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수도권 (일본)

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목차

1. 개요

수도권(일본)은 일본의 법률, 통계, 연구 목적에 따라 다르게 정의되며, 일반적으로 도쿄도와 주변 지역을 포괄하는 광역 지역을 의미한다. 수도권 정비법에 따르면 도쿄도, 가나가와현, 사이타마현, 지바현, 이바라키현, 도치기현, 군마현, 야마나시현을 포함하며, 통상적으로는 야마나시현을 제외한 간토 지방을 지칭하기도 한다. 최근에는 '도쿄권' 또는 '도쿄 도시권'이라는 용어가 사용되며, 남칸토 1도 3현(도쿄도, 가나가와현, 사이타마현, 지바현)을 가리키는 경우가 많다. 수도권은 일본 총 인구의 34.4%가 집중되어 있으며, 2020년 기준 GDP는 2조 달러 이상으로 세계 최대 규모의 경제권을 형성한다. 수도권은 다양한 철도망과 고속도로를 갖춘 교통의 요지이며, 도쿄 국제공항과 나리타 국제공항을 통해 국내외 항공 교통의 중심지 역할을 한다.

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수도권 (일본) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
수도권 및 주변 지역 지도
수도권 지도
개요
명칭수도권
일본어 명칭首都圏 (슈토켄)
로마자 표기Shuto-ken
주요 도시도쿄도(23 특별구)
요코하마
가와사키
사이타마
가와구치
지바
사가미하라
포함 지역간토 지방
면적도시 지역: 8547 km²
광역 지역: 13452 km²
인구도시 지역: 38,050,000명
광역 지역: 37,832,892명
총 인구: 38,140,000명
인구 밀도도시 지역: 8,790명/km² (22,765명/sq mi)
광역 지역: 2,631명/km² (6,814명/sq mi)
경제
GDP (국가 수도권)230조 770억 일본 엔(2021년)
2조 940억 미국 달러(2021년)
GDP 비율일본 전체 GDP의 40%
기타
참고도쿄 도시권, 남간토

2. 권역의 정의

일본의 수도권 정의는 법률, 통계, 연구 목적 등에 따라 다양하게 사용된다.

일본의 수도권 정비법에서는 수도권을 "도쿄도 지역 및 정령으로 정하는 그 주변 지역을 하나로 한 광역"으로 규정하고 있다.[11][12] 수도권정비법 시행령 제1조에서는 도쿄도, 가나가와현, 사이타마현, 지바현, 이바라키현, 도치기현, 군마현 등 간토 지방과 야마나시현을 수도권으로 정의한다.

1956년에 제정된 「수도권정비법」 제2조 제1항에 따르면, "정령으로 정하는 그 주변 지역"은 사이타마현, 지바현, 가나가와현, 이바라키현, 도치기현, 군마현 및 야마나시현 지역으로 규정되어 있다. 그러나 통상적으로 일본에서 수도권은 야마나시현을 제외한 간토 지방만을 가리키는 경향이 강하며, 도쿄도 도서 지역은 “수도권”에 포함되지 않는 경우가 많다.

최근에는 수도권 대신 "도쿄권", "도쿄 도시권"이라는 용어를 사용하기도 하는데, 대체로 1도 3현(도쿄도, 가나가와현, 사이타마현, 지바현)을 가리킨다. 한편, 9개 도도부현 시장·도지사 회의는 남관동 1도 3현 및 5개의 정령지정도시(요코하마시·가와사키시·지바시·사이타마시·사가미하라시)의 지사·시장으로 구성된다.

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대도쿄 지역의 정의는 다양하며, 각각 다른 측면을 포함하려고 시도한다. 어떤 정의는 법률이나 정부 규정에 의해 명확하게 정의되고, 어떤 것은 행정 구역을 대략적으로 기반으로 하며, 다른 것들은 통근 패턴이나 도쿄 도심으로부터의 거리와 같은 연구 목적을 위해 사용된다. 각 정의는 인구 수, 세분화, 방법론 및 공간적 연관성이 다릅니다.

  • 남칸토 지역(南関東, 미나미 간토/Minami Kantō일본어)은 모호하게 사용될 수 있는 용어이다. 비공식적으로는 1도 2현(일도이현) 또는 사이타마현을 제외한 지역을 의미할 수 있다. 공식적으로는 남칸토 블록(南関東ブロック)을 의미하며, 이는 수도권(Greater Tokyo Area)이 아닌 가나가와현, 지바현, 야마나시현을 포함하는 전국 선거의 비례대표 선거구이다.

  • 비공식적인 경우, 수도권(首都圏, 슈토켄/Shuto-ken일본어)이라는 용어는 종종 수도권(Greater Tokyo Area)을 의미한다. 공식적으로는 칸토 지역 전체와 야마나시현을 포함하는 훨씬 더 넓은 지역을 가리킨다.

  • 도쿄도는 약 394km²의 섬(이즈 제도(伊豆諸島, 이즈 제도/Izu Islands일본어)와 오가사와라 제도(小笠原諸島, 오가사와라 제도/Bonin Islands일본어))과 서쪽 끝의 산악 지역(331km²)을 포함하지만, 이 지역들은 공식적으로는 수도권(Greater Tokyo Area)에 속하지만, 자연 그대로의 지역 또는 시골 지역이다.

2. 1. 법률적 정의

일본의 수도권 정비법에서는 수도권을 "도쿄도 지역 및 정령으로 정하는 그 주변 지역을 하나로 한 광역"으로 규정하고 있다.[11][12] 수도권정비법 시행령 제1조에서는 도쿄도, 가나가와현, 사이타마현, 지바현, 이바라키현, 도치기현, 군마현 등 간토 지방과 야마나시현을 수도권으로 정의한다.

1956년에 제정된 「수도권정비법」 제2조 제1항에 따르면, "정령으로 정하는 그 주변 지역"은 사이타마현, 지바현, 가나가와현, 이바라키현, 도치기현, 군마현 및 야마나시현 지역으로 규정되어 있다. 그러나 통상적으로 일본에서 수도권은 야마나시현을 제외한 간토 지방만을 가리키는 경향이 강하며, 도쿄도 도서 지역은 “수도권”에 포함되지 않는 경우가 많다.

최근에는 수도권 대신 "도쿄권", "도쿄 도시권"이라는 용어를 사용하기도 하는데, 대체로 1도 3현(도쿄도, 가나가와현, 사이타마현, 지바현)을 가리킨다. 한편, 9개 도도부현 시장·도지사 회의는 남관동 1도 3현 및 5개의 정령지정도시(요코하마시·가와사키시·지바시·사이타마시·사가미하라시)의 지사·시장으로 구성된다.

