마젤란-엘카노 주항

1. 개요

마젤란-엘카노 주항은 1519년부터 1522년까지 페르디난드 마젤란과 후안 세바스티안 엘카노가 이끈 탐험으로, 스페인 국왕 카를 1세의 지원을 받아 향료 제도(몰루카 제도)를 찾아 서쪽으로 항해하는 항로를 개척하는 것을 목표로 했다. 탐험대는 5척의 배로 시작하여 세계 일주를 최초로 완수했으며, 대서양과 태평양을 잇는 마젤란 해협을 발견하고 태평양을 횡단했다. 마젤란은 필리핀 막탄 전투에서 사망했지만, 엘카노가 이끄는 '빅토리아' 호가 귀환에 성공하며 탐험을 마무리했다. 이 탐험은 지리적 발견과 함께 향료 무역 경쟁을 심화시켰으며, 세계 일주 항해의 가능성을 열었다.

2. 배경

크리스토퍼 콜럼버스의 서쪽 항해(1492–1504)는 인도에 도달하여 스페인과 아시아 왕국 간의 직접적인 상업 관계를 구축하는 것을 목표로 했다. 그러나 스페인 사람들은 곧 아메리카 대륙이 아시아의 일부가 아니라 다른 대륙이라는 것을 깨달았다. 1494년 토르데시야스 조약으로 포르투갈은 아프리카를 우회하는 동쪽 경로를 확보했고, 바스코 다 가마와 포르투갈인들은 1498년 인도에 도착했다.

향료 무역의 중요성을 고려할 때, 카스티야(스페인)는 아시아로 가는 새로운 상업로를 시급히 찾아야 했다. 1505년 토로 회의 이후, 스페인 왕실은 서쪽으로 가는 항로를 발견하기 위한 탐험대를 의뢰했다. 바스코 누녜스 데 발보아는 파나마 지협을 건너 1513년 태평양에 도달했고, 후안 디아스 데 솔리스는 남아메리카를 탐험하던 중 1516년 라플라타 강에서 사망했다.

페르디난드 마젤란은 인도, 말라카, 모로코에서 군사 경험이 있는 포르투갈 항해사였다. 마젤란의 친구이자 사촌일 가능성이 있는 프란시스코 세르랑은 1511년 말라카에서 출발하여 몰루카 제도로 가는 첫 번째 탐험대의 일원이었다. 세르랑은 몰루카 제도에 도착하여 테르나테 섬에 정착하여 아내를 맞이했다. 세르랑은 테르나테에서 마젤란에게 편지를 보내 향료 제도의 풍요로움을 칭찬했고, 이 편지들은 마젤란의 탐험 계획에 동기를 부여했을 가능성이 높으며, 스페인 관리들에게 제시되었다.

1514년부터 마젤란은 포르투갈 국왕 마누엘 1세에게 몰루카 제도 탐험 자금 지원을 반복적으로 청원했지만, 기록은 불분명하다. 마누엘 1세는 마젤란의 임금 인상 요청을 거절했고, 1515년 말 또는 1516년 초에 다른 주인을 섬길 수 있도록 허락했다. 마젤란은 지리학자 루이 팔레이루를 만났는데, 그는 마누엘 1세에게 불만을 품고 있는 또 다른 포르투갈인이었다. 두 사람은 스페인 국왕에게 제안할 몰루카 제도 항해 계획을 세우는 파트너로 활동했다. 마젤란은 1517년 스페인 세비야로 이주했고, 팔레이루는 두 달 후에 뒤따랐다.

세비야에서 마젤란은 상인 후안 데 아란다와 접촉했다. 팔레이루와 아란다의 지원을 받아 그들은 스페인 국왕 카를로스 1세에게 프로젝트를 제시했다. 마젤란의 프로젝트가 성공하면 포르투갈과의 관계를 손상시키지 않고 서쪽으로 항해하는 향료 항로가 실현될 것이다. 이 아이디어는 발보아의 태평양 발견 이후 이미 논의되었다. 1518년 3월 22일, 국왕은 마젤란과 팔레이루를 대장으로 임명하고, 산티아고 기사단 사령관 직위에 임명했다.

카를로스 국왕과의 협정 내용은 다음과 같다.

탐험은 스페인 왕실이 주로 자금을 지원했으며, 2년 동안의 여행에 필요한 물품을 실은 배를 제공했다. 카를로스 1세는 푸거 가문에 의존했고, 후안 로드리게스 데 폰세카 대주교를 통해 상인 크리스토발 데 하로의 참여를 얻었다.

호르헤 레이넬과 디에고 리베이로는 1518년 카를로스 국왕을 위해 무역청의 지도 제작자로 일하기 시작한 포르투갈인으로, 여행에 사용될 지도를 개발했다. 돈 부족, 포르투갈 국왕의 방해 시도, 스페인 사람들의 의심, 팔레이루의 성격 등 여러 가지 문제가 발생했다.

