난카이 전기 철도 12000계 전동차

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요
2. 디자인
- 2.1. 외관
- 2.2. 실내
3. 운용
- 3.1. 난카이 전기철도
- 3.2. 센보쿠 고속철도
4. 기술 사양
5. 연혁
참조

1. 개요

난카이 전기 철도 12000계 전동차는 난카이 전기 철도와 센보쿠 고속 철도에서 운행하는 특급 열차이다. 2011년에 도입되었으며, "사우스 웨이브"를 디자인 컨셉으로 오사카만과 와카야마를 이미지화한 외관을 갖췄다. 객실에는 샤프의 플라즈마클러스터 공기 청정 기술이 적용되었고, 2+2열 회전식 리클라이닝 시트와 AC 전원 콘센트 등 쾌적한 실내 환경을 제공한다. 4량 편성으로 운행되며, 난카이 전기 철도에는 2개 편성, 센보쿠 고속 철도에는 1개 편성이 소속되어 있다.

더 읽어볼만한 페이지

난카이 전기 철도의 철도 차량 - 난카이 전기 철도 31000계 전동차
난카이 전기 철도 31000계 전동차는 난카이 고야선과 난카이 본선 특급 열차에 투입하기 위해 제작된 특급형 전동차로, 필요에 따라 다른 차량과 병결 운행이 가능하다.
난카이 전기 철도의 철도 차량 - 난카이 전기 철도 30000계 전동차
난카이 전기 철도 30000계 전동차는 난카이 고야선의 특급 "고야"에 투입하기 위해 1983년 도입되어 노후화된 20000계 전동차를 대체하고 수송력 증강을 목적으로 제작되었으며, 갱신 공사, 특별 랩핑 열차 운행, 차량 탈선 사고 등을 겪었다.

난카이 전기 철도 12000계 전동차
기본 정보
2015년 8월 서던 운행 중인 12000계 편성
차량 종류	전기 동차
운행 시작	2011년 9월 1일 ~ 현재
제작 회사	도큐 차량 제조
공장	요코하마
대체 차량	난카이 10000계
제작 년도	2011년
운행 대수	8량 (2개 편성)
운행 중인 대수	8량 (2개 편성)
편성	4량 1편성
차량 번호	12001–12002
수용량	242명
운영 회사	난카이 전기 철도
소속 기지	스미노에
노선	난카이 본선 난카이 와카야마코 선 난카이 고야 선 센보쿠 고속철도
차체	스테인리스강
최대 속도	120 km/h
가속도	2.5 km/h/s
감속도	3.7 km/h/s (상용) 4.0 km/h/s (비상)
견인 전동기	MB-5091-A2 (180 kW) x 4 (모터 차량 당) (가변 주파수)
총 출력	1,440 kW (4량 편성 당)
전력 공급 방식	직류 1,500 V
집전 방식	가공 전선
대차	SS177M (동력차) SS177T (부수차)
중련 운전 가능 차량	난카이 8000계 난카이 8300계 난카이 9000계
차량 길이	20.765 m (선두차) 20.665 m (중간차)
차량 폭	2.82 m
차량 높이	4.14 m
바닥 높이	1,150 mm
상세 정보
제조사	도큐 차량 제조 종합 차량 제작소 요코하마 사업소
제조년도	2011년 - 2016년
투입 노선	난카이 본선/와카야마코 선(특급서던) 고야 선(난바 - 나카모즈 간) 센보쿠 고속선(특급센보쿠 라이너)
주전동기	미쓰비시 전기 MB-5091-A2 MB-5091-A3
제어 장치	히타치 제작소 VFI-HR1420V VFI-HR1421F

2. 디자인

2011년에 도입된 난카이 12000계 전동차는 특급 사ザン 좌석 지정 차량의 차세대 모델이자 10000계의 후속 모델로, '사ザン 프리미엄'이라는 애칭으로 불리며 4량 편성 2개(총 8량)가 제조되었다.^[11]

샤프 주식회사가 개발한 "플라스마클러스터" 공기 청정 기술이 일본 민간 철도 사업자(JR 제외) 열차 최초로 적용되었고,^[4] 객실 좌석 폭은 460mm로 이전 열차보다 25mm 넓어졌으며, AC 전원 콘센트가 제공된다.^[4]

2017년에는 특급 센보쿠 라이너 전용 차량으로 마이너 체인지를 거친 20번대 1개 편성이 센보쿠 고속 철도에 도입되었다. 난카이 12000계를 기반으로 하면서도 각 부분에 독자적인 사양이 적용되었다.^[20]