2. 2. 통상적 정의

일반적으로 수도권은 야마나시현을 제외한 간토 지방을 가리키는 경우가 많다.[9][10] '도쿄권', '도쿄 도시권'은 대체로 간토 지방 중 북부 3개 현을 제외한 1도 3현(도쿄도, 가나가와현, 사이타마현, 지바현)을 가리킨다.[9][10]

일본의 수도권 정비법에서는 도쿄도, 가나가와현, 사이타마현, 지바현, 이바라키현, 도치기현, 군마현 등 간토 지방과 함께 야마나시현이 수도권에 포함된다고 정의한다.[9][10] 그러나 통상적으로 수도권은 야마나시현을 제외한 간토 지방만을 가리킨다.[9][10]

최근에는 수도권 대신 "도쿄권", "도쿄 도시권"이라고 부르기도 하는데, 이 경우에는 대체로 간토 지방 중에서 북부 3개 현을 제외한 1도 3현(도쿄도, 가나가와현, 사이타마현, 지바현)을 가리키는 말로 사용된다.[9][10]

1956년에 제정된 「수도권정비법」 제2조 제1항에서는 일본 수도권의 정의를 “'''도쿄도 지역 및 정령으로 정하는 그 주변 지역을 하나로 한 광역'''”으로 규정하고 있다. 또한, 이 “정령으로 정하는 그 주변 지역”은 정령인 수도권정비법 시행령 제1조에서 “사이타마현, 지바현, 가나가와현, 이바라키현, 도치기현, 군마현 및 야마나시현 지역”으로 규정하고 있다.

9개 도도부현 시장·도지사 회의는 “수도권 정상회담”이라는 별칭을 가지고 있지만, 협의의 수도권인 남관동 1도 3현(도쿄도·가나가와현·지바현·사이타마현) 및 동 도현에 소재하는 5개의 정령지정도시(요코하마시·가와사키시·지바시·사이타마시·사가미하라시)의 지사·시장으로 구성된다.

최근에는 “수도권”과는 별개로 도쿄 주변 지역을 가리키는 용어인 “도쿄권”(생활권) 또는 “도쿄 도시권”(도시권) 등이 수도권과 동의어로 사용되는 경우가 많다. 이러한 권역은 원래 “수도권”과는 다른 범위를 가리킨다.[21][22][23][24][25]

또한, 도쿄도 도서 지역은 “수도권”에 포함되지 않는 경우가 많다.

2. 3. 통계적 정의

일본 통계국은 수도권(일본)을 정의하기 위해 두 가지 주요 통계를 사용한다. 하나는 간토 대도시권(関東大都市圏)으로, 인구주택총조사나 주택·토지통계조사에서 사용되는 통계적 지역 구분이다.[20] 1975년 이후의 정의에 따르면, 도쿄도 특별구 및 정령지정도시로 구성되는 “중심시”와, 중심시로의 15세~84세 통근·통학자 수 인구가 상주인구에 차지하는 비율이 1.5% 이상이며 중심시와 인접한 시정촌, 그리고 이러한 시정촌에 둘러싸인 시정촌으로 이루어진 “주변시정촌”을 합친 지역이다. 중심시들이 서로 인접한 경우 이들을 통합하여 하나의 대도시권으로 취급한다.[20]

1975년 - 1990년 인구주택총조사에서는 도쿄 특별구, 요코하마시, 가와사키시가 중심시였으며, 1995년 인구주택총조사 이후로는 지바시가, 2005년 인구주택총조사 이후로는 사이타마시가, 2010년 인구주택총조사 이후로는 사가미하라시가 추가되었다. 이에 따라 대도시권의 명칭도 “게이힌 대도시권” → “게이힌요 대도시권” → “관동 대도시권”으로 변천하고 있다.[20]

2015년 인구주택총조사에 따른 '''관동 대도시권'''은 도쿄도 및 가나가와현, 지바현, 사이타마현, 이바라키현, 군마현, 가나가와현, 야마나시현, 시즈오카현의 1도 8현에 걸쳐 23개 특별구, 132개 시, 55개 정, 5개 촌으로 구성된다.[20]

다른 하나는 도쿄 대도시권(東京大都市圏)으로, 신주쿠에 있는 도쿄도청에서 50~70km 이내에 위치한 자치단체의 집합으로 정의된다.[8] 다양한 통계자료에서는 리네가와 이남에 위치하는 도쿄도, 가나가와현, 지바현, 사이타마현의 남칸토 1도 3현을 "도쿄권" 또는 "도쿄 도시권"으로 정의하는 사례가 많이 보이며,[21][22][23][24][25] 최근에는 내각부를 포함한 관공청 및 민간 단체가 "수도권"이라는 말을 도쿄도 도심부 및 그 인근 지역을 가리키는 "도쿄권" 또는 "도쿄 도시권"과 동의어로 사용하는 경우가 있다.[21][22][23][24][25]

3. 인구와 면적

일본 수도권(간토 지방)의 면적은 32,423.9 km2로 일본 총면적의 8.6%를 차지하며, 2019년 기준 인구는 약 4,350만 명으로 일본 총인구의 34.4%가 집중되어 있다.[9][10] 도쿄도 및 그와 도시 연담화가 이루어진 면적은 총 8,547 km2로 뉴욕에 이어 세계에서 두 번째로 큰 단일 대도시권이다.[48]

신주쿠로부터 23킬로 떨어진 교외에서 본 도쿄 전경.


종전 후, 특히 고도성장기에 지방에서 수도권으로의 인구 유입이 크게 늘면서 인구가 급격히 증가했다. 1960년대에는 수도권 인구 증가의 거의 절반이 지방으로부터의 순유입으로 인한 '향도이촌(向都離村)' 현상이 두드러졌으며, 이는 지방의 과소 문제와 도시의 과밀 문제를 야기했다.[13][14] 같은 기간 동안 청년 인구 증가와 높은 합계출산율로 인해 자연 증가 역시 수도권 인구 증가에 크게 기여했다. 1950년 1,305만 명이던 수도권 인구는 1970년에 2,411만 명으로 8할 이상 증가했다.

남관동 지방(도쿄도, 가나가와현, 지바현, 사이타마현)의 인구


2020년 9월 1일 현재 도쿄도의 인구는 약 1,398만 명, 수도권 총인구는 4,434만 명이다. 도쿄 도시권의 인구는 정의에 따라 약 3,400만에서 3,800만 명 사이이다.

