미쓰비시 중공업 요코하마 빌딩
1. 개요
미쓰비시 중공업 요코하마 빌딩은 일본 요코하마 미나토미라이 지구에 위치한 건물이다. 이 건물에는 미쓰비시 중공업이 운영하는 과학관인 미쓰비시 미나토미라이 기술관이 있으며, 1994년에 준공되었다. 2017년 휴릭에 매각되었고, 2024년 미쓰비시 중공업의 본사 기능은 도쿄도로 이전했다. 인접 부지에는 요코하마 커넥트 스퀘어가 건설되었다.
| 빌딩 명칭 | 미쓰비시 중공업 요코하마 빌딩 |
|---|---|
| 영어 명칭 | Mitsubishi Heavy Industries Yokohama Building |
이미지 준비중입니다.
| 위치 | 일본, 가나가와현, 요코하마시, 니시구, 미나토미라이 3-3-1 |
|---|---|
| 상태 | 완공 |
| 착공 | 1992년 4월 |
| 준공 | 1994년 2월 |
| 개업 | 1994년 6월 |
| 사용 목적 | 오피스 |
| 안테나/첨탑 높이 | 151.9 m |
|---|---|
| 지붕 높이 | 151.9 m |
| 최상층 | 33층 |
| 층수 | 지하 2층, 지상 33층 |
| 연면적 | 100900 |
| 설계 | 미쓰비시 중공업 |
|---|---|
| 시공 | 다이세이 건설, 오바야시구미, 카지마, 시미즈 건설 |
| 소유자 | 미쓰비시 중공업 → 휴릭 → 케네디크스 그룹이 조성하는 펀드 등 (현재 소유자) |
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미쓰비시 중공업 -
우라와 레드 다이아몬즈
우라와 레드 다이아몬즈는 1950년 미쓰비시 중공업이 창단한 일본 프로 축구 클럽으로, J리그 창설 멤버이며 J1리그, 천황배, 슈퍼컵 석권 및 AFC 챔피언스리그 3회 우승 등 뛰어난 성적을 거두었으나, 인종차별 및 폭동 사건으로 클럽 이미지에 타격을 입기도 했다. -
미쓰비시 중공업 -
뉴 카멜리아호
뉴 카멜리아호는 후쿠오카 하카타항과 부산항을 잇는 카페리 여객선으로, 배리어프리 설계와 다양한 부대시설을 갖추고 하카타-부산 항로를 운항하며 코로나19 팬데믹 기간에는 화물 수송만 담당했다. -
요코하마시의 마천루 -
요코하마 랜드마크 타워
1993년 완공된 요코하마 랜드마크 타워는 한때 일본에서 가장 높은 마천루였으며, 현재는 복합시설로서 스카이 가든, 호텔, 사무실, 쇼핑몰 등을 포함하고 요코하마의 상징적인 랜드마크로 자리매김했다. -
요코하마시의 마천루 -
요코하마 스카이빌딩
요코하마 스카이빌딩은 요코하마역 동쪽 출구 재개발로 재건축된 복합 상업 시설로, 마루이 시티 요코하마와 요코하마 시티 에어 터미널(YCAT) 등의 시설을 갖춘 요코하마의 랜드마크이다. -
미나토미라이 21 -
요코하마 미술관
요코하마 미술관은 탄게 겐조가 설계한 건물로 유럽 및 일본 근대 미술, 다다이즘과 초현실주의 작품, 사진 컬렉션을 중심으로 풍부한 소장품을 보유한 복합 미술 시설이며, 요코하마 트리엔날레의 주요 전시장으로 활용되다 2024년 3월 재개관하였다. -
미나토미라이 21 -
요코하마 랜드마크 타워
1993년 완공된 요코하마 랜드마크 타워는 한때 일본에서 가장 높은 마천루였으며, 현재는 복합시설로서 스카이 가든, 호텔, 사무실, 쇼핑몰 등을 포함하고 요코하마의 상징적인 랜드마크로 자리매김했다.
2. 상세
미나토미라이 지구 남부의 37가구(남쪽 구획)에 위치하며, 남동쪽으로는 요코하마 랜드마크 타워, 북동쪽으로는 요코하마 미술관과 인접해 있다. 이 부지는 과거 미쓰비시 중공업 요코하마 조선소가 있던 자리이다.
1992년에 착공하여 1994년에 준공된 이 건물은 지상 33층, 높이 151.9m의 초고층 빌딩이다. 건물 내에는 오피스 공간 외에도 미쓰비시중공업이 운영하는 과학관인 미쓰비시 미나토미라이 기술관이 1층부터 3층까지 자리 잡고 있으며, 편의점과 음식점 등도 입점해 있다.
