러시아의 고속철도

3. 운행 노선

러시아의 주요 고속철도 노선은 수도 모스크바와 제2도시 상트페테르부르크를 연결하는 구간을 중심으로 운영되고 있다. 모스크바-상트페테르부르크 철도는 지멘스 벨라로 기반의 삽산 열차를 이용하여 최고 속도 250km/h로 운행하는 러시아에서 가장 빠른 노선이다.^[1][17] 모스크바-니즈니노브고로드 철도 역시 삽산 열차가 투입되어 운행 시간을 단축시키는 데 기여했다.^[19][20]

과거에는 핀란드 헬싱키^[7][18] 및 독일 베를린 등 국제 노선도 운행되었다. 헬싱키 노선은 알레그로 열차를 투입하여 소요 시간을 크게 단축시켰으나,^[7][18] 코로나19 대유행과 러시아의 우크라이나 침공 이후 운행이 중단되었고, 정치적인 이유로 관련 차량이 폐기되었다.^[7] 모스크바-베를린 노선은 탈고 열차로 운행되었으나, 마찬가지로 코로나19 대유행으로 운행이 중단되었으며, 이후 국제 사회의 제재로 인해 해당 열차의 기술 유지보수에도 어려움이 발생했다.

각 노선에 대한 자세한 운행 정보 및 역사적 변경 사항은 아래 하위 섹션에서 확인할 수 있다.

3. 1. 현재 운행 중인 노선

• 모스크바-상트페테르부르크 철도: 2009년 12월 18일부터 지멘스 벨라로 열차인 삽산이 운행되고 있다.^[17] 이 노선은 최고 영업 속도 250km/h로 운행하여 러시아에서 가장 빠르다.^[24] 노선의 대부분은 200km/h로 운행하며, Msta교 부근의 개량된 구간에서는 최대 250km/h까지 속도를 낸다.^[1] 모스크바와 상트페테르부르크 간 소요 시간은 정차역에 따라 3시간 35분에서 4시간 사이이다.^[1] 삽산 열차는 매일 15쌍 운행되며, 비슷한 시간대에 기관차 견인 방식의 네프스키 급행 열차 1편도 운행된다.^[1]
• 모스크바-니즈니노브고로드 철도: 2010년 7월 30일부터 삽산 열차가 투입되었다.^[19] 총 3개 편성 중 2개는 모스크바-니즈니노브고로드 구간을, 나머지 1개는 상트페테르부르크-니즈니노브고로드 구간을 운행한다. 후자의 경우, 이 노선 개통으로 소요 시간이 기존 14시간에서 8.5시간으로 크게 단축되었다.^[20]
• 상트페테르부르크-헬싱키 철도: 2010년 12월 10일부터 카렐리안 트레인즈 Sm6 (알레그로) 열차가 운행 중이다.^[18] 러시아 구간에서는 최고 200km/h, 핀란드 구간에서는 최고 220km/h로 운행한다.^[25] 이를 통해 상트페테르부르크와 헬싱키 간 이동 시간이 기존 5.5시간에서 3.5시간으로 줄어들었다.^[18]

3. 2. 과거 운행 노선

• '''모스크바–니즈니노브고로드''': 2010년 7월 30일부터 지멘스 벨라로 기반의 삽산 열차가 투입되어 운행을 시작했다.^[26][8] 초기에는 모스크바와 니즈니노브고로드 사이를 왕복 2회, 상트페테르부르크와 니즈니노브고로드 사이를 왕복 1회 운행했다.^[26][9] 이 노선 개통으로 상트페테르부르크-니즈니노브고로드 구간의 소요 시간이 기존 14시간에서 8시간 30분으로 단축되었다.^[9] 하지만 2015년에 탈고 기반의 스트리시 등급 열차가 도입되면서 해당 구간의 삽산 운행은 중단되었다.^[27] 이 노선은 기술적으로 완전한 고속철도 기준에는 미치지 못했으며, 2018년부터 노선 개선 작업이 진행 중이었다.^[9] 2024년 기준으로 상트페테르부르크-모스크바 노선의 니즈니노브고로드 연장 운행은 중단된 상태이다.^[9]
• '''헬싱키–상트페테르부르크''': 2010년 12월 12일부터 카렐리안 트레인스 Sm6 클래스(알스톰 알레그로) 열차를 투입하여 운행을 시작했다.^[7] 이 노선은 러시아 구간 대부분에서 시속 200km, 핀란드 일부 구간에서는 시속 220km까지 속도를 내어 전체 소요 시간을 기존 5시간 30분에서 3시간 30분으로 단축시켰다.^[7] 그러나 코로나19 대유행과 러시아의 우크라이나 침공 이후 운행이 중단되었으며, 사용되던 열차는 정치적인 이유로 핀란드 철도(VR)에 의해 폐기되었다.^[7]
• '''모스크바–베를린''': 2016년부터 2020년까지 탈고 인터시티 열차를 이용하여 운행되었다. 이 열차는 본래 모스크바-키예프 노선에 투입될 예정이었으나, 우크라이나 명예 혁명의 여파로 계획이 변경되어 베를린 노선에 사용되었다. 2020년 코로나19 대유행으로 인해 이 노선 역시 운행이 중단되었다. 이후 해당 탈고 차량은 모스크바, 니즈니노브고로드, 사마라 등 러시아 국내 노선에 투입되었으나, 우크라이나 침공에 따른 국제 사회의 제재로 인해 제조사인 탈고로부터 기술 지원을 받을 수 없게 되었다.