2.1. 탐험 이전의 상황

크리스토퍼 콜럼버스의 서쪽 항해(1492–1504)는 인도에 도달하여 스페인과 아시아 왕국 간의 직접적인 상업 관계를 구축하는 것을 목표로 했다. 그러나 스페인 사람들은 곧 아메리카 대륙이 아시아의 일부가 아니라 다른 대륙이라는 것을 깨달았다. 1494년 토르데시야스 조약은 포르투갈에 아프리카를 우회하는 동쪽 경로를 할당했고, 바스코 다 가마와 포르투갈인들은 1498년 인도에 도착했다.

향료 무역의 중요성을 고려할 때, 카스티야(스페인)는 아시아로 가는 새로운 상업로를 시급히 찾아야 했다. 1505년 토로 회의 이후, 스페인 왕실은 서쪽으로 가는 항로를 발견하기 위한 탐험대를 의뢰했다. 스페인 탐험가 바스코 누녜스 데 발보아는 파나마 지협을 건너 1513년 태평양에 도달했고, 후안 디아스 데 솔리스는 남아메리카를 탐험하던 중 1516년 라플라타 강에서 사망했다.

페르디난드 마젤란은 인도, 말라카, 모로코에서 군사 경험이 있는 포르투갈 항해사였다. 마젤란의 친구이자 사촌일 가능성이 있는 프란시스코 세르랑은 1511년 말라카에서 출발하여 몰루카 제도로 가는 첫 번째 탐험대의 일원이었다. 세르랑은 몰루카 제도에 도착하여 테르나테 섬에 머물면서 아내를 맞이했다. 세르랑은 테르나테에서 마젤란에게 편지를 보내 향료 제도의 아름다움과 풍요로움을 칭찬했다. 이 편지들은 마젤란이 이 섬으로의 탐험을 계획하도록 동기를 부여했을 가능성이 높으며, 마젤란이 후원을 요청했을 때 스페인 관리들에게 제시되었다.

역사가들은 1514년부터 마젤란이 포르투갈 국왕 마누엘 1세에게 몰루카 제도 탐험 자금 지원을 반복적으로 청원했지만, 기록은 불분명하다고 추측한다. 마누엘이 마젤란의 임금 인상 요청을 반복적으로 거절했고, 1515년 말 또는 1516년 초에 마젤란에게 다른 주인을 섬길 수 있도록 허락해 달라는 요청을 승인했다는 사실은 알려져 있다. 이 즈음, 마젤란은 지리학자 루이 팔레이루를 만났는데, 그는 마누엘에 대한 불만을 품고 있는 또 다른 포르투갈인이었다. 두 사람은 스페인 국왕에게 제안할 몰루카 제도 항해 계획을 세우는 파트너로 활동했다. 마젤란은 1517년 스페인 세비야로 이주했고, 팔레이루는 두 달 후에 뒤따랐다.

세비야에 도착한 마젤란은 상인 후안 데 아란다와 접촉했다. 파트너 루이 팔레이루의 도착과 아란다의 지원을 받아 그들은 스페인 국왕 카를로스 1세 (미래의 신성 로마 황제 카를 5세)에게 프로젝트를 제시했다. 마젤란의 프로젝트가 성공하면 콜럼버스의 계획인, 포르투갈과의 관계를 손상시키지 않고 서쪽으로 항해하는 향료 항로가 실현될 것이다. 이 아이디어는 시대에 부합했고 발보아의 태평양 발견 이후 이미 논의되었다. 1518년 3월 22일, 국왕은 마젤란과 팔레이루를 대장으로 임명하고, 산티아고 기사단의 사령관 직위로 승진시켰다. 카를로스 국왕과의 협정 내용은 다음과 같다.

* 10년 동안 발견된 항로에 대한 독점권.
* 발견된 토지와 섬의 총독(아델란타도, adelantado) 임명, 파트너 또는 상속인이 상속할 수 있는 결과 순이익의 5% 지급.
* 탐험으로 얻은 수익의 5분의 1.
* 대부분의 세금이 면제되는 연간 1,000 두카트 상당의 상품을 몰루카 제도에서 스페인으로 운송할 권리.
* 6개 이상의 섬을 발견한 경우, 그들이 선택한 두 곳과의 무역 이익의 15분의 1, 그리고 다른 곳의 25분의 1.

이 탐험은 스페인 왕실이 주로 자금을 지원했으며, 2년 동안의 여행에 필요한 물품을 실은 배를 제공했다. 카를로스 1세 국왕이 함대 비용을 지불해야 했지만 그는 심각한 부채에 시달렸고, 푸거 가문에 의존했다. 후안 로드리게스 데 폰세카 대주교를 통해, 왕실은 무역 및 상품 교환에 필요한 자금의 4분의 1을 제공한 상인 크리스토발 데 하로의 참여를 얻었다.

전문 지도 제작자 호르헤 레이넬과 디에고 리베이로는 1518년 카를로스 국왕을 위해 무역청의 지도 제작자로 일하기 시작한 포르투갈인으로, 여행에 사용될 지도 개발에 참여했다. 돈 부족, 포르투갈 국왕의 방해 시도, 마젤란과 다른 포르투갈인에 대한 스페인 사람들의 의심, 그리고 팔레이루의 어려운 성격 등 여러 가지 문제가 발생했다.