순위도시권인구
1 도쿄37,750,000
2 자카르타31,320,000
3 델리25,735,000
4 서울23,575,000
5 마닐라22,930,000
6 뭄바이22,885,000
7 카라치22,825,000
8 상하이22,685,000
9 뉴욕20,685,000
10 상파울루20,605,000
출처:Demographia (2016년 4월)[26]


4. 경제 규모

2020년 기준 수도권의 총 GDP (명목)는 2조 달러 이상으로 세계 최대 규모의 경제권이다.[49] 2021년 기준 수도권의 현내 총생산은 230,077십억 엔(2,094십억 달러)이다.[1][2]

도쿄 대도시권은 뉴욕 다음으로 세계에서 두 번째로 큰 대도시 경제권이다. 2014년 도쿄 도시권의 실질 GDP는 1조 6170억 달러로, 뉴욕 도시권보다 약 1.15배 크다.[27] 2015년 각국의 실질 GDP와 비교하면 GDP 세계 17위 국가에 해당하는 규모이다.[28] 1980년부터 2010년까지 취업자, 생산, 제조업 생산, 민간 자본 스톡, 사회간접자본, 환율 변화를 보여주는 자료에 따르면, 2010년 기준 취업자는 16,234,000명, 생산은 1,797십억 미국 달러, 민간 자본 스톡은 3,618십억 미국 달러, 사회간접자본은 1,607십억 미국 달러였다.[6]

5. 역사

5. 1. 고대 및 중세

고대 남관동에는 교토에서 동해도가 뻗어 있었다. 또한 무사시국에는 우에노국까지 무사시도가 정비되어 있었다. 중세 혼란기에 이러한 도로망은 황폐화되었다.

5. 2. 에도 시대

에도 시대에 동해도·닛코 가도·나카센도·미토 가도·고슈 가도 등이 정비되었다. 고대 남관동에는 교토에서 동해도가 뻗어 있었으며, 무사시국에는 우에노국까지 무사시도가 정비되어 있었다. 중세 혼란기에 이러한 도로망은 황폐화되었지만, 에도 시대에 들어서면서 다시 정비되었다.

5. 3. 근대 이후

고대 남관동에는 교토에서 동해도가 뻗어 있었고, 무사시국에는 우에노국까지 무사시도가 정비되어 있었다. 중세 혼란기에 이러한 도로망은 황폐화되었지만, 에도 시대가 되면서 동해도·닛코 가도·나카센도·미토 가도·고슈 가도 등이 정비되었다.

현재, 도쿄 도심에서 교외로 향하는 도로와 철로는 모두 환상·방사상으로 발달하고 있지만, 교외로 갈수록 정비는 늦어지고 있다. 대표적인 것으로 환상 도로에는 환상 7호선·국도 16호선, 환상 철로에는 야마노테선·오에도선·무사시노선＋난부선이 있다. 도쿄 도심 외곽의 환상 고속도로로서, 도심에서 15~20km 범위에 도쿄 외곽 순환 자동차도와, 도심에서 40~60km 범위에 수도권 중앙 연락 자동차도 등의 정비가 진행되고 있지만, 아직 미완성이다.

율령제의 오기칠도에서는 관동 지방 중 현재의 도치기현과 군마현을 제외하고는 동해도로 구분되었다. 이 때문에 일본을 교통망으로 구분할 때, 관동의 특히 도쿄 도 이남을 동해도로 구분하기도 한다. 관동 대지진 이후와 제2차 세계 대전 이후, 도쿄 도심부로부터 교외로 무질서하게 주택지가 확대되는 스프롤 현상이 일어났다. 다마 뉴타운이나 코호쿠 뉴타운 등 대규모 뉴타운이 건설되었으나, 기업 진출은 더디게 진행되었다. 버블 붕괴 후 도심 지가가 하락하면서 도심 회귀 현상이 나타났다.

5. 4. 수도권 확대와 도넛화 현상

도쿄 도시권의 인구 증가와 지가 급등으로, 더 저렴하고 넓은 주거 공간을 찾는 도쿄 도시권 주민들이 도시권 변두리로 점차 확산되었다. 이에 따라 도쿄 도시권이 변두리로 확장·편중되면서 도넛형 현상이 발생했다.

헤이세이 시대에는 신칸센 연선에서 통근권이 확대되는 경향이 두드러졌다. 도카이도 신칸센 개통으로 아타미, 미시마, 시즈오카가, 토호쿠 신칸센 개통으로 나스시오바라, 코리야마가, 죠에쓰 신칸센 개통으로 우라사가 도쿄 통근권으로 인식되지 않았지만, 버블 경제 이후 도쿄 통근자가 나타나기 시작했다. 호쿠리쿠 신칸센 개통 후에는 안나카 하루나, 가루이자와(수도권 주민의 별장지이기도 함), 사쿠다이라에도 이러한 경향이 확산되고 있다.

버블 경제 시대에는 1도 3현(도쿄도, 가나가와현, 지바현, 사이타마현)에서 지가가 급등하여, 북쪽으로는 고리야마, 서쪽으로는 시즈오카까지 신칸센으로 도쿄에 통근·통학하는 것이 일반화되었다.

5. 5. 도심 회귀 현상

1990년대 후반 이후, 고도경제성장의 종언, 버블경제의 붕괴, 고층건축기술의 향상 등을 계기로 도심회귀 현상이 나타나 도심부 인구가 증가하고 교외부 인구가 감소하는 상황이 나타나고 있다.

도심회귀에 따라 지역 간 양극화 가속화도 지적되고 있다. 도쿄 도심부는 재개발이 활발하여 신흥 부유층이 거주하게 된 반면, 노후화된 민간 임대 아파트·임대 맨션, 지방자치단체가 운영하는 공영주택에 거주하는 65세 이상의 고령자, 한부모 가구, 생활보호 대상 가구, 저소득 가구, 히키코모리, 니트, DV 피해자 등 생활고통자가 증가하고 있다. 또한 교외 거점 도시에서는 신도심 조성을 시작으로 업무 기능의 거점 정비와 인구 증가가 나타나는 반면, 노후화된 주택 단지 등에서는 인구 감소와 급격한 고령화가 진행되고 있다.

6. 지역

교·오·고의 3대 도시가 있는 간사이 지방과 달리, 도쿄는 도심으로부터의 거리에 따라 인구와 도시 공간의 집적이 변화하는 성질이 강하다. 교외에서는 방사형으로 뻗어나가는 근교 철도를 따라 인구 밀도가 높지만, 그 지역들 사이에서는 인구 밀도가 낮아지는 불가사리형 또는 별 모양의 도시권 구조를 보인다.

도심, 부도심은 대체로 황거로부터 10km 범위 내에 위치하고 있다. 외곽에는 베드타운이 형성되어 있으며, 인구에 비해 상업·업무 기능의 집적이 적은 편이다. 20~40km 범위 내에서는 부부도심, 업무핵도시로 지정되고, 신도심이라 불리는 업무 집적이 보이는 자치체도 존재한다.

6. 1. 자치단체 목록

치요다구

주오구

미나토구

분쿄구

다이토구

스미다구

코토구

시나가와구

시부야구

신주쿠구

토시마구

아라카와구

메구로구

나카노구

도쿄도 오타구

도쿄도 세타가야구

도쿄도 스기나미구

도쿄도 네리마구

도쿄도 이타바시구

도쿄도 기타구

도쿄도 아다치구

도쿄도 가츠시카구

도쿄도 에도가와구

도쿄도 고마에시

도쿄도 조후시

도쿄도 미타카시

도쿄도 무사시노시

가나가와현 가와사키시

  • 가와사키구
  • 코우구
  • 나카하라구
  • 다카츠구
  • 미야마에구

지바현 우라야스시

지바현 이치카와시

지바현 마츠도시

지바현 후나바시시

사이타마현 와코시

사이타마현 가와구치시

사이타마현 와라비시

사이타마현 토다시

사이타마
사이타마시 사이타마시 미나미구

가와사키시의 다마구(多摩区), 아사오구(麻生区).

