미노역
1. 개요
미노역은 일본 가가와현 미토요시에 있는 JR 시코쿠 요산선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 1952년 다카세다이보역으로 개업하여 1994년 현재의 이름으로 변경되었다. 다카마쓰역에서 44.5km 떨어진 지점에 위치하며, 완행 열차와 'Rapid Sunport', '난푸 릴레이' 열차가 정차한다. 역 주변에는 미토요 시청 미노 지소, 다이와 하우스 공업 시코쿠 공장 등이 있다.
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미토요시의 철도역 -
사누키사이다역
사누키사이다역은 가가와현 미토요시에 위치한 시코쿠 여객철도 도산선의 역으로, 1923년에 개업하여 단선 및 섬식 승강장을 운영하며 1984년부터 무인역으로 운영되다가 2024년에 새로운 역사가 사용되기 시작했다. -
미토요시의 철도역 -
쓰시마노미야역
쓰시마노미야역은 일본 가가와현에 있는 요산 선의 임시역으로, 매년 특정 기간에만 운영되어 일본에서 영업일이 가장 짧은 역으로 알려져 있으며 단선 승강장과 목조 역사를 갖추고 교통카드 사용은 불가능하다. -
1952년 개업한 철도역 -
장생포역
장생포역은 1952년 개업하여 2024년 폐역된 장생포선의 종착역으로, 전용선 화물 취급역이었으나 2018년 영업이 종료되고 역사와 선로가 철거되었다. -
1952년 개업한 철도역 -
이왓파라스키조마에역
이와하라스키조마에역은 니가타현 유자와정에 있는 조에쓰선 역으로, 임시승강장으로 시작하여 폐쇄와 재개업을 거쳐 보통역이 되었으며, 이와하라 스키장 주변의 무인역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 다카마쓰역에 자동 개찰구가 도입됨에 따라 자동 발권기가 설치되었다. 2008년 5월 말까지는 간이 위탁역으로, 역 근처 상점에서 920엔 구간까지의 편도 승차권(요산선·간온지역 방면은 세키카와역까지, 다도쓰역 방면은 다도쓰역 환승으로 도산선 하시쿠라역까지, 다카마쓰역 환승으로 고토쿠선 리쓰린역까지)과 다카마쓰역 등 주요 역까지의 왕복 승차권이 몇 종류 판매되었다. 화장실(푸세식)이 있다.
2.1. 승강장
역에는 직원이 없으며, 단선 1면의 단선 승강장이 있다. 작은 역 건물에는 대합실과 자동 매표기가 있다. 대합실에서 승강장으로 이어지는 경사로가 있다. 근처에 자전거 보관소가 있다.
3. 이용 현황
미노역의 1일 평균 승차 인원은 위 표와 같다.
4. 역 주변
* 미토요시청 미노 지소
* 다이와 하우스 공업 시코쿠 공장
* 미토요시 상공회의소
* 고에이산 혼몬지
* 가가와현도 제220호 오미 요시즈 니오 선
5. 역사
* 1952년 1월 27일 : 일본국유철도의 다카세다이보 역(高瀬大坊駅일본어)으로 영업 시작. 무인역이었다.
* 1963년 5월 29일 : 유인역이 됨.
* 1971년 11월 8일 : 다시 무인역 (간이 위탁역)이 됨.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)의 역이 됨.
* 1994년 12월 3일 : 미노정의 요청으로 미노역으로 이름 변경. 개칭 비용은 20이었다.
* 2008년 6월 1일 : 간이 위탁에 의한 승차권 발매 종료.
5.1. 역명의 유래
개업 당시 역명은 시모타카세 촌 근처의 혼몬지(本門寺)가 다이보(大坊) 씨라고 불린 데에서 유래하여 다카세다이보(高瀬大坊)였다. 그 후, 미노정으로 합병되면서 정명과 역명을 동일하게 해달라는 요구에 따라 개칭되었다. 당시 도쿠시마현에도 미노정이 존재하여 혼동될 우려가 있었기 때문에, 히라가나 역명이 되었다.