2.2. 마젤란의 탐험 계획

크리스토퍼 콜럼버스의 서쪽 항해(1492–1504)는 인도에 도달하여 스페인과 아시아 왕국 간의 직접적인 상업 관계를 구축하는 것을 목표로 했다. 하지만 스페인 사람들은 곧 아메리카 대륙이 아시아의 일부가 아니라 다른 대륙이라는 것을 깨달았다. 1494년 토르데시야스 조약에 따라 포르투갈은 아프리카를 우회하는 동쪽 경로를 확보했고, 바스코 다 가마가 이끄는 포르투갈인들은 1498년 인도에 도착했다.

향료 무역의 경제적 중요성을 고려할 때, 카스티야(스페인)는 아시아로 가는 새로운 상업로를 시급히 찾아야 했다. 1505년 토로 회의 이후, 스페인 왕실은 서쪽으로 가는 항로를 발견하기 위한 탐험대를 의뢰했다. 스페인 탐험가 바스코 누녜스 데 발보아는 파나마 지협을 건너 1513년 태평양에 도달했고, 후안 디아스 데 솔리스는 남아메리카를 탐험하던 중 1516년 라플라타 강에서 사망했다.

페르디난드 마젤란은 인도, 말라카, 모로코에서 군사 경험이 있는 포르투갈 항해사였다. 마젤란의 친구이자 아마도 사촌일 수도 있는 프란시스코 세르랑은 1511년 말라카에서 출발하여 몰루카 제도로 가는 첫 번째 탐험대의 일원이었다. 세르랑은 몰루카 제도에 도착하여 테르나테 섬에 머물면서 아내를 맞이했다. 세르랑은 테르나테에서 마젤란에게 편지를 보내 향료 제도의 아름다움과 풍요로움을 칭찬했다. 이 편지들은 마젤란이 이 섬으로의 탐험을 계획하도록 동기를 부여했을 가능성이 높으며, 마젤란이 후원을 요청했을 때 스페인 관리들에게 나중에 제시되었다.

역사가들은 1514년부터 마젤란이 포르투갈 국왕 마누엘 1세에게 몰루카 제도에 대한 탐험 자금을 지원해 달라고 반복적으로 청원했지만, 기록은 불분명하다고 추측한다. 마누엘 1세가 마젤란의 임금 인상 요청을 반복적으로 거절했고, 1515년 말 또는 1516년 초에 마젤란에게 다른 주인을 섬길 수 있도록 허락해 달라는 요청을 승인했다는 사실은 알려져 있다. 이 즈음, 마젤란은 지리학자 루이 팔레이루를 만났는데, 그는 마누엘 1세에 대한 불만을 품고 있는 또 다른 포르투갈인이었다. 두 사람은 스페인 국왕에게 제안할 몰루카 제도 항해 계획을 세우는 파트너로 활동했다. 마젤란은 1517년 스페인 세비야로 이주했고, 팔레이루는 두 달 후에 뒤따랐다.

세비야에 도착한 마젤란은 상인 후안 데 아란다와 접촉했다. 파트너 루이 팔레이루의 도착에 이어 아란다의 지원을 받아 그들은 스페인 국왕 카를로스 1세 (미래의 신성 로마 황제 카를 5세)에게 프로젝트를 제시했다. 마젤란의 프로젝트가 성공하면 콜럼버스의 계획인 포르투갈과의 관계를 손상시키지 않고 서쪽으로 항해하는 향료 항로가 실현될 것이다. 이 아이디어는 시대에 부합했고 발보아의 태평양 발견 이후 이미 논의되었다. 1518년 3월 22일, 국왕은 마젤란과 팔레이루를 대장으로 임명했다. 그는 또한 그들을 산티아고 기사단의 사령관 직위로 승진시켰다. 그들은 카를로스 국왕과 협정을 맺었는데, 여기에는 다음 내용이 포함되었다.

이 탐험은 스페인 왕실이 주로 자금을 지원했으며, 2년 동안의 여행에 필요한 물품을 실은 배를 제공했다. 카를로스 1세 국왕이 함대 비용을 지불해야 했지만 그는 심각한 부채에 시달렸고, 푸거 가문에 의존했다. 후안 로드리게스 데 폰세카 대주교를 통해, 왕실은 무역 및 상품 교환에 필요한 자금의 4분의 1을 제공한 상인 크리스토발 데 하로의 참여를 얻었다.

전문 지도 제작자 호르헤 레이넬과 디에고 리베이로는 1518년 카를로스 국왕을 위해 무역청의 지도 제작자로 일하기 시작한 포르투갈인으로, 여행에 사용될 지도 개발에 참여했다. 여러 가지 문제가 발생했는데, 돈 부족, 포르투갈 국왕의 방해 시도, 마젤란과 다른 포르투갈인에 대한 스페인 사람들의 의심, 그리고 팔레이루의 어려운 성격 등이 있었다.

