도로 자전거 경기

3. 경기 종류

도로 자전거 경기는 크게 다음과 같이 분류된다.

• 일일 경기: 하루 동안 진행되는 경기로, 코스 길이에 따라 크리테리엄, 서킷 레이스, 도로 경주 등으로 나뉜다.
• 스테이지 경기: 여러 날에 걸쳐 진행되며, 각 구간(스테이지)별 기록을 합산하여 최종 순위를 결정한다. 투르 드 프랑스와 같은 대회가 대표적이다.
• 타임 트라이얼: 선수 또는 팀이 정해진 거리를 개별적으로 주행하여 시간을 측정하는 경기이다. '진실의 경주'라고도 불린다.
• 울트라 마라톤: 매우 긴 거리를 며칠에 걸쳐 달리는 경기로, 극한의 인내심을 요구한다. 레이스 어크로스 아메리카(RAAM)가 대표적이다.

3. 1. 일일 경기 (One-day Race)

• 크라이테리엄: 짧은 코스(대개 5km 이하)를 여러 바퀴 도는 경기로, 단체 출발 방식으로 진행된다.
• 서킷 레이스: 중거리 코스(5km~10km)를 여러 바퀴 도는 경기로, 단체 출발 방식으로 진행된다.
• 도로 경주: 장거리 코스(대개 60km 이상)를 한 바퀴 또는 여러 바퀴 도는 경기로, 단체 출발 방식으로 진행된다.^[6][7]

3. 2. 스테이지 경기 (Stage Race)

3. 3. 타임 트라이얼 (Time Trial)

3. 4. 울트라 마라톤 (Ultra-Marathon)

4. 경기 전략

도로 자전거 경기는 개인의 능력뿐만 아니라 팀워크와 전략이 중요한 스포츠이다. 경기의 목표는 결승점을 가장 빨리 통과하는 것이지만, 다양한 전략이 사용된다.

펠로톤은 많은 선수들이 밀착하여 달리는 그룹으로, 이 안에서 주행하면 단독 주행에 비해 에너지를 절약할 수 있다. 일부 팀은 리더를 지정하고, 팀원들은 리더가 좋은 위치를 선점하고 바람으로부터 보호받을 수 있도록 돕는다. 선수들은 고속 주행 시 서로 협력하여 드래프팅을 하거나, 경쟁자 뒤에 붙어 따라가면서 경쟁자를 지치게 할 수 있다.

경주 코스는 오르막, 내리막, 때로는 기술적인 노면(예: 파리-루베의 자갈길) 등 다양한 구간을 포함하여 난이도를 높인다. 강한 선수는 이러한 구간에서 약한 선수를 따돌리고 경쟁자 수를 줄일 수 있다.

경주 거리는 주최자가 결정하며, 하루만에 끝나는 원데이 레이스, 여러 날에 걸쳐 진행되는 스테이지 레이스 등 다양한 종류가 있다. 특히 권위있는 원데이 레이스는 클래식이라고 불리며, 그 중에서도 가장 중요한 5개 레이스는 '''모뉴먼트'''라고 불린다. 세계 선수권 대회는 국가대표팀이 참가하는 챔피언십 대회이며, 하계 올림픽 역시 프로 선수 출전이 허용되면서 중요한 대회로 여겨진다.

폐쇄된 코스를 도는 크리테리움은 UCI 카테고리에서 별도로 구분되며, 스테이지 레이스와 동등하게 취급된다. 스테이지 레이스는 여러 날에 걸쳐 진행되며, 각 스테이지의 순위뿐만 아니라 최종 소요 시간, 포인트 등 다양한 요소로 종합 성적을 겨룬다. 스테이지 레이스에는 매스 스타트 외에도 타임 트라이얼 스테이지가 포함될 수 있다. 매스 스타트는 선수들이 동시에 출발하는 일반적인 방식이며, 개인 타임 트라이얼에서는 드래프팅이 금지된다. 팀 타임 트라이얼에서는 팀원들끼리만 드래프팅이 허용되며, 팀별로 정해진 순서로 골인한 선수의 기록으로 경쟁한다.

