디에프 기습
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1. 개요
디에프 기습은 1942년 8월 19일 영국군과 캐나다군이 프랑스 디에프에 감행한 상륙 작전이다. 이 작전은 소련의 제2 전선 구축 요구를 충족시키고, 독일 공군력 약화를 명분으로 삼아 계획되었으나, 독일군의 강력한 방어와 정보 부족, 작전 목표의 불분명함 등으로 인해 실패했다. 작전 결과 연합군은 막대한 인명 피해를 입었고, 영국 공군은 독일 공군에 비해 압도적인 손실을 기록했다. 디에프 기습의 실패는 이후 노르망디 상륙 작전의 성공에 교훈을 제공했다는 평가도 있지만, 작전 과정에서 정보 유출, 지휘관의 역할, 독일군의 사전 인지 여부 등 다양한 논란을 남겼다.
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| 디에프 기습 - [전쟁]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 날짜 | 1942년 8월 19일 |
| 장소 | 디에프, 프랑스 |
| 결과 | 독일의 승리 |
| 관련 전투 | 제2차 세계 대전의 서부 전선 |
| 전투 | 디에프 기습 |
| google_map | 디에프 |
| 교전 세력 | |
| 연합군 | 폴란드 체코슬로바키아 |
| 지휘관 | |
| 연합군 | 루이스 마운트배튼 존 로버츠 트래퍼드 리-맬러리 존 휴즈-할렛 로바트 경 |
| 독일군 | 게르트 폰 룬트슈테트 콘라트 하세 |
| 병력 규모 | |
| 연합군 | 3 코만도 4 코만도 10 코만도 30 코만도 40 코만도 |
| 독일군 | 302 정적 사단 약 1,500명 독일 공군 및 크릭스마리네 제외 |
| 피해 규모 | |
| 연합군 | 지상군 캐나다: 907명 전사 2,460명 부상 1,946명 포로 영국: 247명 전사 미국: 3명 전사 5명 부상 3명 포로 영국 해군 구축함 1척 상륙정 33척 550명 사상 영국 공군 슈퍼마린 스핏파이어 전투기 64대 호커 허리케인 전투기 20대 더글러스 보스턴 폭격기 6대 노스 아메리칸 머스탱 Mk 1 전투기 10대 62명 전사 30명 부상 17명 포로 |
| 독일군 | 독일 국방군: 311명 전사 280명 부상 크릭스마리네 잠수함 추적함 UJ-1404 1척 침몰 루프트바페 Fw 190 23대 도르니에 Do 217 25대 |
2. 배경
1942년 8월, 영국군과 연합군은 독일군의 방어망을 교란하기 위한 코만도 작전을 계획했다. 당시 소련은 영국과 미국이 독일에 맞서 더 적극적으로 싸울 것을 요구했고, 이를 무마하기 위한 정치적 사건이 필요했다. 또한 독일 공군력을 약화시킨다는 명분도 있었다. 이러한 배경에서 영국군과 캐나다군은 디에프 상륙을 계획했다. 당시 영국군은 처칠 전차를 해안가 벙커 공격에 투입하면 벙커를 파괴할 수 있다고 판단했다.
디에프 기습 작전은 방어가 허술한 프랑스 북부 디에프에 상륙하여 공격한 후 6시간 만에 철수하는 것을 목표로 했으며, 영구적인 교두보 확보는 고려되지 않았다. 작전의 목적은 명확하지 않았는데, 유럽 대륙 상륙 및 침공을 대비한 훈련, 레이더 기지 장비 강탈, 소련의 제2 전선 구축 요구에 대한 체면치레 등 여러 가지 설이 있었다.[91] 그러나 연합군의 전쟁 준비는 아직 미흡했고, 독일군의 전력은 여전히 강력했기 때문에 대규모 유럽 반격은 불가능했다.
당초 작전은 1942년 7월 4일 이후 날씨가 좋은 날에 실행될 예정이었으나, 악천후가 계속되자 총사령관 버나드 몽고메리는 기습 공격의 의미가 사라질 것을 우려하여 작전 중지를 고려했다.[91] 그러나 루이스 마운트배튼이 실행을 주장하여 공격은 8월에 실시되었다.[91] 또한, 영국 공군의 사전 폭격은 민간인 피해를 우려하여 중단되었고, 공수 부대에 의한 해안 포대 제압도 날씨 불안정으로 중단되어 코만도 부대가 그 임무를 맡게 되었다.[91] 영국 해협에 구축함 이상의 대형 함정을 투입하지 않는다는 영국 해군의 방침 때문에 함포 사격 지원도 충분하지 못했다.[91]
기습이 작전의 핵심이었기 때문에 작전 준비는 철저한 정보 통제 하에 진행되었다. 그러나 군사 잡지 마루에 따르면, 작전 실행 이틀 전 런던에서 영국군 고위 장교가 파티에서 작전 내용을 발설했다. 이 정보는 즉시 런던 시내의 독일 첩보 조직에 전달되어 본국에 보고되었다. 독일은 이 정보를 바탕으로 최대한 방비를 강화했지만, 영국 내 첩보 체제에 발각될 것을 우려하여 이 지역의 방어가 허술하게 보이도록 위장했다.
2. 1. 연합군의 전략적 상황
1942년 8월, 영국군과 연합군은 방어망 교란을 위한 코만도 작전을 펼쳤다. 당시 소련은 영국과 미국에 독일과의 전투에 더욱 적극적으로 나설 것을 요구하고 있었고, 이를 무마하기 위한 정치적 사건이 필요했다. 또한 독일 공군력 약화라는 명분도 있었다. 이러한 배경에서 영국군과 캐나다군은 디에프 상륙 계획을 세웠다. 당시 영국군은 중장갑전차인 처칠 전차를 활용하여 해안가 벙커를 공격하면 파괴할 수 있을 것이라고 예상했다.[6]덩케르크 철수 이후, 영국 원정군이 철수하자 영국은 연합작전본부의 지휘 아래 대규모 기습 부대 개발을 시작했다. 이와 함께 상륙전 기술 및 장비 개발도 병행되었다. 1941년 말, 소련 동부에서의 성공에 대응하여 독일군이 철수할 것이라는 가정 하에 르아브르 주변에 12개 사단을 상륙시키는 계획이 제시되었다. 이 계획에서 적의 저항을 받는 상륙을 통해 항구를 점령하는 가능성을 시험하고, 침략 함대 운용의 문제점을 조사하며, 공격 장비 및 기술을 시험하는 오퍼레이션 러터가 도출되었다.[6]
1940년 영국 본토 항공전에서 승리하고, 독일 공군de이 1940년 가을 야간 폭격으로 전환한 후, 영국 공군 전투 사령부의 주간 전투기는 "당장의 임무가 없는 부대"가 되었다.[7] 할 일이 없어진 RAF 전투 사령부의 주간 전투기는 1941년 봄, 프랑스 상공을 비행하며 독일 공군de과 교전하는 일련의 수색 및 파괴 임무에 투입되었다. 1941년 후반에는 프랑스 상공에서의 공중 공세가 크게 강화되어, 411대의 영국 및 캐나다 항공기가 손실되었다.[7] 1942년 봄, 독일 공군de은 새로운 포케불프 Fw 190 전투기를 프랑스 비행장에 배치했다.[8]
Fw 190은 영국 및 캐나다 조종사가 사용하던 슈퍼마린 스핏파이어 Mk V와 호커 허리케인 Mk II보다 성능이 우수했고, 이로 인해 프랑스 상공에서의 손실이 증가했다.[8] RAF는 1942년 첫 6개월 동안 프랑스에서 스핏파이어 259대를 잃었지만, 같은 기간 동안 독일 항공기 197대를 격추했다고 보고하여 공중전을 이기고 있다고 확신했다. 그러나 RAF의 주요 문제점은 독일 공군de 전투기 조종사들이 프랑스 해안 상공에서 교전을 피하고 내륙에서 작전을 펼치면서, 영국 스핏파이어가 프랑스 깊숙이 비행하게 되어 연료를 소모하고, 독일 공군de과 교전 시 불리한 입장에 놓이게 된 것이다. 또한, RAF 조종사가 탈출해야 할 경우, 적 점령 지역에 떨어지게 되는 치명적인 문제점이 있었다. 즉, RAF 전투 사령부는 이제 영국 본토 항공전에서 독일 공군de이 겪어야 했던 모든 불리한 점을 겪고 있었다. 울트라가 제공한 정보를 통해 영국은 연합군이 프랑스 항구를 점령하려 할 경우, 독일군이 침공의 시작으로 간주하여 독일 공군de이 최대한의 노력을 기울일 것이라는 사실을 알고 있었다. 전투 사령부는 1942년 초, RAF가 유리한 입장에서 독일 공군de의 행동을 유발하기 위해 프랑스 항구를 점령하는 기습 작전을 로비했다.[8]
디에프는 프랑스 센마리팀 주의 해안 도시로, 영국 해협을 내려다보는 긴 절벽을 따라 건설되었다. 세 강은 도시 서쪽에 있고, 아르크 강은 도시를 관통하여 중간 크기의 항구로 흘러 들어간다. 1942년, 독일군은 해안 방어에 도움이 되도록 해안가의 몇몇 건물을 철거했고, 베르느발르-르-그랑과 바랑주빌 쉬르 메르에 두 개의 대형 포병 진지를 설치했다. 기획자들에게 중요한 고려 사항 중 하나는 디에프가 영국 공군의 전투기 작전 반경 내에 있다는 것이었다.[9]
또한 서유럽에 제2 전선을 열라는 소련 정부의 강력한 압박이 있었다. 1942년 초, 독일 국방군의 바르바로사 작전은 소련을 파괴하는 데 실패했다. 그러나 독일군은 6월에 시작된 청색 작전을 통해 소련 남부 깊숙이 진입하여 스탈린그라드로 밀고 들어갔다. 요제프 스탈린은 연합군이 프랑스에 제2 전선을 구축하여 독일군이 동부 전선에서 최소 40개 사단을 이동시켜 소련의 붉은 군대에 가해지는 압박을 덜어줄 것을 반복해서 요구했다.[10]
1943년 연합군의 유럽 대륙 침공 계획인 라운드업 작전은 군사 기획자들에 의해 비현실적인 것으로 여겨졌고, 1942년 침공 계획인 슬레지해머 작전은 훨씬 더 어려운 것으로 평가되었다. 영국은 1940년 6월부터 서부 사막 전역에서 이탈리아군 및 독일군과 교전 중이었다. 1942년 6월 제2차 워싱턴 회담에서 미국 대통령 프랭클린 D. 루스벨트와 영국 총리 윈스턴 처칠은 잉글리시 채널 횡단 침공을 연기하고 그 해 말에 토치 작전, 즉 영국-미국군의 프랑스령 북아프리카 침공을 계획하기로 결정했다. 그동안, 소련에 대한 압박을 덜기 위해 대규모 캐나다군이 주도하는 프랑스 해안 기습 작전이 계획되었다.[11]
윈스턴 처칠은 그의 전쟁 회고록에서 기습 작전의 목표를 다음과 같이 논의했다:[12]
윈스턴 처칠의 지시에 따라 루이스 마운트배튼은 1941년 미국에서 수리 중이던 항공모함 함장직에서 소환되었다. 그는 영국 육군의 합동 작전 고문으로 임명되었고, 이후 1942년 3월 4일 합동 작전 책임자로 승진했다. 처칠은 마운트배튼에게 프랑스 침공을 목표로 장비 개발 및 훈련을 통해 강도를 높이는 습격을 원한다는 개인적인 브리핑을 했다. 1942년 마운트배튼은 처칠에 의해 해군 중장, 공군 원수, 중장 직무를 수행하며 참모진 회의의 정식 구성원으로 승격되었다. 1942년 5월, 합동 작전 본부가 디에프 습격에 대한 상세한 계획을 처리하기로 합의했다.
