가가카사마역
1. 개요
가가카사마역은 일본 이시카와현 하쿠산시에 있는 IR 이시카와 철도선의 철도역이다. 상대식 2면 2선 구조의 지상역으로, 과거에는 2면 3선 구조였으나 상행선 대피선이 철거되었다. 1번 승강장은 가나자와 방면, 2번 승강장은 고마쓰・후쿠이 방면 열차가 정차한다. 역세권에는 킨조 대학, 하쿠산 시립 가사마 중학교 등이 위치해 있다. 1923년 개업했으며, 2024년 호쿠리쿠 신칸센 가나자와역 - 쓰루가역 연장 개업에 따라 IR 이시카와 철도 역이 되었다. 과거 호쿠리쿠 신칸센 하쿠산역 신설 구상이 있었으나, 2017년에 보류되었다.
| 역 이름 | 가가카사마역 |
|---|---|
| 원어 이름 | 加賀笠間駅 (가가카사마에키) |
| 로마자 표기 | Kaga-Kasama-eki |
| 소재지 | 이시카와현 하쿠산시 가사마마치 |
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| 운영 주체 | IR 이시카와 철도 |
|---|---|
| 노선 | IR 이시카와 철도선 |
| 영업 거리 | 다이쇼지 기점 32.6 km, 마이바라 기점 162.8 km |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1923년 8월 1일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 2015년 | 1552명 |
|---|---|
| 2019년 | 1,565명 |
| 이전 역 | 미카와 |
|---|---|
| 역간 거리 | 4.0 km |
| 다음 역 | 니시맛토 |
| 역간 거리 | 2.5 km |
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하쿠산시의 철도역 -
니시맛토역
니시맛토역은 IR 이시카와 철도 IR 이시카와 철도선에 있는 지상역으로, 상대식 2면 2선 구조이며 엘리베이터가 설치되어 있고, 2024년 3월 16일 호쿠리쿠 신칸센 연장 개통에 따라 IR 이시카와 철도로 이관되어 개업했으며, 하쿠산 종합 차량소 등이 역세권에 위치해 있고, 1일 평균 약 1,870명이 이용할 것으로 예상된다. -
하쿠산시의 철도역 -
고마이코역
고마이코역은 IR 이시카와 철도선에 있는, 과거 임시 정차장에서 정식 역으로 승격된 2면 2선의 무인역으로, 고마쓰역에서 관리하며 역 주변에는 고마이코 해안 등의 관광 명소가 있다. -
IR 이시카와 철도 -
가나자와역
가나자와역은 1898년 호쿠리쿠 본선 개통과 함께 영업을 시작하여 JR 서일본, IR 이시카와 철도, 호쿠리쿠 철도 노선이 연결되고 호쿠리쿠 신칸센의 종착역이며, 복합 시설과 가나자와 시의 중심지 역할을 한다. -
IR 이시카와 철도 -
IR 이시카와 철도선
이시카와현 다이쇼지에서 도야마현 구리카라를 잇는 64.2km의 IR 이시카와 철도선은 복선 전철화 구간으로, IR 이시카와 철도와 일본화물철도가 운영하며 호쿠리쿠 신칸센 개통으로 JR 서일본에서 이관되었고, ICOCA 사용 및 다른 노선과의 직결 운행이 가능하다. -
IR 이시카와 철도의 철도역 -
가나자와역
가나자와역은 1898년 호쿠리쿠 본선 개통과 함께 영업을 시작하여 JR 서일본, IR 이시카와 철도, 호쿠리쿠 철도 노선이 연결되고 호쿠리쿠 신칸센의 종착역이며, 복합 시설과 가나자와 시의 중심지 역할을 한다. -
IR 이시카와 철도의 철도역 -
고마쓰역
고마쓰역은 1897년 호쿠리쿠 본선 개통으로 영업을 시작한 이시카와현 최초의 철도역으로, 2024년 호쿠리쿠 신칸센 개통으로 신칸센 정차역이 되어 현재 IR 이시카와 철도와 호쿠리쿠 신칸센이 운행 중이며 고마쓰시의 관문 역할을 한다.
2. 역 구조
가가카사마역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 분기기나 절대 신호기가 없어 정류소로 분류된다. 과거에는 2면 3선 구조였으나, 상행선 대피선 철거로 현재의 구조가 되었다. 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다.
과거 서쪽 출구에만 목조 역사가 있었으나, 역 동쪽 지역에 신흥 주택지가 확장되면서 구 3번 승강장 자리에 동쪽 출구 역사가 설치되었다. 동쪽 출구 대합실에는 폐차된 특급 열차 좌석으로 만든 벤치가 있었지만, 역사 재건축 과정에서 철거되었다.