건물의 소유권은 2017년 미쓰비시 중공업에서 휴릭으로 이전되었으며, 미쓰비시 중공업 그룹은 임차 방식으로 계속 입주해 있다. 2024년 8월 미쓰비시 중공업의 본사 기능 일부가 이전되었으나, 미쓰비시 미나토미라이 기술관은 계속 운영되고 있다.
2.1. 미쓰비시 미나토미라이 기술관
미쓰비시 중공업 요코하마 빌딩 내에 있는 과학관으로, 미쓰비시중공업이 설립하여 운영하고 있다. 1994년 6월에 개관하였으며, 소재지는 가나가와현 요코하마시 니시구 미나토미라이 3-3-1이다.
2.1.1. 개관 정보
미쓰비시 중공업 요코하마 빌딩 내에는 미쓰비시중공업이 설립하여 운영하는 과학관인 미쓰비시 미나토미라이 기술관(三菱みなとみらい技術館일본어)이 있다. 이 기술관은 1994년 6월에 개관하였다.
* 운영 시간
* 평일: 10:00 - 15:00 (최종 입장 14:30)
* 토·일·공휴일: 10:00 - 16:00 (최종 입장 15:30)
* 휴관일: 매주 화요일, 수요일 (공휴일인 경우 그 다음 날), 연말연시, 기타 특정 휴관일
* 입장료:
* 성인: 500JPY (단, 65세 이상은 증명서 제시 시 무료)
* 중·고등학생: 300JPY
* 초등학생: 200JPY
자세한 전시 내용 및 최신 정보는 [https://www.mhi.com/jp/company/overview/museum/minatomirai/ 공식 홈페이지]에서 확인할 수 있다.
2.1.2. 층별 구성
이 빌딩 내에는 과학관인 미쓰비시 미나토미라이 기술관(eng)이 있다. 이 기술관은 1994년 6월 미쓰비시중공업이 설립하여 운영하고 있다. 전시 내용, 개관 시간, 입장료 등의 자세한 내용은 공식 홈페이지에서 확인할 수 있다.
기술관 내부는 다음과 같은 구역으로 구성되어 있다.
* 1층
하늘・우주 존
바다 존
MHI 퓨처 게이트
기획 전시 코너
* 운송 수단의 역사
* 우라와 레즈 코너
* 2층
육상 존 (LAND)
가상 투어 스테이션 (당일 예약제)
MM 스튜디오
MM 송신 부스 (온라인 이벤트 등)
** 사무국
2.1.3. 마스코트
마스코트로 '테크노 군'이 있다. 테크노 군은 フタバ일본어(쌍엽)를 들고 있는데, 이는 아이들이 가진 과학 기술의 "발상의 싹"이 미래를 향해 펼쳐지기를 바라는 마음을 담고 있다. 관내 전시나 이벤트에도 가끔 등장한다.
2.2. 요코하마 미나토미라이 21
미나토미라이 지구 남부의 37가구 (남쪽 구획)에 위치하며, 남동쪽으로는 요코하마 랜드마크 타워, 북동쪽으로는 요코하마 미술관과 인접해 있다. 이 부지는 과거 미쓰비시 중공업 요코하마 조선소가 있던 곳이며, 요코하마 박람회 기간에는 YES홀이 설치되기도 했다.
1992년에 착공하여 1994년에 준공된 이 건물은 지상 33층, 높이 151.9m의 초고층 빌딩이다. 건설 과정에서는 타워크레인을 사용하지 않고 건물 전체를 잭업 방식으로 들어 올리는 다이세이 건설의 T-UP 공법이 적용되었다.
완공 후 건물에는 오피스 공간 외에, 1층부터 3층까지 미쓰비시 미나토미라이 기술관이 자리 잡고 있으며, 편의점(생활채가)과 음식점 등도 입점해 있다. 미쓰비시 미나토미라이 기술관은 미쓰비시 중공업이 운영하는 과학관이다.
2.2.1. 소유권 변동
이 건물은 본래 미쓰비시 중공업의 소유였으나, 2017년 3월 30일에 휴릭에 매각되었다. 이후 케네딕스 그룹이 조성하는 펀드 등에 편입되었다. 인접한 부지(동일 구획 북쪽) 역시 같은 날 케네딕스가 조성한 특수 목적 회사 KRF48에 매각되었다. 매각 이후에도 미쓰비시 중공업 그룹은 임차 방식으로 해당 빌딩에 계속 입주하고 있다.