합동 작전 본부(COHQ)는 양동 작전을 통해 디에프를 점령하는 것을 제안했지만, 본토군은 습격의 15시간이라는 짧은 시간 내에 양쪽 측면 공격이 성공할 시간이 부족하다는 이유로 정면 공격을 주장했다. 마운트배튼은 회의에서 습격이 전술이 효과가 있었음을 보여주는 것으로 충분하다고 주장했지만, 버나드 몽고메리는 습격으로 디에프를 점령하지 못하면 실패로 간주될 것이라고 반박했다. 처음에는 공중에서 강력한 폭격을 승인했지만, 잔해가 탱크의 도로를 막을 것이고, 공군은 대부분의 폭탄이 바다나 내륙으로 떨어질 것이라는 육군의 의견 때문에 철회되었다. 마운트배튼은 폭격 대신 함선의 화력을 폭격에 사용할 것을 주장했지만, 순양함과 마찬가지로 이것도 허용되지 않았다. 마찬가지로 합동 작전의 해병대 및 특공대 공격 부대는 미숙한 캐나다 군인들에게 밀려났다.
마운트배튼은 기사도 정신과 매력적인 능력으로 잘 알려져 있었지만 실제 전쟁 경험은 부족했다. 그는 5구축함대 사령관으로서 영국 해군의 켈리함을 지휘하면서 어려운 시기를 겪었고, 그의 수행 능력은 너무나 저조하여 마운트배튼이 1960년대에 국방참모총장을 역임했을 때 국방부 장관이었던 데니스 힐리는 "하지만 그의 출생은 다른 장교가 직면했을 법한 군법 회의에서 그를 구했다"고 언급했다.[13]
마운트배튼의 오만한 접근 방식은 장군들이 계획을 진행하도록 설득했고, 결국 이는 파국적인 결과를 낳았다. 윈스턴 처칠, 아이젠하워, 마운트배튼은 결과에 대한 책임을 공동으로 회피했지만, 마운트배튼이 그 책임을 져야 했다.
작전 루터는 소련에 대한 지지를 보여주고, 영국에 주둔한 캐나다군에게 독일군과 교전할 기회를 제공하며, 붉은 군대에게 실질적인 지원을 제공하기 위한 제2 전선에 대한 열렬한 지지자들이 있던 영국 대중의 사기를 진작시키기 위해 고안되었다.
당시 군은 유럽에 대한 실제 침공이 시작될 때, 독일군이 시설을 파괴하거나 반격을 통해 재탈환하기 전에 항구를 신속하게 점령하는 것이 중요하다고 생각했다. 프랑스 항구에 대한 독일의 요새화 정도는 불확실했고, 채널 횡단 후 얼마나 조직적인 상륙 공격이 가능할지, 그리고 어떻게 기습 요소를 달성할 수 있을지도 의심스러웠다. 루터는 나중에 전쟁에서 필요할 경험을 제공하기 위해 고안되었다.
제2 캐나다 보병 사단이 작전을 위해 선정되었고, 7월까지 3개월간의 해상 작전 전문 훈련을 받았다. 캐나다군은 탑승 항구에 집결하여 선박에 탑승했고, 목표가 공개되었다. 독일 항공기의 감시 및 폭격, 집결한 선박에 대한 폭격과 악천후로 인해 출항이 지연되었고, 7월 7일 루터는 취소되었으며 병력은 하선했다.[14][15]
작전은 방어가 허술한 북프랑스 디에프에 상륙하여 공격 후 6시간 만에 철수하는 것을 목표로 했으며, 영구적인 교두보 확보는 고려하지 않았다.
따라서 작전의 목적은 뚜렷하지 않았으며, 유럽 대륙 상륙·침공을 대비한 훈련을 의도했다는 설, 레이더 기지의 장비 강탈을 노렸다는 설, 제2 전선 구축을 요구하는 소련에 대한 체면치레를 위한 설 등 여러 설이 있다. 어쨌든, 연합국의 전쟁 준비는 아직 불완전했고 독일군의 세력은 여전히 막강하여, 대규모 유럽 반격 (유럽 본토 침공)은 불가능했다.
처음에는 작전이 1942년 7월 4일 이후의 좋은 날씨에 실행될 예정이었지만, 악천후가 계속되어 총사령관 버나드 몽고메리는 기습 공격의 의미가 없어질 것을 우려하여 중지하려 했다.[91]。이에 대해 루이스 마운트배튼이 실행을 주장하여 공격은 8월에 실시되었다[91]。게다가, 사전 영국 공군의 폭격이 일반인에게 피해를 줄 수 있다는 우려로 중단되었고, 공수 부대에 의한 해안 포대 제압도 날씨의 불안정으로 인해 중단되어 대신 코만도 부대가 그 임무를 수행하게 되었다[91]。또한, 구축함 이상의 대형 함정을 영국 해협에 투입하지 않는다는 당시 영국 해군의 방침을 뒤집을 수 없어, 함포 사격에 의한 지원도 불충분하게 되었다[91]。
기습이라는 점이 작전의 핵심이었기 때문에, 작전 준비는 고도의 정보 통제 하에 진행되었다. 그러나, 군사 잡지 『마루』의 조사에 따르면, 작전 실행 2일 전에 런던에서 영국군 고급 장교가 파티 자리에서 이 작전의 내용을 발설했다. 정보는 즉시 런던 시내의 독일 첩보 조직에 알려져 본국에 전달되었다. 이 정보를 바탕으로 독일은 가능한 한 방비를 진행했지만, 침공에 대응하고 있다는 사실을 영국 내에 구축된 첩보 체제에 파악당하는 것을 피하기 위해, 또한 기습 상륙을 의도하는 연합군에 대해 "역 기습"이라고 할 수 있는 요격을 수행하기 위해, 이 지역의 방어가 허술하게 보이도록 위장 공작을 실시했다.
2. 2. 소련의 제2전선 구축 요구
1940년 덩케르크 철수 이후, 영국 원정군이 철수하자 영국은 연합작전본부의 지휘 아래 대규모 기습 부대 개발을 시작했다. 이는 상륙전 기술과 장비 개발과 함께 이루어졌다. 1941년 말, 소련의 동부 전선에서의 성공에 대응하기 위해 독일군이 철수한다는 가정하에 르아브르 주변에 12개 사단을 상륙시키는 계획에서 적의 저항을 받는 상륙을 통해 항구를 점령하는 가능성을 시험하고, 침략 함대 운용의 문제점을 조사하며, 공격 장비 및 기술을 시험하는 오퍼레이션 러터가 나왔다.[6]1940년 영국 본토 항공전에서 승리하고, 독일 공군de이 1940년 가을 야간 폭격으로 전환한 후, 영국 공군 전투 사령부의 주간 전투기는 "당장의 임무가 없는 부대"가 되었다.[7] 할 일이 없어진 RAF 전투 사령부의 주간 전투기는 1941년 봄, 프랑스 상공을 비행하며 독일 공군de과 교전하는 일련의 수색 및 파괴 임무에 투입되었다. 1941년 후반에는 프랑스 상공에서의 공중 공세가 크게 강화되어, 411대의 영국 및 캐나다 항공기가 손실되었다.[7] 1942년 봄, 독일 공군de은 새로운 포케불프 Fw 190 전투기를 프랑스 비행장에 배치했다.[8]
Fw 190은 영국 및 캐나다 조종사가 사용하던 슈퍼마린 스핏파이어 Mk V와 호커 허리케인 Mk II보다 우수했고, 프랑스 상공에서의 손실이 증가했다.[8] RAF는 1942년 첫 6개월 동안 프랑스에서 스핏파이어 259대를 잃었지만, 같은 기간 동안 독일 항공기 197대를 격추했다고 보고하여 공중전을 이기고 있다고 확신했다. RAF의 주요 문제점은 독일 공군de 전투기 조종사들이 프랑스 해안 상공에서 교전을 피하고 내륙에서 작전을 펼치면서, 영국 스핏파이어가 프랑스 깊숙이 비행하게 되어 연료를 소모하고, 독일 공군de과 교전 시 불리한 입장에 놓이게 된 것이다. 또한, RAF 조종사가 탈출해야 할 경우, 적 점령 지역에 떨어지게 되는 치명적인 문제점이 있었다. 즉, RAF 전투 사령부는 이제 영국 본토 항공전에서 독일 공군de이 겪어야 했던 모든 불리한 점을 겪고 있었다. 울트라가 제공한 정보를 통해 영국은 연합군이 프랑스 항구를 점령하려 할 경우, 독일군이 침공의 시작으로 간주하여 독일 공군de이 최대한의 노력을 기울일 것이라는 사실을 알고 있었다. 전투 사령부는 1942년 초, RAF가 유리한 입장에서 독일 공군de의 행동을 유발하기 위해 프랑스 항구를 점령하는 기습 작전을 로비했다.[8]
서유럽에 제2 전선을 열라는 소련 정부의 강력한 압박이 있었다. 1942년 초, 독일 국방군의 바르바로사 작전은 소련을 파괴하는 데 실패했다. 그러나 독일군은 6월에 시작된 훨씬 덜 야심찬 청색 작전을 통해 소련 남부 깊숙이 진입하여 스탈린그라드로 밀고 들어갔다. 요제프 스탈린은 연합군이 프랑스에 제2 전선을 구축하여 독일군이 동부 전선에서 최소 40개 사단을 이동시켜 소련의 붉은 군대에 가해지는 압박을 덜어줄 것을 반복해서 요구했다.[10]
1943년 연합군의 유럽 대륙 침공 계획인 라운드업 작전은 군사 기획자들에 의해 비현실적인 것으로 여겨졌고, 1942년 침공 계획인 슬레지해머 작전은 훨씬 더 어려운 것으로 평가되었다. 영국은 1940년 6월부터 서부 사막 전역에서 이탈리아군 및 독일군과 교전 중이었다. 1942년 6월 제2차 워싱턴 회담에서 미국 대통령 프랭클린 D. 루스벨트와 영국 총리 윈스턴 처칠은 잉글리시 채널 횡단 침공을 연기하고 그 해 말에 토치 작전, 즉 영국-미국군의 프랑스령 북아프리카 침공을 계획하기로 결정했다. 그동안, 소련에 대한 압박을 덜기 위해 대규모 캐나다군이 주도하는 프랑스 해안 기습 작전이 계획되었다.[11]
2. 3. 디에프 선정 이유
디에프는 프랑스 센마리팀 주의 해안 도시로, 영국 해협을 내려다보는 긴 절벽을 따라 건설되었다. 세 강은 도시 서쪽에 있고, 아르크 강은 도시를 관통하여 중간 크기의 항구로 흘러 들어간다. 1942년, 독일군은 해안 방어에 도움이 되도록 해안가의 몇몇 건물을 철거했고, 베르느발르-르-그랑과 바랑주빌 쉬르 메르에 두 개의 대형 포병 진지를 설치했다. 기획자들에게 중요한 고려 사항 중 하나는 디에프가 영국 공군의 전투기 작전 반경 내에 있다는 것이었다.[9]
2차 세계대전 당시 서유럽에 제2 전선을 열라는 소련 정부의 강력한 압박이 있었다. 1942년 초, 독일 국방군의 바르바로사 작전은 소련을 파괴하는 데 실패했다. 그러나 독일군은 6월에 시작된 훨씬 덜 야심찬 청색 작전을 통해 소련 남부 깊숙이 진입하여 스탈린그라드로 밀고 들어갔다. 스탈린은 연합군이 프랑스에 제2 전선을 구축하여 독일군이 동부 전선에서 최소 40개 사단을 이동시켜 소련의 붉은 군대에 가해지는 압박을 덜어줄 것을 반복해서 요구했다.[10] 당시 영국과 미국은 모두 독일에 대한 육상 공격을 실시하지 않았고, 독일 및 그 동맹국의 거대한 병력이 동부 전선, 즉 소련과의 전투에 투입되었다. 스탈린은 독일의 전력을 조금이라도 분산시키기 위해 서유럽에 미영군이 상륙하여 "제2 전선" 즉 서부 전선을 형성할 것을 강력히 요청했다.
