미쓰오카역
1. 개요
미쓰오카역은 일본 나가노현 사쿠시에 있는 동일본 여객철도(JR East) 고우미선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 고모로역과 이와무라다역 사이에서 유일하게 열차 교환이 가능하다. 1925년 사쿠 철도역으로 개업했으며, 1991년 무인역이 되었다. 역 앞에는 지역 주민의 지원으로 역이 개설된 것을 기념하는 개업 기념비가 세워져 있다.
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| 위치 | 일본 나가노현 고모로시 모리야마 61 (384-0085) |
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| 운영사 | JR 동일본 |
|---|---|
| 노선 | 고우미 선 |
| 역간 거리 | 고부치자와 역에서 77.3 km |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 해발 고도 | 705.3 미터 |
| 역 번호 | (없음) |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1925년 4월 14일 |
|---|---|
| 이전 이름 | (해당 사항 없음) |
| 승객 수 | 168명 (2011 회계연도) |
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| 인접 역 | 오토메 역 (좌), 미사토 역 (우) |
|---|---|
| 역간 거리 | 미사토: 1.5 km 오토메: 1.1 km |
| 전보 약호 | 미쓰 |
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고모로시의 교통 -
히가시코모로역
히가시코모로역은 1952년 개업한 고우미 선의 철도역으로, 동일본 여객철도가 운영하는 단선 승강장의 무인 지상역이며, 국도 제141호선과 나가노현도 78호 사쿠코모로선 인근에 위치한다. -
고모로시의 교통 -
오토메역
오토메역은 일본 나가노현 고모로시에 있는 JR 동일본 고우미선의 철도역으로, 1915년 개업하여 국유화 후 JR 동일본이 운영하는 단선 승강장의 무인역이며, 역명은 다양한 설에서 유래했고 주변에 오토메호 공원 등이 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
고우미 선의 고모로역과 이와무라다역 사이 구간에서는 유일하게 열차 교환이 가능한 역이다. 승강장에는 별도의 번호가 부여되어 있지 않다.
역 앞에는 지역 주민들의 노력과 기부로 역이 세워진 것을 기념하는 개업 기념비가 있다. 기념비의 글씨는 나가노현 출신 정치인이자 훗날 철도 대신을 역임한 오가와 헤이키치가 썼다.
2.1. 타는 곳
이 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, 승강장 사이는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 역무원이 배치되지 않은 무인역이다.
(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1468.html JR 동일본: 역 구내도])
과거에는 상행 승강장 국도 쪽에 화물 전용 선로가 있었으며, 이를 통해 인근 목재 회사의 목재 칩을 화차에 직접 실어 운송했다.
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3. 역사
미쓰오카역이 지나는 고우미선 구간은 본래 사쿠 철도가 1915년 개통했으나, 당시에는 미쓰오카역이 없었다. 고모로 방면의 쓰치바시역과 나카고미 방면의 이치무라역이 있었으나, 지역 주민들의 강력한 요청으로 1925년 두 역을 통합하여 미쓰오카역이 문을 열었다. 역 건설 비용은 지역 주민들이 부담했지만, 비용 분담 문제로 마을 간 갈등이 있었고 역 접근을 막기 위해 벚나무 둑을 쌓았다는 이야기도 전해진다.
이후 사쿠 철도가 국유화되면서 철도성 소속 역이 되었고, 국철 분할 민영화를 거쳐 JR 동일본의 역이 되었다. 현재의 역 건물은 2002년에 새로 지어졌다.
3.1. 연표
* 1925년 (다이쇼 14년) 4월 14일: 사쿠 철도역으로 개업하여 여객 및 화물 취급을 시작함.
* 1934년 (쇼와 9년) 9월 1일: 사쿠 철도가 국유화되면서 철도성 고우미 북선(현 고우미선)에 편입되어 해당 노선의 역이 됨.
* 1981년 (쇼와 56년) 3월 22일: 업무 위탁역이 됨.
* 1982년 (쇼와 57년) 7월 15일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1985년 (쇼와 60년) 3월: 업무 위탁이 해제되고 직영역으로 복귀.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 됨.
* 1991년 (헤이세이 3년) 3월 16일: 무인역화.
* 2002년 (헤이세이 14년) 11월경: 현재의 역사로 개축.