내장은 "비일상"을 연출하기 위해 데크, 세면소, 화장실 벽면을 금색으로 마감하고, 데크에는 다운라이트를 추가 설치했다. 객실은 명암 2색의 나무 무늬를 조합하고, 측면에 부착된 필름과 함께 차분하고 편안한 분위기를 조성했다.^[22] 좌석 모켓과 커튼에는 심볼 마크의 4색(1호차 노란색, 2호차 녹색, 3호차 보라색, 4호차 빨간색)을 1량마다 다르게 배색하여 승차할 때마다 다른 분위기를 즐길 수 있도록 했다.

차내 안내 표시기에 4개 국어 대응 LCD^[23], 객실등에 LED 조명, 남자용 소변기에 청수식을 채택하는 등 난카이 12000계에서 사양이 변경되었다. 플라즈마 클러스터 이온 발생기는 난카이 12000계에서 계속 장비하고 있다.

기기류는 난카이 12000계와 거의 동일하지만, 증점착제 분사 장치는 양쪽 선두 대차에 장착된다.

2. 1. 외관

난카이 12000계를 바탕으로 제작되었지만, 여러 부분에서 독자적인 사양이 적용되었다.^[20]

차체 외관은 금색을 기본으로, 청색과 흑색 라인을 배치한 화려한 디자인을 채택했다. 금색은 미국의 골드 러시 때처럼 "센보쿠 지역에 사람이 모이도록"이라는 바람을 담아 사용되었다.^[21] 측면 창에는 2색 라인과 이어지는 느낌을 주기 위해 래핑 필름을 부착했다. 전조등은 처음부터 LED 전구를 사용했다.

이즈미추오 방면 선두차 12121의 차체 측면에는 "새로움"을 상징하는 별 마크와 그 주위에 4가지 색상의 작은 원형 점을 배치한 심볼 마크가 부착되어 있다. 이 원형 점들은 센보쿠 뉴타운의 지역(이즈미가오카, 쓰가, 고묘이케, 토리베르 이즈미)을 나타내며, 교세라의 교토 오팔을 사용하여 장식되었다.

2. 2. 실내

"당신의 지정석", "한 단계 위의 이동 공간"을 콘셉트로, 일상적인 이동에서 쾌적함과 품격을 더하는 것을 목표로 설계되었다. 개인의 이동 목적과 이용객에 맞춰 새로운 기능과 설비를 갖추어, 누구에게나 편안한 "프리미엄" 차량이 되도록 하였다.

객실에는 대형 사철 최초로 샤프 주식회사가 개발한 플라즈마 클러스터 이온 발생기가 탑재되었다.^[4] 조명은 슬릿이 들어간 반간접 조명과 독서등의 조합이며, 측창은 방음성과 보온성이 좋은 복층 유리를 사용했다.

좌석은 2+2열의 회전식 리클라이닝 시트로, 풋 레스트와 센터 암 레스트를 갖추고 있다. 좌석 폭은 460mm로 넓어졌으며,^[4] 모켓에는 오사카만의 파도를 형상화한 무늬가 들어간 파란색 천을 사용했다. 머리 받침대는 리클라이닝 시 쾌적함과 프라이버시를 위해 머리 부분을 감싸는 듯한 측면 돌출이 큰 형태를 채택했다. 노트북 컴퓨터를 사용하는 승객을 위해 좌석 뒷면에 대형 테이블, 발밑에 AC 전원 콘센트를 설치했다.^[4]

데크로 가는 문은 표면을 나무 무늬로 한 미닫이문이며, 칸막이 벽 상부에는 LED식 차내 안내 표시기를 설치했다. 데크에는 방범 카메라를 설치하여 민폐 행위 방지에 노력했다.

화장실·세면소는 1호차 데크 부근에 배치되어 있으며, 휠체어 대응 대형 화장실, 남성용 소변기, 여성 전용 화장실의 3구획이 설치되어 있다.^[6] 남성용은 난카이 페리 등에서 채용되었던 무수 화장실로, 소변보다 비중이 가벼운 특수 액체가 뚜껑 역할을 하여 냄새를 줄인다.

