맛토역
1. 개요
맛토역은 1898년 4월 1일 호쿠리쿠 본선 고마쓰역 ~ 가나자와역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 2024년 3월 16일 호쿠리쿠 신칸센 가나자와역 ~ 쓰루가역 연장 개업에 따라 IR 이시카와 철도의 역이 되었다. 2면 3선 구조의 지상역이며, 2011년 8월 8일 교상역 역사의 사용을 개시했다. 역 앞 광장에는 D51 822 증기 기관차가 보존되어 있다.
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| 주소 | 이시카와현 하쿠산시 아이노키마치 1020 |
|---|
| 운영사 | IR 이시카와 철도 |
|---|---|
| 노선 | IR 이시카와 철도선 |
| 다이쇼지 역으로부터 거리 | 37.0 km |
| 승강장 | 1개 섬식 승강장 + 1개 상대식 승강장 |
| 선로 수 | 3 |
| 구조 | 지상 |
| 상태 | 직원 근무 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1898년 4월 1일 |
| 일일 승차 인원 | 3,758명 (승차만 해당) |
| 승차 인원 통계 연도 | 2019년 |
| 역 이름 (일본어) | 松任駅 (Mattō-eki) |
|---|---|
| 전보 약호 | 마토 |
| 소속 사업자 | IR 이시카와 철도 일본화물철도 (JR 화물) |
|---|---|
| 노선 | IR 이시카와 철도선 |
| 기점으로부터 거리 | 다이쇼지 역 기점 37.0 km 마이바라 역 기점 167.2 km |
| 이전 역 | 니시맛토 역 |
| 역간 거리 (이전 역) | 1.9 km |
| 다음 역 | 노노이치 역 |
| 역간 거리 (다음 역) | 3.3 km |
| 비고 | 직영역 미도리 창구 있음 (인터넷 예약 불가) |
|---|---|
| 과거 노선 | 1955년까지 호쿠리쿠 철도 마쓰카네 선이乗り入れ |
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하쿠산시의 철도역 -
가가카사마역
가가카사마역은 이시카와현 하쿠산시에 있는 IR 이시카와 철도선의 지상역으로, 상대식 2면 2선 구조를 가지며 1923년에 개업했다. -
하쿠산시의 철도역 -
니시맛토역
니시맛토역은 IR 이시카와 철도 IR 이시카와 철도선에 있는 지상역으로, 상대식 2면 2선 구조이며 엘리베이터가 설치되어 있고, 2024년 3월 16일 호쿠리쿠 신칸센 연장 개통에 따라 IR 이시카와 철도로 이관되어 개업했으며, 하쿠산 종합 차량소 등이 역세권에 위치해 있고, 1일 평균 약 1,870명이 이용할 것으로 예상된다. -
IR 이시카와 철도 -
가나자와역
가나자와역은 1898년 호쿠리쿠 본선 개통과 함께 영업을 시작하여 JR 서일본, IR 이시카와 철도, 호쿠리쿠 철도 노선이 연결되고 호쿠리쿠 신칸센의 종착역이며, 복합 시설과 가나자와 시의 중심지 역할을 한다. -
IR 이시카와 철도 -
IR 이시카와 철도선
이시카와현 다이쇼지에서 도야마현 구리카라를 잇는 64.2km의 IR 이시카와 철도선은 복선 전철화 구간으로, IR 이시카와 철도와 일본화물철도가 운영하며 호쿠리쿠 신칸센 개통으로 JR 서일본에서 이관되었고, ICOCA 사용 및 다른 노선과의 직결 운행이 가능하다. -
일본의 철도 노선 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
일본의 철도 노선 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다.
2. 역사
맛토역은 1898년 4월 1일에 관설철도 호쿠리쿠 본선 고마쓰 역 ~ 가나자와 역 구간 개통과 동시에 개업했다. 1987년 4월 1일에는 국철 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속이 되었다.
2017년에는 자동 개찰 도입 및 ICOCA 사용이 가능하게 되었으며, 2024년 3월 16일 호쿠리쿠 신칸센 연장 개통으로 IR 이시카와 철도로 이관되었다.