3. 탐험 준비

5척의 선박으로 구성된 함대는 2년간의 항해에 필요한 물품을 싣고 있었으며, '몰루카 함대'로 불렸다. 선박들은 대부분 선체 대부분을 타르로 덮었기 때문에 검은색이었다. 공식적인 원정 비용은 선박, 식량, 급여 등을 포함하여 8,751,125 마라베디였다.

식량은 보급의 매우 중요한 부분이었다. 식량 비용은 1,252,909 마라베디로, 선박 비용과 거의 맞먹었다. 배에 실린 식량의 5분의 4는 와인과 하드택 두 가지로 구성되었다.

함대는 또한 밀가루와 소금에 절인 고기를 실었다. 일부 선박의 고기는 가축의 형태로 제공되었으며, 소 7마리와 돼지 3마리가 실려 있었다. 치즈, 아몬드, 겨자, 무화과도 있었다. 모과로 만든 모과 치즈(Carne de membrillo)는 선장들이 즐겨 먹던 별미였으며, 괴혈병 예방에 무의식적으로 도움이 되었을 수 있다.

원정대는 처음에 5척의 배로 구성되었으며, 기함은 트리니다드였다. 빅토리아는 세계 일주를 완수한 유일한 배였다. 배의 구성에 대한 세부 사항은 알려져 있지 않다. 어떤 배에 대한 현대적인 삽화도 존재하지 않기 때문이다. 카사 데 콘트라타시온의 공식 회계는 배의 비용을 1,369,808 마라베디스(maravedis)로, 장비 및 운송에 1,346,781 마라베디스를 더 지출했다고 밝혔다.

1519년 8월 10일, 마젤란의 지휘하에 있던 5척의 배는 과달키비르 강을 따라 세비야를 출발하여 강 어귀에 있는 산루카르 데 바라메다로 내려갔다. 그곳에서 5주 이상 머물렀다. 마침내 1519년 9월 20일에 출항하여 스페인을 떠났다.

9월 26일, 함대는 카나리아 제도의 테네리페에 정박하여 보급품(채소와 송진 포함, 스페인보다 저렴하게 구할 수 있었음)을 받았다. 정박하는 동안 마젤란은 처남인 디오고 바르보사로부터 비밀 메시지를 받았는데, 카스티야 선장 중 일부가 반란을 계획하고 있으며, 그 음모의 주동자는 산 안토니오 호의 선장인 후안 데 카르타헤나라는 경고였다. 그는 또한 포르투갈 왕이 그를 체포하기 위해 2척의 캐러벨 함대를 보냈다는 사실을 알게 되었다.

10월 3일, 함대는 카나리아 제도를 떠나 아프리카 해안을 따라 남쪽으로 항해했다. 카르타헤나가 더 서쪽으로 항로를 잡아야 한다고 주장하며 방향에 대한 이견이 있었다. 마젤란은 자신을 추격하는 포르투갈 캐러벨을 피하기 위해 아프리카 해안을 따르는 이례적인 결정을 내렸다.

10월 말쯤, 함대가 적도에 접근하면서 일련의 폭풍을 겪었는데, 강한 소돌풍으로 인해 때때로 돛을 내려야 했다. 피가페타는 이 폭풍 중 일부에서 성 엘모의 불의 출현을 기록했는데, 이는 선원들에게 좋은 징조로 여겨졌다.

> 이 폭풍 동안 성 안셀름의 몸이 우리에게 여러 번 나타났습니다. 특히 날씨가 좋지 않아 매우 어두웠던 어느 밤, 성인은 돛대 꼭대기에 불이 켜진 형태로 나타나 약 2시간 반 동안 거기에 머물렀는데, 우리는 울고 있었고, 멸망의 시간만을 예상하고 있었기 때문에 우리를 크게 위로했습니다. 그리고 그 거룩한 빛이 우리를 떠날 때, 그것은 각자의 눈에 매우 큰 광채를 발산하여 우리는 15분 정도 눈이 멀고 자비를 구하는 사람들과 같았습니다. 의심할 여지 없이 아무도 그 폭풍에서 벗어날 희망이 없었습니다.

2주 동안의 폭풍 후, 함대는 적도 해역의 잔잔한 물에서 잠시 멈춰 있다가 남적도 해류에 의해 서쪽으로 밀려가 무역풍 근처로 이동했다.

4. 항해 과정

1519년 2월 3일, 함대는 남아메리카 해안을 따라 남쪽으로 계속 항해했다. 마젤란은 곧 해협(또는 대륙의 남쪽 끝)을 찾을 수 있을 것이라고 믿었으나, 실제로는 8주 동안 해협을 찾지 못하고 산 훌리안에서 겨울을 나기 위해 정박해야 했다.

함대는 해안에 최대한 가깝게 항해하면서 여울에 좌초될 위험을 감수해야 했다. 또한 남쪽으로 갈수록 돌풍, 폭풍, 기온 강하를 겪으며 겨울을 맞이하게 되었다.

