기코나이역

3. 운행 노선

• 남홋카이도 철도선^[6]
• 해협선 (화물 전용)
• 홋카이도 신칸센^[6]

번선	노선	방향	행선
11	홋카이도 신칸센	상행	모리오카・도쿄 방면[13]
12		하행	신하코다테호쿠토 방면[13]

신칸센 역사는 재래선 역사와 반대쪽 선로 북쪽에 설치되어 있으며, 고가 아래에 역 본옥 1,850제곱미터, 승강장 상옥 6,410제곱미터가 있다. 디자인 콘셉트는 "파도와 숲의 산책로 ~ 북쪽의 교류 발신지 ~"로, 과거에서 미래로 이어지는 마을의 역사와 쓰가루 해협에서 밀려오는 파도의 리듬을 간격을 바꿔가며 수직성을 강조한 리브형 벽면으로 표현한다. 벽면은 높이 약 20미터로, 가늘고 긴 유리가 간격을 두고 끼워져 있다. 천장과 창틀 등에 도난삼나무재를 많이 사용하고 있으며, 총 공사비는 22억 5750만 엔으로 추산된다.

과거 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 에사시선 '''기코나이역''' - 오시마쓰루오카역 구간 및 마쓰마에선 '''기코나이역''' - 모리코시에키 구간이 운행되었으나, 현재는 폐선되었다.

3. 1. 홋카이도 신칸센

신칸센 역사는 재래선 역사와 반대쪽 선로 북쪽에 설치되어 있으며, 고가 아래에 역 본옥 1,850제곱미터, 승강장 상옥 6,410제곱미터가 있다. 디자인 콘셉트는 "파도와 숲의 산책로 ~ 북쪽의 교류 발신지 ~"로, 과거에서 미래로 이어지는 마을의 역사와 쓰가루 해협에서 밀려오는 파도의 리듬을 간격을 바꿔가며 수직성을 강조한 리브형 벽면으로 표현한다. 벽면은 높이 약 20미터로, 가늘고 긴 유리가 간격을 두고 끼워져 있다. 천장과 창틀 등에 도난삼나무재를 많이 사용하고 있으며, 총 공사비는 22억 5750만 엔으로 추산된다.

3. 2. 도난 이사리비 철도선

3. 3. 과거 노선

4. 역세권 정보

기코나이역은 기코나이정의 중심가에 위치해 있다. 역 주변에는 기코나이 정사무소, 기코나이 경찰서, 기코나이 우체국, 홋카이도 기코나이 고등학교, 기코나이 정립 기코나이 초등학교 및 중학교, 기코나이 항 등이 있다. 미소기의 고향 기코나이가 있으며, 홋카이도 은행 기코나이 지점(2024년 11월 8일 폐점^[26]), 도난 우미마치 신용금고 기코나이 지점, 신하코다테 농업협동조합 (JA 신하코다테) 기코나이 지점, 가미이소 군 어업 협동조합 기코나이 지소도 위치한다. 국도 228호(국도 280호 중복), 홋카이도도 제383호 기코나이 정차장선, 홋카이도도 제605호 나카노 기코나이 정차장선과 같은 주요 도로가 지난다.

나카노관터(도난 12관 중 하나), 사메가와 신사 및 미소기 해변( 한중 미소기 축제가 열림)이 있다. 호텔로는 클래스 인 기코나이가 있고, 랄즈 마트 기코나이점, 세이코 마트 기코나이역 앞점, 츠루하 드럭 기코나이점, 코프 삿포로 기코나이점, 다이소 코프 삿포로 기코나이 점등이 있다.

5. 역사

기코나이역은 1930년 10월 25일 일본국유철도 에사시선의 종착역으로 개업하였다. 1935년 2월 10일 에사시선이 유노타이역까지 연장되었다. 1937년 3월 10일 하코다테 기관구 기코나이 지구가 설치되었고, 같은 해 10월 12일 마쓰마에선이 개업하였다.

1961년 8월 1일 하코다테 기관구 기코나이 지구가 폐지되었다. 1982년 11월 15일 화물 취급이 중지되었고, 1985년 3월 14일에는 수하물 취급이 중지되었다. 1987년 3월 16일 교상역으로 개축되었고, 같은 해 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화로 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 계승하였다.

1988년 2월 1일 마쓰마에선이 폐선되었고, 같은 해 3월 13일 가이쿄선이 개업하였다. 2016년 3월 26일 홋카이도 신칸센이 개업하고 에사시선 구간이 도난 이사리비 철도에게 이관되었다.

