나메리카와역

1. 개요

나메리카와역은 일본 도야마현 나메리카와시에 있는 철도역으로, 아이노카제토야마 철도와 도야마 지방 철도의 노선이 지나는 역이다. 아이노카제토야마 철도역은 2면 3선 구조의 지상역으로, 도야마 지방 철도역은 단식 1면 1선 구조의 지상역이다. 1908년 개업했으며, 역 주변에는 나메리카와 시청, 시립 도서관 등이 위치해 있다.

2. 역 구조

아이노카제토야마 철도 나메리카와역은 2면 3선 구조의 지상역으로 승강장은 구름다리로 연결되어 있다. 도야마 지방 철도 나메리카와역은 단식 1면 1선 구조의 지상역이며 무인역이다. 두 역은 과거 육교로 연결되었으나 현재는 개찰구 밖 지하도로 연결된다.

2.1. 아이노카제토야마 철도

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2.1.1. 승강장

2면 3선 구조의 지상역으로, 승강장은 구름다리로 연결되어 있다.

2.2. 도야마 지방 철도

단식 1면 1선 구조의 지상역이며, 무인역이다. 과거 호쿠리쿠 본선 나메리카와 역과 육교로 연결되었으나, 현재는 개찰구 밖 지하도로 연결된다. 역 번호는 T18이다.

3. 역세권 정보

* 나메리카와시청사
* 나메리카와 시립 도서관
* 도야마현 후생 연합회 나메리카와 병원
* 나메리카와 시민 교류 플라자
* 반딧불이 오징어 뮤지엄
* 니이카와 신용금고 나메리카와 영업부
* 나메리카와 아즈마 우체국
* 나메리카와 시립 테라케 초등학교
* 나메리카와 시청 - 도야마 지방 철도를 이용하는 경우 나카나메리카와역이 가깝다.

4. 역사

1906년 5월 24일, 나메리카와 정장 카토 진에몬 등이 체신 대신 야마가타 이사부로에게 나메리카와역 개설을 청원했다. 청원서에는 "나메리카와 정은 인구 1만여 명으로 군내 제일의 번화한 곳이며, 상업이 활발하고 화물과 인파의 집산이 번성한 곳"이라며, "철도 선로가 나메리카와 정을 통과한다면 중신카와 군의 수도로서 상공업이 더욱 번성할 것"이라고 강조했다.

1908년 11월 16일, 관설 철도 호쿠리쿠 본선의 도야마역 - 우오즈역 구간이 연장되면서 나카신카와군하마가즈미 촌 타츠노에 나메리카와역이 일반역으로 개업했다. 1909년 10월 12일에는 노선 명칭 제정에 따라 호쿠리쿠 본선 소속역이 되었다.

1910년 5월에는 구내에 다테야마와 오이와로의 안내 표지를 설치했고, 1912년 5월에는 물산품 등을 그림으로 나타낸 물산 표지를 설치했다.

1913년 6월 26일, 다테야마 경편 철도 선과 호쿠리쿠 본선, 도카이도 본선, 도호쿠 본선 및 신에쓰 본선의 주요 역과의 사이에 여객 및 수하물의 연대 운송을 개시했다. 1915년 3월 1일에는 구내에 나메리카와 전신 취급소를 설치했다.

1922년에는 당역과 다테야마 철도 선과의 연대 운송 범위 및 도야마현영 철도 선과의 여객 및 수하물 연대 운송 취급이 개시되었다.

1930년에는 당역과 다테야마 철도 선, 도야마현영 철도 선과의 연대 운송 범위가 변경되었다.

1932년에는 도야마 전기 철도 선과의 화물 연대 운송 범위가 변경되었고, 1937년에는 도야마 전기 철도 선과의 소화물 및 화물 취급이 폐지되었다.

1943년 10월 1일에는 당역 - 우오즈역 간에 하야츠키 신호장이 개업했다.

1953년 11월 11일, 급행 "호쿠리쿠"의 정차역이 되었고, 12월 11일에는 화물 홈에서 기중기 운용을 개시했다.

1960년 2월 25일에는 육교가 가설(일본 최초의 PS 콘크리트 병용)되어 완공식과 도교식을 거행했다.

1964년 11월 20일에는 당역 - 우오즈역 간의 하야츠키 신호장이 폐지되고 히가시나메리카와역이 개업했다.

1965년 7월 20일에는 당역 - 미즈하시역 간에 가미이치카와 신호장이 개업하여, 당역 - 가미이치카와 신호장 간이 복선화되었고, 8월 25일에는 도야마 조차장 - 도마리역 간이 교류 전철화되었으며, 12월 1일에는 급행 열차 『에치젠』의 정차역이 되었다.

