다케토요역

1. 개요

다케토요역은 일본 아이치현 지타군 다케토요정에 위치한 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이다. 1886년 여객 및 화물역으로 영업을 시작하여 1892년 현재 위치로 이전했으며, 1909년 다케토요선 소속 역이 되었다. 화물 취급은 1975년에 중단되었고, 1987년 국철 민영화로 JR 도카이의 관리하에 놓였다. 1992년 자동 개찰구가 설치되었으며, 2006년부터는 TOICA 시스템을 사용할 수 있다. 2018년 역 번호 CE09가 부여되었다. 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 무인역이며, 2018년에는 하루 평균 677명이 이용했다.

2. 역사

다케토요역은 1886년 3월 1일 일본국유철도(JGR)의 여객 및 화물역으로 개업했으며, 1892년 6월 1일 현재 위치로 이전했다. 제2차 세계 대전 이후 JGR은 일본국유철도(JNR)가 되었다. 1987년 4월 1일 JNR의 민영화 및 해산으로, 이 역은 도카이 여객철도의 관리하에 놓이게 되었다.

2018년 3월에는 다케토요선에 역 번호가 도입되었으며, 다케토요역은 CE09를 부여받았다.

2.1. 초기 역사 (메이지 시대)

1886년(메이지 19년) 3월 1일, 일본국유철도의 여객 및 화물역으로 다케토요역이 개업했다. 이는 아이치현에서 가장 오래된 역 중 하나로, 현내 최초의 철도 기점이기도 하다. 개업 당시에는 아쓰타역까지 완공되었으며, 기후역을 목표로 연장 공사가 진행 중이었다.

다케토요역은 처음에는 현재 위치보다 남쪽의 임해부에 있었지만, 개업 6년 후인 1892년 (메이지 25년) 6월 1일에 현재 위치로 이전했다. 이전하기 전의 역은 화물역인 다케토요항역으로 개업했지만, 1965년 (쇼와 40년)에 폐지되었다.

메이지 시대에 다케토요선은 도쿄와 고베를 잇는 철도에 필요한 자재 운반선으로 건설되었다. 당시 레일과 철교의 철골은 모두 수입품이었기 때문에, 그 기점인 다케토요역 부근에는 길이 약 140m, 폭 약 5.5m의 목재 잔교가 건설되어 자재 하역 기지로 사용되었다.

개업 당시 다케토요역은 다케토요항에 면한 다케토요정 자리에 있었지만, 이후 현재 위치로 이전했다. 옛 역 터에 해당하는 국도 제247호선 (사시키 가이도)의 리중 교차로에는 "다케토요 정차장 터" 기념비가 세워져 있다.

초기 역사에 대한 연혁은 다음과 같다.

2.2. 쇼와 시대

1930년 (쇼와 5년) 4월 1일: 다케토요역 구 역사가 화물역인 다케토요항역으로 개업.
1965년 (쇼와 40년) 8월 20일: 다케토요항역 폐지, 화물 지선도 폐선.
1984년 (쇼와 59년) 1월 10일: 화물 취급 폐지.
1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 계승.

2.3. 헤이세이 시대

1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 다케토요역을 계승하였다.
1992년 (헤이세이 4년) 11월 JR 전 노선 승차권 발매소 영업이 개시되었다.
2001년 (헤이세이 13년) 4월 1일 다케토요선에 열차 집중 제어 장치(CTC) 도입으로 역장 배치가 없어졌다.
2006년 (헤이세이 18년) 11월 25일 IC 카드 "TOICA" 사용이 가능해졌다.
2013년 (헤이세이 25년)
* 9월 30일 JR 전 노선 승차권 발매소의 영업이 종료되었다.
* 10월 1일 집중 여객 서비스 시스템 (현・고객 지원 서비스) 도입으로 종일 무인화되었다.
2015년 (헤이세이 27년) 3월 1일 다케토요선의 전철화 영업이 개시되었다.

3. 역 구조

다케토요역은 무인역으로 오부역에서 원격 관리하고 있다. 2013년까지는 업무 위탁역이었으며, JR 전선 승차권 판매소도 설치되어 있었지만, 2013년 10월 1일부터 JR 도카이는 당역을 포함한 6개 역에 "집중 여객 서비스 시스템 (현·고객 지원 서비스)"을 도입하여, 자동 발권기·자동 개찰기를 정비한 후 원격 안내를 통해 일괄적으로 관리하게 되면서 무인화되었다. 다만 주요역임에도 지정석 발권기는 설치되어 있지 않다.

3.1. 승강장

이 역은 단일 단선 승강장을 갖추고 있다. 역에는 자동 발권기, TOICA 자동 개찰구가 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.

단선 홈 1면 1선의 지상역이다. 홈에 면한 선로는 1개뿐이지만, 1번 선로 번호가 매겨져 있다.

홈에 접하지 않는 유치선도 2개가 있지만, 가선은 동쪽(역사 쪽) 선로에만 설치되어 있다. 현재는 3개 모두 구내 남쪽(미나미치타 방면)의 차막이에서 막혀 있지만, 이전에는 모든 유치선이 분기기로 1번 선로와 연결되어 있어 기회선이 가능했다. 이 선로의 단축에 따라, 역 남쪽에 있던 주요 지방도 무타케토요코스즈야 선과의 건널목도 폐지되었다. 역사는 구내 동쪽, 홈에 접하여 설치되어 있다. 전철화에 따라, 역사와 반대편 구내 서쪽에 변전소가 설치되었다. 무인역이지만, 야간 체박이 설정되어 있다.

4. 이용 현황

2018 회계 연도에는 다케토요역을 하루 평균 677명의 승객이 이용했다(승차 승객만).

4.1. 여객

「아이치현 통계 연감」 및 「지타 반도의 통계」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

4.2. 화물 (참고 자료)

다케토요역에서는 1886년 개업 당시부터 화물 취급이 이루어졌으나, 1984년 1월 10일에 폐지되었다. 1974년 이후로는 차급 화물만 취급했지만, 1975년 11월 15일부터는 전용선 발착만을 취급하도록 축소되었다. 다케토요선 내에서 마지막까지 화물을 취급하는 역이었다.

1970년 전용선 목록에 따르면, 다케토요역 남쪽에 공장을 둔 토요 쇼유(현재의 유타카 푸즈) 전용선, 시내에 공장을 가진 니혼 유지(구 제국 화약 공업, 현재의 니치유) 전용 철도, 나카야마 제강소 전용 철도 및 전용선(사용 중지)이 있었다.

1950년부터 1983년도까지의 화물 취급량(발송 및 도착 톤수) 추이는 다음과 같다.

5. 역 주변

* 나고야 철도 고와 선 지타타케토요 역
* 메이테츠 가와 선 지타 다케토요역 - 도보 약 15분. 단, 정식 환승역으로는 안내되지 않는다.
* 다케토요 초등학교
* 다케토요 정립 다케토요 초등학교
* 다케토요 우체국
* 아이치현도 72호 다케토요 고스즈야 선
* 화이자(Pfizer) 나고야 공장
* 역 앞에 "JR 다케토요역" 버스 정류장이 있으며, 다케토요정이 2010년 (헤이세이 22년) 7월부터 운영하는 "다케토요정 커뮤니티 버스"가 발착한다.

6. 인접역

도카이 여객철도 (다케토요선)
: 구간쾌속・보통
: 히가시나라와역 (CE08) - 다케토요역 (CE09)

7. 과거 존재 노선

일본국유철도의 무타케토요선 화물 지선 (무타케토요역 - 무타케토요항역)이 과거에 존재했다.