1942년 8월 영국군과 연합군은 방어망을 교란하기 위한 코만도 작전을 펼쳤다. 그리고 소련군에게 영국과 미국에 좀 더 과감히 독일과 싸울 것을 요구하는 소련을 무마할 정치적 사건도 필요했다. 또한 독일 공군력 악화라는 명분도 있었다.
1943년 연합군의 유럽 대륙 침공 계획인 라운드업 작전은 군사 기획자들에 의해 비현실적인 것으로 여겨졌고, 1942년 침공 계획인 슬레지해머 작전은 훨씬 더 어려운 것으로 평가되었다. 영국은 1940년 6월부터 서부 사막 전역에서 이탈리아군 및 독일군과 교전 중이었다. 1942년 6월 제2차 워싱턴 회담에서 미국 대통령 프랭클린 D. 루스벨트와 영국 총리 윈스턴 처칠은 잉글리시 채널 횡단 침공을 연기하고 그 해 말에 토치 작전, 즉 영국-미국군의 프랑스령 북아프리카 침공을 계획하기로 결정했다. 그동안, 소련에 대한 압박을 덜기 위해 대규모 캐나다군이 주도하는 프랑스 해안 기습 작전이 계획되었다.[11]
기습 작전의 목표는 윈스턴 처칠이 그의 전쟁 회고록에서 논의했다:[12]
작전은 방어가 허술한 북프랑스 디에프에 상륙하여 공격 후 6시간 만에 철수하는 것을 목표로 했으며, 영구적인 교두보 확보는 고려하지 않았다.
3. 작전 계획
1940년 덩케르크 철수 이후, 영국은 연합작전본부의 지휘 아래 대규모 기습 부대와 상륙전 기술 및 장비를 개발하기 시작했다. 1941년 말, 독일군이 소련 동부 전선에서의 성공에 대응하여 철수한다는 가정하에, 르아브르 주변에 12개 사단을 상륙시키는 계획이 제시되었다. 이 계획에서 파생된 오퍼레이션 러터는 적의 저항을 받는 상륙을 통해 항구를 점령하고, 침략 함대 운용 및 공격 장비/기술을 시험하기 위해 고안되었다.[6]
1940년 영국 본토 항공전에서 승리한 후, 영국 공군 (RAF) 전투 사령부의 주간 전투기는 "당장의 임무가 없는 부대"가 되었다.[7] 이들은 1941년 봄부터 프랑스 상공에서 독일 공군(Luftwaffe)과 교전하는 임무를 수행했다. 1941년 후반, 프랑스 상공에서의 공중 공세가 강화되면서 411대의 영국 및 캐나다 항공기가 손실되었다.[7] 1942년 봄, 독일 공군은 신형 포케불프 Fw 190 전투기를 배치했다.[8]
Fw 190은 슈퍼마린 스핏파이어 Mk V와 호커 허리케인 Mk II보다 성능이 우수하여 연합군 항공기 손실이 증가했다.[8] RAF는 1942년 첫 6개월 동안 프랑스에서 스핏파이어 259대를 잃었지만, 독일 항공기 197대를 격추했다고 보고하여 공중전에서 우위를 점하고 있다고 판단했다. 그러나 독일 전투기 조종사들은 프랑스 해안 상공에서 교전을 피하고 내륙에서 작전했기 때문에, 영국 스핏파이어는 연료를 소모하며 불리한 입장에서 교전해야 했다. 또한, RAF 조종사가 탈출할 경우 적 점령 지역에 떨어지는 위험도 있었다. 울트라 암호 해독 정보를 통해, 영국은 연합군이 프랑스 항구를 점령하려 할 경우 독일군이 이를 침공의 시작으로 간주하고 최대한의 전력을 투입할 것이라는 사실을 알게 되었다. 이에 전투 사령부는 1942년 초, RAF가 유리한 입장에서 독일 공군의 행동을 유발하기 위해 프랑스 항구를 점령하는 기습 작전을 추진했다.[8]
디에프 상륙은 도시 정면의 4개 해변(레드, 화이트)과 동쪽(블루) 및 서쪽(옐로우, 그린, 오렌지) 측면의 각 2개 해변, 총 6개의 해변에서 계획되었다.
- 옐로우 해변: 제3 코만도 상륙 예정
- 블루 해변: 캐나다 왕립 연대 상륙 예정
- 레드 및 화이트 해변: 로열 해밀턴 라이트 보병대, 에섹스 스코티시 연대, 레 퓌질리에 몽로얄, A 코만도 왕립 해병대 및 장갑부대 상륙 예정
- 그린 해변: 사우스 서스캐처원 연대와 캐나다 퀸스 오운 캐머론 하이랜더스 상륙 예정
- 오렌지 해변: 제4 코만도 상륙 예정
제14 기갑 연대 (캘거리 연대 (전차))는 처칠 전차 58대를 상륙정 (전차 수송용)(LCT)에 탑재하여 상륙, 장갑 지원을 제공할 예정이었다.[16] 이 처칠 전차들은 깊은 도섭을 위해 개조되었으며, 일부는 QF 2파운더 (40mm)포와 차체에 오드넌스 QF 3인치 곡사포를, 일부는 QF 6파운더 (57mm)를 장착했고, 세 대는 화염 방사 전차를 장착했다. 공병은 폭발물을 사용하여 전차의 장애물 제거를 지원할 예정이었다.
영국 해군은 237척의 함선과 상륙정을 투입하여 작전을 지원했다. 그러나 제1해군경 서 더들리 파운드는 독일 공군의 공격에 취약하다는 이유로 주력함(capital ship) 투입을 꺼려, 6척의 헌트급 구축함(Hunt-class destroyer)만이 함포 지원을 제공했다. 각 구축함은 4문 또는 6문의 약 10.16cm 포를 장착했다.[17] 루이스 마운트배튼은 파운드에게 전함 투입을 요청했지만, 파운드는 1941년 12월 일본 항공기가 순양전함 호와 전함 호를 격침시킨 것을 염두에 두고 제공권(air supremacy)이 확보되지 않은 해역에 주력함을 투입하는 것을 반대했다.[18]
작전 계획 수립 과정에서 정보 부족 문제가 드러났다. 절벽에 독일군 진지가 있었지만, 항공 정찰 사진으로는 탐지되지 않았다. 작전 계획자들은 휴가철 스냅 사진을 통해 해변 경사도와 전차의 적합성을 평가했는데, 이는 독일군의 병력과 지형에 대한 과소평가로 이어졌다.[14] 작전 러터의 개략적인 계획에는 "정보 보고에 따르면 디에프는 방어가 심하지 않으며, 인원 및 일부 장갑 전투 차량을 상륙시키기에 해변이 적합하다"라고 명시되어 있었다.[21]
3. 1. 목표
1942년 8월 영국군과 연합군은 방어망을 교란하기 위한 코만도 작전을 펼쳤다. 소련에게 영국과 미국에 좀 더 과감히 독일과 싸울 것을 요구하는 소련을 무마할 정치적 사건도 필요했고, 독일 공군력 악화라는 명분도 있었다. 그래서 영국군과 캐나다군은 디에프에 상륙할 계획을 했다. 당시 영국군은 중장갑전차인 처칠 전차를 해안가 벙커에 공격하면 벙커가 파괴될 것이라고 생각했다.1940년 5월 덩케르크 철수 이후, 영국 원정군이 철수한 후 영국은 연합작전본부의 지휘 아래 대규모 기습 부대 개발을 시작했다. 이는 상륙전 기술과 장비 개발과 함께 이루어졌다.
1940년 영국 본토 항공전에서 승리하고, 독일 공군de이 1940년 가을 야간 폭격으로 전환한 후, 영국 공군 전투 사령부의 주간 전투기는 "당장의 임무가 없는 부대"가 되었다.[7] 할 일이 없어진 RAF 전투 사령부의 주간 전투기는 1941년 봄, 프랑스 상공을 비행하며 독일 공군de과 교전하는 일련의 수색 및 파괴 임무에 투입되었다. 1941년 후반에는 프랑스 상공에서의 공중 공세가 크게 강화되어, 411대의 영국 및 캐나다 항공기가 손실되었다.[7] 1942년 봄, 독일 공군de은 새로운 포케불프 Fw 190 전투기를 프랑스 비행장에 배치했다.[8]
Fw 190은 영국 및 캐나다 조종사가 사용하던 슈퍼마린 스핏파이어 Mk V와 호커 허리케인 Mk II보다 우수했고, 프랑스 상공에서의 손실이 증가했다.[8] RAF는 1942년 첫 6개월 동안 프랑스에서 스핏파이어 259대를 잃었지만, 같은 기간 동안 독일 항공기 197대를 격추했다고 보고하여 공중전을 이기고 있다고 확신했다. RAF의 주요 문제점은 독일 공군de 독일 전투기 조종사들이 프랑스 해안 상공에서 교전을 피하고 내륙에서 작전을 펼치면서, 영국 스핏파이어가 프랑스 깊숙이 비행하게 되어 연료를 소모하고, 독일 공군de과 교전 시 불리한 입장에 놓이게 된 것이다. 또한, RAF 조종사가 탈출해야 할 경우, 적 점령 지역에 떨어지게 되는 치명적인 문제점이 있었다. 즉, RAF 전투 사령부는 이제 영국 본토 항공전에서 독일 공군de이 겪어야 했던 모든 불리한 점을 겪고 있었다. 울트라가 제공한 정보를 통해 영국은 연합군이 프랑스 항구를 점령하려 할 경우, 독일군이 침공의 시작으로 간주하여 독일 공군de이 최대한의 노력을 기울일 것이라는 사실을 알고 있었다. 전투 사령부는 1942년 초, RAF가 유리한 입장에서 독일 공군de의 행동을 유발하기 위해 프랑스 항구를 점령하는 기습 작전을 로비했다.[8]
디에프 상륙은 6개의 해변에서 계획되었다. 도시 정면의 4개 해변과 동쪽과 서쪽 측면에 각각 2개 해변이 있었다. 동쪽에서 서쪽으로 해변은 옐로우, 블루, 레드, 화이트, 그린 및 오렌지로 암호화되었다.
