로버트 앤서니 루츠

3. 경력

해병대를 떠난 후, 루츠는 유럽에서 GM 오펠에서 8년을 보냈고, 그 후 BMW에 입사하여 3년 동안 BMW의 영업 부사장으로 근무했다.^[7] 그는 BMW 3 시리즈 개발과 모터스포츠 부문에 기여했다.

루츠는 또한 포드 자동차 회사의 부사장이었다. 포드 유럽에서 그는 포드 에스코트 III와 포드 시에라의 개발을 주도했으며, 1985년 미국으로 돌아와 오리지널 포드 익스플로러 개발을 시작했고 포드 이사회의 일원이었다. 그는 이후 포드 CEO가 된 레드 폴링의 내부 정치적 라이벌이었다.

루츠는 크라이슬러사의 글로벌 제품 개발을 이끌게 되었고, 여기에는 성공적인 닷지 바이퍼와 LH 시리즈 차량도 포함되었다. 1979년 미국 정부가 보증하는 민간 은행으로부터 대출을 받아 회사를 수익성 있는 방향으로 이끄는 데 도움을 준 크라이슬러의 전 회장 겸 CEO 리 아이아코카는 1992년 말 아이아코카의 은퇴 당시 밥 이튼 대신 루츠를 자신의 후임자로 선택했어야 한다고 말했다. 그러나 당시 아이아코카와 루츠는 사이가 좋지 않았다.^[8] 이튼은 1998년 크라이슬러를 다임러-벤츠에 매각하는 데 책임이 있었으며, 다임러는 2007년 크라이슬러를 세르베루스 캐피탈 매니지먼트에 매각하면서 이 거래를 철회했다. 이튼의 업무 수행에 대해 아이아코카는 루츠가 "그를 점심으로 먹어치울 것"이라고 주장했다.^[9]

제너럴 모터스에 재직하는 동안 루츠는 폰티악 GTO로 미국에 홀덴 모나로를 수입하는 것을 옹호했다. 캐딜락 식스틴 컨셉트, 새턴 스카이 및 폰티악 솔스티스, 폰티악 G8, 쉐보레 말리부, 캐딜락 CTS, 뷰익 엔클레이브, 캐딜락 컨버지 컨셉트, 캐딜락 CTS 쿠페 컨셉트, 쉐보레 카마로, 쉐비 비트, 그루브 및 트랙스 컨셉트 연구, 2010년 뷰익 라크로스, 쉐보레 이쿼녹스, 캐딜락 SRX는 루츠의 주도로 만들어졌다고 한다. 루츠는 또한 연료 효율적인 차량 생산의 필요성을 강조하며 2010년 쉐보레 볼트를 지지했다.

루츠는 GM 블로그에서 "패스트레인" 블로그를 운영했다.

2008년, 루츠는 "자동차의 전동화는 불가피하다"고 말했다.^[10]

2009년 2월 9일, GM은 루츠가 2009년 4월 1일 글로벌 제품 개발 부사장직에서 물러나 자문 역할을 맡을 것이라고 발표했다. 그는 2009년 말 GM에서 은퇴할 예정이었다. 루츠는 이 결정의 한 가지 이유로 워싱턴의 규제 환경이 강화되어 고객이 원하는 것이 아니라 연방 규제 기관이 원하는 것을 GM이 생산해야 한다는 점을 들었다. 루츠는 지구 온난화 문제에 대해 회의적인 입장을 표명했다.^[11]

2009년 7월 10일 기자 회견에서 GM은 루츠가 제품 및 고객 관계의 모든 창의적인 요소에 책임이 있는 부회장으로 GM에 남을 것이며, 그의 글로벌 제품 개발 부회장 역할은 2009년 4월 1일 당시 글로벌 파워트레인 및 글로벌 품질 담당 수석 부사장인 토마스 G. 스티븐스가 맡을 것이라고 밝혔다. 루츠, 스티븐스, 디자인 책임자인 에드 웰번은 디자인의 모든 창의적인 측면을 이끌기 위해 함께 일할 것이다. 루츠는 또한 GM의 브랜드를 더 잘 이끌고, 자동차 회사의 마케팅, 광고 및 커뮤니케이션 팀이 루츠에게 보고하여 보다 일관된 메시지와 결과를 개발하도록 하는 노력을 이끌 것이다. 루츠는 프리츠 헨더슨에게 직접 보고하고, 새롭게 구성된 집행위원회에 참여할 것이다.^[12] 루츠는 2010년 5월 2일 제너럴 모터스에서 은퇴했다.