4. 1. 드래프팅 (Drafting)

4. 2. 브레이크어웨이 (Breakaway)

4. 3. 지형 및 환경 조건

4. 4. 팀 전략

4. 5. 기타 전략

5. 선수 유형

도로 경기 부문에서는 각각의 선수가 서로 다른 강점과 약점을 가지고 있다. 이에 따라, 선수는 다른 특성의 코스에서 벌어지는 특정 대회를 선호하고 팀 안에서 서로 다른 전략적 역할을 수행하게 된다.^[22]

도로자전거 경기의 주된 전문선수는 다음과 같이 나눌 수 있다.

• 클라이머
• 타임 트라이얼리스트
• 스프린터
• 도메스틱
• 올라운더
• 펀처
• 브레이크어웨이 스페셜리스트
• 룰러
• 클래식 스페셜리스트

6. 주요 대회

도로 경기는 유럽에서 특히 인기가 높으며, 벨기에, 프랑스, 독일, 이탈리아, 룩셈부르크, 네덜란드, 스페인, 스위스 등이 주요 국가들이다. 호주, 덴마크, 남아프리카 공화국, 뉴질랜드, 영국, 미국 등에서도 인기가 있다.^[4]

도로 자전거 경기는 1868년 처음 시작되었으며, 최초의 세계 선수권 대회는 1893년에 개최되었다. 사이클링은 1896년 아테네에서 현대 올림픽이 시작된 이후 계속 올림픽 종목이었다.^[4]

현대적인 형태의 도로 경기는 19세기 후반 프랑스, 스페인, 벨기에, 이탈리아 등 서유럽 국가에서 인기를 얻었다. 유럽의 초기 도로 자전거 경기 중 일부는 현재까지도 스포츠의 가장 큰 대회로 남아있다. 이러한 초기 경기로는 리에주-바스토뉴-리에주(1892년 창립), 파리-루베(1896년), 투르 드 프랑스(1903년), 밀란-산 레모와 지로 디 롬바르디아(1905), 지로 디탈리아(1909년), 론드 반 플란데른(1913년) 등이 있다.^[38] 이 경기들은 세계의 다른 경기 대회에 모범을 제시하고 있으며, 선수들에게는 가장 권위 있는 경기로 여겨진다.^[38]

선수나 팀은 초반부터 적극적으로 선두를 달리는 등 인상적인 모습을 보이면 "감투상"을 받기도 한다. 또한, 미디어 노출이 많은 유명한 레이스에서 존재감을 드러내는 것은 팀에게도 스폰서 홍보가 되기 때문에, 타이틀과 관계없는 선수나 팀이라도 때로는 유력한 선수나 팀 이상의 주행을 보이는 경우가 있다.

각 레이스 성적 우수자에게 포인트를 부여하고, 해당 시리즈 전체 레이스가 종료된 후 부여된 포인트 최상위 선수가 우승자가 되는 경기 방식도 있다. 대표적인 예로는 UCI 월드 투어, UCI 월드 캘린더, UCI 프로 투어, UCI 컨티넨탈 서킷, UCI 여자 로드 월드컵 등이 있다.

여자 경기의 경우, 세계 선수권, 하계 올림픽, 연간 시리즈 경기인 UCI Women's World Tour|UCI 여자 월드 투어^영어, 지로나 로자 등 스테이지 레이스가 중요한 대회이다.

6. 1. 그랜드 투어 (Grand Tours)

6. 2. UCI 월드 투어 (UCI World Tour)

6. 3. 클래식 경기 (Classic Races)

6. 4. 올림픽 (Olympic Games)

7. 장비

로드 레이스에 사용되는 장비는 국제 사이클 연맹(UCI)에 의해 엄격하게 규제된다.^[9] 아마추어 사이클 선수들이 주요 경주에서 우승하는 데 사용되는 자전거와 동일한 자전거를 소유하는 것이 일반적이다.

