기타아야세역

1. 개요

기타아야세역은 도쿄 메트로 지요다선의 역으로, 1979년 12월 20일에 영업을 시작했다. 2019년 3월 16일, 요요기우에하라역 방면으로 직결 운행이 개시되어 10량 편성 열차가 운행하며, 2023년 기준 하루 평균 4만 명 이상이 이용한다. 주변에는 상업 시설, 경찰서, 공원 등이 위치해 있으며, 버스 노선도 운행된다.

2. 역사

기타아야세역은 1969년 12월 아야세 차고의 차량 출입고를 취급하는 신호소로 처음 개설되었다. 1978년 12월 12일 역명이 기타아야세역으로 결정되었고, 1979년 12월 20일 영업을 시작하며 정식 역이 되었다. 2002년 3월 23일에는 스크린도어가 설치되었고, 2004년 4월 1일 데이토 고속 수송 공단(TRTA)의 민영화로 도쿄 메트로에 역 시설이 계승되었다.

2008년 9월 12일에는 승강장 지붕에 태양광 발전 시스템이 도입되었고, 2019년 3월 16일부터는 요요기우에하라역 방면으로의 직결 운행이 시작되었다.

2.1. 연혁

* 1969년 12월: 아야세 차고의 차량 출입고를 취급하는 신호소로서 개설되었다.
* 1978년 12월 12일: 설치되는 새로운 역의 역명을 기타아야세 역으로 결정하였다.
* 1979년 12월 20일: 영업을 개시하였다.
* 2002년 3월 23일: 스크린도어가 설치되었다.
* 2004년 4월 1일: 데이토 고속 수송 공단(TRTA)이 민영화되면서 도쿄 메트로에 역 시설이 계승되었다.
* 2008년 9월 12일: 승강장 지붕 위에 태양광 발전 시스템을 도입하였다.
* 2019년 3월 16일: 5번 출입구 및 남쪽 출입구가 설치되었고, 요요기우에하라 방면으로 직결 운행이 개시되었다. 이날부터 승강장이 연장되어, 10량 편성 열차 운행이 시작되어 요요기우에하라까지 직통 운행이 가능해졌다.
* 2020년 12월 19일: 1번 출입구 및 북쪽 개찰구의 사용을 시작하였다.
* 2021년
3월 30일: 고가 하부 상업 시설 「M'av 기타아야세 Lieta (마브 기타아야세 리에타)」가 제1기 개업하였다.
6월 30일: 고가 하부 상업 시설 「M'av 기타아야세 Lieta (마브 기타아야세 리에타)」가 제2기 개업하였다.

2.2. 개요

기타아야세역은 도쿄 메트로 지요다선의 역으로, 요요기우에하라역에서 24km 떨어진 종착역이다. 1979년 12월 20일에 개업했다. 2004년 도쿄 지하철은 데이토 고속 수송 공단(TRTA)의 민영화 이후 역 시설을 물려받았다.

개통 당시에는 아야세역까지 운행하는 3량 셔틀 열차가 운행되었다. 2019년 3월 16일부터 승강장이 연장된 후, 10량 편성 열차 운행이 시작되어 요요기우에하라까지 직통 운행이 가능해졌다. 기타아야세 지선의 열차 운행은 아야세행 셔틀 열차와 요요기우에하라행 직통 열차의 조합으로 이루어진다.

역은 아야세역 방향으로 약 135m 플랫폼을 연장하여 10량 편성의 직통 열차가 주된 지요다선에서 오갈 수 있도록 재건축 공사를 거쳤다. 새로운 역 입구도 추가되었다.

지요다선 개업 초기부터 수요 증가가 있을 경우 아야세 차량기지로의 인입선 위에 신역을 설치할 예정이 있었다. 건설 초기에는 주변의 인구 밀도가 낮아 수요도 적었기 때문에 역 설치는 이루어지지 않았지만, 본선 개업 후 급속하게 택지 개발이 진행되어 인구가 증가하면서 연선 주민으로부터 역 설치에 대한 요구가 강하게 제기되어 건설에 이르게 되었다. 이와 같은 경위로 만들어진 역은, 이 외에도 JR 서일본 하카타미나미선의 하카타미나미역이 있다. 수송 수요의 예측에서, 당초에는 3량 편성으로 구간 운전을 할 예정이었다.

기타아야세역 연혁

3. 역 구조

기타아야세역은 도쿄 메트로에서 다른 철도 노선과 연결되지 않는 몇 안 되는 단독 종착역 중 하나로, 마루노우치선 호난초역과 같은 사례이다.

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3.1. 승강장

이 역은 단선 측면 승강장 1면 1선 구조이다. 승강장은 현재 10량 길이로 운영된다.
환상 7호선 남쪽에 설치된 단선 승강장을 가진 고가역이다. 선로는 복선이지만, 승강장은 서쪽 선로에만 설치되어 있다. 따라서 회송 열차는 단선 병렬로 운행된다.

