이다.^[4] 또한, 높은 가감속 성능과 철도역에서의 정차 시간이 짧아 고빈도 운전이 용이하다는 이점도 있다.^[4] 반면, 승강장이나 편성의 확장이 어렵고, 승객 수 증가에 대응하기 어렵다는 점이 단점이다.^[4] 홍콩, 우한, 타이베이 등, 미래를 고려하여 미리 승강장을 길고 넓게 설계하거나, 이를 위한 예비 공간을 마련해 둔 도시도 있다.^[4]

5. 대한민국 현황

대한민국에서는 여러 도시에서 중형철도수송시스템이 운영되고 있다.

대한민국에서는 중형철도수송시스템을 '경전철'로 통칭하는 경우가 많으며,^{[13][14][15][16]} 이는 '라이트 레일'과 '라이트 메트로'를 모두 포함하는 개념이다. 예를 들어, 의정부 경전철은 VAL 시스템을 사용하며 LRTA 등에서 "라이트 메트로"로 분류하지만,^[12] 운영사와 한국에서는 "라이트 레일 트랜짓"으로 칭한다.^[53] 부산-김해 경전철도 운영사는 "라이트 레일"로 구분한다.^[17]

일부 보수 진영에서는 경전철 사업의 낮은 수요 예측과 비효율적인 운영을 비판하기도 한다.

6. 세계 현황

"라이트 메트로(Light Metro)"는 중형철도수송시스템을 설명하는데 전세계적으로, 일반적으로 사용되는 대체 용어이다. 이 용어는 유럽 국가들, 인도^[111][112]에서 사용되고 있다.^[113] 그러나 일부 국가에서는 라이트 메트로라는 용어는 라이트 레일과 의미가 섞여서 사용되고 있다. 특히, 한국에서는 이 경향이 더욱 강해지는데, 이는 '라이트 레일(Light rail)'이 한국 고유의 용어인 경전철의 번역어로 사용되기 때문이다. '경전철'을 영어로 직역하면 'Light metro' 가 되지만, 그러나 경전철의 실제 의미는 "중전철과 버스 사이의 수송능력을 가지는 궤도교통수단"^{[114][115][116][117]}으로 영어에서 사용되는 라이트 메트로(=중형철도수송시스템), 라이트 레일(=개량된 노면전차) 의미와 크게 다르다. 예를 들어, U 라인은 VAL 시스템이기 때문에 LRTA 등의 기관에서는 "라이트 메트로(Light Metro)"로 분류하고 있지만,^[113] 운영사와 한국에서는 이를 '라이트 레일'의 의미를 지닌 "라이트 레일 트랜짓(Light rail Transit)"으로 칭한다.^[118] 부산-김해 경전철은 라이트 메트로와 기능과 외형이 유사하지만, 운영사는 "라이트 레일"로 구분하고 있다.^[119] 인도에서도 일부 기사에서 "라이트 메트로" 유형의 시스템을 "라이트 레일"이라고 부르는 것이 발견된다.^[120]

VAL (Véhicule Automatique Léger) 시스템은 제조업체가 수송객량을 최대 30,000 PPHPD로 정의하기 때문에 중형철도수송시스템으로 분류된다.^[121] 비영리 단체인 LRTA (Light Rail Transit Association)는 또한 여러 다른 대중 교통 시스템을 "라이트 메트로 (light metro)"로 분류하고 있다.^[122][123]

홍콩 MTR의 마온산 선은 어떤 맥락에서는 중형철도수송시스템으로 분류되기도 하지만, (짧은 4량의 SP1950 열차를 사용) 중전철에 버금가는 최대 32,000 PPHPD의 수송능력을 낼 수 있다.^[124] 다만, 2019년까지 마온산 선과 서철선을 합병하여 동서회랑(East West Corridor)을 이루는 계획에 앞서 8량짜리 열차를 배치하기 시작했다. 홍콩 디즈니 랜드 리조트로 향하는 디즈니 선 셔틀 열차와 남공도 선 또한 중형 철도 시스템 기준에 부합하게 건설되었다.

다음은 LRTA에서 분류한 ''라이트 메트로''에 해당하는 현재 운영중인 중형 철도 교통 시스템의 목록이다.^[125]

6. 1. 아시아

6. 2. 유럽

6. 3. 아메리카

6. 4. 기타

7. 과거에 존재했던 노선

• 광저우 지하철 3호선 (광저우시, ): 3량 편성 열차로 운행을 시작했으나, 2010년에 6량으로 바뀌었다.
• 피치라이너 (고마키시, ): 2006년 9월 30일에 폐선되었다.

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