히라이즈미역

1. 개요

히라이즈미역은 1898년 5월 25일 영업을 시작한 일본철도 역으로, 현재는 JR 동일본 도호쿠 본선의 역이다. 1966년에 완공된 역 건물은 2011년 동일본 대지진으로 피해를 입었으나, '자연·역사·문화와의 조화'를 컨셉으로 리뉴얼되었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 2012년부터 태양광 발전 설비를 갖춘 에코 스테이션으로 운영되고 있다. 인근에는 오슈 후지와라 씨의 유적이 있으며, 2023년에는 하루 평균 396명이 이용했다.

2. 역사

* 1898년 (메이지 31년) 5월 28일: 일본철도의 역으로 영업 개시.
* 1906년 (메이지 39년) 11월 1일: 일본철도가 국유화되어 관설철도의 역이 됨.
* 1945년 (쇼와 20년) 8월 10일: 오전 10시경, 미국군의 기총 소사에 의해 피해를 입음. 역 주변 민가 45채가 화재.
* 1963년 (쇼와 38년) 4월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 짐 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도의 역이 됨.
* 2002년 (헤이세이 14년) 10월 14일: 도호쿠의 역 백선에 선정됨.
* 2006년 (헤이세이 18년): 업무 위탁화. 히라이즈미역 역장 (이치노세키역 부역장 대우) 폐지.
* 2011년 (헤이세이 23년)
10월 9일: 역사의 점포 공간 개수 공사가 종료. 키오스크를 대신하여 뉴 데이즈 히라이즈미가 오픈.
11월 1일: 역사의 개수 공사 전체가 끝나고 리뉴얼 기념식 거행.
* 2012년 (헤이세이 24년) 6월 28일: 에코 스테이션 모델 역의 정비가 완료되어, 태양광 발전 장치의 가동을 시작.
* 2014년 (헤이세이 26년) 4월 1일: 이치노세키역 방면에서 IC 카드 "Suica"의 일부 서비스가 이용 가능하게 됨.
* 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 에키넷 Q티켓의 서비스 개시.

2011년 (헤이세이 23년) 3월 11일에 발생한 동일본 대지진으로 기둥 좌굴 파괴, 벽과 기둥 등 구조체 균열 및 붕괴 등 역사가 막대한 피해를 입었다. 중손지와 모쓰지 등 문화 유산을 세계 유산으로 등록하려는 움직임에 맞춰 역사 내외부 리모델링 계획을 세웠고, 재해 복구 공사와 함께 역사 리뉴얼 공사가 같은 해 5월부터 실시되었다.

리뉴얼 공사는 '자연·역사·문화와의 조화'를 컨셉으로 대합실 확장 및 관광 안내소 설치 등을 통해 히라이즈미 관광 거점 역으로서의 역할을 강화했다. 역 주변은 역사 경관 지구이므로, 외관은 주변 경관을 고려하여 갈색을 기조로 하고 외벽면에 루버를 설치했다. 역명판은 중손지 금색당을 본따 나무 무늬 판에 '히라이즈미역' 금색 글자를 새겼다.

JR동일본은 "그룹 경영 비전 2020 - 도전 -"에서 환경 보전 기술을 도입한 에코스테를 시작한다고 밝혔으며, 중앙 본선요츠야역이 첫 대상이었다. 이후 히라이즈미가 세계 유산으로 등록되면서 2011년(헤이세이 23년) 12월에 히라이즈미역을 대상으로 결정, 2012년(헤이세이 24년) 4월 16일부터 공사에 착수했다. 역 사용 전력을 자연 에너지로 충당, "제로 에미션"을 달성하기 위해 역 동쪽에 태양광 발전 설치(78 kW), 축전지(240kWh) 설치 및 역 구내와 사무실에 LED 조명을 도입했다. 이후 같은 해 6월 28일 완공되어 발전을 시작했다.