장갑 지원은 처음으로 실전에 투입되는 새로운 처칠 전차 58대를 보유한 제14 기갑 연대 (캘거리 연대 (전차))에 의해 제공되었으며, 새로운 상륙정 (전차 수송용)(LCT)을 사용하여 운송될 예정이었다.[16] 해변 근처의 얕은 곳에서 작전하도록 깊은 도섭을 개조한 처칠은 다양한 유형이 혼합되어 있었다.
작전은 방어가 허술한 북프랑스 디에프에 상륙하여 공격 후 6시간 만에 철수하는 것을 목표로 했으며, 영구적인 교두보 확보는 고려하지 않았다.
따라서 작전의 목적은 뚜렷하지 않았으며, 유럽 대륙 상륙·침공을 대비한 훈련, 레이더 기지의 장비 강탈, 소련에 대한 체면치레 등 여러 설이 있다. 연합국의 전쟁 준비는 아직 불완전했고 독일군의 세력은 여전히 막강하여, 대규모 유럽 반격 (유럽 본토 침공)은 불가능했다.
처음에는 작전이 1942년 7월 4일 이후의 좋은 날씨에 실행될 예정이었지만, 악천후가 계속되어 총사령관 버나드 몽고메리는 기습 공격의 의미가 없어질 것을 우려하여 중지하려 했다.[91] 이에 대해 루이스 마운트배튼이 실행을 주장하여 공격은 8월에 실시되었다.[91] 게다가, 사전 영국 공군의 폭격이 일반인에게 피해를 줄 수 있다는 우려로 중단되었고, 공수 부대에 의한 해안 포대 제압도 날씨의 불안정으로 인해 중단되어 대신 코만도 부대가 그 임무를 수행하게 되었다.[91] 또한, 구축함 이상의 대형 함정을 영국 해협에 투입하지 않는다는 당시 영국 해군의 방침을 뒤집을 수 없어, 함포 사격에 의한 지원도 불충분하게 되었다.[91]
기습이라는 점이 작전의 핵심이었기 때문에, 작전 준비는 고도의 정보 통제 하에 진행되었다. 그러나, 군사 잡지 『마루』의 조사에 따르면, 작전 실행 2일 전에 런던에서 영국군 고급 장교가 파티 자리에서 이 작전의 내용을 발설했다. 정보는 즉시 런던 시내의 독일 첩보 조직에 알려져 본국에 전달되었다. 이 정보를 바탕으로 독일은 가능한 한 방비를 진행했지만, 침공에 대응하고 있다는 사실을 영국 내에 구축된 첩보 체제에 파악당하는 것을 피하기 위해, 또한 기습 상륙을 의도하는 연합군에 대해 "역 기습"이라고 할 수 있는 요격을 수행하기 위해, 이 지역의 방어가 허술하게 보이도록 위장 공작을 실시했다.
3. 2. 문제점
디에프 기습은 여러 가지 문제점을 안고 있었다. 우선, 작전의 목적 자체가 불분명했다. 유럽 대륙 상륙 및 침공을 위한 훈련, 레이더 기지 장비 강탈, 소련에 대한 체면치레 등 여러 가지 설이 제기되었지만, 연합군의 전쟁 준비는 아직 부족했고 독일군의 전력은 여전히 강했기 때문에 대규모 반격은 불가능했다.[91]작전은 1942년 7월에 실행될 예정이었으나 악천후로 인해 연기되었다. 루이스 마운트배튼의 주장으로 8월에 실시되었지만, 사전 폭격은 민간인 피해를 우려하여 중단되었고, 공수 부대에 의한 해안 포대 제압도 날씨 때문에 코만도 부대로 대체되었다.[91] 구축함 이상의 대형 함정을 영국 해협에 투입하지 않는다는 영국 해군의 방침 때문에 함포 사격 지원도 부족했다.[91]
기습 작전의 핵심은 정보 보안이었지만, 작전 실행 2일 전 런던에서 영국군 고급 장교가 파티에서 작전 내용을 발설하는 사건이 발생했다. 이 정보는 독일 첩보 조직에 의해 본국에 전달되었고, 독일은 방어 준비를 강화하면서도 연합군에게 역습을 가하기 위해 방어가 허술한 것처럼 위장했다.
제1해군경 서 더들리 파운드는 독일 항공기의 공격에 취약하다는 이유로 주력함(capital ship) 투입을 꺼렸다.[17] 마운트배튼은 파운드에게 전함 투입을 요청했지만, 파운드는 1941년 12월 일본 항공기가 순양전함 호와 전함 호를 격침시킨 것을 염두에 두고 제공권(air supremacy)이 확보되지 않은 해역에 주력함을 투입하는 것을 반대했다.[18]
이언 플레밍이 감독한 "핀치" 임무, 즉 새로운 독일 4로터 에니그마 암호 기계와 관련 암호책 탈취가 디에프 기습의 주요 목적이었다는 주장도 제기되었다. 제30 코만도가 이 임무를 위해 파견되었으며, 다른 부대는 이들을 지원하고 혼란을 야기하기 위한 것이었다는 것이다. 그러나 이 주장은 "1942년의 현실보다는 비밀 정보에 대한 당시의 매력을 반영한 것"이라는 비판도 있다.
3. 3. 루이스 마운트배튼의 역할
윈스턴 처칠의 지시에 따라, 루이스 마운트배튼은 1941년 미국에서 수리 중이던 항공모함 함장직에서 소환되었다.[13] 그는 영국 육군의 합동 작전 고문으로 임명되었고, 이후 1942년 3월 4일 합동 작전 책임자로 승진했다. 처칠은 마운트배튼에게 프랑스 침공을 목표로 장비 개발 및 훈련을 통해 강도를 높이는 습격을 원한다는 개인적인 브리핑을 했다.[13]1942년 마운트배튼은 처칠에 의해 해군 중장, 공군 원수, 중장 직무를 수행하며 참모진 회의의 정식 구성원으로 승격되었다.[13] 1942년 5월, 합동 작전 본부가 디에프 기습에 대한 상세한 계획을 처리하기로 합의했다.
합동작전본부(COHQ)는 양동 작전을 통해 디에프를 점령하는 것을 제안했지만, 본토군은 습격의 15시간이라는 짧은 시간 내에 양쪽 측면 공격이 성공할 시간이 부족하다는 이유로 정면 공격을 주장했다. 마운트배튼은 회의에서 습격이 전술이 효과가 있었음을 보여주는 것으로 충분하다고 주장했지만, 버나드 몽고메리는 습격으로 디에프를 점령하지 못하면 실패로 간주될 것이라고 반박했다.[13]
(민간인 사상자에 대한 우려에도 불구하고) 처음에는 공중에서 강력한 폭격을 승인했지만, 잔해가 탱크의 도로를 막을 것이고, 공군은 대부분의 폭탄이 바다나 내륙으로 떨어질 것이라는 육군의 의견 때문에 철회되었다. 마운트배튼은 폭격 대신 함선의 화력을 폭격에 사용할 것을 주장했지만, 순양함과 마찬가지로 이것도 허용되지 않았다. 마찬가지로 합동 작전의 해병대 및 특공대 공격 부대는 미숙한 캐나다 군인들에게 밀려났다.[13]
마운트배튼은 기사도 정신과 매력적인 능력으로 잘 알려져 있었지만 실제 전쟁 경험은 부족했다.[13] 마운트배튼은 5구축함대 사령관으로서 영국 해군의 구축함을 지휘하면서 어려운 시기를 겪었고, 그의 수행 능력은 너무나 저조하여 마운트배튼이 1960년대에 국방참모총장을 역임했을 때 국방부 장관이었던 데니스 힐리는 "하지만 그의 출생은 다른 장교가 직면했을 법한 군법 회의에서 그를 구했다"고 언급했다.[13]
마운트배튼은 이러한 단점에도 불구하고 전체 작전 계획에 중요한 역할을 했다. 디에프 기습은 실험적인 목적으로 의도되었으며, 원래는 1942년 6월 말에 진행될 예정이었다. 6월 13일과 23일 브리드포트에서 두 차례의 예행 연습이 진행되면서 준비가 한창 진행되었다. 첫 번째 예행 연습이 실패로 돌아간 데 따른 두 번째 연습이었다.[13] 그러나 악천후로 인해 작전이 3주 연기되었고, 사용될 예정이었던 두 척의 배가 폭탄으로 인해 손상되었다.[13]
7월 8일, 버나드 몽고메리 장군은 공격을 완전히 중단할 것을 권고했고, 마운트배튼이 6주 후에 디에프를 다시 목표로 작전을 재개하자는 제안이 없었다면 아마 이 아이디어는 폐기되었을 것이다. 그의 주장은 적이 디에프가 원래 목표였다는 것을 알아냈을 것이지만, "그들(독일군)이 상상할 수 있는 마지막 일은 우리가 같은 작전을 다시 수행할 정도로 어리석게 행동하는 것입니다."였다.[13]
마운트배튼의 오만한 접근 방식은 장군들이 계획을 진행하도록 설득했고, 결국 이는 파국적인 결과를 낳았다. 처칠, 아이젠하워, 마운트배튼은 결과에 대한 책임을 공동으로 회피했지만, 마운트배튼이 그 책임을 져야 했다.
최초 작전은 1942년 7월 4일 이후 실행될 예정이었으나, 악천후로 인해 총사령관 버나드 몽고메리는 중지하려 했다.[91] 이에 루이스 마운트배튼이 실행을 주장하여 공격은 8월에 실시되었다.[91]
4. 전투 경과
1942년 8월 19일 이른 아침, 캐나다군과 미국군, 영국군 연합군 6,086명이 디에프에 상륙했지만, 독일군은 이미 요격 준비를 마친 상태였다. 연합군은 독일군의 강력한 반격에 노출되어 큰 혼란에 빠졌다. 30대의 처칠 보병전차가 양륙되었지만, 27대가 콘크리트 방벽에 막히거나 굵은 자갈에 궤도 핀이 파손되어 움직일 수 없게 되었다. 상륙 부대는 독일군의 포격과 총격에 큰 피해를 입었고, 연합군 군함의 오인 사격으로 피해가 더욱 커졌다.
독일 공군(Luftwaffede)의 공습도 거셌다. 연합군 군함은 모두 침몰하거나 크게 파손되었고, 호커 허리케인 전투기는 포케불프 Fw190에 상대가 되지 않아 상륙군을 제대로 엄호하지 못하고 큰 피해를 입었다.[60]
제11집단 전투 사령부 사령관 트래퍼드 레이-맬러리 공군 부원수는 56개 전투기 비행대대(스핏파이어, 허리케인, 타이푼)와 RAF 육군 협동 사령부의 머스탱 Mk I 비행대 4개, 5개 폭격기 비행대대를 동원하여 공중전을 지휘했다. 다우딩 시스템을 통해 지휘가 이루어졌고, Y-스테이션에서 독일군의 통신을 감청하여 정보를 수집했다.