기준, 루츠는 컨설팅 회사 루츠 커뮤니케이션의 대표였다.^[13] 그는 또한 뉴 커먼 스쿨 재단 회장이자 미국 해병대 대학교 재단 이사회의 일원이며 텍사스주 할링겐에 있는 해병대 군사학교 이사회 부회장이기도 하다. 그는 2010년 5월 24일 트랜소닉 콤버션 이사회에 합류했다.

2012년 8월 6일, 나노 구조 강철 재료 설계 회사인 나노스틸은 GM 벤처스가 회사에 투자했다고 발표했다.^[14] 2012년 10월 10일, 나노스틸은 밥 루츠를 이사회에 임명했다고 발표했다.^[15] 로드아일랜드주 프로비던스에 본사를 둔 이 회사는 자동차 산업을 위해 "강도와 연성이 뛰어난 나노 구조 시트 강철 개발에 있어 획기적인 성과를 거두었다"고 말했다.

2015년, 루츠는 그의 경력 전반에 걸친 혁신에 대한 헌신으로 에디슨 성취상을 수상했다.^[16]

2017년 말, 루츠는 ''오토모티브 뉴스''에 기사를 기고하여 자동차 제조업계의 격변을 예측하며 대규모 차량 소유, 딜러십 제거, 차량 운전을 위한 인간 운전 금지를 예상했다.^[17]

1932년 스위스에서 태어났다. 제2차 세계 대전 발발의 영향으로 7세 때 미국으로 건너가 종전까지 보냈다.

1954년부터는 미국 해병대에 재적했지만, 1959년에는 해병대에서 제대하고 1963년에 GM 유럽에 입사했다.

그리고 1971년에는 BMW로 이직했지만, 3년 만에 1974년에 포드 자동차(Ford Motor)로 옮겼다.

포드 자동차 재직 중에는 포드 익스플로러 등의 개발을 주도하여 부회장까지 올랐으며, 1986년에 크라이슬러(Chrysler)로 이직했다.

크라이슬러에서는 아메리칸 스포츠카의 대명사 중 하나가 된 다지 바이퍼와 크라이슬러 프로울러(Plymouth Prowler), 클래식한 디자인의 PT 크루저를 제작했다.

그 후, 1998년에 GM으로 이직하여 고급차 캐딜락과 시보레 등 부진에 시달리던 GM의 재건에 일익을 담당했으며, 현재는 부회장의 요직에 있다.

최근에는 특히 "시보레 카마로"의 개발을 주도하여 히트를 쳤다.

당초 고령으로 인해 2009년까지 은퇴할 예정이었으나, GM 파탄에 따라 GM 측의 요청을 받아 부회장으로 남게 되었다.

경영 분야나 재무 분야 출신이 많은 빅3의 경영자들 중에서, 특히 자동차 팬의 마음을 사로잡는 자동차 발상에 뛰어나, 그가 제작한 자동차에 빗대어 팬과 평론가들로부터 진정한 "'''자동차광(CAR GUY)'''"이라고 불리고 있다.

'''군 복무'''

로버트 앤서니 루츠는 1954년부터 1959년까지 미국 해병대에서 현역 해군 항공 조종사로 복무했으며, 1965년까지 제4 해병 항공단 소속 해병대 예비군에서 비행했다. 1932년 스위스에서 태어난 그는 제2차 세계 대전 발발의 영향으로 7세 때 미국으로 건너가 종전까지 보냈다. 1954년 해병대에 재적했지만, 1959년 제대했다.

'''제너럴 모터스 (1963-1971)'''

루츠는 1963년 9월 GM에서 자동차 경력을 시작하여 1971년 12월까지 유럽에서 고위 리더십 직책을 역임했다. 1963년에 GM 유럽에 입사했다.

'''BMW (1971-1974)'''

1971년부터 1974년까지 뮌헨의 BMW에서 글로벌 판매 및 마케팅 담당 부사장 및 이사를 역임했다.