3월 셋째 주가 되자 날씨가 악화되어, 마젤란은 봄에 해협 탐색을 재개하기 전에 겨울을 보낼 안전한 항구를 찾기로 결정했다. 1520년 3월 31일, 해안의 틈에서 산 줄리안 항구를 발견했다. 선원들은 해협 탐사를 재개하기 전까지 5개월 동안 산 훌리안에 머물렀다.

산 훌리안에 상륙한 지 하루 만에 후안 데 카르타헤나 (前 산 안토니오 호 선장)의 주도로 반란이 일어났다. 가스파르 데 케사다와 루이스 멘도사가 이에 협력했다. 이들은 마젤란의 리더십에 의문을 제기하고 선원과 배를 위험에 빠뜨린다고 비난했다.

반란은 4월 1일 자정 무렵, 카르타헤나와 케사다가 30명의 무장 병력을 이끌고 산 안토니오 호에 승선하여 알바로 데 메스키타를 기습하면서 시작되었다. 메스키타는 마젤란의 사촌으로, 총사령관에게 호의적이었다. 배의 선장인 후안 데 엘로리아가는 반란에 저항하다 케사다에게 칼에 찔려 사망했다.

반란자들은 5척의 배 중 3척(산 안토니오, 콘셉시온, 빅토리아)을 장악했다. 후안 세라노가 지휘하는 산티아고 호와 마젤란의 기함 트리니다드 호만이 마젤란에게 충성했다.

다음 날 아침(4월 2일), 마젤란은 반란자들을 제압하기 위한 반격을 시작했다. 트리니다드 호의 해병대원들에게 길 잃은 선원들의 옷을 입혀 빅토리아 호에 접근하게 했다. 알과실인 곤잘로 데 에스피노사는 스키프를 타고 빅토리아 호에 접근하여 선장 루이스 멘도사에게 메시지를 전달하겠다고 했다. 에스피노사는 선장의 방에서 멘도사의 목을 찔러 즉사시켰다. 동시에 변장한 해병대가 빅토리아 호에 올라 알과실을 지원했다.

빅토리아 호를 잃고 멘도사가 사망하자, 남은 반란자들은 계략에 빠졌음을 깨달았다. 케사다는 도주하려 했지만, 마젤란에게 충성하는 선원들이 콘셉시온 호의 밧줄을 끊어 트리니다드 호 쪽으로 표류하게 만들어 체포되었다. 카르타헤나는 항복하고 마젤란에게 자비를 구걸했다.

반란자 재판은 마젤란의 사촌 알바로 데 메스키타가 주재했으며 5일 동안 진행되었다. 4월 7일, 케사다는 참수되었고, 케사다와 멘도사의 시신은 능지형에 처해졌다. 카르타헤나와 사제 페드로 산체스 데 레이나는 사다 놓기 형을 선고받았다. 8월 11일, 함대가 산 줄리안을 떠나기 2주 전에, 이들은 근처 작은 섬으로 끌려가 죽도록 버려졌다. 40명 이상의 다른 공모자들은 겨울 대부분 동안 족쇄에 묶여 배의 청소 및 구조 수리, 빌지 청소와 같은 고된 작업을 수행해야 했다.

4.1. 대서양 횡단 (1519년 9월 ~ 1520년 3월)

1519년 8월 10일, 마젤란이 이끄는 5척의 배는 세비야를 출발하여 과달키비르 강을 따라 내려가 강 어귀의 산루카르 데 바라메다에 도착했다. 그곳에서 5주 이상 머무른 후, 1519년 9월 20일에 마침내 스페인을 떠났다.

9월 26일, 함대는 카나리아 제도의 테네리페에 정박하여 보급품을 받았다. 정박하는 동안 마젤란은 처남인 디오고 바르보사로부터 카스티야 선장 중 일부가 반란을 계획하고 있다는 비밀 메시지를 받았다. 그 음모의 주동자는 산 안토니오 호의 선장인 후안 데 카르타헤나였다. 또한 마젤란은 포르투갈 왕이 그를 체포하기 위해 2척의 캐러벨 함대를 보냈다는 사실을 알게 되었다.

10월 3일, 함대는 카나리아 제도를 떠나 아프리카 해안을 따라 남쪽으로 항해했다. 이때 카르타헤나가 더 서쪽으로 항로를 잡아야 한다고 주장하며 방향에 대한 이견이 있었다. 마젤란은 자신을 추격하는 포르투갈 캐러벨을 피하기 위해 아프리카 해안을 따르는 이례적인 결정을 내렸다.

10월 말쯤, 함대는 적도에 접근하면서 일련의 폭풍을 겪었다. 피가페타는 이 폭풍 중 일부에서 성 엘모의 불의 출현을 기록했는데, 이는 선원들에게 좋은 징조로 여겨졌다.

2주 동안의 폭풍 후, 함대는 적도 해역의 잔잔한 물에서 잠시 멈춰 있다가 남적도 해류에 의해 서쪽으로 밀려가 무역풍 근처로 이동했다.

