니시테쓰고조역
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1. 개요
니시테쓰고조역은 일본 후쿠오카현 다자이후시에 있는 니시테쓰 다자이후 선의 역이다. 역사 측과 섬식 승강장을 갖춘 2면 2선의 지상역으로, 1번과 3번 승강장을 사용하며 2번 승강장은 현재 사용되지 않는다. 다자이후 시의 중심 시가지에 위치하며, 주변에는 상업 시설과 공공 시설, 교육 시설, 의료 시설 등이 밀집해 있다. 1902년 고조 역으로 개업하여 여러 차례 역명 변경과 역사 개축을 거쳤으며, 2022년 기준 하루 평균 5,053명이 이용한다.
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| 니시테쓰고조역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 니시테쓰 고조 역 |
| 원어 역명 | 西鉄五条駅 |
| 로마자 역명 | Nishitetsu-Gojō-eki |
| 소재지 | 일본 후쿠오카현 다자이후시 고조 2초메 8-1 |
| 노선 | 니시테쓰 다자이후 선 |
| 역 번호 | D01 |
| 개업일 | 1902년 5월 5일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 운영 주체 | 니시니혼 철도 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 역사 | |
| 이전 역명 | 고조 (1928년; 1931-1942년) 고조구치 (1928-1931년) 세케바마에 (1948년까지) |
| 구조 | |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 (1면 1선식 + 1면 2선식) |
| 인접 역 | |
| 노선 | 니시테쓰 다자이후 선 |
| 이전 역 | 니시테쓰 후쓰카이치 역 |
| 다음 역 | 다자이후 역 |
| 이용 현황 | |
| 2022년 평균 승강객수 | 5,053명 |
| 기타 | |
| 전보 약호 | 해당 없음 |
2. 역 구조
역사(驛舍) 쪽에 있는 상대식 승강장 1면과 선로 가운데에 있는 섬식 승강장 1면으로 구성된, 총 2면 2선 구조의 지상역이다.[1] 승강장은 곡선 형태로 되어 있으며 폭이 상당히 좁다.
열차는 주로 1번과 3번 승강장을 이용하며, 가운데에 위치한 2번 승강장은 현재 사용되지 않는다.
2. 1. 승강장
역사 쪽에 있는 상대식 승강장 1면과 섬식 승강장 1면을 갖춘 총 2면 2선의 지상역이다. 승강장은 곡선이며 폭이 좁다.| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 니시테쓰 다자이후선 | 하행 | 다자이후 방면 |
| 2 | 니시테쓰 다자이후선 | (사용하지 않음) | |
| 3 | 니시테쓰 다자이후선 | 상행 | 후쓰카이치・후쿠오카(덴진)・구루메・오무타 방면 |
니시테쓰고조역 주변은 다자이후시의 중심 시가지에 해당한다. 다자이후텐만구와 같은 유명 관광지보다는 지역 주민들을 위한 상업 시설과 공공 시설이 주로 발달해 있으며, 다자이후 시청도 이 역에서 가깝다. 또한, 주변에 병원과 대학 등이 자리 잡고 있어 의료 및 교육 환경이 잘 갖추어져 있다. 간제온지나 다자이후 정청 터와 같은 역사 유적지도 도보로 접근 가능하다.
3. 역 주변
3. 1. 주요 시설
역 주변은 다자이후시의 중심 시가지에 해당하며, 관광 시설보다는 지역 주민을 위한 상업 시설이 많다. 다자이후 시청도 이 역에서 가장 가깝다. 다만, 다자이후텐만구는 인접한 다자이후역에서 더 가깝다. 또한, 주변에는 개인 병원이 많이 개업하여 의료 환경이 잘 갖추어져 있으며, 대학 및 단기 대학도 위치하여 학생들의 이용도 많다.
'''도로'''
'''공공 시설'''
'''교육 시설'''
'''상업 시설'''
'''의료 시설'''
'''역사 유적'''3. 2. 교통
'''도로'''
'''버스'''
역 앞 로터리 내에 '''니시테쓰고조역 버스 정류장'''이 위치한다.
역 서쪽에는 '''니시테쓰고조역 옆 버스 정류장'''이 있으며, 우메가오카・다카오 방면 노선이 운행한다.