'''포드 (1974-1986)'''

1974년부터 1986년까지 포드에서 근무했다. 포드 유럽 회장, 포드 국제 운영 담당 부사장 (1982년 ~ 1986년) 및 포드 이사회 구성원 (1982년 ~ 1986년)으로 활동했고, 마지막 직책은 트럭 운영 담당 부사장이었다. 포드 재직 중에는 포드 익스플로러 등의 개발을 주도하여 부회장까지 올랐다.

'''크라이슬러 (1986-1998)'''

로버트 앤서니 루츠는 1986년 크라이슬러에 부사장으로 합류하여 곧 크라이슬러 이사로 선출되었다. 그는 판매, 마케팅, 제품 개발, 제조, 조달 및 공급을 포함한 크라이슬러의 모든 자동차 활동을 이끌었다. 또한 전 세계 크라이슬러의 자동차 및 트럭 운영을 책임지는 사장 겸 최고 운영 책임자(COO)로도 활동했다.

크라이슬러에서 루츠는 아메리칸 스포츠카의 대명사 중 하나가 된 다지 바이퍼와 플리머스 프로울러, 클래식한 디자인의 PT 크루저를 제작했다.

'''엑사이드 테크놀로지 (1998-2002)'''

1998년, 로버트 앤서니 루츠는 엑사이드 테크놀로지(Exide)의 회장 겸 최고 경영자로 취임했다. 그는 2002년 5월 17일에 회장직에서 사임했지만, 2004년 5월 5일까지 엑사이드 이사회의 구성원으로 활동했다.

'''제너럴 모터스 (2001-2010)'''

로버트 앤서니 루츠는 2001년 9월 1일 제품 개발 담당 부회장으로 제너럴 모터스(GM)에 재합류했다. 2001년 11월 13일, GM 북미 회장으로 임명되어 2005년 4월 4일까지 그 직책을 수행했으며, 글로벌 제품 개발을 담당했다. 2004년 3월부터 6월까지는 임시로 GM 유럽 사장을 역임했다.

2009년 4월 1일, 루츠는 GM의 글로벌 디자인 및 주요 제품 이니셔티브에 대한 전략적 입력을 제공하는 부회장/수석 고문으로 임명되었으며, 2009년 말 퇴임할 때까지 그 직책을 유지했다. 그는 현재 직책으로 새로운 GM에 합류하기로 동의했다. 2009년 7월 23일, 그는 마케팅 및 커뮤니케이션 담당 부회장으로 임명되었고, 2009년 12월 4일에는 디자인 및 글로벌 제품 개발 담당 특별 고문 부회장으로 임명되었다. 2010년 5월 1일, 루츠는 GM에서 은퇴했지만, 2011년 9월 다시 GM에 의해 유지되었다.

GM 재직 중 루츠는 고급차 캐딜락과 시보레 등 부진에 시달리던 GM의 재건에 일익을 담당했으며, 특히 "시보레 카마로"의 개발을 주도하여 히트를 쳤다. 당초 고령으로 인해 2009년까지 은퇴할 예정이었으나, GM 파탄에 따라 GM 측의 요청을 받아 부회장으로 남게 되었다. 경영 및 재무 분야 출신이 많은 빅3 경영자들 중에서, 자동차 팬의 마음을 사로잡는 자동차 발상에 뛰어나 팬과 평론가들로부터 진정한 "'''자동차광(CAR GUY)'''"이라고 불린다.

'''기타 경력'''

로버트 앤서니 루츠는 다양한 기업에서 주요 직책을 역임했다. 1954년부터 1959년까지 미국 해병대에서 현역 해군 항공 조종사로 복무했으며, 1965년까지 제4 해병 항공단 소속 해병대 예비군에서 비행했다. 1963년 9월 GM에서 자동차 경력을 시작하여 1971년 12월까지 유럽에서 고위 리더십 직책을 역임했다.

1971년부터 1974년까지는 BMW에서 글로벌 판매 및 마케팅 담당 부사장 및 경영진의 일원으로 활동했다. 1974년부터 1986년까지 포드에서 트럭 운영 담당 부사장, 포드 유럽 회장, 포드 국제 운영 담당 부사장 및 이사회 구성원을 역임했다.