제2 그룹 폭격기 사령부는 더글러스 보스턴 폭격기를 이용하여 독일군 포병 진지에 연막탄을 투하하고, 브리스톨 블레넘 폭격기로 인광탄을 투하했다. 보잉 B-17 플라잉 포트리스는 아베빌-드뤼카 비행장을 공격하여 일시적으로 기능을 마비시켰다.[38]
독일 전투기들은 예상치 못한 공격을 받았지만, 곧 반격에 나섰다. 영국 공군은 지상 및 해상 병력을 공중 폭격으로부터 보호하려 했지만, 기지에서 멀리 떨어진 곳에서 작전을 수행하는 데 어려움을 겪었다. 스핏파이어 전투기는 작전 반경의 한계로 인해 짧은 시간 동안만 작전이 가능했다.[39]
영국 공군은 디에프 상공에서 2,500회의 출격을 수행했지만, 독일군의 통신 감청 및 정보 분석에 실패하여 효과적인 대응을 하지 못했다. 그럼에도 불구하고, 공중 엄호는 Luftwaffede가 연합군의 상륙 또는 철수에 대한 대규모 공격을 저지하는 데 기여했다.[41]
영국 공군은 전투기 88대(스핏파이어 44대 포함), 정찰기 10대, 폭격기 8대 등 총 106대의 항공기를 잃었고, 독일 공군은 48대의 항공기를 잃었다.
결국 연합군은 3,894명의 손실을 내고 철수했다. 귀환한 병력은 2,000여 명이었고, 독일 측의 손실은 59명에 불과했다.
4. 1. 상륙
1942년 8월 19일 새벽, 영국군과 캐나다군은 코만도 부대를 디에프에 상륙시켰다. 우익 코만도 부대는 성공적으로 상륙했지만, 나머지 병력은 고전을 면치 못했고, 나중에 투입된 전차도 대전차 장애물 때문에 진격하지 못했다.[9]
주력 부대 상륙을 위해 4척의 구축함이 해안을 포격했고, 상륙정이 접근했다. 새벽 5시 15분, 5개의 영국 공군(RAF) 허리케인 비행대가 해안 방어 시설을 폭격하고 연막을 쳤다. 새벽 3시 30분과 3시 40분 사이, 에섹스 스코틀랜드 연대와 로열 해밀턴 라이트 보병대의 주력 공격이 시작되었다. 보병은 처칠 전차의 지원을 받기로 되어 있었지만, 전차는 해변에 늦게 도착했다. 두 보병 대대는 장갑차 지원 없이 공격해야 했고, 절벽에 설치된 기관총 진지에서 쏟아지는 맹렬한 사격에 직면하여 큰 피해를 입었다.[14] 결국 29대의 전차가 상륙했지만, 그중 2대는 깊은 물에 가라앉았고, 12대는 부드러운 자갈 해변에 갇혔다. 15대만이 방파제를 넘었지만, 마을 진입을 막는 전차 장애물에 막혀 해변으로 돌아가 후퇴하는 보병을 지원해야 했다. 상륙한 모든 전차 승무원은 전사하거나 포로로 잡혔다.[9]
4번 코만도가 오렌지 해변에 상륙함과 동시에 사우스 서스캐처원 연대 제1대대는 푸르빌로 향했다. 오전 4시 52분에 상륙한 대대는 독일군이 사격을 가하기 전에 상륙정을 떠날 수 있었다. 그러나 일부 상륙정이 항로를 이탈하여 대대 대부분이 강 서쪽에 위치하게 되었다. 이들은 유일한 다리를 통해 강을 건너기 위해 푸르빌로 들어가야 했다.[9] 독일군은 다리에 기관총과 대전차포를 배치하여 진격을 막았다. 찰스 메리트 중령은 공격의 추진력을 얻기 위해 여러 번 다리를 건넜지만, 공격은 실패했다.[29] 캐나다 퀸스 오운 캐머런 하이랜더는 다른 부대보다 더 내륙으로 진격했지만, 독일군 증원으로 곧 후퇴해야 했다.[14] 두 대대는 후퇴하면서 더 많은 손실을 입었고, 341명만이 상륙정에 도달하여 탑승할 수 있었고 나머지는 항복해야 했다. 이 전투에서 찰스 메리트 중령은 빅토리아 십자훈장을 수여받았다.[26]
디에프 기습 작전의 목표 중 하나는 푸르빌 마을 동쪽 절벽 위에 있는 독일군의 레이더 기지의 성능을 파악하는 것이었다. 영국 공군 비행 중사 잭 니센솔은 레이더 전문가로서 그린 해변에 상륙하는 사우스 서스캐처원 연대에 배속되었다. 그는 레이더 기지에 침투하여 그 비밀을 알아내려 했으며, 11명의 사스캐처원 연대 병력이 그를 호위했다. 니센솔은 자신의 레이더 기술 지식이 매우 민감했기 때문에, 체포를 막기 위해 호위 부대가 그를 사살하라는 명령을 받았다는 것을 알고 자원했다. 그는 또한 최후의 수단으로 청산가리 알약을 소지했다.[30] 니센솔과 그의 호위 부대는 레이더 기지 방어를 돌파하는 데 실패했지만, 니센솔은 기지 후방까지 기어가 기지로 연결되는 모든 전화선을 절단할 수 있었다. 기지 안의 운영자들은 지휘관과의 통신을 위해 무전을 사용했고, 이는 잉글랜드 남부 해안의 청취소에서 가로챘다. 이를 통해 연합군은 독일 레이더 기지의 정확도, 위치, 성능, 밀도 향상에 대해 많은 것을 파악할 수 있었고, 이는 연합군 지휘관들이 레이더 교란 기술 개발의 중요성을 인식하는 데 도움이 되었다. 니센솔과 사우스 서스캐처원 연대 병사 중 한 명만이 영국으로 귀환했다.[31][32]
해변 상황을 알지 못한 로버츠 소장은 예비 부대인 퓌질리에 몽 로열과 로열 해병대를 투입했다. 오전 7시에, 몽 로열 연대는 해변으로 향했지만, 독일군의 맹렬한 기관총, 박격포, 수류탄 사격을 받아 격렬하게 교전했고, 파괴되었다. 소수의 병력만이 마을에 도착할 수 있었다.[9] 그들은 디에프 중심부로 보내져 절벽 아래에 갇히게 되었고, 로버츠는 그들을 지원하기 위해 로열 해병대의 상륙을 명령했다. 로열 해병대 상륙정은 진입 과정에서 격렬하게 교전했고, 많은 수가 파괴되거나 손상되었다. 해안에 도착한 로열 해병대는 죽거나 포로로 잡혔다. 상황을 파악한 로열 해병대 지휘관 필립스 중령은 상륙정 선미에 서서 나머지 병력에게 후퇴하라는 신호를 보냈다. 그는 몇 분 후에 사망했다.[14]
습격 중에 캘거리 하이랜더스의 박격포 소대가 상륙 부대에 배속되었지만, 탑승한 전차가 상륙한 후 해안에 머물렀다.[34] 라이스터와 피타웨이 상사는 독일군 항공기 2대와 부대 본부와 함께 해안에 있던 장교 1명을 격추한 공로로 표창을 받았다.[35][36]
오전 9시 40분에, 격렬한 사격 속에서 주 상륙 해변에서의 철수가 시작되었고, 오후 2시에 완료되었다.[14]
1942년 8월 19일 이른 아침, 6,086명(5,000명의 캐나다군(캐나다 제2보병사단[92])과 1,000명의 미국군과 영국군)이 작전을 시작했지만, 독일군은 이미 요격 준비를 마쳐 연합군을 쉽게 상륙시켜 지근거리까지 끌어들여 공격의 불을 댕겼다. 연합군은 매복해 있던 독일군의 강력한 반격에 노출되어 당황하며 대혼란에 빠졌다. 30대의 처칠 보병전차를 양륙했지만, 27대가 콘크리트 방벽에 막히고 굵은 자갈에 덮여 경사진 해안에서 궤도 핀이 파손되어 행동 불능이 되는 것이 속출했다. 상륙한 부대도 만반의 준비를 갖춘 독일군의 포격·총격을 받아 대다수가 전사 또는 항복했으며, 착오로 연합군 군함이 아군 부대를 포격하여 피해를 더욱 늘렸다. 독일군은 하늘에서도 맹렬한 공격을 가했고, 연합군 군함은 전부 침몰·대파되었다. 이 전투에 투입된 영국의 전투기 호커 허리케인은 독일군 전투기 포케불프 Fw190에 전혀 상대가 되지 않았고, 상륙군에 대한 효과적인 원호가 불가능했을 뿐만 아니라, 독일 공군과 대공포화에 의해 큰 손해를 입었다.
4. 2. 공중전
지난 18개월 동안의 소모전 전투를 통해 전투 사령부는 전투기의 사정거리 내에서 어느 정도의 제공권을 확보했다. 영국 영공으로의 주간 침투는 독일 전투 폭격기 한 쌍이 채널을 가로질러 폭탄을 투하하고 돌아가는 정도의 간헐적인 수준으로 줄어들었다. 독일의 사진 정찰은 훨씬 더 어려웠는데, 제대로 된 결과를 얻으려면 항공기가 정해진 항로와 고도로 비행해야 했기 때문이다. Luftwaffede는 한 달에 한 세트의 사진만 겨우 얻을 수 있었다. 7월 28일부터 31일까지, 그리고 주빌리 작전 5일 후인 8월 24일까지 부분적인 정찰이 이루어졌다. 공중 작전 계획은 습격을 활용하여 Luftwaffede가 영국의 조건으로 싸우도록 강요하고 심각한 패배를 안겨주는 것이었다. 제11집단 전투 사령부 사령관인 트래퍼드 레이-맬러리(Trafford Leigh-Mallory) 공군 부원수는 56개의 전투기 비행대대, 즉 스핏파이어 전투기, 허리케인 전투 폭격기, 타이푼 저고도 요격기로 구성된 공중 작전을 지휘했다. RAF 육군 협동 사령부의 머스탱 Mk I 비행대 4개는 장거리 정찰을 위해 제공되었고, 5개 폭격기 비행대대가 연막 살포 및 전술 폭격을 위해 참여했다. 상륙은 대략 250대의 전투기와 220대의 폭격기를 동원하여 Luftwaffede가 프랑스 북부, 벨기에 및 네덜란드에서 최대한의 노력을 기울이도록 유도할 것으로 예상되었다.[19]레이-맬러리는 RAF 억스브리지에 있는 제11집단 본부에서 공중 전투를 통제했다. 지휘는 다우딩 시스템을 통해 일반적으로 섹터 통제실로, 거기에서 비행장으로 전달되었다. 블레츨리 파크의 오두막 3에서 온 RAF 장교는 제11집단 작전실에 파견되어 독일 레이더, 관측소 및 전투기 통제소의 자료를 Y-스테이션으로 걸러냈다. Y-스테이션은 RAF 체들과 RAF 킹스다운에 위치해 있었으며, 무선 전신 (W/T) 및 무선 전화 (R/T) 전송을 가로채고 방향 탐지를 사용하여 신호의 발신지를 정확히 찾아냈다. 의도는 "독일 전투기 방어 및 그 파급 효과에 대한 Y의 가장 전문적인 장교"를 통해 독일 레이더, 관측소 및 전투기 통제소의 암호 해독 자료를 제11집단에 전달하는 시간을 단축하는 것이었다. 사령선 및 의 전투 관제관은 습격 전투기 엄호대와 공유 주파수로 통신할 수 있었다. "근접 지원" 전투기는 접근할 때 사령선에 체크인하여 전투 관제관이 필요에 따라 다른 표적으로 지시할 수 있었다.