4. 건설 중인 노선

• 모스크바-카잔 고속철도: 2013년 상트페테르부르크 경제 포럼에서 블라디미르 푸틴 대통령이 발표한 노선이다. 총 길이는 770km이며, 최고 영업 속도 400km/h를 목표로 건설 중이다. 당초 2020년 완공 예정이었으며, 완공 시 모스크바-카잔 간 소요 시간이 13시간에서 3시간으로 단축될 것으로 기대되었다.^[28]

• 모스크바-상트페테르부르크 고속철도 (VSM-1): 2010년 2월, 러시아 철도(RZD)는 모스크바와 상트페테르부르크 사이에 유럽 기준에 맞는 새로운 고속철도 노선 건설 계획을 발표했다.^[29] 기존의 모스크바-상트페테르부르크 철도는 혼잡하고 일부 구간에서는 안전 문제도 제기되어^[4] 신선 건설이 추진되었다. 새로운 노선은 러시아 광궤(1,520mm)로 건설될 예정이었다.^[2] 같은 해 4월에는 최고 영업 속도 400km/h 운행을 목표로 건설을 추진한다고 발표되었다.^[3] 건설 완료 시 연간 1,400만 명의 승객 이용이 예상되며, 소요 시간은 기존 3시간 45분에서 2시간 40분으로 단축될 것으로 전망되었다.^[3] 또한, 신규 노선 건설은 기존 노선의 혼잡을 해소하고 수송 능력을 증대시키는 한편, 일부 건널목을 250km/h로 통과하는^[4] 기존 운행 방식의 안전성을 개선할 것으로 기대되었다. 이 프로젝트는 공공-민간 금융 방식으로 자금을 조달할 계획이었다.^[3] 2021년 11월, 정부가 기존 노선 개량을 선호하면서 프로젝트가 잠정 중단되었다는 보도가 있었으나,^[5] 2023년에 다시 추진되어 2024년 3월까지 건설이 시작되었다.^[6]

• 모스크바-아들레르 고속철도

• 모스크바-베이징 고속철도: 2015년부터 추진 중인 국제 고속철도 노선으로, 중국의 베이징에서 러시아 모스크바까지 약 7000km 구간을 30시간 안에 주파하는 것을 목표로 한다.^[30] 이 노선은 몽골의 울란바토르, 러시아의 이르쿠츠크, 카잔, 첼랴빈스크, 카자흐스탄의 아스타나 등을 경유할 계획이며, 총 건설 비용은 약 2420억달러가 소요될 것으로 예상된다.^[30]

5. 계획 중인 노선

• 모스크바-카잔 고속철도: 2013년 상트페테르부르크 경제 포럼에서 블라디미르 푸틴 대통령이 처음 발표한 노선이다.^[28][10] 총 길이는 770km이며, 최고 영업 속도 400km/h 운행을 목표로 계획되었다. 이 노선이 완공되면 기존 13시간 걸리던 모스크바-카잔 구간 이동 시간이 3시간 30분으로 단축될 것으로 예상됐다.^[28][10] 당초 2020년 완공 예정이었으나,^[21] 2023년까지도 공사가 시작되지 않았다. 푸틴 대통령은 이 프로젝트의 투자 수익 부족 가능성을 시사하는 발언을 하기도 했다.^[10]