크라이슬러에서는 1986년부터 1998년까지 부사장, 이사, 사장 겸 최고 운영 책임자(COO)로 활동하며 판매, 마케팅, 제품 개발, 제조, 조달 및 공급을 포함한 모든 자동차 활동을 이끌었다. 엑사이드에서는 1998년부터 2002년까지 회장 겸 최고 경영자를 역임했고, 2004년 5월까지 이사회 구성원으로 활동했다.

2001년 GM에 재합류하여 제품 개발 담당 부회장, GM 북미 회장, 글로벌 제품 개발 담당, GM 유럽 사장 등을 역임했다. 2009년에는 부회장/수석 고문, 마케팅 및 커뮤니케이션 담당 부회장, 디자인 및 글로벌 제품 개발 담당 특별 고문 부회장을 역임했다. 2010년 GM에서 은퇴했지만, 2011년 9월 다시 GM에 의해 유지되었다.

2010년부터는 Lutz Communication의 창립자이자 대표를 맡고 있으며, 2011년부터는 VIA Motors 이사회 회장, 2013년부터는 VLF Automotive의 공동 설립자로 활동하고 있다.

포드 자동차 재직 중에는 포드 익스플로러 개발을 주도했고, 크라이슬러에서는 닷지 바이퍼, 크라이슬러 프로울러, PT 크루저를 제작했다. GM에서는 캐딜락과 시보레 등 부진에 시달리던 GM의 재건에 기여했으며, 시보레 카마로 개발을 주도했다.

3. 1. 군 복무

3. 2. 제너럴 모터스 (1963-1971)

3. 3. BMW (1971-1974)

3. 4. 포드 (1974-1986)

3. 5. 크라이슬러 (1986-1998)

3. 6. 엑사이드 테크놀로지 (1998-2002)

3. 7. 제너럴 모터스 (2001-2010)

3. 8. 기타 경력

4. 저서

루츠는 네 권의 책을 저술했다. 1998년에 출간된 《Guts: the 7 Laws of Business that Made Chrysler the World's Hottest Car Company》는 2003년에 개정되어 경영 및 리더십 서적인 《Guts: 8 Laws of Business from One of the Most Innovative Business Leaders of Our Time》으로 재탄생했으며, 이는 부분적으로 미국 해병대 항공병으로서의 그의 경험을 바탕으로 한다. 2011년 저서 [https://www.amazon.com/Car-Guys-vs-Bean-Counters/dp/1591844002/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=books&qid=1309808368&sr=1-1 ''Car Guys vs. Bean Counters: The Battle for the Soul of American Business'']는 미국 자동차 산업에서의 그의 경험에 관한 것이다. 이 책은 뉴욕 타임스 "비즈니스 하드커버" 부문에서 3위를, 월스트리트 저널 목록에서 5위를 차지했다. 2013년 저서 [https://www.amazon.com/Icons-Idiots-Straight-Talk-Leadership/dp/1591846048 ''Icons and Idiots: Straight Talk on Leadership'']는 리더와 그들의 리더십 재능과 결점에 대한 그의 개인적인 경험에 관한 것이다. 이 책은 60년이 넘는 기간 동안 영감을 주는 리더들을 관찰하고, 훌륭한 리더들이 그들이 하는 일에서 성공할 수 있었던 요인을 분석한 결과물이다.

5. 개인사

루츠는 클래식 자동차와 군용 제트기를 수집하는 것으로 알려져 있다. 그는 Aero L-39 알바트로스(체코산 고급 제트 전투기 훈련기)와 MD-500 헬리콥터를 소유하고 조종했다. 또한, 그는 스즈키 하야부사, BMW K1200RS, BMW K1200S, BMW R1100S, BMW K-1 및 BMW HP2 Sport를 포함한 오토바이 컬렉션을 유지했다.

밥 루츠는 테리 (스미스) 루츠와 결혼했으며, 그들은 미시간주 앤아버에 있는 자택에서, 두 마리의 돼지, 한 마리의 개, 세 마리의 고양이 (실내)와 로완 (말)과 캐시 (구조된 당나귀) (실외)를 포함한 네 다리 가족과 함께 거주하고 있다.

자녀는 첫 번째 결혼에서 얻은 네 딸이 있다. 재클린 루츠-가이거 (그렉 가이거), 캐롤라인 루츠-마넬리, 캐서린 루츠-홀든 (톰 홀든), 알렉산드라 (루츠) 베르나르디 (앤드루 베르나르디)이다.

