나카다역 (가나가와현)
1. 개요
나카다역은 1999년 8월 29일 요코하마 시영 지하철 블루 라인 도쓰카역-쇼난다이역 구간 연장과 함께 영업을 시작한 지하철역이다. 역명은 역 소재지였던 옛 지명 "나카다정"에서 유래했으며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖추고 있다. 2023년 기준 1일 평균 승하차 인원은 16,795명이다. 주변에는 요코하마시립 초·중학교, 우체국, 공원 등이 위치해 있으며, 영화 《교섭인 마시타 마사요시》의 촬영지로 사용되기도 했다.
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| 역 이름 | 나카다역 (中田駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Nakada-eki |
| 주소 | 가나가와현 요코하마시 이즈미구 나카다미나미 3-1-5 (神奈川県横浜市泉区中田南三丁目1-5) |
| 운영 주체 | 요코하마 시 교통국 (요코하마 시영 지하철) |
|---|---|
| 노선 | 블루 라인 (1호선) |
| 역 번호 | B04 |
| 구조 | 지하역 |
| 승강장 | 1면 2선 섬식 승강장 |
| 개업일 | 1999년 8월 29일 |
| 2023년 평균 승강 인원 | 16,795명 |
| 이전 역 (블루 라인) | 다테바 (B03) |
| 역간 거리 | 1.1km |
| 다음 역 (블루 라인) | 오도리바 (B05) |
| 역간 거리 | 0.9km |
| 노선 거리 | 간나이 기점 14.9km, 쇼난다이 기점 4.8km |
| 비고 | 업무 위탁역 (게이오 설비 서비스) |
| 블루 라인 | 다테바 - 나카다 - 오도리바 |
|---|
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이즈미구 (요코하마시) -
유메가오카역
1999년 개업한 사가미 철도 이즈미노선의 유메가오카역은 가든 하우스 이미지 플랫폼으로 간토의 역 100선에 선정, 통근 급행 정차역 지정, 역 리모델링 및 부역명 추가, 그리고 주변 이즈미 유메가오카 지구 재개발 사업을 통해 변화를 겪고 있다. -
이즈미구 (요코하마시) -
이즈미노역
이즈미노역은 일본 가나가와현 요코하마시에 있는 사가미 철도 이즈미노선의 역으로, 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 교상역이며, 주택지 개발과 상업 시설, 학교, 도서관 등이 주변에 위치하고, 버스 노선이 운행되며, 1976년 이즈미노 선의 종착역으로 영업을 시작했다. -
이즈미구 (요코하마시)의 건축물 -
유메가오카역
1999년 개업한 사가미 철도 이즈미노선의 유메가오카역은 가든 하우스 이미지 플랫폼으로 간토의 역 100선에 선정, 통근 급행 정차역 지정, 역 리모델링 및 부역명 추가, 그리고 주변 이즈미 유메가오카 지구 재개발 사업을 통해 변화를 겪고 있다. -
이즈미구 (요코하마시)의 건축물 -
이즈미노역
이즈미노역은 일본 가나가와현 요코하마시에 있는 사가미 철도 이즈미노선의 역으로, 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 교상역이며, 주택지 개발과 상업 시설, 학교, 도서관 등이 주변에 위치하고, 버스 노선이 운행되며, 1976년 이즈미노 선의 종착역으로 영업을 시작했다. -
요코하마시의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
요코하마시의 철도역 -
니시야역
니시야역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 사가미 철도의 역으로, 소테쓰 본선과 신요코하마선의 환승역이며, 도쿄 도심으로의 접근성을 높이는 직결 운행을 제공하고, 배리어프리 환경을 개선하고 있다.
2. 역사
1999년 8월 29일: 블루 라인 도쓰카 - 쇼난다이 구간 연장과 함께 영업을 개시했다.
2004년 12월 1일: 게이오 설비 서비스에 의한 업무 위탁역이 되었다.
2007년 9월 1일: 스크린도어 사용을 개시했다.
2007년 12월 8일: PASMO 전용 개찰구가 설치되었다.
2012년 5월 1일: docomo Wi-Fi에 의한 공중 무선 LAN 서비스를 시작했다.
2015년 7월 18일: 시간표 개정으로 운전을 시작한 쾌속 열차의 정차역으로 설정되었다. (도쓰카 역에서 쇼난다이 방면은 각 역에 정차)
2.1. 역명의 유래
역 소재지였던 옛 지명 "나카다정(中田町)"에서 유래했다. 지역에서는 지명의 발음을 "나카다"라고 불렀지만, 주거 표시 변경 시에 "나카타"로 표시되어 버렸다. 그래서 지하철 개통 전에 지역의 오쿠쓰 씨를 중심으로 교통국과 협의가 이루어져, 역명을 "나카다"로 결정했다.
