니주바시마에역
1. 개요
니주바시마에역은 도쿄 지하철 지요다선의 역으로, 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지하역이다. 1971년 3월 20일에 영업을 시작했으며, 인근에 고쿄, 마루노우치, 국도 1호선 등이 위치한다. 2018년 3월 부역명으로 '마루노우치'를 도입하고 발차 멜로디를 설치했으며, 2023년 기준 일일 평균 승하차 인원은 32,782명이다.
| 역 이름 | 니주바시마에(마루노우치)역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Nijūbashimae ‘Marunouchi’ |
| 일본어 표기 | 二重橋前駅 〈丸の内〉 |
| 소재지 | 서울특별시종로구종로2가 3-1 |
| 좌표 | 35° 40′ 49.3″ N, 139° 45′ 42″ E |
| 운영 주체 | 도쿄 지하철 (도쿄 메트로) |
| 개업일 | 1971년 3월 20일 |
| 역 구조 | 지하역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 일평균 승차 인원 (2023년) | 32,782명 |
| 전보 약호 | 니하 |
| 역 번호 | C10 |
| 비고 | 각종 안내에 사용되는 표기이며, 정식 역명은 "니주바시마에역"임 |
| 노선 | 지요다선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 기타아야세 기점 15.3km |
| 역간 거리 | 히비야 (C09) - 0.7km - 오테마치 (C11) |
| 플랫폼 형태 | 1면 2선 섬식 승강장 |
|---|---|
| 노선 정보 | 도쿄 지하철 지요다선 |
| 인접역 | 왼쪽: 히비야역 오른쪽: 오테마치 |
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광주고등법원
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1502년은 율리우스력으로 수요일에 시작하는 평년으로, 이사벨 1세의 이슬람교 금지 칙령 발표, 콜럼버스의 중앙아메리카 해안 탐험, 바스쿠 다 가마의 인도 상관 설립, 크리미아 칸국의 킵차크 칸국 멸망, 비텐베르크 대학교 설립, 최초의 아프리카 노예들의 신대륙 도착 등의 주요 사건이 있었다. -
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도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
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삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
니주바시마에역은 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지하역이다. 개찰구는 오테마치 방면과 히비야 방면에 각각 1곳씩 상설 개찰구가 있고, 엘리베이터와 직결되는 개찰구가 1곳, 승강장 중앙에 임시 개찰구가 1곳으로 총 4곳이 있다. 임시 개찰구는 자주 사용되지 않는다.
2.2. 개찰구
섬식 승강장 1면 2선을 가진 지하역이다.
개찰구는 오테마치 방면과 히비야 방면에 각각 1곳씩 상설 개찰구가 있고, 엘리베이터와 직결되는 개찰구가 1곳, 승강장 중앙에 임시 개찰구가 1곳 있어 총 4곳이다. 임시 개찰구는 자주 사용되지 않는다.
2.3. 발차 멜로디
스위치가 제작한 발차 멜로디(발차 사인 음)를 2018년 10월 27일부터 사용하고 있다.
1번선 곡은 시오츠카 히로시가 작곡한 「다리를 건너면」이고, 2번선 곡은 야마토 유코가 작곡한 「물의 왈츠」이다.
3. 역 주변
오테마치역, 히비야역, 도쿄역, 유라쿠초역이 근처에 있다. 고쿄와 마루노우치 오피스 거리가 인접해 있으며, 역 이름의 유래가 된 니주바시와 도쿄 황궁도 근처에 있다.
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* 고쿄(황거)
하마구리 해자
바바사키 해자
니주바시 해자
가이센 해자
히비야 해자
황거 외원
니주바시
사카시타 문
기쿄 문(나이 사쿠라다 문)
구스노키 마사시게상
바바사키 문
* 마루노우치
유센 빌딩
* 일본우선 본사
* 유초 은행 본점
마루노우치 빌딩
미쓰비시 상사 빌딩
마루노우치 미쓰이 빌딩
기시모토 빌딩
마루노우치 나카도리 빌딩(구 미쓰비시 전기 빌딩)
마루노우치 MY PLAZA
* 메이지 생명관
메이지 야스다 생명 보험 본사
* 메이지 야스다 생명 빌딩
아콤 본사
* 국도 1호선(히비야 거리)
3.1. 지하 연결 통로
다음 각 역과는 지하 통로로 연결되어 있다(조조·심야에는 히비야역 방면으로의 통로는 폐쇄된다). 단, 어느 노선도 1장의 승차권으로는 환승할 수 없다.
* 오테마치역(도영 지하철 미타선)
* 히비야역(동상)
* 미타선 양 역과는 일부 출입구를 공유하고 있다. 또한, 승강장에서 히비야 방면 개찰구로 향하는 계단의 입구에는 "본 역은 유라쿠초선·도영 미타선 환승역이 아닙니다. 히비야역을 이용해 주십시오."라는 주의문이 게시되어 있다.
* 유라쿠초역(유라쿠초선)
* 도쿄역(마루노우치선, JR선 마루노우치 남쪽 출구·게이요선 승강장)
* 지요다선에서는 도쿄역까지 가장 가까운 역이 된다. 미쓰비시 상사 빌딩의 준공으로, 해당 빌딩 지하 - 마루노우치 빌딩 지하를 통해 직결되었다. 그 후, 2007년에 오테마치 방면 출구에서 교코 거리 아래에 도쿄역 지하 직결의 지하 통로가 완성되었다(통로의 앞에는 마루노우치선 도쿄역이 있으며, 더 나아가면 JR 지하 소부 개찰구로 이어진다).
* 게이요선 승강장까지는 오랫동안 히비야 방면 출구(1번 출입구)에서 한 번 지상으로 나가는 편이 가깝다고 여겨졌지만, 2019년에 도쿄 회관이 리뉴얼 오픈하면서 신설된 B5 출구를 이용한 지하 통로만을 이용하는 편이 더 빨라졌다.
3.2. 버스 노선
역 주변의 마루노우치 MY PLAZA(3번 출구 부근)와 유센 빌딩(7번 출구 부근)에 버스 정류장이 있으며, 히노마루 자동차 공업에 의해 운행되는 다음 노선이 발착한다.
* 마루노우치 셔틀: 제일생명·미쓰비시 빌딩·도쿄 산케이 빌딩 방면
4. 역사
* 1962년 도시 교통 심의회 답신 제6호에서 도쿄 8호선이 규정되었다.
* 1964년 12월 6일 건설성 고시 3379호로, 제6호 답신의 도쿄 8호선은 도쿄 9호선으로 확정되어 바바사키몬역(가칭) 설치가 정식으로 결정되었다.
* 1971년 3월 20일: 니주바시마에역으로 개업하였다.
* 2004년 4월 1일: 제도고속도교통영단(영단 지하철) 민영화에 따라, 당역은 도쿄 지하철(도쿄 메트로)에 계승되었다.
* 2007년 3월 18일: IC 카드 PASMO의 이용이 가능하게 되었다.
* 2018년 3월 17일: 부역명 마루노우치를 도입하였다.
* 2018년 10월 27일: 발차 멜로디를 도입하였다.
* 2018년 11월 3일: 스크린도어 사용을 시작하였다.
5. 이용 현황
2023년의 일일 평균 승하차 인원은 32,782명이며, 도쿄 메트로 전체 130개 역 중 107위이다.
최근 일일 평균 승하차・승차 인원 추이는 다음 표와 같다.