11월 29일, 함대는 상 아우구스틴 곶과 대략 같은 위도에 도달했다. 함대에는 브라질 해안선 지도인 'Livro da Marinharia'가 실려 있었고, 리우데자네이루를 방문한 적이 있는 'Concepción'의 조종사 주앙 로페스 카르발류라는 선원도 있었다. 카르발류는 'Trinidad'를 타고 브라질 해안선을 따라 리우로 함대를 안내하고, 과라니 언어에 대한 기본적인 지식을 가지고 있었기 때문에 현지인들과의 의사 소통에도 도움을 주도록 섭외되었다.

12월 13일, 함대는 리우데자네이루에 도착했다. 명목상 포르투갈 영토였지만, 당시에는 그곳에 영구적인 정착지를 유지하지 않았다. 항구에 포르투갈 배가 없는 것을 보고 마젤란은 정박해도 안전할 것이라고 판단했다. 피가페타는 원주민들이 함대를 따뜻하게 맞이한 이유에 대해 다음과 같이 썼다.

> 우리가 그곳에 도착하기 전 두 달 동안 비가 오지 않았는데, 우리가 도착한 날 비가 내리기 시작하여 그 지역 사람들은 우리가 하늘에서 와서 비를 가져왔다고 말했으며, 이는 매우 단순한 일이었고, 이 사람들은 쉽게 기독교 신앙으로 개종했다.

함대는 리우에서 13일을 보냈고, 그 동안 배를 수리하고, 물과 음식(고구마, 카사바, 파인애플 등)을 비축하고, 현지인들과 교류했다. 선원들은 또한 현지 여성으로부터 성적인 호의를 살 수 있다는 것을 알게 되었다. 역사학자 이안 카메론은 선원들이 리우에서 보낸 시간을 "잔치와 연애의 사투르날리아"라고 묘사했다.

12월 27일, 함대는 리우데자네이루를 떠났다. 피가페타는 원주민들이 그들이 떠나는 것을 보고 실망했고, 일부는 그들에게 머물도록 설득하기 위해 카누를 타고 따라왔다고 썼다. 출항 직전에 마젤란은 카르타헤나에서 산 안토니오의 지휘권을 잠시 맡았던 함대 회계원 안토니오 데 코카를, 원래 세비야에서 기함에 탑승했던 경험이 없는 알바로 데 메스키타로 교체했다.

함대는 남아메리카 해안을 따라 남쪽으로 항해하며, 향료 제도까지 남아메리카를 우회할 수 있는 전설적인 해협인 엘 파소에 도달하기를 희망했다. 1월 11일, 선원들은 세 개의 언덕으로 표시된 곶을 발견하고 "산타 마리아 곶"이라고 믿었다. 곶 주변에서 그들은 서남서 방향으로 시야가 닿는 곳까지 뻗어 있는 넓은 수역을 발견했다. 마젤란은 자신이 엘 파소를 찾았다고 믿었지만, 사실 그는 라플라타 강에 도달한 것이었다. 마젤란은 후안 세라노가 지휘하는 산티아고호에 '해협'을 탐사하도록 지시했고, 다른 배들을 이끌고 남아메리카 남쪽에 널리 존재한다고 여겨졌던 남쪽 대륙인 테라 아우스트랄리스를 찾기 위해 남쪽으로 향했다. 그들은 남쪽 대륙을 찾지 못했고, 며칠 후 산티아고호와 재결합했을 때, 세라노는 그들이 기대했던 해협이 사실 강의 입구라고 보고했다. 마젤란은 믿을 수 없다는 듯, 빈번한 수심 측정을 하면서 함대를 다시 서쪽 해역으로 이끌었다. 세라노의 주장은 결국 사람들이 담수에 들어서면서 확인되었다.

4.2. 남아메리카 탐험과 마젤란 해협 발견 (1520년 3월 ~ 11월)

1519년 12월 13일, 함대는 리우데자네이루에 도착했다. 당시 포르투갈 영토였지만 영구 정착지는 없었고, 포르투갈 배도 없어 마젤란은 안전하게 정박했다. 원주민들은 함대를 따뜻하게 맞이했는데, 피가페타는 함대가 도착한 날 비가 내려 원주민들이 이들을 비를 가져온 하늘에서 온 존재로 여겼다고 기록했다.

함대는 리우에서 13일 동안 배를 수리하고 물과 음식(고구마, 카사바, 파인애플 등)을 비축하며 현지인들과 교류했다. 선원들은 현지 여성들과 성관계를 맺기도 했는데, 역사학자 이안 카메론은 이 시기를 "잔치와 연애의 사투르날리아"라고 묘사했다. 12월 27일, 함대는 리우데자네이루를 떠났고, 원주민들은 이들의 출발에 실망하여 카누를 타고 따라오기도 했다.

1520년 3월 31일, 함대는 산 훌리안 항구라는 자연 항구를 발견하고 그곳에서 겨울을 나기로 결정했다. 선원들은 해협 탐사를 재개하기 전까지 5개월 동안 산 훌리안에 머물렀다.

