다이토큐
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1. 개요
다이토큐는 1942년 도쿄요코하마 전철, 게이힌 전기 철도, 오다큐 전철의 합병으로 설립된 일본의 철도 회사이다. 1944년 게이오 전기 철도를 추가로 합병했다. 다이토큐는 도쿄 남서부 지역의 여러 사철 회사 간 경쟁 심화 속에서 고토 게이타의 주도로 설립되었으며, 철도 노선, 버스 사업, 철도 차량 운영 등 광범위한 사업을 펼쳤다. 그러나 제2차 세계 대전 이후 독점금지법 시행과 내부 분리 요구로 인해 1948년 게이오테이토 전철, 오다큐 전철, 게이힌 급행 전철로 분리되었다. 다이토큐의 흔적은 현재까지도 건강보험조합, 연말연시 합동 보도자료 발표 등을 통해 남아있으며, 고토 게이타의 장서를 바탕으로 설립된 다이토큐 기념 문고는 고토 미술관에 병설되어 운영되고 있다.
1922년 메구로가마타 전철이 설립되면서, 이듬해인 1923년 메구로-가마타 간 노선(도큐 메구로선, 도큐 다마가와선)을 개통했다. 이와 동시에 이케가미 전기 철도도 1922년부터 1928년까지 가마타-고탄다 간 노선을 개통하면서[15] 두 회사 간의 경쟁이 시작되었다.[15] 이 경쟁은 버스 사업까지 번졌으나, 1934년 메구로가마타 전철의 고토 게이타가 이케가미 전기 철도를 인수하면서 일단락되었고, 이케가미 전기 철도의 노선은 도큐 이케가미선이 되었다.[16]
다이토큐는 현재의 도쿄 급행 전철, 게이오 전철, 오다큐 전철, 게이힌 급행 전철, 사가미 철도 노선에 해당하는 광범위한 철도망을 운영했다.[6] 1945년 6월 1일 시점의 관리부별 노선은 다음과 같다.
2. 성립 배경 및 과정
이후, 메구로가마타 전철의 자매 회사인 도쿄 요코하마 전철과 다마가와 전기 철도가 시부야 개발을 두고 경쟁하게 되었다. 도쿄요코하마 전철의 도큐 백화점 개업에 맞서, 다마가와 전기 철도는 니코를 유치하고 타마덴 식당 빌딩을 건설했다.[17] 또한, 양사의 버스 노선도 얽혀 경쟁이 심화되었다. 다마가와 전기 철도는 도쿄요코하마 전철에 대항하기 위해 게이오 전기 궤도와 협력 관계를 맺었다.[18] 이러한 상황에서 고토 게이타는 도쿄 고속 철도 건설에 참여하면서 시부야역 건설을 위해 다마가와 전기 철도의 협력이 필요했고,[19] 결국 1936년 다마가와 전기 철도의 대주주를 설득하여 회사를 인수하는데 성공했다.[19]
도쿄 고속 철도는 시부야-신바시-도쿄 간 지하철 건설을 위해 설립된 회사로, 고토 게이타는 상무로 참여했다.[20] 고토 게이타는 도쿄 지하 철도와 협력하여 노선을 연결하기로 합의했지만, 도쿄 지하 철도는 게이힌 전기 철도와 협력하여 새로운 노선 연장 계획을 발표했다.[21] 이에 고토 게이타는 즉시 게이힌 전기 철도 주식 매수에 나섰고, 1939년 대주주와 모치즈키 군시로를 설득하여 게이힌 전기 철도를 산하에 두게 되었다.[22]
한편, 기누가와 수력 전기의 리미쓰 쓰루마쓰는 자신이 운영하던 오다큐 전철의 경영난을 해결하기 위해 고토 게이타에게 회사를 넘기기로 결정했다.[24] 1941년 고토 게이타는 오다큐 사장으로 취임하여 회사 재건을 담당하게 되었다.[24]
1942년 5월 1일, 도쿄요코하마 전철, 게이힌 전기 철도, 오다큐 전철이 합병되어 다이토큐가 탄생했다.[25] 1944년 5월 31일에는 게이오 전기 철도가 다이토큐에 합병되었다.[5]
3. 다이토큐의 사업
관리부 노선 시부야 관리부 메구로 관리부 시나가와 관리부 요코하마 관리부 신주쿠 관리부 게이오 관리부 사가미 관리부 (\[\[사가미 철도]]에서 운영 수탁)
이 외에도 메구로 관리부의 메구로 선 가마타역 - 야구치노와타시 역 구간(1945년 6월 1일 휴지), 게이오 관리부의 고료 선 기타노 역 - 다마 고료마에 역 구간(1945년 1월 21일 휴지) 등이 있었다. 요코하마 관리부의 쇼난 선 가나자와핫케이 역 - 가마쿠라하치만 역(가마쿠라 선), 쇼난 즈시 역 - 하야시 역 - 이이모리 역(하야마 선), 쇼난 구리하마 역 - 이이모리 역 - 미사키 역(미사키 선), 게이큐 기누가사 선[41] (다케야마 선) 기누가사 역 - 하야시 역 등은 계획 노선이었으나 미완으로 끝났다.