제11집단 내 비행대 이동과 제11집단 외부에서 15개 비행대 증원은 "엑서사이즈 베놈"이라는 명목하에 8월 14-15일에 실시되었다.[20]
04시 16분에 6대의 보스턴이 어스름 속에서 독일 해안 포병을 공격했으나, 그 결과는 관측되지 않았다. 곧이어 14대의 보스턴이 디에프 상공으로 날아가 동쪽 고지대의 독일 포대에 연막탄을 투하했고, 05시 09분에서 05시 44분 사이에 약 45.36kg 연막탄 150발로 비스마르크de 포대를 폭격했으며, 약 15.24m에서 약 21.34m 상공에서 대공포화 속을 통과했다. 연막은 약 731.52m에서 약 914.40m로 퍼져나가 불타는 밀밭 연기까지 더해져 약 6.44km에서 약 8.05km 해상으로 흘러갔다. 제13 비행대대의 브리스톨 블레넘 폭격기 6대와 제614 비행대대 소속 1대가 독일 FlaKde 기지 남쪽에 약 45.36kg 인광탄을 투하했다. 보스턴 12대 중 9대가 손상되었고, 착륙 중 2대가 추락했으며, 614 비행대대 소속 블레넘 연막기 1대가 손상되어 조종사가 부상을 입었고, 착륙 중 추락하여 화염에 휩싸였다. 08시 직전, 두 비행대대의 기관포 장착 허리케인이 불로뉴에서 나오는 E-보트를 공격하라는 명령을 받았고, 두 전투기 호위 비행대대가 함께했다.[37]
아베빌-드뤼카 비행장은 24대의 보잉 B-17 플라잉 포트리스가 공격했으며, 10시 30분에 4개 비행대대의 USAAF 스핏파이어 IX가 호위하여 "두 시간 동안" 작전을 중단시켰다. 공격 후, 타이푼 1개 비행단이 오스텐데 방향으로 기만 작전을 펼쳤다.[38] 머스탱은 디에프와 아미앵, 루앙, 이베토, 르아브르에서 증원군을 찾기 위해 주요 지역 밖에서 정찰했다. RAF 개트윅에서 비행하여 본부선과 연락한 후, 출격 후 정보를 본부선에 전달한 다음 개트윅으로 돌아가 공군 사령관에게 보고했다. 정찰 임무는 12시 이후 중단되었다.[38] 독일 전투기들은 예상치 못한 공격을 받았지만, 곧 공중 엄호에 대한 공격을 시작했다. RAF는 지상 및 해상 병력을 공중 폭격으로부터 보호하는 데 어느 정도 성공했지만, 기지에서 멀리 떨어진 곳에서 작전을 수행하는 데 어려움을 겪었다. 스핏파이어는 작전 반경의 한계에 도달하여 일부는 전투 지역에서 5분밖에 작전을 수행할 수 없었다.[39]
더 많은 독일 항공기가 나타나면서, 디에프 상공의 영국 항공기 수는 3개 비행대에서 6개 비행대로 늘어났고, 때로는 9개 비행대까지 출현했다.[40]
스핏파이어 Mk IX는 6개 비행대(영국 4개, 캐나다 2개)가 운용했으며, 디에프 상륙 작전에서 Fw 190과 대등한 유일한 영국 전투기였다.[41] 전투 중, 전투 사령부는 디에프 상공에서 2,500회의 출격을 수행했다.[41] 독일 레이더, W/T, R/T 및 기타 통신에서 수집된 정보를 중앙 집중화하려는 계획은 실패했는데, Luftwaffede가 상륙에 대항하는 작전으로 인해 보고 체계가 압도되었고, Luftwaffede의 반응이 증가하면서 11집단 본부의 작전실이 보고에 압도되었기 때문이다. RAF 킹스다운은 전개 상황에 대한 정보를 받지 못했고, 프랑스와 저지대 국가 전역에서 도착하는 독일 전투기 증원군을 식별하는 데 실패했다. 독일 게하임슈라이버de를 통해 고속 비모스 전송을 해독하는 새로운 6IS 피시 부대는 준비할 시간이 없었고 중요한 정보를 놓쳤다. 통제 및 정보 실패에도 불구하고, 공중 엄호는 Luftwaffede가 연합군의 상륙 또는 철수에 대한 많은 공격을 하지 못하도록 막았다.[41]
제11 비행단은 영국 공군의 손실은 전투기 88대(스핏파이어 44대 포함), 정찰기 10대, 폭격기 8대, 총 106대의 항공기를 잃은 반면, 독일 공군에게 많은 피해를 입혔다고 주장했다. 사고 등 다른 원인으로 인해 다른 영국 공군 항공기 14대가 운행 중지되었다.[59] 다른 자료에 따르면 폭격기 28대가 손실되었고, 파괴되거나 손상된 스핏파이어의 수는 70대에 달한다고 한다. 독일 공군은 48대의 항공기를 잃었고, 그 중 폭격기 28대, KG 2의 도르니에 Do 217가 절반을 차지했다. JG 2는 Fw 190 14대와 조종사 8명이 사망했으며, JG 26은 Fw 190 6대와 조종사를 잃었다.[60] 영국 공군은 격추된 항공기 91대와 조종사 64명(47명 사망, 17명 포로), 캐나다 공군은 항공기 14대와 조종사 9명을 잃었고, 제2 비행단은 폭격기 6대를 잃었다. 리-말로리는 손실을 "참여한 비행대의 수와 전투의 격렬함을 고려할 때 놀랍도록 가벼웠다"고 평가하며, 전술 정찰이 비행대당 약 2명의 사상자로 가장 큰 피해를 입었다고 언급했다.[62]
프랑스 주둔 독일 공군은 습격 후 며칠 만에 완전한 전력을 회복했다. 코프는 디에프 공격이 영국 공군이 원했던 독일 공군에 대한 결정타를 날리는 데 실패했다고 썼다. 1942년 남은 기간 동안, 미국, 영국, 캐나다의 전투기 생산량과 연합군의 더 나은 조종사 훈련이 결합되어 독일 공군이 프랑스 상공에서 소모전에서 점차적으로 패배하게 되었다. 코프는 "공중 우세 확보를 위한 전투는 지속적인 노력으로 여러 전선에서 승리했으며, 1942년 8월 19일은 그 성과의 일부였다"고 결론지었다.[41]
이 전투에 투입된 영국의 전투기 호커 허리케인은 독일군 전투기 포케불프 Fw190에 전혀 상대가 되지 않았고, 상륙군에 대한 효과적인 원호가 불가능했을 뿐만 아니라, 독일 공군과 대공포화에 의해 큰 손해를 입었다.
4. 3. 철수
1942년 8월 19일 이른 아침, 6,086명(5,000명의 캐나다군(캐나다 제2보병사단[92])과 1,000명의 미국군과 영국군)이 작전을 시작했지만, 독일군은 이미 요격 준비를 마친 상태였다. 독일군은 연합군을 쉽게 상륙시켜 지근거리까지 끌어들여 공격을 가했고, 매복해 있던 독일군의 강력한 반격에 연합군은 당황하며 대혼란에 빠졌다. 30대의 처칠 보병전차가 양륙되었지만, 27대가 콘크리트 방벽에 막히고 굵은 자갈에 덮여 경사진 해안에서 궤도 핀이 파손되어 행동 불능이 되는 상황이 속출했다.상륙한 부대도 만반의 준비를 갖춘 독일군의 포격과 총격을 받아 대다수가 전사하거나 항복했으며, 착오로 연합군 군함이 아군 부대를 포격하여 피해를 더욱 키웠다. 독일군은 하늘에서도 맹렬한 공격을 가했고, 연합군 군함은 전부 침몰하거나 크게 파손되었다. 이 전투에 투입된 영국의 호커 허리케인 전투기는 독일군 포케불프 Fw190 전투기에 전혀 상대가 되지 않았고, 상륙군에 대한 효과적인 원호는 불가능했을 뿐만 아니라, 독일 공군과 대공포화에 의해 큰 손해를 입었다.
결국 연합군은 3,894명의 손실을 내고 아무런 전과 없이 철수했다. 귀환할 수 있었던 병력은 2,000여 명이었고, 독일 측의 손실은 59명으로 거의 없었다.
5. 결과 및 평가
맥아더 장군은 "장사 상륙작전의 실패가 인천 상륙작전 성공에 기여했다"고 평가했다. 노르망디 상륙작전의 성공 또한 2년 전 디에프 기습의 실패에서 얻은 교훈 덕분이었다.[93]
디에프 기습은 상륙 작전에서 "하지 말아야 할 일"을 보여주는 교과서적인 예시가 되었으며, 2년 후 노르망디 상륙작전의 기반을 마련했다. 디에프 기습을 통해 얻은 교훈은 다음과 같다.
캐나다 병력은 결연한 적과 맞서 용감하게 싸웠지만, 결국 그들의 운명을 결정지은 것은 그들의 통제를 벗어난 상황이었다.[47] 캐나다 여단의 경험 부족에 대한 비판에도 불구하고, 학자들은 노련한 전문가들조차 상관들이 초래한 처참한 상황에서 어려움을 겪었을 것이라고 지적했다. 디에프 기습을 계획한 지휘관들은 그 정도의 손실을 예상하지 못했다.[47] 이는 서방 연합군이 독일 점령하의 항구 도시에 시도한 첫 번째 시도 중 하나였으며, 준비 계획은 최소한으로 이루어졌다. 기본적인 전략적 및 전술적 오류는 예상보다 높은 연합군(특히 캐나다)의 사망률을 초래했다.