6. 인접역

6. 1. 홋카이도 신칸센

6. 2. 도난 이사리비 철도선

7. 기타

7. 1. 명칭 유래

7. 2. 신칸센·재래선 공용 구간

7. 3. 이용 현황

7. 4. 역 도시락

7. 5. 특급 요금 불필요 특례

참조

_[1] 웹사이트 木古内駅バリアフリー情報 http://www.jrhokkaid[...] 2016-04-02
_[2] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 2022-12-10
_[3] 간행물 『鉄道ジャーナル』通巻576号 59頁
_[4] 문서 "[[ラテン文字化|アイヌ語ラテン翻字]]: rir-o-nay"
_[5] 웹사이트 アイヌ語地名リスト オニシベ～キタ　P31-40P http://www.pref.hokk[...] 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 2007
_[6] 웹사이트 木古内駅 時刻表 https://www.shr-isar[...] 道南いさりび鉄道株式会社 2019-06-05
_[7] 문서 直前は[[東海旅客鉄道|JR東海]]の[[東海道新幹線]]・[[京都駅]] - [[米原駅]]間（営業キロ：67.7 km、実キロ：68.1 km）、在来線では同じJR北海道の[[石勝線]]・[[新夕張駅]] - [[占冠駅]]間（営業キロ：34.3 km）だった。
_[8] 웹사이트 木古内駅前のバス停が変わります https://kikonai.jp/p[...] 一般社団法人木古内公益振興社 2016-01-11
_[9] 웹사이트 道の駅 みそぎの郷 きこない 基本情報 https://kikonai.jp/a[...] 一般社団法人木古内公益振興社 2017
_[10] 웹사이트 木古内駅北口(新幹線駅口)への道路がいよいよ10月30日開通！ https://kikonai.jp/p[...] 道の駅 みそぎの郷 きこない 2019-06-05
_[11] 웹사이트 路線図・駅情報 木古内駅 https://www.shr-isar[...] 道南いさりび鉄道株式会社 2019-06-05
_[12] 웹사이트 北海道新幹線の概要 - JR北海道 https://www.jrhokkai[...]
_[13] 웹사이트 木古内｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2019-08-07
_[14] 웹사이트 北海道 駅乗降客数 https://opendata-web[...] 2021-03-11
_[15] 웹사이트 定期乗車券 http://www.shr-isari[...] 道南いさりび鉄道株式会社 2018-03-09
_[16] 웹사이트 道南いさりび鉄道 ご利用者説明会 http://www.shr-isari[...] 道南いさりび鉄道 2018-03-09
_[17] 문서 松前線が営業していた当時は、まだ海峡線は開通していなかった。
_[18] 문서 『津軽海峡線工事誌』（平成2年刊行）などを見ると、1987年（昭和62年）当時の江差線、海峡線、松前線の3線分岐がみられる。
_[19] 간행물 『鉄道ジャーナル』通巻576号 59頁
_[20] 뉴스 「北海道新幹線、初の4時間切り 東京―新函館北斗間」 https://www.hokkaido[...] 北海道新聞 2019-03-17
_[21] 문서 時間を区切って新幹線列車のみが走行する場合のみ青函トンネル内は210 km/h。
_[22] 뉴스 急行店主一周忌に超特急「やきそば」オープン https://digital.hako[...] 函館新聞 2018-05-11
_[23] 문서 海峡線の本来の起点は[[中小国駅]]だが、同駅には[[三厩駅]]発着の[[津軽線]]の列車のみが停車し、北海道へ向かう列車は全て通過していたため、蟹田駅が実質的な分岐駅となっていた。なお、蟹田駅で三厩行き津軽線列車に乗り換えて中小国駅以北で下車する場合の運賃は、中小国駅乗り換えで計算する特例が設けられているため、蟹田駅で改札を出ない限り蟹田駅 - 中小国駅間の運賃は不要となる。
_[24] 문서 「北海道&東日本パス」では、これとは別に[[新青森駅]] - [[函館駅]]相互間に限り、自由席特急券を購入すれば特急列車の普通車自由席に乗車できた。
_[25] 문서 2016年3月25日までは在来線、2016年3月26日からは新幹線が対象。
_[26] 웹사이트 道銀木古内支店が閉店 うみ信に11日から共同窓口 https://www.hokkaido[...] 北海道新聞 2024-11-11
_[27] 문서 下り順・駅ナンバリング順に記載。路線は当駅が終点（起点は五稜郭駅）である。