고노하역
1. 개요
고노하역은 일본 규슈 여객철도 가고시마 본선에 있는 역이다. 1892년 개업했으며, 1909년 히토요시 본선과 가고시마 본선의 일부가 되었다. 1997년 역사가 방화로 소실되었고, 2008년 재건축되었다. 2012년 SUGOCA에 대응하기 시작했고, 2020년 스트리트 피아노가 설치되었다. 역명은 인접한 고노하촌에서 유래되었으며, 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 2020년 기준 하루 평균 295명이 이용했다.
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| 주소 | 일본 구마모토현 다마나군 교쿠토정 고노하 869-0303 |
|---|---|
| 좌표 | 32.9167° N 130.6265° E |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도(JR 규슈) |
| 노선 | 가고시마 본선 |
| 모지코역 기점 거리 | 176.7 km |
| 승강장 | 1면 1선 + 1면 2선 (총 2면 3선) |
| 선로 | 3선 + 1개의 측선 |
| 구조 | 지상역 |
| 주차 시설 | 있음 |
| 자전거 보관소 | 있음 |
| 접근성 | 섬식 승강장은 육교로 연결됨 |
| 역 코드 | (정보 없음) |
| 상태 | 간이 위탁역 (역 구내에 위탁 대리인 있음) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1892년 4월 1일 |
| 재건축 | (정보 없음) |
| 이전 명칭 | (정보 없음) |
| 폐업일 | (정보 없음) |
| 일일 승객 수 | 295명 (2020년) |
| JR 규슈 내 순위 | 277위 |
| 인접 역 | 히고이쿠라역 (가고시마 본선) 다바루자카역 (가고시마 본선) |
| 역 번호 | (정보 없음) |
| 전보 약호 | 코노 |
| 소속 사업자 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
|---|---|
| 노선 | 가고시마 본선 |
| 영업 거리 | 모지코역 기점 176.7km |
| 2021년 | 322명 |
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교쿠토정 -
고노하촌
고노하촌은 1889년 타마나군의 여러 촌이 합병되어 성립되었으나 1955년 야마키타촌과 합병하여 교쿠토촌이 되면서 역사 속으로 사라진, 메이지 시대 시정촌제에 따른 행정 구역이었다. -
교쿠토정 -
야마키타촌
교쿠토촌은 구마모토현 타마나군에 있던 5개의 촌이 합병되어 1889년에 설립되었으며, 1955년에 코노하촌과 합병하여 행정 효율성을 높였다. -
1892년 개업한 철도역 -
신유바리역
신유바리역은 홋카이도 유바리시에 위치한 홋카이도 여객철도 세키쇼선의 철도역으로, 1892년 모미지야마역으로 개업하여 1981년 신유바리역으로 변경되었으며, 과거 유바리 지선 분기점이었으나 폐지 후 현재는 세키쇼선의 역으로 특급열차가 정차한다. -
1892년 개업한 철도역 -
유바리역
유바리역은 1892년 개업하여 2019년 폐역된 홋카이도 유바리시의 철도역으로, 석탄 산업의 흥망성쇠를 겪으며 유바리 관광 안내 센터와 찻집으로 활용되고 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
규슈 철도는 1889년 12월 11일 하카타와 (현재 폐쇄된) 치토세가와 임시 정류장 사이의 선로 구간을 개통했다. 이후 여러 단계의 확장을 거쳐 1891년 7월까지 구로사키에서 남쪽 구마모토까지 노선이 연장되었다. 고노하역은 1892년 4월 1일, 다카세(현 타마나)와 구마모토 사이의 선로에 추가 역으로 개업했다. 1907년 7월 1일 규슈 철도가 국유화되면서 일본국유철도(JGR)가 역의 관리권을 인수했다. 1909년 10월 12일, 이 역은 히토요시 본선의 일부가 되었고, 1909년 11월 21일에는 가고시마 본선의 일부가 되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 (JNR)가 민영화되면서 JR 규슈가 역의 관리권을 인수했다.