요코하마시의 츠루미구(鶴見区), 코호쿠구(港北区), 쓰즈키구(都筑区), 카나가와구(神奈川区), 니시구(西区), 아오바구(青葉区), 미도리구(緑区), 나카구(中区), 미나미구(南区), 호도가야구(保土ケ谷区), 아사히구(旭区).

치바시(千葉市)
치바시의 미하마구(美浜区), 하나미가와구(花見川区), 이나게구(稲毛区).

마츠부시정(松伏町)


시키시(志木市)


사이타마시의 우라와구(浦和区), 사쿠라구(桜区), 추오구(中央区), 오미야구(大宮区), 미도리구(緑区), 미누마구(見沼区), 니시구(西区), 이와츠키구(岩槻区).

지바


가와사키


사이타마


요코하마


가와구치

  • 이치하라시(市原市)
  • 소데가우라시(袖ケ浦市)
  • 키사라즈시(木更津市)
  • 키미츠시(君津市)
  • 후츠시(富津市)
  • 지바시(千葉市) (주오구, 와카바구(若葉区), 미도리구)
  • 사이타마시(さいたま市) (키타구)
  • 요쓰카이도시(四街道市)
  • 사쿠라시(佐倉市)
  • 인자이시(印西市)
  • 아비코시(我孫子市)
  • 토리데시(取手市)
  • 토네정(利根町)
  • 모리야시(守谷市)
  • 츠쿠바미라이시(つくばみらい市)
  • 조소시(常総市)
  • 반도시(坂東市)
  • 스기토정(杉戸町)
  • 미야시로정(宮代町)
  • 시라오카시(白岡市)
  • 하스다시(蓮田市)
  • 이나정(伊奈町)
  • 오케가와시(桶川市)
  • 카와지마정(川島町)
  • 사야마시(狭山市)
  • 이루마시(入間市)
  • 아게오시(上尾市)
  • 무사시무라야마시(武蔵村山市)
  • 미즈호정(瑞穂町)
  • 하무라시(羽村市)
  • 후사시(福生市)
  • 아키시마시(昭島市)
  • 하치오지시(八王子市)
  • 에비나시(海老名市)
  • 자마시(座間市)
  • 아야세시(綾瀬市)
  • 야마토시(大和市)
  • 요코하마시(横浜市) (토츠카구(戸塚区), 이즈미구, 세야구(瀬谷区), 사카이구(栄区), 가나자와구(金沢区), 이소고구(磯子区), 코난구(港南区))
  • 사가미하라시(相模原市) (미나미구, 주오구, 미도리구)
  • 후지사와시(藤沢市)

  • 장병정(나가라)/長柄町일본어
  • 팔개시(야치마타)/八街市일본어
  • 동금시(도카네)/東金市일본어
  • 대망백리시(오아미시라사토)/大網白里市일본어
  • 무하라시(모바라)/茂原市일본어
  • 영정(사카에)/栄町일본어
  • 주주정(시스이)/酒々井町일본어
  • 나리타시(나리타)/成田市일본어
  • 부리시(도미사토)/富里市일본어
  • 가와치정(가와치)/河内町일본어
  • 류가사키시(류가사키)/龍ケ崎市일본어
  • 우시쿠시(우시쿠)/牛久市일본어
  • 쓰쿠바시(쓰쿠바)/つくば市일본어
  • 고가정(고카)/五霞町일본어
  • 사테시(삿테)/幸手市일본어
  • 쿠키시(구키)/久喜市일본어
  • 가스시(가조)/加須市일본어
  • 코노스시(고노스)/鴻巣市일본어
  • 키타모토시(기타모토)/北本市일본어
  • 요시미정(요시미)/吉見町일본어
  • 가와지마정(가와지마)/川島町일본어
  • 히가시마쓰야마시(히가시마쓰야마)/東松山市일본어
  • 사카도시(사카도)/坂戸市일본어
  • 하토야마정(하토야마)/鳩山町일본어
  • 쓰루가시마시(쓰루가시마)/鶴ヶ島市일본어
  • 히다카시(히다카)/日高市일본어
  • 모로야마정(모로야마)/毛呂山町일본어
  • 한노시(한노)/飯能市일본어
  • 오메시(오메)/青梅市일본어
  • 히노데정(히노데)/日の出町일본어
  • 아키루노시(아키루노)/あきる野市일본어
  • 아이카와정(아이카와)/愛川町일본어
  • 이세하라시(이세하라)/伊勢原市일본어
  • 키요카와무라(기요카와)/清川村일본어
  • 아쓰기시(아쓰기)/厚木市일본어
  • 히라쓰카시(히라쓰카)/平塚市일본어
  • 사무카와정(사무카와)/寒川町일본어
  • 치가사키시(지가사키)/茅ヶ崎市일본어
  • 주시시(즈시)/逗子市일본어
  • 하야마정(하야마)/葉山町일본어
  • 요코스카시(요코스카)/横須賀市일본어
  • 가마쿠라시(가마쿠라)/鎌倉市일본어


고난정 (鋸南町), 다이타키정 (大多喜町), 무쓰자와정 (睦沢町), 초난정 (長南町), 쵸세이촌 (長生村), 시라코정 (白子町), 구쥬쿠리정 (九十九里町), 산무시 (山武市), 시바야마정 (芝山町), 이나시키시 (稲敷市), 미호촌 (美浦村), 아미정 (阿見町), 쓰치우라시 (土浦市), 시모쓰마시 (下妻市), 야치요정 (八千代町), 유키시 (結城市), 코가시 (古河市), 노기정 (野木町), 토치기시 (栃木市), 이타쿠라정 (板倉町), 하뉴시 (羽生市), 교다시 (行田市), 쿠마가야시 (熊谷市), 나메가와정 (滑川町), 란잔정 (嵐山町), 오가와정 (小川町), 토키가와정 (ときがわ町), 오고세정 (越生町), 오쿠타마정 (奥多摩町), 히노하라촌 (檜原村), 우에노하라시 (上野原市), 야마키타정 (山北町), 하다노시 (秦野市), 오이소정 (大磯町), 미우라시 (三浦市)

일본 통계청이 사용하는 주요 대도시권(MMA) 정의에 따르면, 도쿄 도심 70km 권내에는 이바라키현, 도치기현, 군마현, 야마나시현, 시즈오카현의 다음과 같은 도시들이 포함된다.