4호차(난바 방면 선두차) 데크부에는 다목적실이 설치되었다. 내부에는 좌석, 비상 통보 장치, 거울, 체인지 보드가 갖춰져 있다. 통상적으로는 잠겨 있어 무단으로 사용할 수 없지만, 옷 갈아입기, 수유, 기저귀 교환 등이 필요한 경우 승무원에게 신청하여 사용할 수 있다. 또한, 이 구획에는 음료 자동 판매기가 설치되어 있다.

특급 "서던" 최초의 자동 방송 장치를 탑재하고 있으며, 영어 방송에도 대응한다.^[17]

2014년 이후, 천장 조명과 독서등을 주백색 LED 조명으로 교체하여 서비스 수준 향상을 꾀하고 있다.^[13]

3. 운용

12000계는 난카이 전기 철도와 센보쿠 고속 철도에서 운용되는 특급 열차이다.

난카이 전기 철도에서는 2011년 9월 1일부터 특급 "서던"의 좌석 지정 차량으로 운행을 시작했다.^[11] 4량 편성으로, 자유석 차량(8000계, 9000계, 8300계)과 연결하여 운용된다.^[32] 2024년 1월 현재, 평일에는 10000계와 함께 운용되며, 주말 및 공휴일에는 1일 12편성이 운행된다.^[38] 고야선 특급 차량이나 특급 "센보쿠 라이너" 차량이 검사 등으로 운행을 중단할 경우, 12000계가 "센보쿠 라이너"로 대체 투입되기도 한다.^[39]^[40] 2023년 1월에는 30000계의 탈선 사고와 31000계의 정기 검사로 인해, 12001F가 약 1개월간 특급 "린칸"을 대행하기도 했다.^[41]

센보쿠 고속 철도에서는 2017년 1월 27일부터 특급 "센보쿠 라이너"로 운행을 시작했다. 난카이 12000계와 공통 설계를 기반으로 하여 특급 "서던" 운행에도 투입될 수 있다. 2018년 8월 20일부터 9월 22일까지는 난카이 12000계 대신 "서던" 좌석 지정 차량으로 운행되기도 했다.^[45]^[46] 2024년 5월 30일부터 새로운 디자인으로 변경되었는데, 금색을 기본으로 전면과 측면 창 주변은 검은색으로, 측면에는 파란색과 금색 곡선을 넣어 특급 열차의 이미지를 표현했다.^[24]^[25]

3. 1. 난카이 전기철도

2011년 특급 사ザン 좌석 지정 차량의 차세대 차량이자 10000계의 후계 차량으로 4량 편성 2개, 총 8량이 제조되었다. 애칭은 '''사ザン 프리미엄'''이다. 같은 해 9월 1일부터 영업 운전을 개시했다.^[11]

3. 2. 센보쿠 고속철도

2017년(헤이세이 29년)에는 특급 센보쿠 라이너 전용 차량으로 마이너 체인지를 실시한 20번대 1개 편성이 센보쿠 고속 철도에 도입되었다.^[5]

난카이 고야선 난바역 - 센보쿠 고속 철도 이즈미추오역 간을 잇는 특급 "센보쿠 라이너"용으로 도입된 차량이다. 난카이 12000계의 마이너 체인지 차량으로, 차량 번호는 20번대로 구분되었다. 또한, 같은 회사가 난카이 그룹에 참여한 후 첫 신형 차량이기도 하다. 2017년 1월 27일부터 영업 운전을 시작했다.

기기류는 난카이 12000계와 거의 동일한 형식이지만, 배치는 동일하다. 다만 증점착제 분사 장치는 난카이 12000계와는 달리 양쪽 선두 대차에 장착한다.

4. 기술 사양

12000계는 4량 편성으로, 2량의 전동차("M")와 2량의 무동력 중간차("T")로 구성되어 있다. 1호차는 와카야마시 방면에 위치한다.^[2]^[6]

호차 번호	1	2	3	4
차량 형식	Mc2	T2	T1	Mc1
차호	MoHa 1210x	SaHa 1285x	SaHa 1280x	MoHa 1200x
자중(t)	40.5ton	32ton	30.5ton	41.5ton
좌석 정원	50	64	68	60

양쪽 끝 차량에는 각각 PT7144-B 싱글 암 팬터그래프가 1개씩 장착되어 있다.^[2]

주 회로 시스템은 IGBT 소자를 사용한 VVVF 인버터 제어 장치 VFI-HR-1420V형이며, 주 전동기는 농형 삼상 유도 전동기 MB-5091-A2형(정격 출력 180kW)이다. 차내 조명 및 공조 장치 전원용으로 2레벨 IGBT 정지형 인버터 SVH75-4045C형을 Mc1차(모하 12001형)와 T2차(사하 12851형)에 탑재한다.