4.3. 태평양 횡단 (1520년 11월 ~ 1521년 3월)

1520년 11월 말, 마젤란 함대는 남아메리카 대륙을 따라 남하하며 태평양으로 진입하는 해협을 찾기 위한 여정을 계속했다. 11월 29일, 함대는 상 아우구스틴 곶과 거의 같은 위도에 도달했다.

12월 13일에는 리우데자네이루에 도착했다. 당시 리우데자네이루는 포르투갈 영토였지만, 영구적인 정착지는 없었다. 마젤란은 항구에 포르투갈 배가 없는 것을 확인하고 정박이 안전하다고 판단했다. 함대는 이곳에서 13일 동안 머물면서 배를 수리하고, 물과 식량을 보충하며, 현지인들과 교류했다. 안토니오 피가페타의 기록에 따르면, 마젤란 함대가 도착한 날 비가 내려 원주민들은 이들을 하늘에서 온 존재로 여기고 호의적으로 대했다고 한다.

12월 27일, 함대는 리우데자네이루를 떠났다. 항해를 떠나기 직전, 마젤란은 함대 회계원 안토니오 데 코카 대신 알바로 데 메스키타를 산 안토니오 호의 지휘관으로 임명했다.

3월 셋째 주가 되자 날씨가 악화되어, 마젤란은 겨울을 날 안전한 항구를 찾기로 결정했다. 1520년 3월 31일, 함대는 산 줄리안 항구라고 부르는 자연 항구를 발견하고 그곳에서 겨울을 보냈다. 선원들은 해협 탐사를 재개하기 전까지 5개월 동안 산 줄리안에 머물렀다.

4.4. 필리핀 도착과 마젤란의 죽음 (1521년 3월 ~ 5월)

마젤란은 1521년 3월 16일 사마르섬에 도착하여 태평양을 건넌 후 처음으로 필리핀 제도에 발을 디뎠다. 이는 유럽인 최초의 필리핀 접촉으로 기록된다. 마젤란은 이 섬들을 스페인 국왕을 위해 '성 라자로 군도'라고 명명했다.

마젤란은 현지인들과 우호적인 관계를 맺고, 향신료를 포함한 물품을 교환했다. 그는 현지 지도자들과 그들의 부족민들을 로마 가톨릭으로 개종시키려 노력했고, 특히 세부섬의 라자 후마본과 그 왕비를 포함한 많은 이들을 개종시키는 데 성공했다. 이들은 스페인 국왕 부처의 이름을 따서 각각 카를로스와 후아나라는 세례명을 받았다.

마젤란은 세부섬의 통치자 라자 후마본과 인근 막탄섬의 통치자 라푸라푸 사이의 갈등에 개입하게 되었다. 마젤란은 라자 후마본을 돕기 위해 막탄섬을 공격하기로 결정했다. 1521년 4월 27일, 막탄 전투에서 마젤란과 그의 부하들은 라푸라푸와 그 부하들에게 패배했고, 마젤란은 전사했다.

4.5. 몰루카 제도 도달과 귀환 (1521년 5월 ~ 1522년 9월)

1520년 12월 13일, 마젤란 함대는 리우데자네이루에 도착했다. 당시 그곳은 명목상 포르투갈 영토였지만, 영구적인 정착지는 없었다. 마젤란은 항구에 포르투갈 배가 없는 것을 확인하고 정박해도 안전하다고 판단했다.

함대는 리우에서 13일 동안 머물며 배를 수리하고, 물과 음식(고구마, 카사바, 파인애플 등)을 비축하고, 현지인들과 교류했다. 원정대는 거울, 빗, 칼, 종과 같은 무역용 장신구를 많이 가져갔고, 현지인들은 이러한 물건과 식량 및 앵무새 깃털 등의 현지 상품을 교환했다. 선원들은 또한 현지 여성에게서 성적인 호의를 얻을 수 있다는 것을 알게 되었다. 역사학자 이안 카메론은 선원들이 리우에서 보낸 시간을 "잔치와 연애의 사투르날리아"라고 묘사했다.

1520년 12월 27일, 함대는 리우데자네이루를 떠났다. 피가페타는 원주민들이 그들이 떠나는 것을 보고 실망했으며, 일부는 그들에게 머물도록 설득하기 위해 카누를 타고 따라왔다고 기록했다.

5. 결과 및 영향

4월 말, 마젤란은 남쪽으로 해협을 찾기 위해 후안 세르라노가 선장으로 있는 산티아고를 산 줄리안에서 파견했다. 5월 3일, 그들은 세르라노가 산타 크루스 강이라고 명명한 강의 하구에 도달했다. 하구는 은신처를 제공했으며 물고기, 펭귄, 나무를 포함한 천연 자원이 풍부했다.

산타 크루스를 일주일 넘게 탐험한 후, 세르라노는 5월 22일 산 줄리안으로 돌아가기 위해 출발했지만 항구를 떠나는 동안 갑작스러운 폭풍을 만났다. 산티아고는 강한 바람과 해류에 휘말려 모래톱에 좌초되었다. 선박이 전복되기 전에 모든 (혹은 거의 모든) 승무원이 해안으로 올라갈 수 있었다. 두 명의 남자가 도움을 요청하기 위해 걸어서 산 줄리안으로 출발했다. 11일 동안의 힘든 여정 끝에, 그들은 지쳐 쇠약해진 채 산 줄리안에 도착했다. 마젤란은 24명의 구조대를 육로로 산타 크루스에 보냈다.