미나미보소 시
미나미보소시(南房総市)

가모가와 시
카모가와시(鴨川市)

가쓰우라 시
카츠우라시(勝浦市)

이스미 시
이즈미시(いすみ市)

오다와라시(小田原市)

이치노미야 정
이치노미야정(一宮町)

다코 정
타코정(多古町)

가토리 시
카토리시(香取市)

코자키정(神崎町)

소사 시
소사시(匝瑳市)

가스미가우라 시
카스미가우라시(かすみがうら市)

이시오카 시
이시오카시(石岡市)

사쿠라가와 시
사쿠라가와시(桜川市)

지쿠세이 시
치쿠세이시(筑西市)

오야마 시
오야마시(小山市)

사노 시
사노시(佐野市)

다테바야시 시
타테바야시시(館林市)

메이와 정
메이와정(明和町)(군마현)

지요다 정
치요다정(千代田町)

오이즈미 정
오이즈미정(大泉町)

오라 정
오라정(邑楽町)

후카야 시
후카야시(深谷市)

요리이 정
요리이정(寄居町)

히가시치치부 촌
히가시치치부촌(東秩父村)

지치부 시
치치부시(秩父市)

요코제 정
요코제정(横瀬町)

고스게 촌
코스게촌(小菅村)

다바야마촌(丹波山村)

오쓰키 시
오츠키시(大月市)

쓰루 시
츠루시(都留市)

도시 촌
도시촌(道志村)

하코네 정
하코네정(箱根町)

유가와라 정
유가와라정(湯河原町)

마나즈루 정
마나즈루정(真鶴町)

마쓰다 정
마츠다정(松田町)

가이세이 정
카이세이정(開成町)

오이 정
오이정(大井町)

나카이 정
나카이정(中井町)

니노미야 정
니노미야정(二宮町)

아타미

오야마

  • 오쓰키
  • 우에노하라


미나노 정
미나노정(皆野町)

다테야마 시
다테야마시(館山市)

온주쿠정(御宿町)

아사히 시
아사히시(旭市)

초시 시
초시시(銚子市)

토노쇼 정
토노쇼정(東庄町)

카미스 시
카미스시(神栖市)

6. 1. 1. 도쿄 도심 10km 권내

치요다구

주오구

미나토구

분쿄구

다이토구

스미다구

코토구

시나가와구

시부야구

신주쿠구

토시마구

아라카와구

메구로구

나카노구

6. 1. 2. 도쿄 도심 20km 권내

도쿄도 오타구

도쿄도 세타가야구

도쿄도 스기나미구

도쿄도 네리마구

도쿄도 이타바시구

도쿄도 기타구

도쿄도 아다치구

도쿄도 가츠시카구

도쿄도 에도가와구

도쿄도 고마에시

도쿄도 조후시

도쿄도 미타카시

도쿄도 무사시노시

가나가와현 가와사키시

  • 가와사키구
  • 코우구
  • 나카하라구
  • 다카츠구
  • 미야마에구

지바현 우라야스시

지바현 이치카와시

지바현 마츠도시

지바현 후나바시시

사이타마현 와코시

사이타마현 가와구치시

사이타마현 와라비시

사이타마현 토다시

사이타마시 사이타마시 미나미구

6. 1. 3. 도쿄 도심 30km 권내



가와사키시의 다마구(多摩区), 아사오구(麻生区).

요코하마시의 츠루미구(鶴見区), 코호쿠구(港北区), 쓰즈키구(都筑区), 카나가와구(神奈川区), 니시구(西区), 아오바구(青葉区), 미도리구(緑区), 나카구(中区), 미나미구(南区), 호도가야구(保土ケ谷区), 아사히구(旭区).

치바시의 미하마구(美浜区), 하나미가와구(花見川区), 이나게구(稲毛区).

사이타마시의 우라와구(浦和区), 사쿠라구(桜区), 추오구(中央区), 오미야구(大宮区), 미도리구(緑区), 미누마구(見沼区), 니시구(西区), 이와츠키구(岩槻区).

6. 1. 4. 도쿄 도심 40km 권내


  • 이치하라시(市原市)
  • 소데가우라시(袖ケ浦市)
  • 키사라즈시(木更津市)
  • 키미츠시(君津市)
  • 후츠시(富津市)
  • 지바시(千葉市) (주오구, 와카바구(若葉区), 미도리구)
  • 사이타마시(さいたま市) (키타구)
  • 요쓰카이도시(四街道市)
  • 사쿠라시(佐倉市)
  • 인자이시(印西市)
  • 아비코시(我孫子市)
  • 토리데시(取手市)
  • 토네정(利根町)
  • 모리야시(守谷市)
  • 츠쿠바미라이시(つくばみらい市)
  • 조소시(常総市)
  • 반도시(坂東市)
  • 스기토정(杉戸町)
  • 미야시로정(宮代町)
  • 시라오카시(白岡市)
  • 하스다시(蓮田市)
  • 이나정(伊奈町)
  • 오케가와시(桶川市)
  • 카와지마정(川島町)
  • 사야마시(狭山市)
  • 이루마시(入間市)
  • 아게오시(上尾市)
  • 무사시무라야마시(武蔵村山市)
  • 미즈호정(瑞穂町)
  • 하무라시(羽村市)
  • 후사시(福生市)
  • 아키시마시(昭島市)
  • 하치오지시(八王子市)
  • 에비나시(海老名市)
  • 자마시(座間市)
  • 아야세시(綾瀬市)
  • 야마토시(大和市)
  • 요코하마시(横浜市) (토츠카구(戸塚区), 이즈미구, 세야구(瀬谷区), 사카이구(栄区), 가나자와구(金沢区), 이소고구(磯子区), 코난구(港南区))
  • 사가미하라시(相模原市) (미나미구, 주오구, 미도리구)
  • 후지사와시(藤沢市)