또한, 역 북서쪽 약 400m 지점의 '''다자이후시청 앞 버스 정류장'''에서는 우미 방면 버스 및 후쿠오카 공항・하카타 버스 터미널행 "다자이후 라이너 버스 여행자"가 정차한다.
4. 역사
니시테쓰고조역은 1902년 5월 1일 다자이후 마차철도(太宰府馬車鉄道)의 고조역(五条駅)으로 처음 개업했다. 당시에는 914mm 궤간의 선로에서 마차를 운행했다.[3] 1912년 1월 20일 동력원을 말에서 증기로 변경했으며, 1924년 9월 24일까지 궤간을 1435mm로 확장하고 전철화 작업을 완료했다.
그러나 1927년 9월 24일, 노선 개량 공사로 인해 역 운영이 잠시 중단되었다.[3] 이듬해인 1928년 5월 3일에 고조구치역(五条口駅)이라는 이름으로 영업을 재개했다.[3] 1931년 10월 17일에는 역을 현재 위치로 이전하면서 다시 고조역으로 명칭을 환원했다.[3]
1942년에는 두 가지 중요한 변화가 있었다. 6월 10일 역명이 종계장앞역(種鶏場前駅)으로 변경되었고,[3] 같은 해 9월 22일 규슈 전기 궤도(九州電気軌道) 등이 합병하여 서일본 철도가 설립되면서 서일본 철도 소속 역이 되었다.
1948년 10월 25일에 현재의 역명인 니시테쓰고조역(西鉄五条駅)으로 최종 변경되었다.[3] 이후 1971년과 1994년 3월 23일 두 차례에 걸쳐 역사가 개축되었다.
2017년 2월 1일에는 역 넘버링 시스템이 도입되어 역 번호 'D01'을 부여받았다.[4] 2024년 9월 10일부터는 신용카드 등을 이용한 비접촉 결제 실증 실험을 시작했으며,[5] 10월 1일부터는 역 집중 관리 시스템의 시험 운용에 들어갔다.[6] 이 시스템은 2025년 4월 1일부터 본격적으로 운용될 예정이다.[7]
5. 이용 현황
2022년 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''5,053명'''이다[13].
각 연도의 1일 평균 승차 인원 및 승하차 인원은 아래 표와 같다[8].
6. 인접역
'''니시테쓰'''
참조
[1]
서적
図説: 日本の鉄道 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線・第4巻 福岡エリア
Kodansha
[2]
웹사이트
駅別乗降人員(2022年度1日平均、単位：人)
https://www.nishitet[...]
Nishi-Nippon Railway
2023-09-08
[3]
서적
日本鉄道旅行地図帳
新潮社
[4]
웹사이트
西鉄電車の全駅に駅ナンバリングを導入します!
http://www.nishitets[...]
西日本鉄道
2017-03-20
[5]
간행물
⻄鉄電⾞における「タッチ決済」の実証実験を全駅へ拡大します 〜⻄鉄電⾞・バスともに実証期間を延⻑します〜
https://www.nimoca.j[...]
株式会社ニモカ
2024-03-28
[6]
간행물
西鉄天神大牟田線 駅集中管理方式の対象駅を拡大します ～西鉄貝塚線も一部駅での運用を開始～
https://www.nishitet[...]
西日本鉄道
2024-07-19
[7]
뉴스
西鉄 駅員が常駐しない”無人駅”をさらに拡大 背景に人手不足
https://newsdig.tbs.[...]
2024-07-20
[8]
문서
2001年版 福岡市統計書
http://www.city.fuku[...]
2021-03-22
[9]
문서
福岡市統計書 （都市圏の概況） 福岡都市圏の私鉄各駅乗降人員
https://www.city.fuk[...]
2021-09-18
[10]
웹사이트
駅別乗降人員(2019年度1日平均、単位：人)
http://www.nishitets[...]
2023-06-21
[11]
웹사이트
駅別乗降人員(2020年度1日平均、単位：人)
http://www.nishitets[...]
2023-06-21
[12]
웹사이트
駅別乗降人員(2021年度1日平均、単位：人)
https://www.nishitet[...]
2023-06-20
[13]
웹사이트
駅別乗降人員(2022年度1日平均、単位：人)
https://www.nishitet[...]
2023-06-20
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