• 모스크바-상트페테르부르크 고속철도 (VSM-1): 2010년 2월, 러시아 철도공사(RZD)는 모스크바와 상트페테르부르크 사이에 유럽 기준에 맞는 새로운 고속철도 노선 건설 계획을 발표했다.^[29][2] 기존 모스크바-상트페테르부르크 철도 노선은 최고 영업 속도 250km/h 이상 주행이 어려워 신선 건설이 추진되었다.^[29][4] 신선은 러시아 궤간인 1520mm 광궤로 기존 노선과 나란히 건설될 예정이었다.^[29][2] 같은 해 4월 1일, 최고 영업 속도 400km/h 운행을 목표로 건설 계획이 구체화되었다.^[29][3] 완공 시 총 이동 시간은 기존 3시간 45분에서 2시간 30분 ~ 2시간 40분으로 단축될 것으로 예상됐다.^[3][22] 첫 해 예상 이용객은 1,400만 명이었다.^[29][3] 이 노선은 속도 향상과 더불어 기존 노선의 혼잡을 완화하고, 고속 열차 운행에 따른 안전성을 높이는 것을 목표로 했다.^[22][4] 2021년 11월, 러시아 정부가 기존 노선 개량을 선호하여 계획이 보류되었다는 보도가 있었으나,^[5] 2023년에 프로젝트가 다시 추진되어 2024년 3월까지 건설이 시작되었다.^[6]

• 모스크바-베이징 고속철도: 2015년부터 추진된 국제 고속철도 노선 계획이다. 중국 베이징에서 러시아 모스크바까지 약 7000km 구간을 30시간 안에 주파하는 것을 목표로 한다.^[30][23] 경유 예상 도시는 몽골 울란바토르, 러시아 이르쿠츠크, 카자흐스탄 아스타나, 러시아 첼랴빈스크, 카잔 등이다.^[30][23] 총 예상 건설 비용은 2420억달러이다.^[30][23]

• 모스크바-니즈니노브고로드 고속철도: 총 길이 421km로, 당초 2024년 개통을 목표로 제안되었으나 2023년 현재까지 착공되지 않았다.^[4]

• 모스크바-로스토프 고속철도: 기존 노선이 우크라이나를 통과하는 문제 때문에 고속철도 수용 능력을 갖춘 신규 노선 건설이 승인되었다. 2018년까지 운영될 것으로 예상되었으나, 실제로는 최고 속도 160km/h 수준으로 마무리되어 고속철도 기준에는 미치지 못했다.^[11]

• 북코카서스 고속철도: 2018년 체첸 지도자들이 로스토프에서 크라스노다르, 그로즈니, 마이코프, 미네랄니예보디, 마하치칼라 등 북코카서스 지역 도시들을 연결하는 고속철도 건설에 대한 연방 정부의 재정 지원을 요청했다. 예상 비용은 약 130억달러로 추산된다. 흑해와 카스피해를 잇는 새로운 화물 운송로 확보 등의 경제적 이점이 기대되지만, 일부 전문가들은 프로젝트의 경제적 타당성에 의문을 제기하고 있다.^[14]

• 모스크바-리가 고속철도: 과거에 검토되었던 노선이다.^[12]

• 모스크바-민스크 고속철도: 2019년 벨라루스 민스크와 러시아 간 새로운 국제 "고속" 열차 서비스 계획이 발표되었다. 하지만 700km 거리를 6시간에 운행할 것으로 예상되어 평균 속도가 약 120km/h에 그치므로, 엄밀한 의미의 고속철도 기준에는 부합하지 않는다.^[13]

• 모스크바 - 소치 간 고속철도

• 모스크바 - 칼리닌그라드 간 고속철도

6. 차량

1963년 6월부터 모스크바-레닌그라드 노선(약 650km)에서는 최고 속도 160km/h로 5시간 27분 만에 주파하는 주간 열차 '아브로라'가 운행되었다. 그러나 무거운 강철 객차와 기존의 보기 방식으로는 더 빠른 속도를 내기 어려웠다.

