나가야마역 (아이치현)
1. 개요
나가야마역은 아이치현 도요카와시에 위치한 JR 도카이 이다선의 역이다. 1899년 도요카와 철도의 역으로 개업했으며, 1943년 국유화되어 일본국유철도 이다선의 역이 되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 JR 도카이에 승계되었으며, 2002년에 역 건물이 재건축되었다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 무인역이며 도요카와역이 관리한다. 주변에는 도요카와 강과 국도 151호선이 지나가며, 버스 노선이 운행된다.
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도요카와시의 철도역 -
히라이 신호장
히라이 신호장은 아이치현 도요하시시에 위치하며, 도카이 여객철도 이다 선과 나고야 철도 나고야 본선의 분기점 및 합류점으로서, 국철과 메이테츠가 공동 관리하다 현재는 JR 도카이 이다 선과 메이테츠 나고야 본선 열차 운행에 중요한 역할을 하고, 두 노선은 도요하시역 사이에서 단선 구간을 공유한다. -
도요카와시의 철도역 -
미카와이치노미야역
미카와이치노미야역은 아이치현 도요카와시에 있는 JR 도카이 이다 선의 역으로, 도가 신사를 이미지한 역 건물과 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역이며, 과거 도요카와 철도의 이치노미야역으로 개업하여 현재의 이름으로 변경, 국철 민영화를 거쳐 현재에 이른다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
도카이 여객철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
도카이 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역사
1899년 10월 19일 도요카와 철도의 역으로 처음 개업하였다. 1943년 8월 1일에는 국유화되어 국철 이다선의 역이 되었다. 1962년 6월 20일에는 정기 화물 취급이 중단되었고, 1971년 12월 1일에는 소형 소포 취급이 중단되어 화물 영업이 전면 폐지되었다. 1984년 2월 24일에는 역이 무인역이 되었다. 1987년 4월 1일, 일본국유철도 (JNR)의 분할 및 민영화에 따라, 도카이 여객철도 (JR 도카이)에 승계되었다. 2002년에는 새로운 역사가 완공되었다.
2.1. 도요카와 철도 시대 (1899년 ~ 1943년)
1899년 10월 19일, 도요카와 철도라는 사철에 의해 나가야마역이 개설되었다. 이 노선은 도요하시 - 오하마 구간을 운영하였다. 나가야마역은 미카와이치노미야에서 신시로 구간이 개통된 지 1년 후인 1899년 10월에 지역의 강력한 요청으로 개설되었으며, 건설에는 부지 무상 기부와 비용 일부 부담, 근로 봉사가 있었다. 도요카와 철도 시대에는 나가야마 유원지라는 공원에서 가장 가까운 역이었다.
1943년 8월 1일, 도요카와 철도선은 매수·국유화되어 국철 이다선의 일부가 되었다.
2.2. 국유화와 일본국유철도 시대 (1943년 ~ 1987년)
1943년 8월 1일, 도요카와 철도가 국유화되면서 나가야마역은 국철 이다선의 역이 되었다. 이전에는 도요카와 철도가 운영하는 나가야마 유원지라는 공원의 가장 가까운 역이었다.
1962년 6월 20일에는 정기 화물 취급이 중단되었고, 1971년 12월 1일에는 소형 소포 취급이 중단되어 화물 영업이 전면 폐지되었다. 1984년 2월 24일에는 이다선 남부에 열차 집중 제어 장치 도입에 따라 역이 무인역이 되었다.
1987년 4월 1일, 일본국유철도 (JNR)의 분할 및 민영화에 따라, 이 역은 도카이 여객철도 (JR 도카이)에 승계되었다.
다음은 국유화 및 일본국유철도 시대의 주요 연혁이다.
3. 역 구조
과거 나가야마역은 정팔각형 모양에 기와 지붕과 원형 창을 갖춘 특징적인 역사였으나, 무인역이 된 후 쇠퇴하여 소형 역사로 개축되었다.。 현재 역사에는 화장실(휠체어 사용 가능)과 자동 판매기가 개찰구 밖에 설치되어 있다.
3.1. 승강장
이 역은 평면 교차로로 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 역 건물에는 자동 발권기, TOICA 자동 개찰구가 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 1번선 측은 1선 스루이다. 단선 위에 있는 교환역이며, 열차 교환(엇갈림)이 가능하다.
역사는 1번선(상행선) 승강장 쪽에 있으며, 두 개의 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다. 역무원이 배치되지 않은 무인역이며, 관리역(역장 배치역)인 도요카와역의 관리 하에 놓여 있다。
4. 이용 현황
나가야마역의 하루 평균 승차 인원은 다음과 같이 변동했다.
5. 역 주변
* 도요카와강
* 국도 제151호선
* 도요카와 시립 이치노미야 동부 초등학교
* 후레아이 교류관 모토미야노유
* 혼구 산 등산로
1932년(쇼와 7년)경 도요카와 철도에 의해 역 부근에 "나가야마 유원지"가 개설되었지만, 태평양 전쟁 중에 소멸되었다.
6. 버스 노선
역 앞과 그 부근에 버스 정류장이 있다.
* 나가야마 역 버스 정류장
* 도요카와시 커뮤니티 버스 이치노미야 지구 지역 노선 "혼구 선 넌호이 호" 중회선
* 나가야마 버스 정류장 (역에서 약 300m)
* 도요테츠 버스 신토요 선