우에키역
1. 개요
우에키역은 일본 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 가고시마 본선에 있는 역이다. 1891년 규슈 철도가 구마모토역을 종착역으로 개통하면서 개설되었으며, 이후 일본 정부 철도, 일본국유철도를 거쳐 1987년 JR 큐슈가 관리하게 되었다. 2면 3선의 지상역으로, 2015년에 무인화되었으나 간이 위탁역으로 운영되고 있다. 2020년에는 하루 평균 546명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 다바루자카 뉴타운, 이세리 강 등이 있다.
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| 역 이름 | 우에키역 (植木駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ueki-eki |
| 소재지 | 구마모토현 구마모토시 기타구 우에키마치 오기사코 |
| 노선 | 가고시마 본선 |
| 역 종류 | 지상역 |
| 운영 주체 | |
| 개업일 | 1891년 7월 1일 |
| 역 번호 | (없음) |
| 폐지일 | (없음) |
| 코드 | (없음) |
| 웹사이트 | JR 규슈 공식 웹사이트 |
| 개업 | 1891년 7월 1일 |
|---|
| 개업 | 1917년 12월 22일 |
|---|---|
| 폐지 | 1965년 2월 4일 |
| 비고 | 1957년 7월 26일부터 우에키 - 우에키마치 구간 운행 중지 |
| 승강장 | 1면 1선, 1섬식 3선 (총 2면 3선) + 2개의 측선 |
|---|---|
| 구조 | 지상역 |
| 접근성 | 플랫폼은 육교로 연결됨 (장애인 편의시설 없음) |
| 주차장 | (정보 없음) |
| 자전거 주차 | (정보 없음) |
| 역 상태 | 무인역 |
| 간이 위탁역 | (해당) |
| 가고시마 본선 | 다바루자카역 - 니시사토역 |
|---|
| 2022년 일일 평균 승차 인원 | 456명 |
|---|---|
| 2021년 일일 평균 승차 인원 | 627명 |
| JR 규슈 역 중 순위 | 205위 (2022년) |
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기타구 (구마모토시) -
다바루자카역
다바루자카역은 1943년 신호장으로 개설되어 1965년 역으로 승격되었으며, JR 큐슈가 관리하는 상대식 승강장 2면 2선의 무인역이다. -
기타구 (구마모토시) -
히카리노모리역
히카리노모리역은 2006년에 개업한 JR 큐슈의 지상역으로, 섬식 승강장 1면 2선 구조에 엘리베이터 등의 시설을 갖추고 있으며, 2022년 하루 평균 2,318명이 이용하는 구마모토현의 철도역이다. -
구마모토시의 철도역 -
구마모토역
구마모토역은 규슈 신칸센, 가고시마 본선, 호히 본선이 접속하는 주요 역이자 구마모토 시영 전차 정류장이 인접한 교통 중심지로, 1891년 개업 후 확장과 현대화를 거쳐 2011년 신칸센 정차역이 되었고 안도 타다오가 디자인한 역사가 완공되어 현재 재개발을 통해 복합 공간으로 발전 중이다. -
구마모토시의 철도역 -
가메이역
구마모토현 구마모토시에 위치한 가메이역은 1913년 개업한 구마모토 전기 철도 기쿠치선의 무인 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1891년 7월 1일 규슈 철도가 구마모토역을 새로운 남쪽 종착역으로 개통하면서 우에키역이 중간역으로 개업했다. 1907년 7월 1일 일본 정부 철도(JGR)가 큐슈 철도를 국유화하여 역을 인수했다. 1909년 10월 12일 히토요시 본선에, 11월 21일 가고시마 본선에 편입되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR) 민영화에 따라 JR 큐슈가 역을 관리하게 되었고, 2015년 무인화되었다.
2.1. 연표
* 1891년(메이지 24년) 7월 1일: 규슈 철도(초대) 개설.
