미쓰오카역
1. 개요
미쓰오카역은 일본 나가노현 사쿠시에 있는 동일본 여객철도(JR East) 고우미선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 고모로역과 이와무라다역 사이에서 유일하게 열차 교환이 가능하다. 1925년 사쿠 철도역으로 개업했으며, 1991년 무인역이 되었다. 역 앞에는 지역 주민의 지원으로 역이 개설된 것을 기념하는 개업 기념비가 세워져 있다.
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| 위치 | 일본 나가노현 고모로시 모리야마 61 (384-0085) |
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| 운영사 | JR 동일본 |
|---|---|
| 노선 | 고우미 선 |
| 역간 거리 | 고부치자와 역에서 77.3 km |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 해발 고도 | 705.3 미터 |
| 역 번호 | (없음) |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1925년 4월 14일 |
|---|---|
| 이전 이름 | (해당 사항 없음) |
| 승객 수 | 168명 (2011 회계연도) |
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| 인접 역 | 오토메 역 (좌), 미사토 역 (우) |
|---|---|
| 역간 거리 | 미사토: 1.5 km 오토메: 1.1 km |
| 전보 약호 | 미쓰 |
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고모로시의 교통 -
히가시코모로역
히가시코모로역은 1952년 개업한 고우미 선의 철도역으로, 동일본 여객철도가 운영하는 단선 승강장의 무인 지상역이며, 국도 제141호선과 나가노현도 78호 사쿠코모로선 인근에 위치한다. -
고모로시의 교통 -
오토메역
오토메역은 일본 나가노현 고모로시에 있는 JR 동일본 고우미선의 철도역으로, 1915년 개업하여 국유화 후 JR 동일본이 운영하는 단선 승강장의 무인역이며, 역명은 다양한 설에서 유래했고 주변에 오토메호 공원 등이 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
고우미선 -
야치호역
야치호역은 나가노현 사쿠호정에 위치한 JR 동일본 고우미 선의 역으로, 1919년 사쿠호즈미역으로 개업하여 1959년 현재 이름으로 변경되었고, 단선 승강장 1면 1선으로 고우미 선 열차가 운행된다. -
고우미선 -
사쿠다이라역
사쿠다이라역은 1997년 호쿠리쿠 신칸센 개통과 함께 고우미선 환승을 위해 신설되었으며, 사쿠 분지를 아우르는 이름에서 유래, 신칸센 및 고우미선 승강장과 지역 문화 시설, 수도권 통근자 지원 정책을 갖춘 역이다.
2. 역 구조
고우미 선의 고모로역과 이와무라다역 사이 구간에서는 유일하게 열차 교환이 가능한 역이다. 승강장에는 별도의 번호가 부여되어 있지 않다.
역 앞에는 지역 주민들의 노력과 기부로 역이 세워진 것을 기념하는 개업 기념비가 있다. 기념비의 글씨는 나가노현 출신 정치인이자 훗날 철도 대신을 역임한 오가와 헤이키치가 썼다.
2.1. 타는 곳
이 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, 승강장 사이는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 역무원이 배치되지 않은 무인역이다.
(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1468.html JR 동일본: 역 구내도])
과거에는 상행 승강장 국도 쪽에 화물 전용 선로가 있었으며, 이를 통해 인근 목재 회사의 목재 칩을 화차에 직접 실어 운송했다.
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3. 역사
미쓰오카역이 지나는 고우미선 구간은 본래 사쿠 철도가 1915년 개통했으나, 당시에는 미쓰오카역이 없었다. 고모로 방면의 쓰치바시역과 나카고미 방면의 이치무라역이 있었으나, 지역 주민들의 강력한 요청으로 1925년 두 역을 통합하여 미쓰오카역이 문을 열었다. 역 건설 비용은 지역 주민들이 부담했지만, 비용 분담 문제로 마을 간 갈등이 있었고 역 접근을 막기 위해 벚나무 둑을 쌓았다는 이야기도 전해진다.
이후 사쿠 철도가 국유화되면서 철도성 소속 역이 되었고, 국철 분할 민영화를 거쳐 JR 동일본의 역이 되었다. 현재의 역 건물은 2002년에 새로 지어졌다.
3.1. 연표
* 1925년 (다이쇼 14년) 4월 14일: 사쿠 철도역으로 개업하여 여객 및 화물 취급을 시작함.
* 1934년 (쇼와 9년) 9월 1일: 사쿠 철도가 국유화되면서 철도성 고우미 북선(현 고우미선)에 편입되어 해당 노선의 역이 됨.
* 1981년 (쇼와 56년) 3월 22일: 업무 위탁역이 됨.
* 1982년 (쇼와 57년) 7월 15일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1985년 (쇼와 60년) 3월: 업무 위탁이 해제되고 직영역으로 복귀.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 됨.
* 1991년 (헤이세이 3년) 3월 16일: 무인역화.
* 2002년 (헤이세이 14년) 11월경: 현재의 역사로 개축.