집전 장치는 싱글 암식 팬터그래프 PT-7144-B형, 대차는 스미토모금속공업제 모노링크식 볼스터리스 대차 SS-177M형(전동 대차)・SS-177T형(부수 대차), 공기 압축기는 스크롤식으로, 모두 8000계와 공통 부품을 사용한다.

4. 1. 차체

20m급 경량 스테인리스 무도장 차체로, "사ザン"의 자유석 차량으로 병결하는 8000계를 기반으로 설계되었다.

"'''사우스 웨이브'''"를 디자인 컨셉으로, 차량 선두부에서 측면 상부로 이어지는 파란색 라인과 차체 측면 하부의 둥근 파란색과 주황색 라인은 오사카만, 와카야마로 밀려오는 사람과 차량의 "파도", 전국에서 오사카 미나미로 밀려오는 사람의 "파도"를 이미지화했다.

선두부는 조형·가공이 용이한 FRP제로, 병결을 전제로 한 관통 구조이다. 와카야마시 방면 선두차의 관통문에는 애칭 로고를 그린 플레이트를 부착했다. 차호 표기는 디자인을 고려하여 운전대 상부의 창 안쪽에 표시하고 있다. 이 때문에 전면의 열차 종별·행선 표시기는 풀 컬러 LED식을 1대만 장비하여 열차 종별과 행선지를 2단 표시/영일 표기를 3초마다 전환하는 구성이 되었다^[12]. 전조등 및 미등 일체형 표지등은 8000계에 준한 배치이지만, 후자의 개구부는 2색 라인과 연속성을 갖춘 째진 눈 모양이 되어 기존 차량보다 대형화되었다. 내부에 LED 등을 등간격으로 배치하고, 반사면에 확산판을 설치하여 고밀도·고조도의 점등을 실현하여 전면의 표정을 더욱 돋보이게 했다. 또한, 전조등은 당초 실드 빔이었으나, 2016년에는 LED로 교체되었다^[13].

측면은 창 주위를 흑색으로 하여 연속창풍으로 하였으며, 허리판 중앙에는 애칭 로고를 배치했다. 1호차(와카야마시 방면 선두차)의 후부에는 NANKAI 로고와 난카이 본선·공항선을 표현한 일러스트가 들어 있다. 출입구는 각 차량 1개소, 유효 개구 폭은 약 900mm로, 유지 보수성을 고려하여 편미닫이문이 채용되었다^[14]. 또한, 중간차는 장래의 3량화를 상정하여 출입구 증설이 고려되어 있으며^[15], 그 개구부를 "막음 구조체"로 봉쇄하고 있다. 측면의 열차 종별·행선 표시기는 8000계와 동일한 형태의 가로형이다^[16].

4. 2. 주요 기기

기본 설계는 8000계를 답습하여 거의 동일한 형상의 기기를 탑재한다. 이로 인해 화장실 관련 기기를 갖춘 Mc2차(모하 12101형) 이외의 3량에서 기기 배치가 8000계와 동일해져 설계 비용이 절감되었다.

주 회로 시스템은 IGBT 소자에 의한 VVVF 인버터 제어 장치 VFI-HR-1420V형, 주 전동기는 농형 삼상 유도 전동기 MB-5091-A2형(정격 출력 180kW)이다. 또한, 차내 조명 및 공조 장치의 전원용으로, 2레벨 IGBT 정지형 인버터 SVH75-4045C형^[18]을 Mc1차(모하 12001형)와 T2차(사하 12851형)에 탑재한다.

집전 장치는 싱글 암식 팬터그래프 PT-7144-B형, 대차는 스미토모금속공업제 모노링크식 볼스터리스 대차 SS-177M형(전동 대차)・SS-177T형(부수 대차), 공기 압축기는 스크롤식으로, 모두 8000계와 공통품이다. Mc1차의 팬터그래프 탑재 위치는, 8000계의 전두부 쪽에서 하행 방향 차단부 쪽으로 변경되었다. 또한, 8000계에서는 양쪽 선두 대차에 증점착제 분사 장치를 설치했지만, 본 계열에서는 자유석 차량과의 병결을 전제로 Mc1차에의 탑재가 생략되었다.