소비에트 러시아 시절인 1965년부터 고속 여객 철도 서비스 개발이 시작되었다. 먼저 궤도 및 안전 시설을 개선하였고, 1972년부터 1975년 사이에는 러시아 트베리의 TVZ에서 공압식 현가장치를 갖춘 새로운 알루미늄 객차 RT-200(Русская Тройка|루스카야 트로이카^rus)을 설계했다. 본래 이 객차는 터보제트 동력차로 견인할 예정이었으나 실험 단계에 그쳤고, 대신 체코슬로바키아에서 제작한 ChS-2 기관차와 이후 개발된 ChS-200 기관차가 견인하게 되었다. ChS-200은 당시 동구권에서 가장 빠른 열차였다. 시험 운행 결과 RT-200 열차는 해당 노선에서 220km/h의 속도를 낼 수 있었지만, 실제 상업 운행(1975-1976)에서는 기존 아브로라 열차의 느린 운행 시간에 맞춰 운행되었다.

1973년에는 라트비아 리가의 RVR에서 완전히 새로운 통합 열차 세트인 ER-200 전동차를 설계하고 조립했다. 이 열차는 모스크바-레닌그라드 노선에 투입되었으며, 1979년부터 1987년까지 여러 문제점을 해결한 후 최고 속도 200km/h를 달성하여 운행 시간을 4시간 20분으로 1시간 단축시켰다. 1990년대 초부터는 부품 노후화로 인해 대대적인 수리가 필요했지만, 2009년까지 운행을 지속했다.

RT-200을 기반으로 개발된 네프스키 특급 열차는 체코슬로바키아제 ChS-200 기관차가 견인하는 방식으로 2001년에 상업 운행을 시작했다. 이 열차는 모스크바와 상트페테르부르크 두 주요 도시를 최고 속도 200km/h로 4시간 10분 만에 연결했다. 한때 퇴역이 예정되었으나, 대신 개조 과정을 거쳐 트랜스마쉬홀딩에서 제작한 새로운 EP20 기관차를 도입하여 사프산 열차의 저렴한 대안으로 계속 운행되고 있다.

1993년부터 2004년까지 최고 속도 250km/h를 목표로 한 완전한 국산 고속 통합 열차 세트(소콜) 개발 시도가 있었으나 실패로 돌아갔다. 이에 러시아 정부는 독일 지멘스와 계약을 맺고 러시아 철도 환경에 맞게 개조된 지멘스 벨라로 기반의 열차 세트를 도입하기로 결정했다. 이렇게 도입된 EVS1 사프산은 2009년부터 운행을 시작했으며, 2024년까지 15편성(쌍)의 열차가 상트페테르부르크와 모스크바 간 고속철도 노선을 운행하고 있다.

그러나 기존 철도 노선을 고속 운행에 광범위하게 사용하면서 모든 화물 열차를 더 긴 대체 경로로 우회시켜야 했고, 상트페테르부르크, 모스크바, 트베리 지역의 많은 지역 통근 열차가 운행 취소되거나 시간표가 변경되는 문제가 발생했다. 이러한 문제로 인해 고속 여객 서비스 전용 신규 철도 노선 건설 프로젝트가 다시 추진되었으며, 2024년 현재 건설이 진행 중이다.

7. 비판

삽산 열차가 모스크바와 상트페테르부르크 사이에서 일반 여객 열차 및 화물 열차와 동일한 선로를 사용하기 때문에, 이 열차의 도입으로 인해 상대적으로 저렴한 장거리 여객 열차와 통근 열차의 운행이 여러 차례 취소되고, 운행 중인 다른 열차들의 지연이 심화되었다는 비판이 제기되었다.

또한, 노선을 따라 있는 수많은 건널목은 고속 열차 통과 시 일반 열차보다 더 오랫동안 도로 교통을 차단해야 한다. 고속 열차가 통과하기 15분 전에 건널목이 닫히면서 발생하는 지연은 철도 노선 주변 마을의 자동차 운전자와 버스 승객뿐만 아니라 구급차 및 소방 서비스 운행에도 차질을 빚게 했다. 트베리 근처의 추프리야노프카(Чуприяновка; 인구 약 2,500명)와 같이 통근 열차나 건널목을 통해 외부와 연결되는 일부 소도시에서는 지역 주민들이 "마을이 매일 7시간 이상 두 부분으로 나뉜다", "외부 세계와 단절되었다"고 불만을 토로하기도 했다.