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다음은 맛토역과 관련된 연혁이다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1898년(메이지 31년) 4월 1일 | 관설 철도 호쿠리쿠 본선의 고마쓰역 - 가나자와역 간 연장에 따라, 일반역으로 개업. |
| 1909년 (메이지 42년) 10월 12일 | 선로 명칭 제정, 호쿠리쿠 본선 소속역이 됨. |
| 1916년 (다이쇼 5년) 3월 13일 | 마쓰카네 전차 궤도선(후의 호쿠리쿠 철도 마쓰카네선)의 역이 개업. |
| 1955년 (쇼와 30년) 11월 14일 | 호쿠리쿠 철도 마쓰카네선의 역이 폐지. |
| 1963년 (쇼와 38년) 8월 | RC조 평옥 역사가 완성. |
| 1984년 (쇼와 59년) 2월 | 짐 취급 폐지. |
| 1986년 (쇼와 61년) 3월 | 미도리의 창구 개설. |
| 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도 (JR 서일본) · 일본화물철도 (JR 화물)의 역이 됨. 화물 취급을 폐지하고 여객역이 됨. 또한, 이 날에 북쪽 출구를 개설. |
| 2011년 (헤이세이 23년) | |
| 2016년 (헤이세이 28년) 6월 8일 | 역내 매점 "CHAO"에서 브랜드 전환된 "세븐일레븐 Kiosk JR 마쓰토역점"이 오픈. |
| 2017년 (헤이세이 29년) | |
| 2024년 (레이와 6년) 3월 16일 | 호쿠리쿠 신칸센 가나자와역 - 쓰루가역 간 연장 개업에 따라, IR 이시카와 철도의 역이 됨. |
2.1. 일본국유철도 및 JR 서일본 시대
1898년 4월 1일 - 관설철도(뒷날의 일본국유철도) 호쿠리쿠 본선 고마쓰 역 ~ 가나자와 역 구간 개통과 동시에 맛토역이 개업했다.
1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속이 되었다.
2017년
* 4월 1일: 자동 개찰 도입.
* 4월 15일: ICOCA 도입.
2024년 3월 16일 - 호쿠리쿠 신칸센 가나자와역 ~ 쓰루가역 구간 연장 개통에 따라, IR 이시카와 철도 소속이 되었다.
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3. 역 구조
맛토역은 2면 3선 구조의 지상역으로, 주변에 가나자와 종합 차량소 맛토 지소가 있다. 2011년 8월 8일부터 선상 역사를 사용하기 시작했다. 가나자와역이 관리하는 직영역이며, 역 건물 아래에는 1개의 고가 단선 승강장과 1개의 고가 상대식 승강장이 있다. 역에는 유인 매표소가 있다.
과거에는 역 북쪽에 서일본 여객철도 가나자와 종합 차량소 마토 본소가 인접해 있었다. 호쿠리쿠 신칸센이 남쪽 출구 역 건물 위를 통과하여, 관련 공사로 역사의 교량화와 남북 자유 통로 건설 사업이 진행되었다. 2011년 8월 8일 첫차부터 새로운 역사를 사용하기 시작했으며, 교량 역사(橋上駅舎)는 구 역사보다 고마쓰 방면에 설치되었다. 역사의 디자인은 남쪽 출구 쪽은 하쿠산의 산세를, 북쪽 출구 쪽은 동해의 흰 파도를 모티브로 하고 있다.
역 구내에는 미도리 창구(IR 이시카와 철도 이관으로 여행사 취급으로 JR권 발매)가 있다. 과거에는 시내 과자점 "엔파치"의 앙꼬가 승강장에서 노점 판매되었으나, 현재는 본 역, 고마쓰역, 가나자와역 구내 편의점이나 매점에서 판매된다.
3.1. 승강장
2면 3선 구조의 지상역이다. 주위에 가나자와 종합 차량소 맛토 지소가 있다. 호쿠리쿠 신칸센 개통으로 선로 구조가 바뀜에 대비하여 2011년 8월 8일부터 선상 역사 사용을 개시했다.
가나자와역이 관리하는 직영역이다.
열차 운전 지령상 1번 승강장은 "상행 본선", 2번 승강장은 "중선", 3번 승강장은 "하행 본선"으로 되어 있다. 원칙적으로 1, 3번 승강장을 사용하며, 2번 승강장은 상·하행 일부 열차에 사용된다.
과거 접근 멜로디는 1번 승강장이 애니 로리, 2·3번 승강장이 엘리제를 위하여였다. 2017년 3월 12일부터는 호쿠리쿠 본선 주요 역에서 사용되는 자동 상세형 방송이 각 홈에 도입되었다.