공조 장치도 8000계와 동일품이지만, 공조 제어기는 설정 온도를 1량마다 변경 가능한 사양으로 하여, 좌석 지정차에 승차하는 승무원에 의해 0.1°C 단위로 세밀한 온도 설정이 이루어진다.

4. 3. 편성

12000계는 4량 편성으로 구성되어 있으며, 2량의 전동차("M")와 2량의 무동력 중간차("T")로 이루어져 있다. 1호차는 와카야마시 방면에 위치한다.^[2]^[6]

호차 번호	1	2	3	4
차량 형식	Mc2	T2	T1	Mc1
차호	MoHa 1210x	SaHa 1285x	SaHa 1280x	MoHa 1200x
자중(t)	40.5ton	32ton	30.5ton	41.5ton
좌석 정원	50	64	68	60

양쪽 끝 차량에는 각각 PT7144-B 싱글 암 팬터그래프가 1개씩 장착되어 있다.^[2]

난카이 고야선 난바역 - 센보쿠 고속 철도 이즈미추오역 간 특급 "센보쿠 라이너"용으로 도입된 차량이다. 난카이 12000계의 마이너 체인지 차량이며, 차량 번호는 20번대로 구분된다. 난카이 그룹에 참여한 후 첫 신형 차량이기도 하다. 2017년 1월 27일부터 영업 운전을 시작했다.

난카이 전기 철도에는 4량 편성 2개(12001F, 12002F)가, 센보쿠 고속 철도에는 4량 편성 1개(12021F)가 소속되어 있다. 추가 증비는 이루어지지 않았다.

형식	4호차 모하 12001 (Mc1)	3호차 사하 12801 (T1)	2호차 사하 12851 (T2)	1호차 모하 12101 (Mc2)
難波\|난바^일본어·泉北·和歌山港\|이즈미추오·와카야마항^일본어 방면
차량 번호	12001	12801	12851	12101
차량 번호	12002	12802	12852	12102
형식	4호차 모하 12021 (Mc1)	3호차 사하 12821 (T1)	2호차 사하 12871 (T2)	1호차 모하 12121 (Mc2)
차량 번호	12021	12821	12871	12121
탑재 기기	CONT, SIV, PT	CP	SIV	CONT, CP, PT
정원 (착석)	97명 (60명)	107명 (68명)	108명 (64명)	95명 (50명)
설비	다목적실, 자동판매기			화장실, 휠체어 공간
자중(t)	41.5ton	30.5ton	32ton	40.5ton

'''범례'''

CONT: 제어 장치
SIV: 정지형 인버터
CP: 공기 압축기
PT: 집전 장치

5. 연혁

2011년 2월: 도큐 차량 제조소(현 제이에이치이) 공장에서 4량 편성 2개 편성이 반입되었다.^[7]
2011년 9월 1일: 영업 운전을 시작했다.^[6]^[11]
2011년: 특급 사ザン 좌석 지정 차량의 차세대 차량이자 10000계의 후계로서 4량 편성 2개(총 8량)가 제조되었다. 애칭은 '''사ザン 프리미엄'''이다.^[11]
2017년: 특급 센보쿠 라이너 전용 차량으로 마이너 체인지를 실시한 20번대 1개 편성이 센보쿠 고속 철도에 도입되었다.