2.2.2. 미쓰비시 중공업 본사 이전
미쓰비시 중공업의 본사 기능과 사업 부문은 오랫동안 이 빌딩과 도쿄도 미나토구의 미쓰비시 중공업 빌딩(현 NBF 시나가와 타워) 등에 분산되어 있었다. 회사는 수도권 오피스 재구축 계획의 일환으로, 본사 기능은 마루노우치 지구로, 사업 부문은 타마치 지구의 타마치 타워로 이전하여 집약하기로 방침을 세웠다. 마루노우치 지구로의 본사 기능 이전은 2018년 10월 준공된 마루노우치 니주바시 빌딩으로 일부 진행된 바 있다.
이러한 계획에 따라 2024년 8월, 미쓰비시 중공업은 요코하마의 본사 기능 거점을 철수하고 사업 부문과 코퍼레이트 부문을 도쿄도 내 타마치 타워로 이전하였다. 미쓰비시 조선이나 미쓰비시 중공업 교통・건설 엔지니어링 등 그룹 회사도 함께 이전했다. 이전 후에도 빌딩 내 미쓰비시 미나토미라이 기술관은 계속 운영된다.
3. 인접지 개발 계획
미쓰비시 중공업 요코하마 빌딩이 위치한 미나토미라이 21 지구 37구획의 북쪽 인접 부지에는 당초 미쓰비시 중공업이 두 번째 빌딩(2기동)을 건설하여 트윈 타워를 구성하려는 계획이 있었다. 그러나 이 '2기동 계획'은 여러 차례 연기 끝에 최종적으로 무산되었으며, 해당 부지는 매각되어 요코하마 커넥트 스퀘어라는 새로운 복합 건물이 들어섰다.
3.1. 2기동 계획 (무산)
미쓰비시 중공업은 원래 37구획에 오피스 빌딩을 건설할 때, 현재의 빌딩 외에 본사 기능을 갖춘 빌딩 한 동을 더 지어 트윈 타워로 만들 계획이었다. 하지만 1990년대 후반의 경기 침체 영향으로 두 번째 빌딩(2기동) 건설 계획은 연기되었다. (이후 시나가와 구역〈미나토구 고난〉에 본사 기능을 가진 미쓰비시 중공업 빌딩, 현재의 NBF 시나가와 타워가 건설되었다.)
2기동 건설이 연기되면서, 해당 부지(37구획 북구획)에는 그룹 회사인 료시게 에스테이트(현 MHI 파실리티 서비스)가 임시 시설인 주택 전시관 "요코하마 홈 컬렉션"을 1995년 3월에 개설하여 약 20년간 운영했다. "요코하마 홈 컬렉션"은 후술할 재개발을 위해 2019년 7월에 폐쇄되었다.
이후 2013년 9월, 미쓰비시 중공업은 히타치 제작소와의 화력 발전 시스템 사업 합병 회사(미쓰비시 히타치 파워 시스템즈, 현 미쓰비시 파워, 2014년 1월 설립) 설립에 따른 사무 공간 확보 필요성 등으로 인해, 1기동 준공 후 약 20년 만에 "미나토미라이21 중앙 지구 37구획 II기동 계획(가칭)"으로 계획을 재개한다고 발표했다. 이 계획에 따르면 새로 건설될 빌딩에는 합병으로 신설된 회사의 본사가 입주할 예정이었으며, 빌딩 규모는 지상 32층·지하 2층, 높이 약 165m, 연면적 약 108000m2(1기동보다 높이와 연면적이 약간 확대)로 계획되었다. 2015년 착공하여 2017년도 준공을 목표로 했으나, 준공 예정 연도인 2017년까지 착공되지 못하고 계획은 지연되었다.
결국 2017년 3월 30일, 2기동 계획 부지(37구획 북구획)는 케네딕스가 세운 특별 목적 회사 KRF48에 매각되었다. 이 매각으로 미쓰비시 중공업의 2기동 계획은 사실상 무산되었다. KRF48은 파나소닉 홈즈와 가시마 건설의 공동 출자를 받아, 2018년 5월 "미나토미라이21 중앙 지구 37구획 개발 계획/MM37 타워(가칭)"라는 이름으로 오피스, 호텔, 상업 시설 등으로 구성된 지상 28층, 높이 약 150m 규모의 복합 빌딩 계획을 발표했다. 이 빌딩은 "요코하마 커넥트 스퀘어"라는 명칭으로 2020년 4월 착공하여 2023년 1월 준공되었다.
4. 교통
교통 접근(외부 사이트)
* 동일본 여객철도 (JR 동일본) 네기시선・요코하마 시영 지하철 블루라인 사쿠라기초역에서 도보 약 8분.
* 요코하마 고속철도 미나토미라이선 미나토미라이역 벚나무 거리 출구에서 도보 약 3분.