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2.1. 연표
* 1892년 (메이지 25년) 4월 1일: 규슈 철도(초대)의 역으로 개설.
* 1907년 (메이지 40년) 7월 1일: 규슈 철도(초대)가 국유화되어 제국 철도청이 소관.
* 1961년 (쇼와 36년) 10월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 역무원 미배치역이 됨.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 JR 큐슈가 계승.
* 1997년 (헤이세이 9년)
3월 18일: 방화로 인해 역사 전소.
8월: 가역사 설치.
* 2008년 (헤이세이 20년) 4월: 역사 재건 ("교류 살롱 고노하"에 병설).
* 2011년 (헤이세이 23년): 규슈 신칸센 개통으로 2번 승강장이 폐지됨.
* 2012년 (헤이세이 24년) 12월 1일: 교통계 IC 카드 SUGOCA 대응.
* 2020년 (레이와 2년) 12월 4일: 인접한 교류 살롱 고노하에 스트리트 피아노를 설치.
* 2024년 (레이와 6년) 3월 26일: 역 구내 배리어 프리화 완성.
2.2. 역명의 유래
이 역 이름은 타마토 정의 전신인 코노하 촌(1955년 합병으로 타마토 정이 됨)에서 유래했다. "코노하"라는 지명은 타마토 정 북쪽에 있는 코노하 산에서 유래되었다.
3. 역 구조
고노하역은 측면 승강장 1개와 섬식 승강장 1개로 구성되어 있으며, 부본선을 포함하여 3개의 선로를 가지고 있다. 역 건물은 전통적인 일본식 목조 구조로, 지역 사회 교류 공간으로 사용되고 있다. 섬식 승강장으로는 육교를 통해 접근할 수 있다. 이 역은 JR 큐슈 직원이 없지만, 매표소를 관리하는 현장의 간이 위탁 대리점을 통해 일부 종류의 티켓을 구매할 수 있다.
과거에는 창고를 본뜬 목조 역사가 존재했으나 1997년 방화로 소실되었고, 2008년까지는 2畳(다다미 2장) 정도의 조립식 가역사에서 업무가 이루어졌다. 현재는 '교류 살롱 고노하'라는 마을 커뮤니티 시설이 건설되었으며, 건물 가장자리에 마련된 공간에서 역 업무가 이루어지고 있다. 출입구는 북쪽에 있지만 자유 통로가 있어 남북으로 왕래할 수 있다.
신타마나역이 관리하며, 교쿠토 정청이 역 업무를 위탁받는 간이 위탁역이다. 근거리 승차권용 자동 발매기가 설치되어 있다.
3.1. 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 갖춘 지상역이다. 서로의 승강장은 육교로 연결되어 있다. 규슈 신칸센 전 구간 개업 이전에는, 이 역에서 보통 열차가 특급 열차 등의 대피를 하는 경우가 있었다.
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4. 이용 현황
2020 회계 연도에 고노하역은 하루 평균 295명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했으며, 이는 JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 277위를 기록했다.
2016년도 이후 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 증가율 |
|---|---|---|
| 2016년 | 375 | |
| 2017년 | 402 | 7.2% |
| 2018년 | 403 | 0.2% |
| 2019년 | 385 | -4.7% |
| 2020년 | 295 | -23.4% |
5. 역 주변
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교쿠토정 중심부에 가까운 위치에 있다. 역 뒤편에는 농지가 펼쳐져 있었지만, 현재는 택지 개발이 진행되고 있다.
역 주변 시설은 다음과 같다.
6. 버스 노선
* 국도 제208호선
* 교쿠토 정청
* 다카쓰키 관군 묘지
* 마루타 공원
; 고노하역 앞 버스 정류장
* 산코 버스
; 교쿠토 정청 앞 버스 정류장
* 산코 버스
(수정 완료. 주어진 지시사항 및 허용된 문법을 준수하여 수정하였습니다.)