참조

_[1] 서적 Ikaros Publications Ltd. 2013-03-20
_[2] 간행물 Kotsu Shimbun 2011-08
_[3] 간행물 Kotsu Shimbun 2011-07
_[4] 웹사이트 http://mainichi.jp/s[...] The Mainichi Newspapers 2011-01-17
_[5] 웹사이트 http://www.nankai.co[...] Nankai Electric Railway 2015-11-14
_[6] 서적 Kotsu Shimbunsha 2016-07-25
_[7] 웹사이트 http://railf.jp/news[...] Koyusha Co., Ltd. 2011-02-08
_[8] 웹사이트 12000系 - 車両図鑑 http://www.semboku.j[...] 泉北高速鉄道 2022-03-14
_[9] 문서 南海12000系
_[10] 문서 泉北12000系
_[11] 웹사이트 南海12000系が営業運転を開始 http://railf.jp/news[...] 鉄道ファン』鉄道ニュース（交友社） 2011-09-01
_[12] 문서
_[13] 문서
_[14] 문서
_[15] 문서
_[16] 문서
_[17] 문서
_[18] 문서
_[19] Youtube 泉北高速鉄道12000系が営業運転を開始 http://railf.jp/news[...] 交友社『鉄道ファン』railf.jp鉄道ニュース 2017-01-28
_[20] 학술 泉北高速鉄道12000系 https://www.j-trec.c[...] 総合車両製作所
_[21] SNS 泉北高速鉄道公式Twitter https://twitter.com/[...] 2018-01-24
_[22] 문서
_[23] 문서
_[24] 웹사이트 泉北ライナー（12000系）新デザインで運行します～2042年5月30日営業運転開始～ https://www.nankai.c[...] 泉北高速鉄道 2024-05-10
_[25] 뉴스 泉北高速12000系が新デザインで営業運転に復帰 https://railf.jp/new[...] 交友社 2024-05-31
_[26] 웹사이트 南海12000系が甲種輸送される http://railf.jp/news[...] 『鉄道ファン』鉄道ニュース（交友社） 2011-02-09
_[27] 웹사이트 南海12000系が高野線で試運転 http://railf.jp/news[...] 『鉄道ファン』鉄道ニュース（交友社） 2011-03-23
_[28] 웹사이트 南海12000系が試運転 http://railf.jp/news[...] 『鉄道ファン』鉄道ニュース（交友社） 2011-04-06
_[29] 웹사이트 南海12000系の試乗会開催 http://railf.jp/news[...] 交友社 2011-07-05
_[30] 문서
_[31] 웹사이트 プラズマクラスター搭載の特急「サザン」新型車両12000系特別試乗会を実施 https://www.nankai.c[...] シャープ・南海電気鉄道 2020-07-08
_[32] 서적 大手私鉄サイドビュー図鑑12 南海電鉄イカロス出版 2023
_[33] 문서
_[34] 문서
_[35] PDF 特急サザン新型車両12000系導入記念イベントを開催します http://www.nankai.co[...] 南海電気鉄道 2011-06-09
_[36] 뉴스 南海12000系,臨時列車で千代田工場へ https://railf.jp/new[...] 交友社 2024-04-14
_[37] 뉴스 【泉北】「せんぼくトレインフェスタ2014」開催 https://rail.hobidas[...] ネコ・パブリッシング 2024-04-14
_[38] 웹사이트 特急サザン12000系特設サイト https://www.nankai.c[...] 南海電鉄ホームページ 2024-04-18
_[39] 뉴스 南海12000系が“泉北ライナー”を代走 https://railf.jp/new[...] 交友社 2024-04-13
_[40] 문서
_[41] 뉴스 南海特急“りんかん”の話題 https://railf.jp/new[...] 交友社『鉄道ファン』railf.jp鉄道ニュース 2023-01-13
_[42] 문서
_[43] 뉴스 泉北高速鉄道12000系が甲種輸送される http://railf.jp/news[...] 交友社『鉄道ファン』railf.jp鉄道ニュース 2016-10-31
_[44] 뉴스 '『特急“泉北ライナー”12000系デビュー！一番乗り撮影会in羽倉崎車庫』開催' http://railf.jp/news[...] 交友社『鉄道ファン』railf.jp鉄道ニュース 2017-01-22
_[45] 서적 金色の特急が南海線を疾走！泉北12000系を特急「サザン」として運用します https://www.nankai.c[...] 南海電気鉄道・泉北高速鉄道 2024-04-18
_[46] 뉴스 泉北12000系が特急“サザン”として運転開始 https://railf.jp/new[...] 交友社『鉄道ファン』railf.jp鉄道ニュース 2018-08-20
_[47] 웹인용 南海12000系が営業運転を開始 http://railf.jp/news[...] 『鉄道ファン』鉄道ニュース（交友社） 2013-04-02
_[48] 웹인용 "「泉北ライナー」に新型特急車両12000系を導入します〜平成29年2月（予定）営業運転開始〜" http://www.semboku.j[...] 泉北高速鉄道 2017-01-27
_[49] 웹인용 "「泉北ライナー」用新型特急車両、泉北12000系が光明池車庫に到着しました！" http://www.semboku.j[...] 泉北高速鉄道 2017-01-27
_[50] 웹인용 新型特急車両・泉北12000系デビュー！ http://www.semboku.j[...] 泉北高速鉄道 2017-01-27
_[51] 뉴스 泉北高速鉄道12000系が営業運転を開始 http://railf.jp/news[...] 交友社『鉄道ファン』railf.jp鉄道ニュース 2017-01-28

본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com