게이오 호리노우치역
1. 개요
게이오 호리노우치역은 1988년 5월 21일 게이오 사가미하라선 조후역-미나미오사와역 구간 개통과 함께 개업한 역이다. 역명은 하치오지시 호리노우치에 위치한 것에서 유래되었으며, 쾌속 열차를 포함한 모든 열차가 정차한다. 다마 뉴타운 개발과 함께 역 주변은 주택지, 상업 시설, 공원 등으로 개발되었으며, 2023년 기준 하루 평균 28,572명이 이용한다.
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| 역 이름 | 게이오 호리노우치역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Keiō-horinouchi-eki |
| 소재지 | 일본 도쿄도 하치오지시 호리노우치 3-24-4 |
| 역 번호 | KO42 |
| 운영 주체 | 게이오 전철 |
|---|---|
| 노선 | 게이오 사가미하라 선 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1988년 5월 21일 |
| 해발고도 | (정보 없음) |
| 역 코드 | KO42 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 버스 터미널 | 있음 |
| 신주쿠로부터 거리 | 31.5 km |
|---|---|
| 조후 기점 거리 | 16.0 km |
| 2019년 | 32,280명 |
|---|---|
| 2023년 | 28,572명 |
| 게이오 사가미하라 선 | 상행 (다마 센터 방면): 게이오 다마 센터 (KO41) 하행 (하시모토 방면): 미나미오사와 (KO43) |
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게이오 사가미하라선 -
다마 센터역
다마 센터역은 도쿄도 다마시에 위치한 게이오 전철 사가미하라 선, 오다큐 전철 다마 선, 다마 도시 모노레일 선의 환승역으로, 다마 뉴타운의 중심지로서 상업, 업무, 문화 기능을 수행하며, 산리오 퓨로랜드 인접 및 일루미네이션 행사로 유명하다. -
게이오 사가미하라선 -
미나미오사와역
미나미오사와역은 1988년 개업하여 다마 뉴타운 개발과 함께 발전했으며, 도쿄도립대학 캠퍼스, 상업 시설 등을 유치하여 많은 이용객이 이용하는 역이다. -
하치오지시의 철도역 -
하치오지역
하치오지역은 도쿄도 하치오지시에 위치한 철도역으로 주오 본선, 요코하마 선, 하치코 선이 지나가는 교통의 요지이며 특급 열차들이 정차하고 하치코 선과 요코하마 선의 기점 역할을 하며 역 주변은 하치오지 시의 중심 시가지이다. -
하치오지시의 철도역 -
미나미오사와역
미나미오사와역은 1988년 개업하여 다마 뉴타운 개발과 함께 발전했으며, 도쿄도립대학 캠퍼스, 상업 시설 등을 유치하여 많은 이용객이 이용하는 역이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1988년 5월 21일 게이오 사가미하라선 조후-미나미오사와 구간 개통과 함께 게이오 호리노우치역이 영업을 개시했다.
게이오 전철은 다마 뉴 타운 개발과 관련하여 게이오 사가미하라선을 게이오 다마 센터역에서 하시모토역으로 연장할 때, 중간 지점인 벳쇼·호리노우치 지역에 역을 건설하기로 했다. 역 소재지는 하치오지시 호리노우치였지만, 벳쇼와의 경계에 있어 역명을 '호리노우치'로 할지 '벳쇼'로 할지 논의되었다. 최종적으로 북쪽 지명인 '호리노우치'가 선택되었으나, 게이힌 급행 전철에 이미 호리노우치역이 있어, 혼동을 피하기 위해 사명을 붙여 '게이오 호리노우치역'으로 결정되었다.
당초 게이오 전철은 미나미오사와역만 개설할 예정이었으나, 뉴타운 개발 진척에 따라 벳쇼·호리노우치 지역에 주민 서비스 거점이 되는 '지구 센터'를 개설하고, 이 지구 센터에 역 건설을 결정했다. 게이오 호리노우치역은 뉴타운 개발 이전부터 거주하던 주민들에게 대중교통 편의를 제공하는 역할도 맡게 되었다.
역 개설 초기에는 주변 지역이 조성 중이어서 역 앞 광장이 활용되지 못했지만, 이후 뉴타운 개발이 진행되면서 남쪽 구릉지에 맨션 단지가 조성되고, 상업 시설 "비어 나가이케"가 완공되는 등 역 주변이 발전하였다.