다이토큐는 도쿄도와 가나가와현 일대에서 버스 사업도 운영했다.[42] 주요 버스 영업소는 다음과 같다.지역 영업소 도쿄도(도쿄 지부 관할) 나카노 영업소 (현 게이오 버스 나카노 영업소) 아와시마 영업소 (현 도큐 버스 아와시마 영업소) 후도마에 영업소 (이후 도큐 버스 후도마에 영업소, 1969년 폐지) 메구로 영업소 (현 도큐 버스 메구로 영업소) 나카노부 영업소 (이후 도큐 버스 나카노부 영업소, 1981년 폐지) 신메이 영업소 (현 도큐 버스 에바라 영업소) 다카나와 영업소 (게이힌 급행 전철 시대에 이전, 현 게이힌 급행 버스 하네다 영업소) 이케가미 영업소 (현 도큐 버스 이케가미 영업소) 고쿠분지 영업소 (게이오 테이토 전철 시대에 이전, 현 게이오 버스 후추 영업소) 하치오지 영업소 (현 게이오 전철 버스 하치오지 영업소) 가나가와현(가나가와 지부 관할) 가와사키 영업소 (이후 도큐 버스 가와사키 영업소, 2010년 폐지) 스기타 영업소 (현 게이힌 급행 버스 스기타 영업소) 호리노우치 영업소 (현 게이힌 급행 버스 호리노우치 영업소) 기누가사 영업소 (현 게이힌 급행 버스 기누가사 영업소) 구리하마 영업소 (현 게이힌 급행 버스 구리하마 영업소) 가마쿠라 영업소 (현 게이힌 급행 버스 가마쿠라 영업소) 즈시 영업소 (현 게이힌 급행 버스 즈시 영업소) 미우라 영업소 (현 게이힌 급행 버스 미사키 영업소)
이 외에도 가와사키 선(핫초나와테 역 - 가와사키역 - 게이힌 가와사키 역 - 구 고미야 앞, 스나코 1정목 - 스나코 2정목, 핫초나와테 역 - 교마치 - 히노데초(현 아사히초) - 후지 전기 앞, 핫초나와테 역 - 이케다마치 - 교마치 기타카도(교마치 1정목) - 교마치 미나미카도(교마치 2정목) - 헤이안초 미나미카도 - 헤이안초 기타카도 - 이케다마치 - 핫초나와테 역, 헤이안초 미나미카도 - 헤이안초(고무 거리 입구), 교마치 - 교마치 미나미카도), 소부다이 선(미나미린칸 역 - 소부다이마에 역, 소부다이마에 역 - 사관학교 앞 - 신토 - 소부다이마에 역, 오다큐 사가미하라 역 - 국립병원)이 있으며, 운행 중단된 채 전자는 게이힌 급행 전철, 후자는 오다큐 전철이 각각 계승했지만, 모두 운행이 재개되지 않고 그대로 폐지되었다.[42] 이 노선들은 각각 가와사키 쓰루미 린코 버스(게이큐 계열), 가나가와 주오 교통(오다큐 계열)에 의해 대체 운행되고 있다.
다이토큐는 합병 시 차량 번호 중복 문제를 해결하기 위해 일제히 차량 번호를 변경했다. 구 회사별 차량 번호 부여 방식은 다음과 같다.구 회사 차량 번호 도쿄요코하마 전철(다마가와 선) 1 - 999 오다큐 전철(이노카시라 선 포함) 1000 - 1999 게이오 전기 궤도 2000 - 2999 도쿄요코하마 전철 3000 - 3999 게이힌 전기 철도 5000 - 5999
대동급 재편성 후에도 각 회사는 대동급 시대의 차번을 계승했다. 오다큐 구 1000계, 게이오 구 1000계(이노카시라 선)와 구 2000계(게이오 선), 도큐 구 3000계 등이 이에 해당한다. 게이힌 급행은 5000을 제외한 차번으로 계승했으며, 230형 등이 그 예이다.
재편성 후 4사 모두 전동차의 기호로 "데하"를 사용했으며, 재편성 후의 차량도 도큐 차량 제조 (현 JR 동일본 산하 종합 차량 제작소)[43]에서 생산되었다.
3. 1. 철도 노선
일부가 게이오 전철 다카오 선으로 복귀.이노카시라 선 시부야 - 기치조지 12.7 다이타 연락선 다이타 2초메 - 세타가야다이타 0.6 차량 회송 전용 노선임
게이오테이토 전철이 물려받았으나 1953년 폐지오다와라 선 신주쿠 - 오다와라 82.5 이나다노보리토 - 노보리토 0.8 차량 회송 전용 노선임
1967년 폐지됨에노시마 선 사가미오노 - 가타세에노시마 27.6 시나가와 선 시나가와 - 요코하마 22.2 현재 게이힌 급행 전철 본선의 일부임. 다이시 선 게이힌 가와사키 - 사쿠라모토 8.0 아나모리 선 게이힌 가마타 - 아나모리 3.8 현재 게이힌 급행 전철 공항선의 일부임. 쇼난 선 요코하마 - 우라가 33.3 현재 게이힌 급행 전철 본선의 일부임. 구리하마 선 요코스카호리노우치 - 쇼난쿠리하마 4.5 현재 게이힌 급행 전철 구리하마 선의 일부임. 즈시 선 가나자와핫케이 - 쇼난즈시 역 하야마구치 6.1 쇼난즈시 역 하야마구치는 신즈시 역 남쪽에 있었음 아쓰기 선 요코하마 - 에비나 24.6 현재 사가미 철도 본선 사가미코쿠분 - 아쓰기 2.2 현재 사가미 철도 아쓰기 선(화물선) 노면전차 다마가와 선 시부야 - 후타코타마가와 9.1 1969년 폐지됨 산겐자야 - 시모타카이도 5.1 현재 도쿄 급행 전철 세타가야 선 시부야 - 덴겐지바시 2.6 1948년 도쿄 도 교통국에 양도
1969년 폐지됨시부야바시 - 나카메구로 1.4 1948년 도쿄 도 교통국에 양도
1967년 폐지됨