6. 1. 5. 도쿄 도심 50km 권내


  • 장병정(나가라)/長柄町일본어
  • 팔개시(야치마타)/八街市일본어
  • 동금시(도카네)/東金市일본어
  • 대망백리시(오아미시라사토)/大網白里市일본어
  • 무하라시(모바라)/茂原市일본어
  • 영정(사카에)/栄町일본어
  • 주주정(시스이)/酒々井町일본어
  • 나리타시(나리타)/成田市일본어
  • 부리시(도미사토)/富里市일본어
  • 가와치정(가와치)/河内町일본어
  • 류가사키시(류가사키)/龍ケ崎市일본어
  • 우시쿠시(우시쿠)/牛久市일본어
  • 쓰쿠바시(쓰쿠바)/つくば市일본어
  • 고가정(고카)/五霞町일본어
  • 사테시(삿테)/幸手市일본어
  • 쿠키시(구키)/久喜市일본어
  • 가스시(가조)/加須市일본어
  • 코노스시(고노스)/鴻巣市일본어
  • 키타모토시(기타모토)/北本市일본어
  • 요시미정(요시미)/吉見町일본어
  • 가와지마정(가와지마)/川島町일본어
  • 히가시마쓰야마시(히가시마쓰야마)/東松山市일본어
  • 사카도시(사카도)/坂戸市일본어
  • 하토야마정(하토야마)/鳩山町일본어
  • 쓰루가시마시(쓰루가시마)/鶴ヶ島市일본어
  • 히다카시(히다카)/日高市일본어
  • 모로야마정(모로야마)/毛呂山町일본어
  • 한노시(한노)/飯能市일본어
  • 오메시(오메)/青梅市일본어
  • 히노데정(히노데)/日の出町일본어
  • 아키루노시(아키루노)/あきる野市일본어
  • 아이카와정(아이카와)/愛川町일본어
  • 이세하라시(이세하라)/伊勢原市일본어
  • 키요카와무라(기요카와)/清川村일본어
  • 아쓰기시(아쓰기)/厚木市일본어
  • 히라쓰카시(히라쓰카)/平塚市일본어
  • 사무카와정(사무카와)/寒川町일본어
  • 치가사키시(지가사키)/茅ヶ崎市일본어
  • 주시시(즈시)/逗子市일본어
  • 하야마정(하야마)/葉山町일본어
  • 요코스카시(요코스카)/横須賀市일본어
  • 가마쿠라시(가마쿠라)/鎌倉市일본어

6. 1. 6. 도쿄 도심 60km 권내

고난정 (鋸南町), 다이타키정 (大多喜町), 무쓰자와정 (睦沢町), 초난정 (長南町), 쵸세이촌 (長生村), 시라코정 (白子町), 구쥬쿠리정 (九十九里町), 산무시 (山武市), 시바야마정 (芝山町), 이나시키시 (稲敷市), 미호촌 (美浦村), 아미정 (阿見町), 쓰치우라시 (土浦市), 시모쓰마시 (下妻市), 야치요정 (八千代町), 유키시 (結城市), 코가시 (古河市), 노기정 (野木町), 토치기시 (栃木市), 이타쿠라정 (板倉町), 하뉴시 (羽生市), 교다시 (行田市), 쿠마가야시 (熊谷市), 나메가와정 (滑川町), 란잔정 (嵐山町), 오가와정 (小川町), 토키가와정 (ときがわ町), 오고세정 (越生町), 오쿠타마정 (奥多摩町), 히노하라촌 (檜原村), 우에노하라시 (上野原市), 야마키타정 (山北町), 하다노시 (秦野市), 오이소정 (大磯町), 미우라시 (三浦市)

6. 1. 7. 도쿄 도심 70km 권내

일본 통계청이 사용하는 주요 대도시권(MMA) 정의에 따르면, 도쿄 도심 70km 권내에는 이바라키현, 도치기현, 군마현, 야마나시현, 시즈오카현의 다음과 같은 도시들이 포함된다.

미나미보소시(南房総市)

카모가와시(鴨川市)

카츠우라시(勝浦市)

이즈미시(いすみ市)

오다와라시(小田原市)

이치노미야정(一宮町)

타코정(多古町)

카토리시(香取市)

코자키정(神崎町)

소사시(匝瑳市)

카스미가우라시(かすみがうら市)

이시오카시(石岡市)

사쿠라가와시(桜川市)

치쿠세이시(筑西市)

오야마시(小山市)

사노시(佐野市)

타테바야시시(館林市)

메이와정(明和町)(군마현)

치요다정(千代田町)

오이즈미정(大泉町)

오라정(邑楽町)

후카야시(深谷市)

요리이정(寄居町)

히가시치치부촌(東秩父村)

치치부시(秩父市)

요코제정(横瀬町)

코스게촌(小菅村)

다바야마촌(丹波山村)

오츠키시(大月市)

츠루시(都留市)

도시촌(道志村)

하코네정(箱根町)

유가와라정(湯河原町)

마나즈루정(真鶴町)

마츠다정(松田町)

카이세이정(開成町)

오이정(大井町)

나카이정(中井町)

니노미야정(二宮町)

아타미

오야마

  • 오쓰키
  • 우에노하라

6. 1. 8. 도쿄 도심 70km 권외

미나노정(皆野町)

다테야마시(館山市)

온주쿠정(御宿町)

아사히시(旭市)

초시시(銚子市)

토노쇼정(東庄町)

카미스시(神栖市)

7. 교통

나리타 국제공항(Narita International Airport)


야마노테 선(Yamanote Line); 하루 361만 명의 승객이 이용합니다.


레인보우 브리지(Rainbow Bridge (Tokyo))의 수도고속도로(Shuto Expressway)


수도권에는 JR, 사철, 지하철, 모노레일 등 다양한 철도 노선이 발달해 있으며, 연간 수송 인원은 세계 최대 규모이다. 정확한 배차 간격, 높은 치안 수준, 청결한 차내 및 역 환경 등이 장점으로 꼽히지만, 만성적인 만원 전철과 복잡한 노선망은 과제로 남아있다.[16] 비짓 재팬 캠페인 이후, 외국인 관광객 유치를 위해 영어 안내 방송 및 역 표지판의 로마자, 중국어, 한국어 병기가 증가하고 있다.

=== 주요 교통 시설 ===

도쿄역은 JR의 중장거리 승차권에 적용되는 「도쿄 도내」 및 「도쿄 야마노테선 내」 운임 계산의 기준점이며, 주오 본선, 소부 본선, 도카이도 본선, 도호쿠 본선, 케이요 선, 도카이도 신칸센, 도호쿠 신칸센의 기점이다.[33][34][35]

신주쿠역은 하루 평균 이용객 수가 350만 명을 넘는 세계 최대의 환승역이자, 장거리 버스의 터미널 역할도 수행한다.[16] 우에노역과 신바시역은 신칸센 정차역이다. 이케부쿠로역과 시부야역은 야마노테선 주요 환승역으로 이용객이 많다.

수도권에는 신칸센(고속철도), 통근열차, 지하철, 모노레일, 사철(민영철도), 트램 등을 포함한 광범위한 철도망이 있으며, 약 136개의 개별 철도 노선과 지역 정의에 따라 1,000개에서 1,200개의 철도역이 있다. 역들은 수십만 명의 승객을 수용할 수 있도록 설계되었으며, 광대한 백화점과 사무실을 연결하는 수 킬로미터에 달하는 연결 터널이 있다. 도쿄 모노레일(Tokyo Monorail)은 하네다 공항과 야마노테 선의 하마마츠초 역 사이의 중요한 셔틀 서비스를 제공한다.

JR 동일본과 경인 경철도(''Keikyū''), 게이세이 전철(Keisei Electric Railway), 게이오 전철, 오다큐 전철, 세이부 철도(Seibu Railway), 도부 철도, 도큐 등 많은 운송업체들이 수도권에 철도 노선망을 구축하고 있다. 도쿄 메트로(Tokyo Metro)와 도쿄 교통국(Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation)](도에이 및 도덴 노선) 외에도 요코하마에는 두 개의 지하철 노선이 있다.