이후 영국군은 엔지니어가 장갑으로 보호받으며 작업을 수행할 수 있도록 특수 장갑차를 개발했다. 또한 연합군은 상륙하려는 해변의 지질을 연구하고 이에 맞는 차량을 개조하기 시작했으며,[48] 주요 항구를 점령하는 것이 제2전선을 구축하는 데 필수적이라는 시각을 바꾸었다. 항구 점령 시 가해지는 피해와 독일군이 발사한 파괴 폭탄으로 인해 항구가 쓸모없게 될 것을 우려하여, 조립식 멀버리 부두를 건설하여 침공 중에 해변으로 끌고 갈 예정이었다.[49]
영국 공군(RAF)은 독일 항공기가 지상 전투와 함선에 접근하는 것을 막을 수 있었지만, 이 작전은 공중 우세의 필요성과 "영국 공군 지상 지원 기술의 주요 결함"을 보여주었으며, 이는 육군 지원을 위한 통합 전술 공군의 창설로 이어졌다.[50]
독일군은 디에프 계획 사본을 확보하여 작전을 분석했다. 룬트슈테트는 계획의 경직성을 비판하며 "독일식으로 말하면 이 계획은 계획이 아니라, 연습의 의도된 방향이나 포지션 페이퍼에 가깝다"고 말했다.[42] 콘라트 하세 장군은 포병 지원을 받는 독일 연대를 사단이 덮치도록 한 것은 "이해할 수 없는 일"이며, "...상륙 시 방어군을 제압하기 위한 해군력과 공군력의 강도가 완전히 불충분했다"고 평가했다.[43] 아돌프-프리드리히 군첸 장군은 푸르빌 상륙 지점에서 전차 투입 이유를 이해할 수 없다고 밝혔다.[44] 독일군은 버려진 처칠 전차의 무장과 장갑이 독일 및 소련 전차에 비해 좋지 않다고 평가했다.[43]
루프트바페de(Luftwaffe, 독일 공군)는 공중전에서 Fw 190의 활약과 "독일 전투기 조종사들의 공격성과 더 나은 훈련"에 만족했다. 루프트바페는 전투 동안 매우 활발하게 활동하여 가용했던 230대의 항공기 중 단 70대만이 전투 준비가 되었고, 서부에서 사용할 수 있는 모든 20mm 기관포탄을 소모했다.[45]
독일군은 성공적인 방어에 만족하면서도 자체 통신, 수송, 지원 부대의 위치에 결함이 있음을 지적하고, 고정 방어 시설 개선에 착수했다.[31] 룬트슈테트는 "우리가 디에프의 날에서 가장 귀중한 경험을 얻은 것처럼, 적도 마찬가지로 배웠다."라고 말했다.[46]
디에프 기습은 장기적인 전략적 결정을 유발했다. 국방군 최고 사령부(Oberkommando der Wehrmacht)는 "해안 방어 경험에 관한 각서"를 발표하여 공중 우위가 성공적인 해안 방어 전략의 핵심이라는 원칙을 제시했다.[45]
당시 독일군은 각 전선에서 우세하거나 공세를 펼치고 있었고, 영국 국민의 전의는 낮아 사기가 저하되었기 때문에, 연합국 측에서는 디에프 기습의 패배는 공식적으로 발표되지 않았다.
캐나다군 장교로 이 작전에 참가하여 생존한 작가 파를리 모왓은 "돌벽에 달걀을 던지는 것과 같은 싸움이었다. 그리고 우리들이 그 달걀이 되었다"라고 본 작전을 혹평했다.
5. 1. 연합군의 피해
디에프 기습에서 연합군은 막대한 피해를 입었다. 5,000명에 달하는 캐나다군 병력 중 3,367명이 사망, 부상 또는 포로로 잡혔으며, 이는 68%라는 엄청난 사상자 비율을 나타냈다.[51] 특히 캐나다군은 5,000명 중 900명 이상(약 18%)이 사망하고 1,874명(37%)이 포로로 잡히는 대참사를 겪었다.[2][55]
영국군 코만도 1,000명은 247명의 사망자를 냈고,[51] 영국 해군은 HMS 버클리 구축함 1척과 상륙정 33척을 잃었으며, 550명의 사망자와 부상자를 냈다. 영국 공군은 106대의 항공기를 잃었고, RAF 해상 구조대는 도버의 5척의 고속정 중 3척을 잃고 약 20명의 조종사를 구조했다.[52] 영국 공군의 손실 중에는 자체 사격으로 격추된 6대의 RAF 항공기, 스핏파이어에 의해 격추된 타이푼 1대, 꼬리가 부러져 손실된 타이푼 2대, 채널을 건너 철수하는 동안 충돌한 스핏파이어 2대가 포함되었다.[53]
코만도 부대에 복무한 50명의 미 육군 레인저 중에서는 6명이 사망하고, 7명이 부상당했으며, 4명이 포로로 잡혔다.
이러한 연합군의 막대한 손실에도 불구하고, 마운트배튼은 1942년 디에프에서 얻은 교훈이 전쟁 후반에 유용하게 사용되었다고 주장하며 습격을 정당화했다. 그는 "노르망디 전투가 디에프 해변에서 승리했다고 확신합니다. 디에프에서 사망한 모든 사람을 위해 1944년 노르망디에서 적어도 10명 이상이 구원받았을 것입니다."라고 주장했다. 처칠은 디에프 습격에 대해 " '주빌리'에 대한 나의 인상은 그 결과가 막대한 비용을 충분히 정당화한다는 것입니다"라고 말했으며, 이는 "최종 승리에 대한 캐나다의 가장 중요한 기여"였다고 덧붙였다.[54]
5. 2. 독일군의 피해
독일군은 1942년 여름, 연합군이 대규모 상륙 작전을 감행할 가능성을 인지하고 있었다. 7월, 서부 최고 사령관 게르트 폰 룬트슈테트 원수는 낙하산 부대와 대규모 연합군 전투기 및 폭격기 부대가 투입될 것이라고 예상했다.[22] 8월에는 프랑스 이중 간첩과 통신 트래픽, 상륙정 증가를 통해 영국군이 디에프 지역에 관심을 보이고 있다는 경고를 받고 경계를 강화했다.[14]
제302보병사단의 1,500명 규모 주둔군은 디에프와 인접 마을의 해변을 따라 배치되어 모든 상륙 가능 지점을 방어했다. 도시와 항구는 중포와 예비군으로 보호되었고, 방어군은 개활지와 고지에 배치되었다. 제571보병 연대의 일부는 푸르빌 근처의 디에프 레이다 기지와 바렌게빌의 스시에강 상류의 포병대를, 동쪽으로 제570보병 연대는 베르네발르그랑의 포병대 근처에 배치되었다.
디에프 계획 사본을 확보한 독일군은 작전을 분석했고, 룬트슈테트는 계획의 경직성을 비판했다.[42] 다른 고위 장교들도 해군력과 공군력의 강도가 불충분하다고 평가했다.[43] 독일군은 처칠 전차의 무장과 장갑이 독일 및 소련 전차에 비해 좋지 않다고 평가했다.[43]
루프트바페de(Luftwaffe, 독일 공군)는 공중전에서 Fw 190의 활약과 "독일 전투기 조종사들의 공격성과 더 나은 훈련"에 만족했다. 루프트바페는 전투 동안 매우 활발하게 활동하여 가용했던 230대의 항공기 중 70대만이 전투 준비가 되었고, 서부에서 사용할 수 있는 모든 20mm 기관포탄을 소모했다.[45]
독일군은 성공적인 방어에 만족하면서도 자체 통신, 수송, 지원 부대의 위치에 결함이 있음을 지적하고, 고정 방어 시설 개선에 착수했다.[31] 룬트슈테트는 독일군이 디에프에서 배우는 데 뒤처지는 것을 걱정하며, "우리가 디에프의 날에서 가장 귀중한 경험을 얻은 것처럼, 적도 마찬가지로 배웠다."라고 말했다.[46]
디에프 기습은 장기적인 전략적 결정을 유발했다. 10월, 국방군 최고 사령부는 "해안 방어 경험에 관한 각서"를 발표하여 공중 우위가 성공적인 해안 방어 전략의 핵심이라는 원칙을 제시했다.[45]
독일군은 연합군을 쉽게 상륙시켜 지근거리까지 끌어들여 공격하여 큰 피해를 입혔다. 연합군은 3,894명의 손실을 냈지만, 독일 측의 손실은 59명으로 거의 없었다.
5. 3. 평가
맥아더 장군은 "장사 상륙작전의 실패가 인천 상륙작전 성공에 기여했다"고 평가했다. 장사 상륙작전처럼, 노르망디 상륙작전의 성공은 2년 전 주빌리 작전의 실패에서 얻은 교훈 덕분에 가능했다.[93]디에프 기습은 상륙 작전에서 "하지 말아야 할 일"의 교과서적인 예시가 되었으며, 2년 후 노르망디 상륙작전의 기반을 마련했다. 디에프 기습을 통해 얻은 교훈은 다음과 같다.
캐나다 병력은 결연한 적과 맞서 용감하게 싸웠지만, 결국 그들의 운명을 결정지은 것은 그들의 통제를 벗어난 상황이었다.[47] 캐나다 여단의 경험 부족에 대한 비판에도 불구하고, 학자들은 노련한 전문가들조차 상관들이 초래한 처참한 상황에서 어려움을 겪었을 것이라고 지적했다. 디에프 기습을 계획한 지휘관들은 그 정도의 손실을 예상하지 못했다.[47] 이것은 서방 연합군이 독일 점령하의 항구 도시에 시도한 첫 번째 시도 중 하나였다. 그 결과, 기습 준비를 위한 최고위층의 계획은 최소한으로 이루어졌다. 기본적인 전략적 및 전술적 오류가 발생하여 예상보다 높은 연합군(특히 캐나다)의 사망률을 초래했다.