전반적으로 새로운 고속철도 서비스가 일부 계층에게는 혜택을 주지만, 철도가 지나가는 지역의 대다수 주민에게는 심각한 불편을 초래한다는 지적이 있었다.^[15] 2015년 이후, 이러한 문제점을 개선하기 위해 고속 열차를 위한 추가 선로와 입체 교차로가 건설되었다.^[16]

참조

_[1] 뉴스 First high speed train Sapsan arrived in St Petersburg from Moscow http://www.russia-ic[...] Russia InfoCentre 2008-12-26
_[2] 뉴스 Russia to announce high speed line plan http://www.railwayga[...] Railway Gazette International 2010-02-18
_[3] 뉴스 RZD launches Moscow – St Petersburg high speed line project http://www.railwayga[...] Railway Gazette International 2010-04-02
_[4] 웹사이트 Russia's New High Speed Rail Route to Cost $36Bln https://www.themosco[...] 2020-03-26
_[5] 웹사이트 «Коммерсантъ» узнал о возможном отказе от магистрали Москва — Петербург https://www.rbc.ru/s[...] 2023-06-04
_[6] 뉴스 Russia begins construction of first high-speed line https://www.railjour[...] International Railway Journal 2024-03-15
_[7] 뉴스 Allegro launch cuts Helsinki – St Petersburg journey times http://www.railwayga[...] Railway Gazette International 2012-02-13
_[8] 뉴스 Sapsan reaches Nizhny Novgorod http://www.railwayga[...] Railway Gazette International 2010-08-02
_[9] 웹사이트 Technical safety of 'Sapsan' high-speed train ensured 100% – Russian Railroads http://www.itar-tass[...] 2010-01-24
_[10] 웹사이트 President answers questions of Russian and foreign businesses in Russia — RealnoeVremya.com https://realnoevremy[...] 2023-06-04
_[11] 웹사이트 Russia completes railway to bypass Ukraine https://www.railwayg[...] 2020-03-26
_[12] 웹사이트 Augulis: high-speed railroad project between Riga and Moscow must be self sufficient http://www.baltic-co[...] 2011-06-08
_[13] 웹사이트 New high-speed train service to connect Minsk, Moscow in 2020 https://eng.belta.by[...] 2020-03-26
_[14] 웹사이트 High-speed Railway from Krasnodar to Grozny http://georgiatoday.[...] 2020-03-26
_[15] 간행물 Le TGV russe, symbole d'un pays à deux vitesses http://www.lexpress.[...] 2010-07-23
_[16] 웹사이트 Глава ОЖД назвал срок окончания прокладки нового пути Москва–Крюково https://www.netall.r[...] 2023-06-04
_[17] 뉴스 First high speed train Sapsan arrived in St Petersburg from Moscow http://www.russia-ic[...] Russia InfoCentre 2008-12-26
_[18] 뉴스 Allegro launch cuts Helsinki - St Petersburg journey times http://www.railwayga[...] Railway Gazette International 2010-12-13
_[19] 뉴스 Sapsan reaches Nizhny Novgorod http://www.railwayga[...] Railway Gazette International 2010-08-02
_[20] 웹사이트 Technical safety of ’Sapsan’ high-speed train ensured 100% - Russian Railroads http://www.itar-tass[...] 2010-01-24
_[21] 문서 http://www.themoscow[...]
_[22] 뉴스 Russia to announce high speed line plan http://www.railwayga[...] Railway Gazette International 2010-02-17
_[23] 문서 China, Russia Plan $242 Billion Beijing-Moscow Rail Link - Bloomberg http://www.bloomberg[...]
_[24] 웹인용 First high speed train Sapsan arrived in St Petersburg from Moscow http://www.russia-ic[...] Russia InfoCentre 2008-12-26
_[25] 웹인용 Allegro launch cuts Helsinki - St Petersburg journey times http://www.railwayga[...] Railway Gazette International 2017-12-29
_[26] 웹인용 Sapsan reaches Nizhny Novgorod http://www.railwayga[...] Railway Gazette International 2010-08-02
_[27] 웹인용 "Стрижи" заменят "Сапсаны" на маршруте Москва — Нижний Новгород с 1 июня https://lenta.ru/new[...] lenta.ru 2016-06-26
_[28] 문서 http://www.themoscow[...]
_[29] 웹인용 Russia to announce high speed line plan http://www.railwayga[...] Railway Gazette International 2017-12-29
_[30] 문서 China, Russia Plan $242 Billion Beijing-Moscow Rail Link - Bloomberg http://www.bloomberg[...]