그의 남동생 마크 A. 루츠는 은퇴한 경제학 교수이다.

루츠는 Motorbooks International [(The Quarto Group)]에서 출판한 2007년 커피 테이블 북 "모터 시티 드림 개러지"에 등장했다. 2장 "맥시멈 밥의 자동차 주차장"은 미시간주 앤아버 근처에 있는 루츠의 자동차 컬렉션을 소개한다. 디트로이트의 렉스 로이가 이 책의 저자이다.

루츠는 2011년 다큐멘터리 ''전기 자동차의 복수''에서 인터뷰를 했다.

2012년, 루츠는 빌 마허와의 인터뷰에서 기후 변화 부정을 기후 변화에 대한 과학적 합의를 재확인했다.

6. 비판 및 논란

6. 1. 지구 온난화에 대한 회의론

6. 2. 2017년 자동차 산업 격변 예측 관련

7. 대한민국과의 관계

참조

_[1] 서적 Taken for a Ride: Cars, Crisis, And A Company Once Called https://books.google[...] HarperCollins 2009
_[2] 간행물 Road and Track https://books.google[...] CBS Publications 2015-01-01
_[3] 기타
_[4] 잡지 BMW feature: interview with sales chief Bob Lutz 1972-12-23
_[5] 웹사이트 Business Consultant {{!}} Ann Arbor, MI http://www.boblutzse[...] 2020-03-31
_[6] 웹사이트 Robert A. Lutz: Executive Profile & Biography - Businessweek http://investing.bus[...] investing.businessweek.com 2015-01-01
_[7] 웹사이트 EXECUTIVE PROFILE - Robert A. Lutz https://investing.bu[...] 2008-04-17
_[8] 웹사이트 IACOCCA'S LAST STAND AT CHRYSLER https://money.cnn.co[...] 2021-01-12
_[9] 뉴스 Iacocca As Lear: The Rage Of The Retired CEO https://www.forbes.c[...] 2002-03-18
_[10] 웹사이트 Bob Lutz: The Man Who Revived the Electric Car http://www.newsweek.[...] 2008-11-09
_[11] 잡지 Bob Lutz: Global Warming 'a Crock of Sh*t' and Hybrids Don't Make Sense http://blog.wired.co[...] 2008-02-13
_[12] 웹사이트 GM's Latest Challenge: Losing Lutz - Businessweek http://www.businessw[...] businessweek.com 2015-01-01
_[13] 웹사이트 Trump's trade policy is the medicine the U.S. needs, Bob Lutz says https://www.freep.co[...] 2021-01-12
_[14] 웹사이트 NanoSteel Announces GM Ventures Investment | news-and-pr | news-and-events | NanoSteel Announces GM Ventures Investment | Press Releases | News http://nanosteelco.c[...] nanosteelco.com 2015-01-01
_[15] 웹사이트 Auto Executive Bob Lutz Joins Board of Directors | news-and-pr | news-and-events | Auto Executive Bob Lutz Joins Board of Directors | Press Releases | News http://nanosteelco.c[...] nanosteelco.com 2015-01-01
_[16] 웹사이트 Edison Awards™ - Honoring the Best in Innovation and Innovators https://edisonawards[...] 2021-01-12
_[17] 잡지 Bob Lutz: Kiss the good times goodbye http://www.autonews.[...] 2017-11-10
_[18] 웹사이트 Ex-Chrysler Exec Robert Lutz to Head Troubled Exide Corp. https://www.latimes.[...] 2021-01-12
_[19] 웹사이트 General Motors Retains Bob Lutz as Advisor http://media.gm.com/[...] media.gm.com 2015-01-01
_[20] 웹사이트 Business Consulting {{!}} Ann Arbor, MI - Lutz Communications http://www.boblutzse[...] 2020-06-05
_[21] 웹사이트 Via Motors looks to raise $250M, report says https://europe.auton[...] 2021-01-12
_[22] 뉴스 GM Icon Bob Lutz, Henrik Fisker Announce New Company, VFL Automotive https://www.bloomber[...] 2021-01-12
_[23] 웹사이트 Is Global Warming FAKE ? (Neil Degrasse Tyson vs Bob Lutz) https://www.aparat.c[...] 2022-01-04