4. 이용 현황
2015 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 3,493명(승차 승객만)이 이용했다. 2019년에는 하루 평균 승차 인원이 3,758명이다.
1996년 이후 하루 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역세권 정보
구 마토시의 중심 시가지가 펼쳐져 있다.
1990년대까지는 여러 쇼핑 센터가 늘어선 상업 중심지였으나, 하쿠산시 내를 통과하는 국도 8호선(마토 바이패스) 주변의 대형 쇼핑 센터 개업과 남쪽 출구 근처에 있던 마토 시청 및 공립 마토 이시카와 중앙 병원의 국도변 이전으로 인해 고객의 발길이 줄어들면서 상업 시설은 차례차례 사라졌다. 현재는 하쿠산시의 도시 재개발 방침에 따라 그 부지에는 시영 문화 시설이 문을 열고 있다.
5.1. 주요 시설
역사 남쪽 출구에는 일본국유철도 D51형 증기기관차가 보존되어 있으며, 역사를 나와 왼쪽에는 한때 호쿠리쿠 본선에서 사용되었던 D51 822가 정태 보존되어 있다。 구 마토시의 중심 시가지가 펼쳐져 있다.
1990년대까지는 여러 쇼핑 센터가 늘어선 상업 중심지였으나, 하쿠산시 내를 통과하는 국도 8호선(마토 바이패스) 주변의 대형 쇼핑 센터 개업과 남쪽 출구 근처에 있던 마토 시청 및 공립 마토 이시카와 중앙 병원의 국도변 이전으로 인해 고객의 발길이 줄어들어 상업 시설은 차례차례 사라졌다. 현재는 하쿠산시의 도시 재개발 방침에 따라 그 부지에는 시영 문화 시설이 문을 열고 있다.
* 마토성터 공원
* 치요녀의 마을 하이쿠관
* 시민 공방 우루와시
* 하쿠산시 마토 학습 센터 프라라
* 하쿠산 시립 마토 도서관
* 하쿠산시 마토 문화 회관 피노
* 하쿠산 시립 박물관
* 하쿠산시 마토 시민관
* 마토 고향관 - 등록 유형 문화재 (주택 · 문 · 창고 2채 총 4건). 요시다 시게헤이(메이지 시대의 실업가)의 사저를 이전 보존.
* 하쿠산 시립 마토 나카가와 잇세이 기념 미술관 - 나카가와 잇세이 (서양 화가)의 어머니가 구 마토시 출신이라는 인연으로 개관.
* 그랜드 호텔 하쿠산
* 헬로워크 하쿠산
* 이시카와 현립 마토 고등학교
* 닛코 마토 공장
* 마루에이 마토점
5.2. 교통
역사 남쪽 출구에는 일본국유철도 D51형 증기기관차가 보존되어 있다. 역사를 나와 왼쪽에는 한때 호쿠리쿠 본선에서 사용되었던 D51 822가 정태 보존되어 있다。
; 마토역 앞 정류장
* 호쿠테츠 하쿠산 버스 - 모든 노선이 토요일, 일요일, 공휴일 운휴.
쓰루기 선: 쓰루기역행
미타나다 선: 나카시마히가시행
가와키타 선: 미도리가오카 10초메행, 이시카와 동물원행
하쿠산 선: 쓰루기역행, 하쿠산 체험 마을행 / 이온 몰 하쿠산행
* 하쿠산시 커뮤니티 버스 "메구루" - 일요일, 공휴일 운휴.
* 지도
하쿠산 등산 버스: 이치노세 (하계, 추계 토, 일, 공휴일 운행)
; 마토 정류장
* 호쿠리쿠 철도
40 마토 선: 하쿠산 시청 앞행, 킨조 대학행 / 가나자와역행
41, 49 지요노 선: 지요노 뉴타운행 / 가나자와역행, 가나자와 세이료 대학・고등학교행
* 호쿠테츠 하쿠산 버스
42 가나자와 테라이 선: 테라이 중앙행 / 가나자와역행
47 마토 나카오쿠 선: 지요노 뉴타운행 / 고린보행
48 노노이치 선: 마토역 북구행 / 가나자와역행
상기 마토역 앞 출발 각 노선
; 마토역 북구 정류장
* 호쿠테츠 하쿠산 버스
48 노노이치 선: 가나자와역행