2.1. 연표
* 1988년 5월 21일: 사가미하라선 조후역 - 미나미오사와역 구간 개통과 함께 영업 개시. 각역 정차, 통근 쾌속 전 열차 정차.
* 1992년 5월 28일: 쾌속 정차역이 됨.
* 2007년 11월 14일: 전철 승강장 진입 안내 음악을 다른 역과 동일한 것으로 변경.
* 2013년 8월 3일: 역 구내 개량 공사에 따라 역 사무실, 개찰구 이전.
2.2. 역명 유래
다마 뉴 타운 개발과 관련하여 게이오 전철은 게이오 사가미하라선을 게이오 다마 센터역에서 하시모토역으로 연장할 때, 중간 지점인 벳쇼·호리노우치 지역에 역을 건설하기로 결정했다. 역 소재지는 하치오지시 호리노우치였지만, 벳쇼와의 경계에 있어 역명을 '호리노우치'로 할지 '벳쇼'로 할지 논의되었다. 최종적으로 북쪽 지명인 '호리노우치'가 선택되었으나, 게이힌 급행 전철에 이미 호리노우치역이 있어, 혼동을 피하기 위해 사명을 붙여 '게이오 호리노우치역'으로 결정되었다.
'호리노우치'라는 명칭은 헤이안 시대에 이 지역을 거점으로 삼았던 사이토 일족이라는 토착 무사 집단의 저택 주변 해자 안쪽에 있었던 것에서 유래한다.
2.3. 개설 과정
게이오 전철(당시)은 다마 뉴 타운 개발과 관련하여 당초 게이오 사가미하라선을 게이오 다마 센터역에서 하시모토역으로 연장할 때 현재의 미나미오사와역(건설 계획 당시에는 '유키다이라역'이라고 불렀다)만 개설할 예정이었다. 이후 뉴타운 개발 진척에 따라 마스터 플랜에 의거하여 그 중간 지점에 해당하는 벳쇼·호리노우치 지역에 주민 서비스 거점이 되는 '지구 센터' 개설 장소를 정하고, 해당 '지구 센터'에 당역 건설을 결정했다. 또한, 당역 주변은 뉴타운 개발 이전부터 거주하는 주민이 많아, 기존 지역에 공공 교통 편의를 충족하는 역할도 하고 있다.
2.4. 개설 이후
1988년 5월 21일에 게이오 호리노우치역이 개설되었다. 역 주변은 다마 뉴타운 개발 구역으로, 역 남쪽 구릉지 일대는 신주택 시가지 개발 사업 구역, 역 북쪽과 서쪽의 도도 155호선 접경 지역은 토지 구획 정리 사업 구역으로 지정되었다. 두 구역은 개발 방식과 공간 구성의 차이로 인해 거리 경관이 남북으로 뚜렷하게 구분되며, 게이오 호리노우치역은 그 경계에 위치한다. 역 개설 초기에는 주변 지역이 조성 중이어서, 버스 로터리 등이 있는 역 앞 광장 부지는 확보되었지만 활용되지 못했다.
이후 주택·도시정비공단 (당시) 등에 의해 뉴타운 개발이 진행되면서, 남쪽 구릉지에 맨션 단지가 조성되기 시작했다. 역 남쪽 경사면에는 가우디풍 오브제를 갖춘 독특한 디자인의 대규모 상업 시설 "비어 나가이케"가 완공되었고, 슈퍼 산와, 게이오 호리노우치역 앞 우체국 등이 입점했다.
현재 남쪽 벳쇼 지구의 개발은 일부 구획을 제외하고 거의 완료되었으나, 노자루 가도 북쪽 구릉지인 호리노우치 지구에서는 신주택 시가지 개발 사업에 따른 택지 개발이 진행 중이다.