=== 도로망 ===

수도고속도로(首都高速道路) 시스템은 수도권의 다른 고속도로와 연결되어 있다. 동칸토자동차도(東関東自動車道), 케이요도로(京葉道路), 조반자동차도(常磐自動車道), 도호쿠자동차도(東北自動車道), 칸에츠자동차도(関越自動車道), 츄오자동차도(中央自動車道), 도메이고속도로(東名高速道路), 제3경함도로(第三京浜道路), 도쿄만 아쿠아라인(東京湾アクアライン)(도쿄만횡단도로) 등이 있다. 도쿄만 아쿠아라인은 가나가와현(神奈川県)가와사키시(川崎市)와 지바현(千葉県)키사라즈시(木更津市)를 잇는 것으로, 해상 휴게소인 우미호타루(키사라즈시)는 관광 명소가 되고 있다.

환상 1호선 - 8호선, 수도고속도심환상선(首都高速都心環状線)(도내), 수도고속중앙환상선(首都高速中央環状線)(도내), 도쿄외곽순환자동차도(東京外環自動車道)(1도 2현), 수도권중앙연락자동차도(首都圏中央連絡自動車道)(1도 4현)과 같은 순환도로도 정비가 진행되고 있으며, 도쿄 대도시권 내 또는 도쿄와 인근 현·전국을 잇는 역할을 하고 있다.

국도 제1호선을 비롯한 다수의 국도가 수도권을 연결한다.

=== 항만 ===

도쿄만 내에는 도쿄항, 요코하마항, 지바항 등 주요 항만이 있다. 일본 해상자위대와 미국 해군 모두 요코스카에 해군 기지를 두고 있다. 일본의 표고는 도쿄만 평균해면을 0m로 하여 설치된 일본 수준 원점(千代田区永田町)을 기준으로 측량된다.

도쿄항, 가와사키항, 요코하마항, 요코스카항은 도쿄만 서측의 게이힌 공업지역에, 지바항, 기사라즈항은 도쿄만 동측의 게이요 공업지역에 위치한다. 도쿄만 외곽에는 이바라키항, 가시마항이 있다.

=== 공항 ===

수도권에는 도쿄 국제공항(하네다 공항, 과거에는 주로 국내선, 현재는 국제선으로 전환 중)과 나리타 국제공항(주로 국제선)의 두 개의 주요 공항이 있다.[15] 조후 공항과 이바라키 공항은 소규모 시설이다.[15] 도쿄 헬리포트는 경찰, 소방, 뉴스 등 헬리콥터 교통을 담당한다.[15]

도쿄도 오타구에 있는 도쿄 국제공항(하네다 공항)은 국내선 48개 도시, 국제선 28개 도시에 취항하며,[39] 연간 국내선 여객 수는 약 6,257만 명, 국제선 여객 수는 약 1,275만 명(2015년)으로,[40] 국내선 취항 도시 수, 연간 국내선 여객 수, 연간 총 여객 수에서 일본 1위이다. 지바현 나리타시에 있는 나리타 국제공항(나리타 공항)은 국내선 22개 도시, 국제선 111개 도시에 취항하며,[41][42] 연간 국내선 여객 수는 764만 2779명, 국제선 여객 수는 3670만 1960명(2019년)으로,[43] 국제선 여객 수, 국제선 취항 도시 수, 총 취항 도시 수에서 일본 1위이다. 나리타 공항의 무역액은 일본 전체 무역액의 14%(2015년)를 차지하며, 1994년 이후 항구 및 공항을 포함하여 항상 일본 1위의 무역항으로 남아 있다.[44]

그 외에도 도쿄 도에는 조후 비행장, 오시마 공항, 하지죠지마 공항, 니이지마 공항, 코즈시마 공항, 미야케지마 공항이 있다. 또한, 도쿄도는 미군 요코타 공군기지(후사시)에 대해 민간 공용화를 요구하고 있다.

=== 항공 관제 ===

관동 지역의 하늘은, 통칭 "요코타 공역"이라 불리는 도쿄도와 가나가와현, 사이타마현, 도치기현, 군마현, 야마나시현, 나가노현, 니가타현, 시즈오카현 등 1도 8현에 걸쳐 광대한 공역에 대한 항공 관제가 이루어지고 있으며, 국내 항공의 최중요 허브 공항인 하네다 공항의 이착륙 경로 설정에도 영향을 미쳤다.[46] 이것이 요코타 공역의 영향을 거의 받지 않는 나리타 국제공항의 신공항 건설의 먼 원인이 되기도 했다.

하네다 공항은 주로 이륙 경로 설정에 요코타 공역의 영향을 받았지만, 1992년과 2008년 9월 25일에 공역이 일부 반환되었으며, 이륙 시 요구 상승률이 완화되어 이륙 경로 설정의 자유도가 증가하여 이착륙 횟수 증가에 기여하고 있다.

한편 요코타 공역을 이용하는 군용기, 자위대기 등은 설정 공역이 저공이기 때문에 진입 진출로가 되는 지역은 소음 문제로 계속 어려움을 겪고 있으며, 요코타 비행장 외에도 가나가와현에는 아츠기 기지, 요코스카 기지, 캠프 자마를 중심으로 미군 기지가 밀집해 있다. 가나가와현의 국도 16호선은 미군 기지의 다수로 인해 오키나와현의 국도 58호선과 비교되기도 한다.

7. 1. 주요 교통 시설

도쿄역은 JR의 중장거리 승차권에 적용되는 「도쿄 도내」 및 「도쿄 야마노테선 내」 운임 계산의 기준점이며, 주오 본선, 소부 본선, 도카이도 본선, 도호쿠 본선, 케이요 선, 도카이도 신칸센, 도호쿠 신칸센의 기점이다.[33][34][35]

신주쿠역은 하루 평균 이용객 수가 350만 명을 넘는 세계 최대의 환승역이자, 장거리 버스의 터미널 역할도 수행한다.[16] 우에노역과 신바시역은 신칸센 정차역이다. 이케부쿠로역과 시부야역은 야마노테선 주요 환승역으로 이용객이 많다.

수도권에는 신칸센(고속철도), 통근열차, 지하철, 모노레일, 사철(민영철도), 트램 등을 포함한 광범위한 철도망이 있으며, 약 136개의 개별 철도 노선과 지역 정의에 따라 1,000개에서 1,200개의 철도역이 있다. 역들은 수십만 명의 승객을 수용할 수 있도록 설계되었으며, 광대한 백화점과 사무실을 연결하는 수 킬로미터에 달하는 연결 터널이 있다. 도쿄 모노레일(Tokyo Monorail)은 하네다 공항과 야마노테 선의 하마마츠초 역 사이의 중요한 셔틀 서비스를 제공한다.