향후 상륙 작전을 돕기 위해 영국군은 엔지니어가 장갑으로 보호받으며 작업을 수행할 수 있도록 특수 장갑차를 개발했다. 대부분의 처칠 전차의 궤도가 자갈 해변에 걸리면서 연합군은 상륙하려는 해변의 지질을 연구하고 이에 맞는 차량을 개조하기 시작했다.[48] 연합군은 주요 항구를 점령하는 것이 제2전선을 구축하는 데 필수적이라는 시각을 바꾸었다. 항구를 점령하기 위해 가해진 피해와 독일군이 발사한 파괴 폭탄으로 인해 그 후에는 쓸모없게 될 것이었다. 조립식 멀버리 부두를 건설하여 침공 중에 해변으로 끌고 갈 예정이었다.[49]
영국 공군(RAF)은 일반적으로 독일 항공기가 지상 전투와 함선에 접근하는 것을 막을 수 있었지만, 이 작전은 공중 우세의 필요성을 보여주었고, "영국 공군 지상 지원 기술의 주요 결함"을 보여주었으며, 이는 육군 지원을 위한 통합 전술 공군의 창설로 이어졌다.[50]
독일군은 디에프 계획 사본을 확보하여 작전을 분석할 수 있었다. 룬트슈테트는 계획의 경직성을 비판하며 "독일식으로 말하면 이 계획은 계획이 아니라, 연습의 의도된 방향이나 포지션 페이퍼에 가깝다"고 말했다.[42] 다른 고위 독일 장교들도 마찬가지로 감명을 받지 못했다. 콘라트 하세 장군은 포병 지원을 받는 독일 연대를 사단이 덮치도록 한 것은 "이해할 수 없는 일"이며, "...상륙 시 방어군을 제압하기 위한 해군력과 공군력의 강도가 완전히 불충분했다"고 생각했다.[43] 아돌프-프리드리히 군첸 장군은 푸르빌 상륙 지점에서 왜 전차를 투입하여 해변을 떠나는 데 성공할 수 있었는지 이해할 수 없었다.[44] 독일군은 버려진 처칠 전차에 감명을 받지 못했고, 무장과 장갑은 독일 및 소련 전차에 사용된 것과 비교하여 좋지 않았다.[43]
루프트바페de(Luftwaffe, 독일 공군)는 공중전에서 보여준 활약에 만족했다. 한 보고서는 공중 방어의 주축을 이루는 Fw 190을 '어떤 면에서도 전투 폭격기로 적합하다'고 평가했다. 수적으로 현저히 우세했음에도 불구하고 뛰어난 성능을 보인 것은 "독일 전투기 조종사들의 공격성과 더 나은 훈련" 덕분이라고 설명했다. 루프트바페는 전투 동안 매우 활발하게 활동하여 하루 시작 시점에 가용했던 230대의 항공기 중 단 70대만이 그날 말에 전투 준비가 되었다. 루프트바페는 서부에서 사용할 수 있는 모든 20mm 기관포탄을 소모하여, 며칠 동안 일상적인 비행 작전에 충분하지 않을 정도였다.[45]
독일군은 성공적인 방어에 만족하면서 자체 통신, 수송, 지원 부대의 위치에 결함이 있음을 지적했지만, 연합군이 작전에서 몇 가지 교훈을 얻을 것이라고 인식하고 고정 방어 시설 개선에 착수했다.[31] 서부 전체 사령관으로서 룬트슈테트는 독일군이 디에프의 교훈을 반드시 배워야 한다고 단호하게 말했다. 그는 "우리가 디에프의 날에서 가장 귀중한 경험을 얻은 것처럼, 적도 마찬가지로 배웠다. 우리가 미래를 위해 그 경험을 평가하는 것처럼, 적도 그럴 것이다. 어쩌면 적은 그것 때문에 엄청난 대가를 치렀기 때문에 더 그렇게 할 것이다."라고 말했다.[46]
디에프 기습은 장기적인 전략적 결정을 유발했다. 10월, 국방군 최고 사령부(Oberkommando der Wehrmacht)는 디에프에 의해 큰 영향을 받은 "해안 방어 경험에 관한 각서"를 발표했다. 이 문서는 독일 지휘관들이 미래의 해안 방어를 계획할 수 있는 틀을 제공했다. 무엇보다도 공중 우위가 성공적인 해안 방어 전략의 핵심이라는 원칙을 제시했다.[45]
당시 독일군은 각 전선에서 우세하거나 공세를 펼치고 있었고, 영국 국민의 전의는 낮아 사기가 저하되었기 때문에, 연합국 측에서는 디에프 기습의 패배는 공식적으로 발표되지 않았다.
캐나다군 장교로 이 작전에 참가하여 생존한 작가 파를리 모왓은 "돌벽에 달걀을 던지는 것과 같은 싸움이었다. 그리고 우리들이 그 달걀이 되었다"라고 본 작전을 혹평했다.
5. 4. 전후 논란
디에프 기습은 독일 선전 공작의 성공으로 평가받았다. 독일은 이 사건을 군사적 농담으로 묘사하며 연합군의 무능함을 지적했다.[56] 요제프 괴벨스 독일 선전부 장관과 그의 언론 담당자 오토 디트리히는 이 습격의 실패를 독일의 강점을 보여주는 신호로 강조했다. 또한, 대부분의 독일군이 동부 전선에 투입된 상황에서 독일 국내 여론에게 서부에서의 공격에 대해 걱정할 필요가 없다고 안심시키기 위한 선전 캠페인을 지휘했다.[57] 독일의 선전 가치는 영국의 더딘 발표 태도로 인해 더욱 강화되었고, 연합군 언론은 독일 측의 발표를 실어야 했다.[58] 이러한 시도는 독일 도시에 대한 연합군의 전략 폭격과 동부 전선에서 매일 막대한 사상자가 발생했음에도 불구하고 독일 국민의 사기를 북돋우기 위해 이루어졌다.[56]
프랑스의 필리프 페탱 원수는 "최근 영국 침략자"로부터 "프랑스 땅을 정화"한 것에 대해 독일군에게 축하 서한을 보냈다. 페탱은 프랑스군이 독일 해안 수비대와 함께 복무하도록 제안했지만, 이 제안은 독일군으로부터 큰 호응을 얻지 못했다. 이 서한은 독일과 프랑스에서 프랑스 국민들이 독일이 "앵글로색슨"으로부터 그들을 방어하려는 노력을 어떻게 평가하는지를 보여주는 신호로 대대적으로 홍보되었다. 페탱의 서한은 나중에 1945년 반역죄 재판에서 검찰 측 증거로 사용되었다.
준장 윌리엄 사우샘이 가지고 상륙한 기습 작전 계획서는 기밀 정보로 분류된 비밀 문서였다. 사우샘은 항복할 때 이 계획서를 조약돌 아래에 묻으려 했지만 독일군에게 발각되어 회수되었다. 이 계획은 룬트슈테트를 포함한 독일 고위 지휘관들에게 크기와 불필요한 복잡성으로 비판받았으며, 포로들을 묶으라는 명령을 포함하고 있었다.[64] 영국 특수부대는 급습 작전에서 생포한 포로들의 손을 묶었으며, 이 관행은 디에프 기습 작전에서 "문서 파기를 방지하기 위해" 명령되었다. 로버츠는 연합 작전 사령관에게 이의를 제기했다. 독일군은 주빌리 작전의 명령서를 입수한 후, 9월 2일에 디에프에서 생포한 포로들을 묶겠다고 위협했다. 영국 전쟁성은 만약 그러한 명령이 존재한다면 철회될 것이라고 발표했고, 독일군은 9월 3일에 위협을 철회했다. 10월 7일, 독일군은 디에프 작전에 대한 더 많은 정보가 드러났고, 10월 4일 사크 섬에 대한 소규모 습격에서 생포된 독일군 포로들이 묶였다는 주장이 나오면서 논란을 재점화했다. 10월 8일, 영국군과 캐나다군 포로들이 보복으로 묶였고, 이에 대한 맞대응이 이어졌다. 연합군 특공대가 디에프와 사크에서 독일군 전쟁 포로들에게 저지른 것으로 추정되는 제네바 협약 위반은 히틀러가 1942년 10월 모든 연합군 특공대 포로를 처형하라는 특공대 명령을 내린 이유 중 하나였다.[65]
이 참패로 인해 독일군이 습격에 대해 미리 알고 있었는지에 대한 논의가 이루어졌다.[67] 1942년 6월부터 BBC는 프랑스 민간인들에게 "가능성이 있는" 작전에 대한 경고를 방송하며 대서양 해안 지역에서 신속히 대피할 것을 촉구했다.[77][68][69] 실제로, 습격 당일 BBC는 상륙 작전이 벌어진 후인 오전 8시에 이를 발표했다.[70]
디에프 해안에서 경험을 기록한 많은 캐나다 참전 용사들의 직접적인 증언과 회고록에 따르면 독일군의 방어 태세가 마치 경고를 받은 듯했다. 디에프 해안에 도착하자마자 상륙선은 병력이 하선하는 즉시 극도의 정확성으로 포격을 받았다.[71] 지휘관인 래뱃 중령은 해변에서 박격포 훈련에 사용된 표지판을 보았는데, 최근에 설치된 것으로 보였다고 증언했다.[72]
독일군이 미리 경고를 받았다는 믿음은 독일군과 연합군 포로들의 증언으로 강화되었다. C. E. 페이지 소령은 한 독일군 병사를 심문하는 과정에서 4개의 기관총 대대가 습격을 "특히" 예상하여 투입되었다는 사실을 알아냈다. 심문을 받은 독일군 포로, 독일군 간수, 프랑스 시민들의 수많은 증언에 따르면 독일군은 몇 주 동안 상륙을 준비해 왔다고 한다.[73][74] 영국 해군 공식 역사학자인 스티븐 로스킬 대령은 1964년 권위 있는 왕립 연합 서비스 연구소에 반대되는 주장을 담은 기사를 썼다. 로스킬의 기사는 독일 문서 증거를 토대로 연합군의 디에프 습격에 대한 경고가 순전히 우연의 일치였음을 보여주었다.[75] 2023년 독일의 관점에서 이 전투를 연구한 제임스 셀리는 독일군이 디에프에 대한 습격이 계획되었다는 구체적인 정보를 가지고 있었다는 것을 뒷받침하는 증거는 없다고 결론 내렸다.[76]
연합군 함선과 충돌한 독일 호송대는 교전 중 라디오 안테나가 손상되어 해안으로 메시지를 전달하지 못했다. 그러나 푸르빌의 장거리 프레야 28(레이더) 운영자는 03:45에 35km 거리에서 정지해 있는 5개의 함대 열을 정확히 식별했다. 해군 사령부에 경고가 전달되었지만 사령부는 이를 믿지 않았고, 함선들이 해안으로 향하기 시작하자 04:35에 추가 경고가 내려졌다. 해안을 따라 배치된 병력은 바다에서 총격을 듣고 일부 부대는 경계 태세에 들어갔다. 05:05에 독일군은 르 아브르에서 포격을 시작하라는 명령을 내렸다. 한 시간 안에 독일 사령부는 공격의 규모를 파악하고 예비대를 해안으로 이동할 준비를 하도록 통보했다.[31]
1942년 8월 17일, ''데일리 텔레그래프'' 십자말풀이(작성자: 레너드 도)에 "프랑스 항구 (6)"라는 문제가 출제되었고, 그 해답은 "디에프"였다. 디에프 기습은 다음날인 8월 19일에 벌어졌다.[77] 영국 국방부는 십자말풀이가 독일군에게 정보를 전달하는 데 사용되었다고 의심하여, 트위즈뮤어 경(소설가 존 부칸의 아들, 전 캐나다 총독)에게 조사를 요청했다. 트위즈뮤어는 "우리는 십자말풀이에 '디에프'라는 단어가 포함된 것을 알아차렸고, 즉시 MI5가 참여하는 철저한 조사가 이루어졌습니다. 하지만 결국, 그것은 단순한 놀라운 우연의 일치, 즉 완전히 운이 좋았던 것으로 결론 내려졌습니다."라고 말했다.[78] D-Day 전에 1944년 5월에도 비슷한 십자말풀이 우연의 일치가 발생했다. 오버로드 작전과 관련된 여러 단어(단어 "오버로드" 포함)가 ''데일리 텔레그래프'' 십자말풀이(역시 도가 작성)에 등장했고, MI5의 또 다른 조사 이후, 이것도 또 다른 우연의 일치로 결론 내려졌다. 게다가, 한 전 학생은 도가 자주 학생들에게 단어를 요청했고, 그들 중 다수가 미군 병력과 같은 지역에 사는 어린이들이었다는 것을 밝혔다.[79]
당시 독일군은 각 전선에서 우세하거나 공세를 펼치고 있었고, 영국 국민의 전의는 낮아 사기가 저하되었기 때문에, 연합국 측에서는 디에프 기습의 패배는 공식적으로 발표되지 않았다.
캐나다군 장교로 이 작전에 참가하여 생존한 작가 파를리 모왓은 "돌벽에 달걀을 던지는 것과 같은 싸움이었다. 그리고 우리들이 그 달걀이 되었다"라고 본 작전을 혹평했다.
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