2.1. 승강장
加賀笠間駅일본어은 서로 마주보는 두 개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 서쪽 승강장은 1번 승강장으로 IR 이시카와 철도선 하행 (가나자와, 도야마 방면) 열차가 정차한다. 동쪽 승강장은 2번 승강장으로 IR 이시카와 철도선 상행 (고마쓰, 후쿠이 방면) 열차가 정차한다. 각 승강장에는 무인 역사가 있다.
2018년까지 승강장 번호가 설정되지 않았으나, 이후 재설정되었다.
3. 역세권 정보
* 긴조 대학
* 긴조 대학 단기대학부
* 하쿠산 시립 가사마 중학교
* 하쿠산 시립 쇼요 초등학교
* 호쿠리쿠 신칸센 하쿠산 종합 차량소
* 트레인 파크 하쿠산
역 앞 광장에는 하쿠산시 출신의 시인 가가노 지요조의 구비가 있다.
4. 역사
1923년 8월 1일, 일본국유철도 호쿠리쿠 본선 미카와역 ~ 마토역 사이에 가가카사마역이 신설되었다. 개업 당시에는 일반역으로 운영되었다.
1963년 11월 1일, 화물 취급이 중단되어 여객역이 되었고, 1971년 10월 1일에는 짐 취급도 중단되어 무인역이 되었다. 단, 운전 취급 요원은 계속 배치되었다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속이 되었다.
2017년 4월 15일, IC 카드 ICOCA 사용이 가능해졌다.
2021년 4월 1일부터 종일 무인역으로 운영되고 있다.
2024년 3월 16일, 호쿠리쿠 신칸센 가나자와역 ~ 쓰루가역 구간 연장 개통에 따라 IR 이시카와 철도로 이관되었다.
5. 이용 현황
2015년 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 1,552명의 승객이 이용했다 (승차 승객만 해당).
2019년의 1일 평균 승차 인원은 1,565명이다.
「이시카와현 통계서」 및 「하쿠산시 통계서」에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
6. 호쿠리쿠 신칸센 '하쿠산역' 설치 구상
이시카와현 하쿠산시는 호쿠리쿠 신칸센 가나자와역과 고마쓰역 사이에 '하쿠산역'(가칭) 설치를 요청했었다. 초기에는 하쿠산 종합 차량기지에 재래선 신역과 신칸센 승강장을 설치하고, 이후 주변에 신칸센 신역을 설치하는 구상이었다.
이 구상은 하쿠산시에서 특급 열차 정차가 없어지는 것에 대한 대체 조치, 대도시와의 속달성 저하 방지, 새로운 관광 루트 창설 등을 목적으로 했다. 내각총리대신을 역임한 모리 요시로가 오랫동안 이 구상을 제창하여, 주변 지역에서는 "목표! 하쿠산역"과 같은 광고가 많이 나왔다.
그러나 2016년 11월, JR 서일본은 채산성 등을 이유로 신역 설치에 난색을 표했고, 2017년 3월 14일, 여당 정비 신칸센 건설 추진 프로젝트 팀은 신역 설치 보류를 결정했다. 2017년 4월, 지역 자치단체 등은 설치 포기를 표명하고, 5월 말에 관련 단체를 해산했다.
6.1. 신역 구상의 내용
전국에 5곳 있는 신칸센 종합 차량 사업소(종합 차량 기지) 중 지역 지자체에 신칸센 역이 건설되지 않은 종합 차량 사업소는 하쿠산 종합 차량 사업소뿐이라는 현실 인식에서, 당초에는 국책 사업으로 하쿠산 종합 차량 사업소에 신칸센 승강장을 설치하는 것을 요구했다. 그러나 종합 차량 사업소 내에 승강장을 설치하는 경우, 후쿠이·오사카 방면으로의 연장 후의 다이어 조정 등 어려운 문제가 많아, 하쿠산시가 정비비를 부담하는 청원역으로 본선상에 신역을 설치하는 구상으로 변경했다.
실제로 역을 설치하는 경우, 신칸센의 정차역이 한 역 늘어나는 것에 따른 다이어 조정이나 속달성의 유지, 공사 계획이나 운행 관리 시스템의 변경, 재원이나 수지 채산성의 확보가 필요했다.
다음은 호쿠리쿠 신칸센 (가칭) 하쿠산역 건설 기성 동맹회의 자료에 따른 역 구조·역 시설의 개요이다.
* 심플하고 기능적인 하쿠산역을 계획.
* 고가역. 신칸센의 고가 아래에는 자전거 보관소나 렌터카 점포 등을 설치.
* 신칸센 측의 역 앞에는 역 지원 기능이 되는 가칭 "하쿠산 마루고토 물산관"이나 버스 터미널, 파크 앤 라이드 및 키스 앤 라이드의 주차장을 정비.
하쿠산시 및 호쿠리쿠 신칸센(가칭) 하쿠산역 건설기성동맹회에서는 1일 평균 승강객수를 약 6,700명으로 예상했다.