산티아고에서 살아남은 나머지 35명은 2주 동안 산타 크루스에 머물렀다. 그들은 산티아고의 잔해에서 어떤 보급품도 회수할 수 없었지만, 오두막과 불을 지피고 조개류와 현지 채소를 먹으며 생존했다. 구조대는 그들을 모두 살아있는 상태로 발견했지만 기진맥진했고, 그들은 무사히 산 줄리안으로 돌아갔다.

6. 유산

마젤란은 남쪽으로 해협을 찾기 위해 후안 세르라노를 산티아고호의 선장으로 임명하여 산 줄리안에서 파견했다. 5월 3일, 세르라노는 산타 크루스 강 하구에 도착하여 그곳을 산타 크루스라고 명명했다. 하구는 은신처와 물고기, 펭귄, 나무 등 천연 자원이 풍부했다.

산타 크루스를 일주일 넘게 탐험한 후, 세르라노는 5월 22일 산 줄리안으로 돌아가려 했으나 항구를 떠나는 동안 갑작스러운 폭풍을 만났다. 산티아고호는 강한 바람과 해류에 휘말려 모래톱에 좌초되었다. 배가 전복되기 전, 승무원 전원이 해안으로 올라갈 수 있었다. 두 명의 남자가 도움을 요청하기 위해 도보로 산 줄리안으로 출발했다. 11일 간의 힘든 여정 끝에, 그들은 지쳐 쇠약해진 채 산 줄리안에 도착했다. 마젤란은 24명의 구조대를 육로로 산타 크루스에 보냈다.

산티아고호에서 살아남은 35명은 2주 동안 산타 크루스에 머물렀다. 그들은 산티아고호의 잔해에서 보급품을 회수할 수는 없었지만, 오두막과 불을 지피고 조개류와 채소를 먹으며 생존했다. 구조대는 그들을 모두 살아있는 상태로 발견했지만 기진맥진했고, 그들은 무사히 산 줄리안으로 돌아갔다.

세라노가 산타 크루스에서 발견한 유리한 조건을 알게 된 마젤란은 남반구의 겨울 동안 함대를 그곳으로 이동하기로 결정했다. 5개월 가까이 산 줄리안에서 머문 후, 함대는 8월 24일경 산타 크루스로 출발했다. 함대는 해협을 찾기 위한 탐험을 재개하기 전에 산타 크루스에서 6주를 보냈다.

7. 추가 정보

1520년 10월 18일, 함대는 남쪽으로 항해하여 산타크루즈를 떠났다. 곧이어 10월 21일, 남위 52° 지점에서 비르헤네스 곶을 발견했다. 곶을 지나 큰 만을 발견하고 탐험하던 중 폭풍을 만났다. 트리니다드호와 빅토리아호는 바다로 나갔지만, 콘셉시온호와 산 안토니오호는 곶으로 향하며 만 깊숙이 들어갔다. 사흘 뒤 재회한 콘셉시온호와 산 안토니오호는 폭풍으로 인해 좁은 통로를 통과했으며, 이 통로가 어느 정도 이어졌다고 보고했다. 함대는 이들이 찾던 해협이기를 바라며 길을 되짚어 갔다. 라플라타 강에서와 달리 물은 염도를 잃지 않았고, 수심은 깊었다. 이것이 마젤란 해협으로 알려진 통로였다. 마젤란은 11월 1일 만성절에 해협을 통과했기 때문에 Estrecho (Canal) de Todos los Santos^스페인어 (모든 성인의 해협)라고 명명했다.

10월 28일, 함대는 해협의 한 섬(아마도 이사벨 섬 또는 도슨 섬)에 도착했는데, 이 섬은 두 방향으로 나뉘어 있었다. 마젤란은 함대를 나누어 각 경로를 탐험하게 했다. 며칠 안에 다시 모이기로 했지만, 산 안토니오호는 합류하지 못했다. 나머지 함대가 산 안토니오호의 귀환을 기다리는 동안 곤살로 데 에스피노사는 작은 배를 이끌고 해협을 탐험했다. 사흘간의 항해 끝에 해협의 끝이자 태평양 입구에 도착했고, 또 사흘 뒤 에스피노사가 돌아왔다. 피가페타는 에스피노사의 발견 소식을 듣고 마젤란이 기쁨의 눈물을 흘렸다고 기록했다. 나머지 세 척의 함선은 산 안토니오호를 찾기 위해 몇 주 동안 수색했지만 실패했고, 11월 28일까지 태평양으로 항해를 완료했다. 마젤란은 해협에 비해 바다가 잔잔하고 평화로웠기 때문에 이 바다를 Mar Pacifico (태평양)이라고 명명했다.