3. 역 구조
나카다역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다. 지하 1층에는 자전거 주차장, 지하 2층에는 개찰구, 지하 3층에는 승강장이 있다.
역사 디자인은 지역에 뿌리내린 따뜻함이 느껴지는 '나의 집'을 테마로 하였다. 콘코스에서 개찰구까지는 주택을 이미지하여 바닥은 흙색 화강암 타일, 벽은 목재를 이미지한 흙벽색 규산칼슘 판으로 마감하고, 나뭇잎 사이로 비치는 햇빛을 나타내는 노란색으로 포인트를 주었다. 기둥은 팥색 불소 수지 도장 강판을 사용하여 친근한 느낌을 준다. 플랫폼에서는 계단에 가장 가까운 기둥을 팥색으로 칠해 시인성을 높이고 출구를 강조했다. 2번 출구로 내려오면 정면 콘코스에 공공 미술 작품인 구도 하루야의 「무지개의 날개」(1999년)가 설치되어 있다.
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3.2. 역 구내 시설
과거 개찰구 밖에 매점이 있었지만, 마사지 가게로 바뀐 후 현재는 빈 공간이 되었다. 매점에서는 평일 아침에 신문 판매가 이루어졌지만, 2013년 3월 말에 폐점했다.
현재 역 구내에서의 물품 판매는 개찰구 밖에 있는 자동판매기 5대에서 음료수 등을 판매하는 것뿐이다.
코인 로커는 개찰구 밖에 설치되어 있다.
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4. 이용 현황
2023년 (레이와 5년)도의 1일 평균 승하차 인원은 16,795명이다. (승차 인원: 8,365명, 하차 인원: 8,430명)
개업 이후 1일 평균 승하차 및 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승하차 인원 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 1999년 (헤이세이 11년) | 7,171 | 3,609 | |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 12,223 | 6,156 | |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 13,383 | 6,732 | |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 13,784 | 6,992 | |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 14,058 | 7,156 | |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 14,754 | 7,396 | |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 15,182 | 7,682 | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 15,444 | 7,809 | |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 15,774 | 7,921 | |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 16,009 | 8,003 | |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 16,534 | 8,260 | |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 16,715 | 8,358 | |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 16,540 | 8,274 | |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 16,792 | 8,394 | |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 17,244 | 8,608 | |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 16,930 | 8,441 | |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 17,372 | 8,662 | |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 17,785 | 8,865 | |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 18,103 | 9,016 | |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 18,592 | 9,248 | |
| 2019년 (레이와 원년) | 18,030 | 8,962 | |
| 2020년 (레이와 2년) | 13,887 | 6,931 | |
| 2021년 (레이와 3년) | 14,973 | 7,466 | |
| 2022년 (레이와 4년) | 16,156 | 8,054 | |
| 2023년 (레이와 5년) | 16,795 | 8,365 |
5. 역세권
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요코하마시 이즈미구의 간선 도로인 가나가와현도 제22호 요코하마 이세하라 선(초고 가도) 나카다역 앞 교차점 부근 지하에 있다. 현도변에는 '나카다 상점회', '나카다 중앙 상점회' 등 상점가가 있어 상점이 밀집해 있지만, 그 주변에는 차분한 주택가가 펼쳐져 있다.
지하철 개통 전에는 교통이 불편했음에도 불구하고 1960년대부터 택지 개발이 진행되었다. 도쓰카역까지 초고 가도의 만성적인 교통 정체와 불안정한 버스 운행에 시달리던 나카다 지역 주민들에게 지하철 개통은 수십 년간의 염원이었다.
요코하마시 교외부의 특징인 농촌과 신흥 주택지의 공존이 보이는 지역이다.
5.1. 버스 노선
나카다 버스 정류장 (나가고 가도 상)
* 다치바 역 방면 (2번 출구 앞)
가나가와 주오 교통
* 토58: 다치바 터미널 행 (※ 1개 노선만 운행)
* 토61: 가미이다 차고 행(이초 단지 경유)
* 토64: 이초 단지 행
* 토츠카 버스 센터 방면 (1번 출구 측)
가나가와 주오 교통
* 토58·토61·토64: 토츠카 버스 센터 행
6. 기타
영화 《교섭인 마시타 마사요시》에서 TTR 구단시타 역(도요 선)으로 설정되어 로케이션 촬영에 사용되었다.