1966년 6월 1일에는 당역 - 미즈하시역 간의 가미이치카와 신호장이 폐지되었다.

1967년에는 역 개축 공사가 진행되어, 2월 7일 가역사로 이전, 3월 7일 구 역사 해체, 3월 11일 기공식, 7월 21일 신역사 역무 개시, 8월 22일 당역 - 히가시나메리카와역 간 복선화가 이루어졌다.

1970년 1월 25일에는 시외 전화가 가능한 공중전화를 설치했다.

1974년 10월 1일에는 여객, 짐 및 차급 화물을 취급하는 역이 되었고, 1978년 3월 1일에는 차급 화물 취급이 폐지되어 여객역이 되었다.

1979년 4월 20일에는 특급 열차 『하쿠타카호』가 첫 정차했다.

1981년 12월 26일에는 역전 광장 정비 사업이 완료되어 보도와 주차장 등이 정비되었다.

1982년 4월 1일에는 역전 광장에 나메리카와 시내 최초의 주차 미터기가 있는 시영 주차장이 개장했고, 6월 12일에는 나메리카와역 앞 상점가 협동조합이 구 도야마 전공 터에 아케이드가 있는 상점가 "공원 거리"를 개업했다. 11월 1일에는 미도리의 창구를 개설하고 마르스를 설치했다.

1986년 11월 1일에는 짐 (단, 신문지를 제외)의 취급을 폐지했다.

1987년 10월 2일에는 당역 역전 토지 구획 정리 사업이 완료되어 완성식을 거행했다.

2001년 6월 29일에는 JR 서일본 역과 도야마 지방 철도 역을 연결하는 지하도가 완성되었다.

2023년 3월 25일에는 홈 육교에 엘리베이터 2기가 설치되어 사용이 개시되었다.

4.1. 아이노카제토야마 철도 (구 일본국유철도)

* 1908년 11월 16일: 관설철도 (뒷날의 일본국유철도) 도야마역 ~ 우오즈역 구간 개통과 동시에 나메리카와역이 개업하였다.
* 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 의해 호쿠리쿠 본선 소속역이 되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속이 되었다.
* 2015년
3월 14일: 호쿠리쿠 신칸센 연장 개통에 따라 서일본 여객철도의 나메리카와역이 아이노카제토야마 철도로 소속이 이관되었다.
3월 26일: IC 카드 사용 개시.

4.2. 도야마 지방 철도

* 1913년 6월 25일: 다테야마 경편 철도(후의 다테야마 철도)의 역이 개업, 다테야마 경편 철도선이 고햐쿠고쿠역까지 개업.
* 1931년 3월 20일: 다테야마 철도가 도야마 전기 철도에 합병.
* 1943년 1월 1일: 도야마 전기 철도가 도야마 지방 철도로 개칭.
* 1988년 3월 31일: 당역 역사의 개축 공사가 준공.
* 2001년 6월 29일: 나메리카와역 남북을 잇는 지하도가 완성.

5. 화물 취급

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나메리카와역에서의 화물 취급은 1978년(쇼와 53년) 3월 1일에 폐지되었다。

1923년(다이쇼 12년) 1월 23일자 『철도 공보』호외에 따르면, 나메리카와역에 접속된 전용선은 다음과 같았다。

6. 이용 현황

아이노카제토야마 철도와 도야마 지철의 이용 현황은 아래 표와 같다.

6.1. 아이노카제토야마 철도

2015 회계 연도에 아이노카제토야마 철도 역의 이용객은 하루 평균 1,368명(승차 승객 기준)이었다. 2020년도 1일 평균 승차 인원은 1,056명이다.

각 연도의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

6.2. 도야마 지방 철도

2015 회계 연도에 도야마 지방 철도 역의 이용객은 하루 319명이었다. 2019년도 1일 평균 승하차 인원은 351명이다.

각 연도의 1일 평균 승하차 인원은 다음과 같다.

7. 버스 노선

도야마 지방 철도가 미즈하시 경유 도야마역 앞 행 버스를 운행하고 있다. 나메리카와시 커뮤니티 버스 "http://www.city.namerikawa.toyama.jp/content/pg/news/sechp.asp?npno=9 노루 my car"의 미노와 루트, 쿠리야마 루트, 다이니치무로야마 루트, 코모리 루트가 나메리카와역 정면 출구에서 발착한다. 남쪽 출구에서는 "노루 my car"의 쿠리야마 루트, 북부 순환 루트가 발착한다.

"노루 my car"의 시가지 순환 루트, 운동 공원 루트, 테라마치 루트는 나메리카와역에서 도보 약 3분 거리인 "시민 교류 플라자・에일 앞" 정류장에서 발착한다.

8. 인접역