3. 역 구조

히라이즈미역은 육교로 역 건물과 연결된 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 과거에는 2번선 반대편에 3번 승강장이 있었지만, 현재는 선로가 철거되었다.

이치노세키역이 관리하는 업무 위탁역(JR 동일본 도호쿠 종합 서비스 위탁)으로, 미도리의 창구, 자동 발권기, NewDays가 설치되어 있다. 과거 NRE 미치노쿠가 운영하는 "소바 처(경식·기념품점 병설)"가 있었으나, 2007년(헤이세이 19년) 3월에 폐점했다. 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.

역사는 1966년 (쇼와 41년)에 건설된 철근 콘크리트 구조의 단층 건물이다. 2011년(헤이세이 23년) 3월 11일 동일본 대지진으로 기둥 파괴, 벽과 기둥 등 구조체 균열 및 붕괴 등 큰 피해를 입었다. 중손지와 모쓰지 등 문화 유산을 세계 유산으로 등록하려는 움직임에 맞춰 역사 내외부 리뉴얼 계획을 세웠고, 재해 복구 공사와 함께 역사 리뉴얼 공사가 같은 해 5월부터 실시되었다.

리뉴얼 공사는 '자연·역사·문화와의 조화'를 컨셉으로 대합실 확장 및 관광 안내소를 역사 내에 설치하여 히라이즈미 관광 거점 역으로서의 역할을 충실하게 했다. 역 주변은 역사 경관 지구이므로 역 외관은 주변 경관을 고려하여 갈색을 기조로 하고 외벽면에 루버를 설치했다. 역명판은 중손지 금색당을 본따 나무 무늬 판에 '히라이즈미역'이라는 금색 글자를 새겼다.

3.1. 승강장

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4. 이용 현황

JR 동일본에 따르면, 2023년(레이와 5년)의 1일 평균 승차 인원은 396명이다.

2011년에는 동일본 대지진의 영향으로 승객 수가 감소했으나, 2012년에는 히라이즈미의 세계유산 등재로 인해 크게 증가했다. 그러나 이후 코로나19 범유행으로 인해 승객 수가 다시 감소하는 추세를 보였으나, 2022년부터는 회복세를 보이고 있다.

5. 역 주변 정보

11~12세기에 번성했던 오슈 후지와라 씨의 유적이 많이 있다. 히라이즈미역에서 주손지로 이어지는 1.4킬로미터가 주손지 거리로 정비되어 있다。

* 주손지 - 히라이즈미 관광의 중심지이며 이 역에서 가장 가깝지만, 2번 홈에서 도보 40분이라고 게시되어 있어, 도보로는 다소 먼 위치에 있다. 역에서는 각종 버스, 택시, 렌터카 등을 이용하는 것이 일반적이다。
* 모쓰지
* 간자이 자이오인 터
* 무료코인 터
* 기타카미강
* 다카타테 다리 (이와테현도 206호 아이카와 히라이즈미선)
* 이와테현도 31호 히라이즈미 겐비케이선
* 이와테현도 110호 히라이즈미 정차장 주손지선
* 이와테현도 260호 이치노세키 히라이즈미선
* 국도 4호선 (히라이즈미 바이패스)
* 도호쿠 자동차도
* 미치노에키 히라이즈미
* 히라이즈미 문화유산 센터
* 히라이즈미 온천
* 히라이즈미 우체국
* 히라이즈미정청
* 히라이즈미 드라이빙 스쿨 (자동차 학교)

6. 버스 노선

7. 기타

헤이안 시대 양식을 도입한 역사 건물로 도호쿠의 역 백선에 선정되었다. 제2차 세계 대전 중 미군기에 의한 기관총 사격 탄흔이 현재 히라이즈미역 대합실에 전시되어 있다. 도호쿠 본선의 센다이 근교구간 및 Suica 센다이 에어리어는 당역이 최북단이다.

8. 인접 정차역

도호쿠 본선 상하행 열차는 야마노메역과 마에사와역 사이에 정차한다.