JR 동일본과 경인 경철도(''Keikyū''), 게이세이 전철(Keisei Electric Railway), 게이오 전철, 오다큐 전철, 세이부 철도(Seibu Railway), 도부 철도, 도큐 등 많은 운송업체들이 수도권에 철도 노선망을 구축하고 있다. 도쿄 메트로(Tokyo Metro)와 도쿄 교통국(Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation)](도에이 및 도덴 노선) 외에도 요코하마에는 두 개의 지하철 노선이 있다.

JR・사철・지하철・모노레일 등이 그물처럼 펼쳐져 있으며, 연간 수송 인원은 세계 최대이다. 배차 간격이 정확하고, 치안과 매너도 좋으며, 차내와 역이 청결하다는 등의 점에서는 평가가 높지만, 만성적인 만원 전철에 시달리고 있으며, 익숙하지 않은 이용자에게는 노선망과 열차의 계통·정차역이 복잡하다는 과제도 있다. 비짓 재팬 캠페인으로 영어 차내 안내 방송이나 역의 표지판의 로마자와 번호 표기가 증가하고 있으며, 일부 역 표기에는 중국어・한국어도 병기되어 있다.

7. 2. 도로망

수도고속도로(首都高速道路) 시스템은 수도권의 다른 고속도로와 연결되어 있다. 동칸토자동차도(東関東自動車道), 케이요도로(京葉道路), 조반자동차도(常磐自動車道), 도호쿠자동차도(東北自動車道), 칸에츠자동차도(関越自動車道), 츄오자동차도(中央自動車道), 도메이고속도로(東名高速道路), 제3경함도로(第三京浜道路), 도쿄만 아쿠아라인(東京湾アクアライン)(도쿄만횡단도로) 등이 있다. 도쿄만 아쿠아라인은 가나가와현(神奈川県)가와사키시(川崎市)와 지바현(千葉県)키사라즈시(木更津市)를 잇는 것으로, 해상 휴게소인 우미호타루(키사라즈시)는 관광 명소가 되고 있다.

환상 1호선 - 8호선, 수도고속도심환상선(首都高速都心環状線)(도내), 수도고속중앙환상선(首都高速中央環状線)(도내), 도쿄외곽순환자동차도(東京外環自動車道)(1도 2현), 수도권중앙연락자동차도(首都圏中央連絡自動車道)(1도 4현)과 같은 순환도로도 정비가 진행되고 있으며, 도쿄 대도시권 내 또는 도쿄와 인근 현·전국을 잇는 역할을 하고 있다.

국도 제1호선을 비롯한 다수의 국도가 수도권을 연결한다.

7. 3. 항만

도쿄만 내에는 도쿄항, 요코하마항, 지바항 등 주요 항만이 있다. 일본 해상자위대와 미국 해군 모두 요코스카에 해군 기지를 두고 있다. 일본의 표고는 도쿄만 평균해면을 0m로 하여 설치된 일본 수준 원점(千代田区永田町)을 기준으로 측량된다.

도쿄항, 가와사키항, 요코하마항, 요코스카항은 도쿄만 서측의 게이힌 공업지역에, 지바항, 기사라즈항은 도쿄만 동측의 게이요 공업지역에 위치한다. 도쿄만 외곽에는 이바라키항, 가시마항이 있다.

7. 4. 공항

수도권에는 도쿄 국제공항(하네다 공항, 과거에는 주로 국내선, 현재는 국제선으로 전환 중)과 나리타 국제공항(주로 국제선)의 두 개의 주요 공항이 있다.[15] 조후 공항과 이바라키 공항은 소규모 시설이다.[15] 도쿄 헬리포트는 경찰, 소방, 뉴스 등 헬리콥터 교통을 담당한다.[15]

도쿄도 오타구에 있는 도쿄 국제공항(하네다 공항)은 국내선 48개 도시, 국제선 28개 도시에 취항하며,[39] 연간 국내선 여객 수는 약 6,257만 명, 국제선 여객 수는 약 1,275만 명(2015년)으로,[40] 국내선 취항 도시 수, 연간 국내선 여객 수, 연간 총 여객 수에서 일본 1위이다. 지바현 나리타시에 있는 나리타 국제공항(나리타 공항)은 국내선 22개 도시, 국제선 111개 도시에 취항하며,[41][42] 연간 국내선 여객 수는 764만 2779명, 국제선 여객 수는 3670만 1960명(2019년)으로,[43] 국제선 여객 수, 국제선 취항 도시 수, 총 취항 도시 수에서 일본 1위이다. 나리타 공항의 무역액은 일본 전체 무역액의 14%(2015년)를 차지하며, 1994년 이후 항구 및 공항을 포함하여 항상 일본 1위의 무역항으로 남아 있다.[44]

그 외에도 도쿄 도에는 조후 비행장, 오시마 공항, 하지죠지마 공항, 니이지마 공항, 코즈시마 공항, 미야케지마 공항이 있다. 또한, 도쿄도는 미군 요코타 공군기지(후사시)에 대해 민간 공용화를 요구하고 있다.

7. 5. 항공 관제

관동 지역의 하늘은, 통칭 "요코타 공역"이라 불리는 도쿄도와 가나가와현, 사이타마현, 도치기현, 군마현, 야마나시현, 나가노현, 니가타현, 시즈오카현 등 1도 8현에 걸쳐 광대한 공역에 대한 항공 관제가 이루어지고 있으며, 국내 항공의 최중요 허브 공항인 하네다 공항의 이착륙 경로 설정에도 영향을 미쳤다.[46] 이것이 요코타 공역의 영향을 거의 받지 않는 나리타 국제공항의 신공항 건설의 먼 원인이 되기도 했다.

하네다 공항은 주로 이륙 경로 설정에 요코타 공역의 영향을 받았지만, 1992년과 2008년 9월 25일에 공역이 일부 반환되었으며, 이륙 시 요구 상승률이 완화되어 이륙 경로 설정의 자유도가 증가하여 이착륙 횟수 증가에 기여하고 있다.

한편 요코타 공역을 이용하는 군용기, 자위대기 등은 설정 공역이 저공이기 때문에 진입 진출로가 되는 지역은 소음 문제로 계속 어려움을 겪고 있으며, 요코타 비행장 외에도 가나가와현에는 아츠기 기지, 요코스카 기지, 캠프 자마를 중심으로 미군 기지가 밀집해 있다. 가나가와현의 국도 16호선은 미군 기지의 다수로 인해 오키나와현의 국도 58호선과 비교되기도 한다.

8. 수도 기능 이전 논의

국회 등의 이전에 관한 법률[47]은 국회 등의 이전을 목표로, 그 구체화 추진을 위해 적극적인 검토를 해야 함을 명시하고, 그를 위한 국가의 책무, 기본 지침, 이전 후보지 선정 체제 등을 규정하기 위해 제정되었다.

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