개업 당시 승강장 유효 길이는 3량 편성분이었으며, 당역에서는 아야세역까지의 구간 운행 열차만 운행되었다. 2015년 6월 8일부터 대규모 역 개량 공사가 시작되어, 승강장 연장(아야세역 방면으로 135m 연장), 콘코스 개수, 출입구 신설 등이 이루어졌다. 2019년 3월 16일 시간표 개정으로 요요기우에하라 방면에서 오는 10량 편성 열차도 운행할 수 있게 되었다. 3량 편성 열차는 승강장 북쪽(차량 기지 쪽)에 정차하므로, 남쪽 개찰구·5번 출입구 이용 시에는 다소 이동해야 한다.

2002년 3월 23일부터 지선에서 원맨 운전이 시작되면서, 3량 편성분에 해당하는 이동식 스크린도어가 설치되었으나, 승강장이 10량으로 확장됨에 따라 스크린도어도 10량분으로 전면 교체되었다.

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📌 열 고정 해제

번선	노선	행선
1	지요다 선	아야세 방면

3.2. 발차 멜로디

2018년 10월 27일부터 스위치가 제작한 발차 멜로디를 사용하고 있다.

곡은 "치토세미도리" (후쿠시마 나오야 작곡)이다.

4. 이용 현황

2011 회계 연도에 이 역은 하루 평균 25,225명의 승객이 이용했다. 2023년도의 1일 평균 승하차 인원은 40,648명이며, 도쿄 메트로 전체 130개 역 중 86위이다.

2014년 3월 15일의 시간표 개정으로 낮 시간대의 운행 횟수가 매시 4편에서 매시 6편으로 증편되었으며, 2019년부터는 새롭게 요요기우에하라 방면으로의 직통 전철이 종일 설정되어 승하차 인원은 증가 추세에 있다.

개업 이후 1일 평균 승하차・승차 인원의 추이는 아래 표와 같다.

5. 역 주변

* 쓰쿠바 익스프레스 아오이역 (도보 15분)
* 도쿄도도 제318호선
* 경시청 아야세 경찰서
* 도쿄도 하수도국 나카가와 수재생 센터
* 아야세 순환기 병원
* 쇼부누마 공원
* 아다치 야나카 우체국
* 북스 페이지원 기타아야세점
* 벨크스 아다치 카헤이점
* 코지마 × 빅카메라 아다치 카헤이점
* 환칠・카헤이 하우징 갤러리
* 환칠 거리
* 카헤이 출입구・카헤이 주차 구역 - 수도 고속 6호 미사토선
* 수도권 신도시 철도 츠쿠바 익스프레스 아오이역 (서쪽으로 도보 15분)
* 도쿄 지하철 아야세 차량기지 (아야세 공장・아야세 검차구)

당역 주변에서는 아다치구와 미쓰이부동산에 의한 토지 구획 정리 사업 및 도시 재개발이 계획되어 있다. 그 제1단계로 역 북쪽, 1번 출구 인접지에서 아다치구가 역전 교통 광장 및 북쪽 개찰구에 직결되는 보행자 데크, 자전거 주차장 등을 정비하고, 미쓰이부동산이 지상 4층 건물인 상업 시설 「(가칭) 미쓰이 쇼핑 파크 라라 테라스 기타아야세」를 건설한다. 역전 교통 광장 등은 2024년 완공, 상업 시설은 2025년 여름 개업을 예정하고 있다.

6. 버스 노선

기타아야세역 주변 버스 노선은 다음과 같다.

* 쓰쿠바 익스프레스 아오이역 (도보 15분)
* 도쿄도도 제318호선
* 하루카제 2호 아야세역행 / 무츠기 토쥬 (야시오역 남쪽 출구행) (아사히 자동차)

'기타아야세역 입구' 버스 정류장은 기타아야세역 동쪽 150m 지점 "가미야나카초" 신호 남쪽에 있다.

6.1. 아야세 경찰서

주어진 정보는 기타아야세역 주변 버스 노선에 대한 것이며, 섹션 제목인 '아야세 경찰서'와는 관련이 없다. 따라서 해당 섹션에는 작성할 내용이 없다.

6.2. 기타아야세역 입구

기타아야세역 동쪽 150m 지점 "가미야나카초" 신호 남쪽에 다음 시설이 있다.

* 쓰쿠바 익스프레스 아오이역 (도보 15분)
* 도쿄도도 제318호선
* 하루카제 2호 아야세역행 / 무츠기 토쥬 (야시오역 남쪽 출구행) (아사히 자동차)

7. 기타

* 당역 - 기타센주역 간과 JR 조반선 미나미센주역·미카와시마역 방면을 거쳐 이용하는 경우 운임 계산상 접속역은 아야세역이 된다.
* 메트로 세븐이 당역을 통과하는 구상이 있다. 에이트라이너도 참조.

8. 인접역

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📌 열 고정 해제

도쿄 메트로 지요다선 기타아야세 지선
아야세 (C19)	요요기우에하라 방면