7. 1. 자전거

7. 2. 의류

8. 국제 기구 및 규정

국제 사이클 연맹(UCI)은 1900년 4월 15일 올림픽 기간 동안 프랑스 파리에서 여러 유럽 국가와 미국에 의해 설립되었다. 대영 제국은 처음에는 회원국이 아니었지만 1903년에 가입했다. 스위스에 본부를 둔 UCI는 그 이후로 이 스포츠를 운영해 왔다.^[25]

9. 대한민국에서의 로드 레이스

대한민국에서는 도로 자전거 혹은 도로 자전거 경기를 영어로 자전거 타기를 뜻하는 사이클링(cycling^영어)을 줄여 자전거(bicycle^영어 바이시컬) 혹은 모터사이클(motorcycle^영어)을 뜻하는 '''사이클'''(cycle^영어)로 많이 부른다. 대한사이클연맹은 대한민국에서 자전거 경기를 주관하는 단체로 아시안 게임, 올림픽 등에 출전하는 국가대표 선수를 선발하고 관리한다.

로드 레이스에서 선수들은 경기 중 특정 성적에 상응하는 져지를 착용해야 하며, 착용하지 않을 경우 벌금 등의 페널티가 부과될 수 있다. 대표적인 져지는 다음과 같다.

• '''개인 종합 시간 리더 져지''': 스테이지 레이스에서 종합 선두 선수가 착용한다. 투르 드 프랑스의 "마이요 존(노란 져지)", 지로 디 이탈리아의 "마리아 로자(분홍색 져지)", 부엘타 아 에스파냐의 "마이요 로호 (빨간 져지)"가 대표적이다.
• '''포인트 리더 져지''': 스테이지 레이스에서 스프린트 포인트 최다 획득 선수가 착용한다. 투르 드 프랑스의 "마이요 베르 (녹색 져지)"가 유명하다.
• '''산악 리더 져지''': 스테이지 레이스에서 산악 포인트 최다 획득 선수가 착용한다. 투르 드 프랑스의 "마이요 블랑 아 포와 루즈 (흰 바탕에 빨간 물방울 무늬)"가 유명하다.
• '''세계 선수권 져지''': 세계 사이클 선수권 대회 로드 레이스 부문 우승자가 착용하는 "마이요 아르캉시엘"(흰색 바탕에 무지개색 5색 선)은 사이클 선수 최고의 영예 중 하나로 여겨진다.
• '''대륙 선수권 져지'''
• '''내셔널 챔피언 져지''': 로드 레이스 경기와 타임 트라이얼 경기의 국내 선수권 우승자는 이 져지를 착용하고 세계 무대에 서는 큰 명예를 얻는다.

