캐딜락 CTS

3. 2세대 (2007-2014)

2세대 CTS는 2003년에 공개된 콘셉트 카 식스틴의 디자인을 기반으로, 2007년 1월 북미 국제 오토쇼에서 공개됨과 동시에 출시되었다. 2008년에는 미국의 자동차 전문 잡지 모터 트렌드에서 '올해의 차'로 선정되기도 했다.^[37]

2세대부터는 세단 외에도 쿠페와 스포츠 왜건 모델이 추가되었다. 2009년 말에는 스포츠 왜건이, 2010년 봄에는 쿠페가 라인업에 합류했다. 쿠페 모델은 엘도라도가 2002년 단종된 이후 8년 만에 캐딜락 쿠페 라인업의 공백을 메웠다.

대한민국 시장에는 고성능 모델인 CTS-V가 2세대부터 정식 수입되었다. 다만, 대한민국과 유럽 사양의 테일램프는 등화기법 문제로 클리어 타입 테일램프가 장착되었고, 범퍼에 안개등이 추가되었다.

3. 1. 주요 특징

3. 2. CTS-V (2009-2014)

4. 3세대 (2013-2019)

2013년 3월 26일에 공개되었으며, 같은 해 9월 16일부터 생산이 시작되었다. 쿠페와 스테이션 왜건 모델은 단종되고 세단 모델만 남았다. 다운사이징 추세에 따라 2.0L 트윈 스크롤 가솔린 싱글터보 엔진이 추가되었으며, V6 3.6L 가솔린 트윈터보 엔진을 장착한 V-Sport 모델도 출시되었다. 이전 모델에 비해 차체 길이가 약 100mm 길어졌으며, 실내에는 카본과 알칸타라 등의 고급 소재를 사용하여 고급스러움을 더했다.

대한민국에서는 2014년 부산 국제 모터쇼에서 처음 공개된 후 6월에 정식 수입되었다. 당시 한국 시장에는 276마력 2.0L 트윈 스크롤 가솔린 싱글터보 엔진과 6단 자동변속기가 장착된 모델과 CTS-V만 판매되었다. 2.0L 트윈 스크롤 가솔린 싱글터보 엔진은 쉐보레 말리부, 쉐보레 카마로, 캐딜락 ATS, 캐딜락 CT6와 공유하며, 프리미엄 가솔린에 대응한다.

2015년에는 부분 변경을 통해 라디에이터 그릴 디자인이 변경되어 월계수 잎 모양이 사라졌다. 이후 페이스리프트를 거쳐 캐딜락 CT6와 유사한 전면부 라이트가 추가되었다.

2019년 초, 후속 차종인 캐딜락 CT5가 출시되기 전에 단종되었다.

4. 1. 주요 특징

4. 2. CTS-V (2016-2019)

5. 경쟁 차량

• 벤츠 S 클래스
• BMW 5 시리즈
• 아우디 A7
• 제네시스 G90
• 재규어 XF
• 렉서스 GS
• 렉서스 ES
• 볼보 S90
• 인피니티 Q70
• 링컨 MKZ
• 기아 K9

6. 기타

CTS는 2003년 SF 액션 영화 ''매트릭스 2: 리로디드''에 등장하여 부분적으로 성공을 거두었다. 영화 제작진은 영화 분위기에 맞는 차량을 찾고 있었는데, GM은 당시 출시 전이었던 CTS를 제안했고, 제작진은 이를 수락했다.^[67] 영화 속 주인공의 차량인 은색 CTS를 표현하기 위해 10대의 프로토타입 차량이 사용되었다.^[68] 매트릭스 리로디드에서 CTS는 적이 탑승한 에스컬레이드 EXT와 함께 화려한 카 체이스 장면을 연출했으며, 머신건에 의해 벌집이 된 CTS 촬영용 차량은 영화 홍보를 위해 세계 각지에서 전시되었다.

7. 평가

1세대 CTS는 2002년 북미 올해의 차 후보에 올랐다.^[8][56] 2세대 CTS/CTS-V는 2008년과 2009년 MotorWeek의 "최고의 스포츠 세단" 드라이버 초이스 어워드를 수상했다. 2세대 CTS는 2008년 ''모터 트렌드'' 올해의 차 상을 수상했으며, ''카 앤 드라이버''의 10베스트 차량 중 하나로 선정되었다.^[57][58]

2009년, 2세대 CTS와 CTS-V는 ''카 앤 드라이버'' 10베스트 리스트에 선정되어, CTS는 2년 연속으로 선정된 최초의 캐딜락이 되었다.^[59] 2010년, 2세대 CTS와 CTS-V는 "아마도 역대 최고의 미국차"라는 부제와 함께 다시 ''카 앤 드라이버'' 10베스트 리스트에 이름을 올렸다.^[60] CTS-V는 2011년과 2012년에도 ''카 앤 드라이버'' 10베스트 리스트에 선정되었다.^[61][62]

3세대 CTS는 2014년 ''모터 트렌드'' 올해의 차 상을 수상했으며 ''카 앤 드라이버'' 10베스트 리스트에 이름을 올렸다.^[63][64][65] 또한 2014년에는 ''U.S. News & World Report''에 의해 고급 중형차 부문에서 1위를 차지했다.^[66]

''모터 트렌드''는 3세대 CTS를 2014년 올해의 차로 선정했다.^[48] 수상 관례에 따라, 이 잡지는 장기 테스트를 위해 CTS(Vsport 트림)를 구입했다.^[49] 이들은 이 차의 운전 역학과 신뢰성을 칭찬했지만, CUE 멀티미디어 인터페이스를 비판했다.

2013년 12월 ''카 앤 드라이버''의 4자 비교에서 2014년 CTS 3.6은 전체 2위를 차지했다. 해당 기사는 CTS의 핸들링을 칭찬하며 "CTS는 이 그룹에서 단순히 힘든 운전을 견뎌낸 것이 아니라, 실제로 운전자를 더 빨리 달리도록 부추기는 유일한 차"라고 언급했고, 이 차의 제동 능력, 견고한 구조, 그리고 가벼운 무게를 칭찬했다. 기사는 엔진의 "고회전 영역에서의 거친 소리", 가속 시간, 연비, 그리고 CUE 엔터테인먼트 시스템을 비판했다.^[50]

판매 부진으로 인해 캐딜락은 2014년 모델에 리베이트를 제공하고, 2015년 모델의 권장 소비자가격을 인하했다.^[51]

1세대 CTS에 대하여 뉴욕 타임스에 기고하면서 댄 닐은 "이것은 중요한 자동차, 즉 결과를 가져오는 차다. 100주년과 마지막 순간에 캐딜락은 디자인의 우수성, 즉 영리함은 아름다움으로 덮여야 한다는 생각에 과감하게 투자했다"고 언급했다.^[11] 댄 닐은 CTS에 대해 "디자인은 자신감 있고, 독창적이며 순수하다"고 말했다.^[11]

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