한편, 요미우리 TV 다마 스튜디오가 이곳에 건설되면서, 호리노우치 지역은 텔레비전 드라마 로케 촬영지로 자주 활용되었다. 그러나 2003년 스튜디오가 폐쇄 및 해체되고, 그 부지에 대형 맨션 "렉셀 플라자 게이오 호리노우치"가 건설되었다. 그럼에도 불구하고, 이 지역은 정돈된 거리 풍경 덕분에 여전히 로케 촬영지로 많이 이용되고 있다.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선 구조의 고가역으로, 역 건물과 상업 시설은 선로 아래와 옆에 있다. 역 개설 이후 30년 이상이 지났지만, 엘리베이터 신설과 벽면 도색 변경 외에는 리모델링이 이루어지지 않았다. 화장실은 개찰구 내에 있으며, 유니버설 디자인의 일환으로 "모두의 화장실"을 병설하고 있다. 역 구내에는 세븐일레븐, 마츠모토 키요시, 키라보시 은행, 미즈호 은행 ATM 등이 설치되어 있다.
3.1. 승강장
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 2층 콘크리트 라멘 구조의 고가역이다. 다마 뉴 타운 계획에 따라 미래의 주변 인구에 맞는 규모로 설계되어 여유로운 공간 구성을 하고 있다. 각 승강장에는 대합실이 설치되어 있다.
각 승강장과 개찰구 사이는 계단 외에 에스컬레이터(상행 방향만)와 엘리베이터로 연결된다.
3.2. 시설
상대식 승강장 2면 2선 구조의 고가역이다. 역 건물과 상업 시설은 선로 아래와 옆에 위치해 있다.
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 2층 콘크리트 라멘 구조의 고가역이다. 다마 뉴 타운 계획에 따라, 미래의 주변 인구에 맞는 규모로 설계되어 여유로운 공간 구성을 하고 있다. 역 개설 이후 30년 이상이 지났지만, 엘리베이터 신설과 벽면 도색 변경 외에는 리모델링이 이루어지지 않았다. 각 승강장에는 대합실이 설치되어 있다.
각 승강장과 개찰구 사이는 계단 외에, 에스컬레이터(상행 방향만)와 엘리베이터로 연결된다.
화장실은 개찰구 내에 있으며, 유니버설 디자인의 일환으로 "모두의 화장실"을 병설하고 있다.
역 구내에는 세븐일레븐, 마츠모토 키요시, 키라보시 은행, 미즈호 은행ATM 등이 설치되어 있다.
4. 이용 현황
2023년(레이와 5년)의 1일 평균 승하차 인원은 28,572명이다. 역 개설 이후 주변이 다마 뉴타운 개발 구역으로 계획적으로 주택지 등이 조성되면서 승하차 인원수는 증가 추세에 있다.
5. 역 주변
역 주변에는 다음과 같은 시설들이 있다.
* 공원: 아키하다이 공원, 호리노우치 반바 공원, 세세라기 녹도, VIA Stagione '사계의 길 공원'
* 교육 시설: 주오 대학, 도쿄 약과 대학, 테이쿄 대학 중학교·고등학교, 도쿄도립 마츠가야 고등학교
* 상업 시설: 차검관 호리노우치점, 돈키호테 게이오 호리노우치점
* 기업: 전로재 정보 센터, 규슈야 본사 빌딩, 마루베니 타마 센터 연수소
5.1. 주요 시설
* 고가 아래
하치오지시 호리노우치역 유료 자전거・자동이륜차 주차장
하치오지시 불법 주차 자전거 임시 보관소
미나미오사와 경찰서 호리노우치역 앞 파출소
게이오 클로젯 호리노우치
게이오 전철 호리노우치 변전소
* 공공 시설
주일본 미국군유기 통신소
* 관광 시설
나가이케 미쓰케 다리: 다이쇼 2년에 가설된 옛 요츠야 미쓰케 다리를 이전한 것.
* 공원
나가이케 공원
렌쇼지 공원
* 우체국・금융 기관
게이오 호리노우치역 앞 우체국
키라보시 은행 호리노우치 지점
* 상업 시설
VIA NAGAIKE (비아 나가이케 본관)
* 산와 호리노우치
푸드원 하치오지 호리노우치점
** 업무 슈퍼 호리노우치점
5.3. 공원
* 아키하다이 공원
* 나가이케 공원
* 나가이케 미쓰케 다리: 다이쇼 2년(1913년)에 가설된 옛 요츠야미쓰케 다리를 이전한 것이다.