• '''국제 규격 레이스''': UCI 아시아 투어 대상으로는 원데이 로드 레이스인 재팬컵 사이클 로드 레이스, 스테이지 레이스인 투어 오브 재팬, 투르 드 홋카이도, 투르 드 오키나와, 투르 드 쿠마노가 있으며, 재팬컵 사이클 로드 레이스가 슈퍼 카테고리, 투어 오브 재팬이 카테고리 1급이며 나머지는 카테고리 2급으로 분류된다. 또한, 해외 초청 선수를 포함한 개인 레이스인 시마노 스즈카 국제 로드 레이스, 투르 드 프랑스 사이타마 크리테리움이 매년 개최된다.
• '''전일본 규격 레이스''': 일본 자전거 경기 연맹에 의해 전국 체육 대회 및 전일본 자전거 경기 선수권 대회가 개인 레이스로, 전일본 선수권 개인 타임 트라이얼·로드 레이스가 개인 타임 트라이얼로 매년 개최되는 외에, 고등학생과 여자 선수만을 대상으로 하는 스테이지 레이스인 전일본 스테이지 레이스 in 이와테가 있다.
• '''사회인 자전거 경기 클럽을 대상으로 하는 레이스''': 전일본 실업단 자전거 경기 연맹에 의해 개최되는 JBCF 로드 시리즈는 경제산업대신 기 로드 챔피언십을 정점으로 하여, 이에 준하는 동일본 및 서일본 양 로드 클래식 등 4개 대회를 비롯해 20개 이상의 대회가 매년 개최되고 있으며, 그 중 15개 대회 전후는 J 프로 투어, 20개 이상의 대회는 J 엘리트 투어 및 J 페미닌 투어 대상 레이스이다. 또한, 대학 자전거 경기부도 클럽 등록이 가능하다.
• '''대학 자전거 경기부를 대상으로 하는 레이스''': 일본 학생 자전거 경기 연맹에 의해 문부과학대신배 전일본 대학 대항 선수권 자전거 경기 대회, 전일본 학생 선수권 형식의 팀 로드 레이스, 개인 로드 레이스, 크리테리움 각 대회 외에, 연간 10전 정도의 전일본 학생 로드 레이스 컵 시리즈가 개최되고 있다. 또한, 실업단 등록된 사회인 클럽에 소속된 사회인도 한정적으로 참가 가능하다.
• '''고등학교 자전거 경기부를 대상으로 하는 레이스''': 전국 고등학교 체육 연맹에 의해, 전국 고등학교 종합 체육 대회 및 전국 고등학교 선발 자전거 경기 대회가 매년 개최된다.
• '''각 도도부현 자전거 경기 연맹에 의한 레이스''': 각 도도부현이 개별적으로 독자적인 재량으로 다양한 형태의 로드 레이스를 주관하고 있다.
• '''경기자 등록을 필요로 하지 않는 시민 레이스''': 일본 자전거 경기 연맹에 의한 챌린지 사이클 로드 레이스 대회, 각 도도부현 자전거 경기 연맹에 의한 지역 미등록 카테고리 레이스, 일본 사이클 레이싱 클럽 협회 주최의 연간 시리즈전이 대표적이며, 그 외에도 단독 개최 또는 국제 규격 레이스 및 실업단 레이스와의 병행 개최 등 전국에 다수 존재하며, 그 중에서도 힐클라임과 엔듀로는 우리나라의 2대 취미 레이스라고 할 수 있다.

