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1. 개요
리쿠추오리이역은 일본 도호쿠 본선에 있는 역으로, 1924년 신호장으로 개업하여 1928년 역으로 승격되었다. 2011년 동일본 대지진으로 역사가 피해를 입어, 같은 해 12월에 새로운 역사가 완공되었다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 이치노세키역이 관리하는 무인역이며, 역 주변은 논밭이 펼쳐져 있다.
오슈시의 교통 - 미즈사와역 미즈사와역은 1890년 개업한 일본 이와테현 오슈시 소재 JR 동일본 도호쿠 본선 역으로, 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이며, 난부 철기 풍경 장식이 유명하고 화물역 기능도 수행한다.
오슈시의 교통 - 마에사와역 마에사와역은 1890년에 영업을 시작하여 이와테현 오슈시에 위치하며, 2면 3선의 지상역으로, 업무 위탁역이며 하루 평균 489명이 이용한다.
오슈시의 건축물 - 미즈사와역 미즈사와역은 1890년 개업한 일본 이와테현 오슈시 소재 JR 동일본 도호쿠 본선 역으로, 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이며, 난부 철기 풍경 장식이 유명하고 화물역 기능도 수행한다.
오슈시의 건축물 - 마에사와역 마에사와역은 1890년에 영업을 시작하여 이와테현 오슈시에 위치하며, 2면 3선의 지상역으로, 업무 위탁역이며 하루 평균 489명이 이용한다.
철도 - 삼각지역 삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다.
철도 - 효창공원앞역 **핵심 정보:**
* 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다.
* 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다.
* 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
**요약:**
효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
* 1924년1월 15일 : 리쿠추오리이 신호장(陸中折居信号場일본어)으로서 신설. * 1928년11월 25일 : 역으로 승격해, 리쿠추오리이역으로 개업. * 1987년4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)로 이관. 구 역사의 모습 (2007년 4월) 리쿠추오리이 신호장은 1924년 1월 15일에 개업했으며, 1928년 11월 25일 여객역으로 승격되었다. 1987년4월 1일에는 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR East) 네트워크에 흡수되었다. 역 건물은 2011년 동일본 대지진으로 심각한 피해를 입었으며, 2011년 12월에 새로운 역 건물이 완공되었다. 1924년(다이쇼 13년)에 처음에는 신호장으로 개설되었고, 1928년(쇼와 3년) 11월 25일에 역이 되었다. 신호장 시절부터 사용되던 목조 역사가 있었지만, 동일본 대지진으로 피해를 입은 후 같은 해 12월에 신 역사가 완공되었다.
2.1. 연표
* 1924년1월 15일 : 리쿠추오리이 신호장(陸中折居信号場일본어)으로서 신설. * 1928년11월 25일 : 역으로 승격해, 리쿠추오리이역으로 개업. * 1962년4월 1일: 화물 취급 폐지. * 1980년5월 1일: 짐 취급을 폐지하고 무인화. * 1987년4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨. * 2011년 10월 말: 동일본 대지진의 영향으로 인한 파손 및 노후화로 인해 구 역사의 철거 작업이 시작됨. 12월 27일: 신 역사의 사용을 시작. * 2015년 12월 1일: 미즈사와역의 업무 위탁화에 따라, 이치노세키역장의 관리 하에 놓임. * 2019년10월 1일: 간이 자동 발권기를 폐지하고 승차역 증명서 발행기로 대체. * 2024년 10월 1일: 에키넷 Q티켓의 서비스를 시작.
2.2. 기타
3. 역 구조
리쿠추오리이역은 역 건물과 육교로 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 단선 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 과거에는 2면 3선이었으며, 구 2번선(중선)은 측선으로 선로가 남아 있다. 서로의 승강장은 육교로 연결되어 있다.
이치노세키역이 관리하는 무인역이다. 목조 평집 약 25제곱미터의 역사가 2011년 12월 27일에 사용 개시되었다.배리어 프리 대응으로 역사의 입구에는 경사로가 설치되어 있다. 현재는 대합실 내의 간이 자동 발매기가 철거되어 승차역 증명서 발행기로 대체되었다.
