다바루자카역
1. 개요
다바루자카역은 일본 규슈 여객철도 가고시마 본선에 있는 역이다. 1943년 다바루자카 신호장으로 개설되어, 1965년 역으로 승격했다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 큐슈가 관리하게 되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이며, 무인역이다. 역명은 인근의 다바루자카에서 유래되었으며, 2019년 하루 평균 25명이 이용했다.
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| 역 이름 | 다바루자카역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Tabaruzaka-yeok |
| 간자 | 田原坂駅 |
| 주소 | 구마모토현 구마모토시 기타구 우에키마치 도도로키 861-0155 |
| 좌표 | 32°53′58″N 130°39′11″E |
| 운영사 | 규슈 여객철도(JR 규슈) |
| 노선 | 가고시마 본선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 모지코역으로부터의 거리 | 180.2km |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 구조 | 측면 언덕 깎기 |
| 접근성 | 플랫폼은 육교로 연결되며 역까지 경사가 가파름 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 다바루자카역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1943년 10월 1일 |
| 비고 | 무인역 |
| 일일 승객 수 | 24명 |
|---|---|
| 통계 연도 | 2014년 |
| 노선 | 가고시마 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 고노하역 |
| 다음 역 | 우에키역 |
| 이전 역간 거리 | 3.5km |
| 다음 역간 거리 | 4.4km |
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기타구 (구마모토시) -
우에키역
우에키역은 구마모토현 구마모토시에 있는 JR 규슈 가고시마 본선 역으로, 1891년 개업하여 한때 야마가 온천 철도 접속역이었으나 2015년부터 무인역으로 운영되며 구마모토역에서 관리되고 역 주변은 촌락 지대이다. -
기타구 (구마모토시) -
히카리노모리역
히카리노모리역은 2006년에 개업한 JR 큐슈의 지상역으로, 섬식 승강장 1면 2선 구조에 엘리베이터 등의 시설을 갖추고 있으며, 2022년 하루 평균 2,318명이 이용하는 구마모토현의 철도역이다. -
구마모토시의 철도역 -
구마모토역
구마모토역은 규슈 신칸센, 가고시마 본선, 호히 본선이 접속하는 주요 역이자 구마모토 시영 전차 정류장이 인접한 교통 중심지로, 1891년 개업 후 확장과 현대화를 거쳐 2011년 신칸센 정차역이 되었고 안도 타다오가 디자인한 역사가 완공되어 현재 재개발을 통해 복합 공간으로 발전 중이다. -
구마모토시의 철도역 -
가메이역
구마모토현 구마모토시에 위치한 가메이역은 1913년 개업한 구마모토 전기 철도 기쿠치선의 무인 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
1943년 10월 1일 일본국유철도(JGR)는 가고시마 본선에 다바루자카 신호소를 개설했다. 1965년 10월 1일에는 이 시설을 정식 역으로 승격시켰다. 1987년 4월 1일 JNR의 민영화와 함께 JR 큐슈가 역의 관리를 맡게 되었다.
2.1. 연표
* 1943년 10월 1일 : 다바루자카 신호장(田原坂信号場일본어)으로 개설.
* 1965년 10월 1일 : 역으로 승격, 다바루자카역이 개업.
* 1970년 9월 1일 : 역무원 미배치역이 됨.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)로 이관.
* 2011년 3월 12일 : 쾌속 '구마모토 라이너' 운행 개시에 따라, 당역을 통과하는 보통 열차가 없어짐.
* 2012년 12월 1일 : 교통계 IC 카드 SUGOCA 대응.
* 2015년 3월 14일 : 시간표 개정으로 승강장에 '승강장 번호'가 신설. 쾌속 '구마모토 라이너' 운행 중지, 당역 통과하는 보통 열차가 부활.
* 2018년 3월 17일 : 이날부터 당역의 보통 열차 일부 통과 취급이 폐지되어, 모든 보통 열차(구간 쾌속 포함)가 정차하게 됨.
3. 역 구조
다바루자카역은 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 서로의 승강장은 육교로 연결되어 있다. 절벽 위에 설치된 역으로 승강장까지는 계단을 이용한다. 역사와 반대편 하행 방면 승강장에는 다바루자카 방면으로의 출입구가 신설되어 있다. 무인역이며, 가고시마 본선의 다른 무인역과는 달리 자동 발매기는 설치되어 있지 않다. (닛포 본선 류가미즈역과는 달리, SUGOCA는 대응하고 있다).
3.1. 승강장
다바루자카역은 산비탈을 깎아 만든 부지에 2면 2선으로 구성되어 있다. 가파른 경사로가 접근 도로에서 역으로 이어진다. 역사는 간소하고 기능적인 벽돌 구조로, 직원이 없으며 대기실 역할만 한다. 반대편 승강장으로는 육교를 통해 접근할 수 있다.
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4. 이용 현황
2014 회계 연도에 이 역은 하루 평균 24명(승차 승객만 해당)이 이용했다. 2019년도 1일 평균 승차 인원은 25명이다. 산간부의 민가가 적은 지역이기 때문에, 이용이 극히 적다.
5. 역 주변
역 주변은 언덕으로 둘러싸여 있고 밭과 과수원이 펼쳐져 있지만, 동쪽 언덕에는 취락이 흩어져 있어 우에키시 시가지로 이어진다. 동쪽으로 약 800m 떨어진 곳에는 산코 버스 시치모토 정류장이 있어, 구마모토 사쿠라마치 버스 터미널과 우에키마치를 연결한다.
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* 구마모토현도 31호 구마모토 타바루자카 선
* 서안사 오륜탑군
* 세이난의 역 고전장
* 야마가 시카모토 광역 행정 사무 조합 리사이클 플라자