9. 1. 현황

9. 2. 과제 및 논란

참조

_[1] 서적 On Your Bicycle: An Illustrated History of Cycling https://archive.org/[...] John Murray (publishing house)
_[2] 웹사이트 A Brief History of Road Cycling ! Backroads https://www.backroad[...] 2022-04-14
_[3] 웹사이트 Early History of the Racing Bicycle http://www.theracing[...] 2022-04-14
_[4] 웹사이트 Road Cycling – News, Athletes, Highlights & More https://www.olympic.[...]
_[5] 서적 The Economics of Professional Road Cycling https://books.google[...] Springer Nature 2022-10-28
_[6] 웹사이트 The Route https://www.milanosa[...] RCS Media Group 2022-02-22
_[7] 웹사이트 How to design a bike race course https://cyclingtips.[...] 2022-04-14
_[8] 웹사이트 2011 – A Year In Review http://www.roadcycli[...] 2015-07-23
_[9] 뉴스 The Torqued Wrench: Good ideas gone awry https://www.velonews[...] Outside Media 2011-12-28
_[10] 뉴스 UCI will make helmets mandatory https://www.velonews[...] Outside Media 2022-03-09
_[11] 서적 High-Tech Cycling Human Kinetics
_[12] 간행물 Distribution of Power Output When Establishing a Breakaway in Cycling http://journals.huma[...]
_[13] 간행물 Physical Demands of Sprinting in Professional Road Cycling https://zenodo.org/r[...]
_[14] 간행물 Performance Analysis of a World-Class Sprinter During Cycling Grand Tours http://journals.huma[...]
_[15] 서적 Bicycling Complete Book of Road Cycling Skills: Your Guide to Riding Faster, Stronger, Longer, and Safer https://books.google[...] Rodale 2016
_[16] 서적 Competitive Cycling https://books.google[...] Meyer & Meyer Verlag 2014
_[17] 웹사이트 www.CyclingRanking.com :: Team Ranking 1869 – 2010 http://www.cyclingra[...] 2015-07-23
_[18] 뉴스 Our man in the bunch 9: tactics https://www.cyclingw[...] 2013-06-17
_[19] 웹사이트 Radio killed the tactical star http://www.sbs.com.a[...] Cycling Central
_[20] 뉴스 Directors: UCI out of tune on race-radio ban http://velonews.comp[...] Velonews.com 2009-09-27
_[21] 웹사이트 UCI makes U-turn on team race radio ban http://www.cyclingwe[...] 2016-04-23
_[22] 간행물 Physiological and anthropometric characteristics of junior cyclists of different specialties and performance levels
_[23] 웹사이트 Race classifications: an explainer https://thebritishco[...] 2020-01-20
_[24] 문서 The Olympic Games Collier Books null
_[25] 서적 On Your Bicycle: An Illustrated History of Cycling https://archive.org/[...] John Murray (publishing house)
_[26] 웹사이트 Wielrennen – Uitleg over wegwielrennen binnen de wielersport https://www.sport-en[...] 2022-12-30
_[27] 문서 例えばAは山岳賞を獲りにいく。そのためにチームメイトのBとCが中心となってサポートする。またDは普段はAのサポートを務めるが、別チームのエースでAのライバルと見られているEが抜け出した場合は、それについて行き、余計なポイントを与えないようにする、など。
_[28] 문서 世界選手権優勝者は[[アルカンシエル]]を、各国選手権優勝者にはその国のナショナルカラーをあしらったジャージを各レース優勝後1年間、下記に挙げるチャンピオンシップレース以外のレースに着用して出場できるという特典があるため。