* 렌쇼지 공원
* 호리노우치 반바 공원
* 세세라기 녹도
* VIA Stagione '사계의 길 공원'
5.4. 교육 시설
주오 대학, 도쿄 약과 대학, 테이쿄 대학 중학교·고등학교, 도쿄도립 마츠가야 고등학교가 근처에 있다.
5.5. 상업 시설
* VIA NAGAIKE (비아 나가이케 본관)
산와 호리노우치점
도쿄 아소비 마레 - 실내 레저 시설
* 차검관 호리노우치점
* 돈키호테 게이오 호리노우치점
* 푸드원 하치오지 호리노우치점
* 업무 슈퍼 호리노우치점
6. 버스 노선
게이오 버스와 가나가와 주오 교통에서 버스 노선을 운행하고 있다. 각 노선에 대한 자세한 내용은 게이오 버스 미나미오사와 영업소, 가나가와 주오 교통 다마 영업소 문서를 참조하라.
| 승강장 | 계통 | 주요 경유지 | 행선지 | 운행 사업자 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1번 | 호리04 | 도쿄 약과 대학 | 게이오 | 평일 아침, 저녁만 | |
| 평02 | 東京薬科大学일본어 | 히라야마조시 공원역 | |||
| 2번 | 북09 | 内裏谷戸公園일본어 | 기타노역 북구 | 평일 1편만 | |
| 호리33 | 히가시야마 주택 순환 | 게이오 호리노우치역 | |||
| 호리64 | 유기 회차장 | ||||
| 남64 | 유기 회차장・후지미바시 | 미나미오사와역 | |||
| 3번 | 사쿠라88 | 테이쿄 대학 입구 | 세이세키사쿠라가오카역 | ||
| 호리11 | 이타바시 | 다이리야토 공원 | |||
| NT01 | <뉴타운 급행> 이타바시・미나미오사와역・다이리야토 공원 | 하치모토역 | 심야 버스・게이오 다마 센터역 시발 | ||
| 4번 | 호리01 | 미쓰케바시 순환 (세세라기바시 선회) | 게이오 호리노우치역 | 게이오 가나추 | 당역을 6시대부터 12시대에 발차 |
| 호리02 | 미쓰케바시 순환 (렌쇼지 선회) | 당역을 13시대부터 22시대에 발차 | |||
| 5번 | 호리03 | 마쓰키 중학교・미쓰케바시 | 미나미오사와역 |
* 호리01, 호리02는 모두 정차 정류장이 동일하다.
기타
* 하치모토역 행(심야 급행 버스・신주쿠역 서쪽 출구 시발・하차 전용)
7. 인접역
| 노선 | 종별 | 전 역 | 전 방면 | 후 역 | 후 방면 |
|---|---|---|---|---|---|
| 게이오 전철 -- 사가미하라 선 -- | 특급・ 급행 | 통과 | |||
| 구간 급행・ 쾌속・ 각역 정차 | 게이오 다마 센터(KO41) | 조후 방면 | 미나미오사와(KO43) | 하시모토 방면 | |
8. 기타
* 역 앞의 타마 뉴타운 라이브 나가이케 지구는 헤이세이 13년도 아름다운 거리 대상(국토교통대신 표창)을 수상했다.
* 역 주변은 하치오지시 및 하치오지 경찰서 "불법 주차 단속 중점 지역" 및 "자동 이륜·원동기 부착 오토바이 단속 중점 지역"으로 지정되어 있다.
* 역 앞에는 과거 제도고속도교통영단(현 도쿄 지하철) 마루노우치선에서 운행되었던 500형이 야외 전시되어 있었다. 그 후, 이 500형은 하치오지시 어린이 과학관에서 "유성호"로 전시되어 있다.
* 우치다 류조가 저술한 『국토론』에는 본 역 주변의 광경에 대한 기술이 있다.
* 1998년(헤이세이 10년) 산업인문학연구소 및 하치오지시 등에서 당 역 근처 부지에 사업비 약 150(약 150억 엔)·높이 370m의 전파탑 "타마 타워" 건설 구상을 입안했다. 그러나 일본방송협회(NHK) 및 민방키국 5사에서 "타마 지역에서는 관광 수입을 기대할 수 없다"는 반대와 함께, 지역 주민에 의한 찬성·반대 운동도 일어나지 않는 등 열기가 부족하여 2000년(헤이세이 12년)에 계획을 단념했다.