* 1907년 (메이지 40년) 7월 1일: 규슈 철도(초대) 국유화, 제국철도청 관할.
* 1917년 (다이쇼 6년) 12월 12일: 가모토 철도(야마가 온천 철도) 우에키 - 히고토요다 구간 개업.
* 1931년 (쇼와 6년) 11월 12일: 현내 육군 특별 대연습 거행. 쇼와 천황 탑승 어전 열차 구마모토역 - 우에키역 왕복 운행.
* 1957년 (쇼와 32년) 7월 26일: 수해 피해, 야마가 온천 철도 우에키 - 우에키마치 구간 운행 중지.
* 1965년 (쇼와 40년) 2월 4일: 야마가 온천 철도 전 노선 폐지.
* 1976년 (쇼와 51년) 10월 25일: 화물 취급 중지.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 무인역 전환.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화, 규슈 여객 철도(JR 큐슈) 계승.
* 2012년 (헤이세이 24년) 12월 1일: 교통계 IC 카드 SUGOCA 사용 개시.
* 2015년 (헤이세이 27년) 3월 14일: 무인역 전환. (무인화 직전 JR 규슈 철도 영업 업무 위탁역).
* 2016년 (헤이세이 28년): 간이 위탁 개시.
2.2. 역명의 유래
개업 당시의 지명(야마모토군 우에키정)에서 유래했다.
예전에는 "숲이 있는 대지 위의 마을"을 나타내는 "우에키모리"라고 불렸으며, 고대부터 교통의 요지였다고 한다. 그 "우에키"가 어느새 "植木"으로 변하여 지금의 지명이 되었다고 전해진다.
3. 역 구조
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 서로의 승강장은 육교로 연결되어 있다. 과거에는 이 역에서 보통 열차가 특급 열차 등을 대피했지만, 우등 열차가 폐지되어 현재는 대피가 없다. 폐지된 야마가 온천 철도가 분기하여 이 역에서 구마모토역까지 야마가 온천 철도의 기동차가 운행했었다.
구마모토역이 관리하는 간이 위탁역으로, 2015년 3월 14일부터 무인역이 되었으나 약 1년 후 간이 위탁역이 되었다. 전 JR 사원 3명이 교대로 평일에만 단거리 승차권 발매와 개찰 업무를 하고 있다.
역사에는 발매 창구 외에 자동 발권기가 설치되어 있다.
3.1. 승강장
우에키역은 1번 선에서 갈라져 나가는 2개의 측선을 갖춘 3개의 선로를 가진 단선 승강장과 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 대기실과 자동 발권기를 갖춘 단순하고 실용적인 콘크리트 구조물이다. 섬식 승강장으로는 육교를 통해 이동할 수 있다.
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4. 이용 현황
2020 회계 연도일본어에 이 역은 하루 평균 546명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했으며, JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 229위를 기록했다.
2016년부터의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 증가율 |
|---|---|---|
| 2016년 | 708명 | |
| 2017년 | 727명 | 2.7% |
| 2018년 | 718명 | -1.2% |
| 2019년 | 698명 | -2.9% |
| 2020년 | 546명 | -21.8% |
5. 역 주변
* 다바루자카 뉴타운
* 이세리 강
* 구마모토 시립 히시가타 초등학교
* 야마토 간이 우체국
* 타하라자카 뉴타운
* 구마모토 현도 31호 구마모토 타하라자카 선
* 구마모토 현도 101호 우에키 코치코 선
* 구마모토 현도 113호 타마나 우에키 선
* 구마모토 현도 330호 구마모토 야마가 자전거도 선 (유우카 패밀리 로드)
* 아부미다 강
* 유우유 버스 "우에키 역 앞" 정류장
주변은 촌락이 산재해 있으며, 구 우에키 정의 남쪽 외곽에 위치한다. 북구청(구 우에키 정사무소)이 있는 구 우에키 정 중심 시가지에서 1km 거리에 있다。