미야마도역

3. 이용 현황

「미에현 통계서」에 따르면, 미야마도역의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다^[10].

또한, 최근 특정일에 실시된 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다^[9].

• 2023년 11월 7일: 1,691명
• 2022년 11월 8일: 1,559명
• 2021년 11월 9일: 1,607명
• 2018년 11월 13일: 1,521명
• 2015년 11월 10일: 1,480명
• 2012년 11월 13일: 1,550명
• 2010년 11월 9일: 1,613명
• 2008년 11월 18일: 1,741명
• 2005년 11월 8일: 1,572명

4. 역 주변

• 해산도 이나리 신사
• 요카이치 시립 미하마 초등학교
• 미나미요카이치역 (JR 도카이 간사이 본선)

5. 역사

미야마도역은 1919년 10월 25일 이세 철도의 역으로 개업했다. 이세 철도는 1936년 9월 15일 산구 급행 전기 철도의 이세선이 되었고, 1938년 12월 7일 나고야선으로 개칭되었다. 1941년 3월 15일 오사카 전기 궤도와 합병한 후, 이 노선은 간사이 급행 철도의 나고야선이 되었다.^[2] 이 노선은 1944년 6월 1일 난카이 전기 철도와 합병하여 긴키 닛폰 철도가 되었다.^[2]

• 1919년 (다이쇼 8년) 10월 25일: 이세 철도가 구스노키역에서 연장되었을 때의 종착역으로 개업하였다.^[4]
• 1922년 (다이쇼 11년) 3월 1일: 이세 철도가 신요카이치역(후의 요카이치역)까지 개통하여 중간역이 되었다.^[4]
• 1926년 (다이쇼 15년) 9월 11일: 사명 변경에 따라 이세 전기 철도의 역이 되었다.^[4]
• 1936년 (쇼와 11년) 9월 15일: 산구 급행 전기 철도가 이세 전기 철도를 합병하였고,^[4] 산구 급행 전기 철도 나고야 이세 본선의 역이 되었다.^[5]
• 1941년 (쇼와 16년)
• * 3월 15일: 오사카 전기 궤도가 산구 급행 전기 철도를 합병하여 간사이 급행 철도의 역이 되었다.^[4] 노선명이 개정되어 나고야선 소속이 되었다.^[5]
• * 8월 18일: 미야마도 - 시오하마역 간 복선화가 이루어졌다.^[6]
• 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 간사이 급행 철도가 난카이 전기 철도와 합병하여 긴키 닛폰 철도의 역이 되었다.^[4]
• 1952년 (쇼와 27년) 10월 31일: 당역 - 스와역(현 긴테쓰욧카이치역) 간 노선이 개업하였고,^[6] 열차 교행 설비가 폐지되었다.
• 1956년 (쇼와 31년) 9월 23일: 당역 - 가와라마치역 간의 경로가 구선(요카이치 경유)에서 신선으로 전환되었다.
• 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용이 개시되었다.^[7]
• 2014년 (헤이세이 26년) 12월: 종일 무인역이 되었다.

6. 인접 역

wikitext

참조

_[1] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2002-07
_[2] 웹사이트 Kintetsu Company History http://www.fundingun[...]
_[3] 웹사이트 三重県統計書 Mie Prefecture 2020-08-11
_[4] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日新聞出版 2010-08-22
_[5] 서적 近畿日本鉄道100年のあゆみ 近畿日本鉄道 2010
_[6] 서적 近畿日本鉄道 100年のあゆみ 近畿日本鉄道 2010-12
_[7] 간행물 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道 2016-03-17
_[8] 웹사이트 駅の情報｜海山道 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2022-01-24
_[9] 웹사이트 駅別乗降人員 名古屋線 http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道
_[10] 웹사이트 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県