_[29] 문서 欧州以外の地域の国籍選手は、各大陸選手権で優勝しないと世界選手権に参加できないケースがあるため。
_[30] 문서 アマチュア選手だけしか参加できなかった1992年の[[1992年バルセロナオリンピックの自転車競技|バルセロナオリンピック]]までは、傾向的に見て、『オリンピックの自転車ロードレース金メダリストは、プロになってから大成しない。』というジンクスがあった。
_[31] 문서 UCI Cycling Regulations 2.7.016
_[32] 웹사이트 UCI permits criteriums in UCI 2.2 stage races http://www.cyclingne[...]
_[33] 웹사이트 2009 - 2010 UCI Road Calendar: Men Elite, World http://62.50.72.82/u[...]
_[34] 웹사이트 Road Calendar http://www.uci.ch/ro[...] 국제자전거경기연합 2015-03-28
_[35] 문서 2015年昇格。
_[36] 문서 ツール・ド・フランスでも、1982年までは、一部のステージにおいて、ハーフステージの形式を取っていた。
_[37] 문서 たとえば総合4位、ポイント賞15位、山岳賞2位なら21ポイント。またポイント賞か山岳賞どちらかがノーポイントの場合コンビネーション賞を得る権利が無くなる。
_[38] 웹사이트 Road Calendar http://www.uci.ch/ro[...] 国際自転車競技連合 2015-03-28
_[39] 문서 特にスプリンターと総合優勝争いの選手を同時に起用しているチームでは顕著。平地ではスプリンターのために他がアシストになり、総合勢は集団ゴールするだけで何も行わない。山岳ではスプリンターは序盤で総合勢をアシストし山岳に入るまでが仕事で残りはグルペットに入り一日を終えるが、総合勢は勝負を仕掛けタイムを稼いでいく。
_[40] 문서 "[[#fujii2008|ふじいのりあき 2008: 115]]の計算によると、ランス・アームストロングの巡航時の平均出力370ワットをエネルギー効率25%と仮定するならば、4時間の競技で基礎代謝を含め7490カロリーを消費するとされる。"
_[41] 웹사이트 サイクルロードレース入門 用語集2010年度版 http://www.jsports.c[...] J SPORTS
_[42] 문서 1日で勝負が決まるワンデーレース、特に路面状況と道幅の面で特徴を持つパリ〜ルーベやツール・デ・フランドルでは、ステージレースとは全く異なるレース展開となることが多い。
_[43] 문서 2008年のジロ・デ・イタリア第2ステージでは、2人の逃げ集団の片方の選手が強引にポイントを独り占めしてしまった為、もう片方の選手が先頭交替を拒否し、逃げは早い段階で崩壊した。
_[44] 문서 ブエルタ・ア・エスパーニャ2009の第19ステージ、上位12人による2位狙いスプリントで総合リーダーだった[[アレハンドロ・バルベルデ]]が頭を取り、ボーナスタイム12秒を入手して他を突き放している。
_[45] 문서 過去には、[[ツール・ド・フランス2004|2004年のツール・ド・フランス]]において、第12ステージで[[ランス・アームストロング]]が[[イヴァン・バッソ]]に優勝を譲ったものの、翌日の第13ステージではアームストロングがバッソにスプリント勝負を仕掛けて自らステージ優勝した（ただし後年に[[ドーピング]]が発覚してステージ優勝は取消、詳しくは[[ランス・アームストロングのドーピング問題]]を参照）例などがある。
_[46] 문서 "[[ツール・ド・フランス2000|2000年のツール・ド・フランス]]第12ステージで、ランス・アームストロングに優勝を譲られた[[マルコ・パンターニ]]が激怒した例などが有名。"
_[47] 문서 2006年のジロ・デ・イタリア第19ステージで、チームCSCのエースであるイヴァン・バッソのために逃げ集団に着き位置していた[[イェンス・フォイクト]]が、最後まで逃げ続けた[[フアン・マヌエル・ガラテ]]にステージ優勝を譲った例などがある。
_[48] 문서 ゴールまでの残り距離が遠い場合は、逆に新たな逃げ集団を発生させてしまうことが多いため。通常の平坦ステージでは「ゴールまで残り数kmのところで逃げ集団を吸収してゴールスプリントへの準備に移る」のが理想とされる。
_[49] 문서 2009年のツール・ド・フランス第9ステージでは、残り3km地点で逃げ集団を猛追撃していたメイン集団内で[[チーム・サクソバンク]]のエース[[アンディ・シュレク]]にパンクのトラブルが発生し、これが原因でメイン集団が減速したため結果的に逃げが決まった。反対に2007年のツール・ド・フランス第5ステージでは、残り25km地点で[[アスタナ・チーム|アスタナ]]のエース[[アレクサンドル・ヴィノクロフ]]が落車したが、既に逃げ集団を吸収する態勢に入っていたメイン集団はヴィノクロフを待つことなく加速してしまった。このためヴィノクロフはこのステージだけで1分20秒も失ってしまい、落車のダメージもあって、その後マイヨ・ジョーヌ争いからは脱落していった（最終的にドーピング陽性で失格）。
_[50] 문서 ジロ・デ・イタリアでは[[ミラノ]]が最終ステージの通例とされてきたが、[[ジロ・デ・イタリア 2009|2009年]]にジロ100周年記念として[[ローマ]]で個人タイムトライアルが行われたのを皮切りに、「ミラノ固定」ではなくなりつつある。
_[51] 문서 例えば、フランス・ベルギー・オランダ・イタリア・スペインは国旗の色をそのままジャージにあしらっている。白地にストライプをあしらっているものでは、イギリス（赤・白・紺）、ドイツ（黒・赤・金）、オーストラリア（緑・黄・緑）が挙げられる。日本は日の丸、アメリカは星条旗を模したデザイン。ニュージーランドは黒地にシダである。ただしこれらのデザインは、所属チームやスポンサーの意向により変更される場合も多く、必ずしも固定されていない。