부얀트 우카 국제공항
1. 개요
부얀트 우카 국제공항은 몽골 울란바토르에 위치했던 국제공항으로, 1957년 설립되어 여러 차례 명칭 변경을 거쳐 2020년까지 운영되었다. 1986년 터미널 개조, 1990년대 아시아 개발 은행의 지원을 통한 시설 개선을 통해 국제선 운항을 위한 기반을 마련했다. 2005년 칭기스 칸 국제공항으로 명칭이 변경되었으나, 2020년 신 울란바토르 국제공항 개항으로 인해 다시 부얀트 우카 국제공항으로 환원되었다. 2020년 기준 코로나19 팬데믹으로 인해 부정기 운항이 이루어졌으며, 2021년 신공항 개항 이후에는 국제선 운항이 중단되었다.
| 위치 | 칸 울, 울란바토르, 몽골 |
|---|
| 공항 이름 | 부얀트-오하 국제공항 |
|---|---|
| IATA 코드 | ULN |
| ICAO 코드 | ZMUB |
| 유형 | 공공/군사 |
| 소유주 | 몽골 정부 |
| 운영자 | 몽골 민간 항공국 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
이미지 준비중입니다.
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| 고도 | 1,300 m |
|---|---|
| 피트 단위 고도 | 4,364 ft |
| 활주로 1 번호 | 14/32 |
|---|---|
| 활주로 1 길이 | 3,100 m |
| 활주로 1 표면 | 아스팔트 |
| 활주로 2 번호 | 15/33 |
| 활주로 2 길이 | 2,000 m |
| 활주로 2 표면 | 잔디 |
| 항공기 운항 횟수 | 18,109 |
|---|---|
| 여객 수 | 1,594,518 |
| 화물 톤수 | 5,406 |
| 비고 | 출처: 몽골 민간 항공국 |
|---|
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몽골의 공항 -
칭기즈 칸 국제공항
몽골 울란바토르 인근에 위치한 칭기즈 칸 국제공항은 증가하는 항공 수요에 맞춰 일본 정부의 지원으로 건설되어 2021년 개항한 국제공항으로, 뉴울란바토르 국제공항 유한회사가 관리한다. -
몽골의 공항 -
달란자드가드 공항
달란자드가드 공항은 몽골의 국내선과 국제선 항공편을 제공하며, MIAT 몽골 항공, 에어로 몽골리아, 이즈니스 항공이 칭기스 칸 국제공항으로 가는 노선을 운항한다. -
울란바토르의 교통 -
칭기즈 칸 국제공항
몽골 울란바토르 인근에 위치한 칭기즈 칸 국제공항은 증가하는 항공 수요에 맞춰 일본 정부의 지원으로 건설되어 2021년 개항한 국제공항으로, 뉴울란바토르 국제공항 유한회사가 관리한다. -
울란바토르의 교통 -
울란바토르 지하철
울란바토르 지하철은 몽골 울란바토르에 건설 추진 중인 지하철 시스템으로, 교통 체증과 대기 오염 문제를 해결하기 위해 2011년 건설이 결정되었으며, 2023년 재추진되어 2024년부터 2028년까지 17.7km 구간에 14개 역을 건설하여 2030년까지 운영할 예정이다. -
울란바토르의 건축물 -
칭기즈 칸 국제공항
몽골 울란바토르 인근에 위치한 칭기즈 칸 국제공항은 증가하는 항공 수요에 맞춰 일본 정부의 지원으로 건설되어 2021년 개항한 국제공항으로, 뉴울란바토르 국제공항 유한회사가 관리한다. -
울란바토르의 건축물 -
복드 칸의 겨울 궁전
복드 칸의 겨울 궁전은 몽골 마지막 군주 복드 칸이 사용한 궁전이자 현재 박물관으로, 20개의 건물에 불교 미술품, 왕좌, 의례용 유르트 등 8,600점의 유물을 소장하고 몽골 제국 시대의 문화와 역사를 보여주는 중요한 관광 명소이다.
2. 역사
1986년, 공항 터미널 빌딩의 개수 공사가 완료되었다.
2005년 12월 21일, 몽골국 건국 800주년을 기념하여, 보얀트 우카 공항 (Buyant Ukhaa Airport)에서 칭기스 칸의 이름을 딴 칭기즈 칸 국제공항으로 명칭이 변경되었다.
2020년 7월 1일, 건설 중인 신 울란바토르 국제공항이 칭기즈 칸 국제공항 (Chinggis Khan International Airport영어)으로 개항하기에 앞서, 옛 이름인 "보얀트 우카 국제공항"으로 명칭이 복귀되었다.
새로운 칭기즈 칸 국제공항은 같은 해 10월에 개항할 예정이었으나, 연기되었다. 칭기즈 칸 국제공항 개항 후에는 국제선은 모두 해당 공항에서 운항될 예정이다.
2.1. 설립 및 초기 운영 (1957년 ~ 1986년)
1957년 2월 19일, 부얀트 우카 중앙 공항(Buyant-Uhaa niseh ongocnii töw buudal/Буянт-Ухаа нисэх онгоцны төв буудал몽골어)으로 처음 설립되었다. 1958년에는 이르쿠츠크와 베이징 간의 일리우신 Il-14 항공기를 이용한 국제선 운항이 시작되었고, 1961년에는 정기 항공편 운항이 시작되었다.
1986년에는 국제선 운항에 적합하도록 터미널이 개조되었다.
2.2. 터미널 개조 및 확장 (1986년 ~ 2005년)
1986년, 국제선 운항에 적합하도록 공항 터미널 빌딩이 개조되었다.
1990년 몽골 혁명 이후 1994년부터 1997년까지 아시아 개발 은행의 지원을 받아 건설 및 항공 항법에 대한 대대적인 업그레이드가 이루어져, ICAO 표준을 준수하게 되었다. 5천만 달러 규모의 건설 프로젝트는 낙찰자인 독일/영국 합작 회사인 필립 홀츠만(Philipp Holzmann)과 조지 윔피(Wimpey Asphalt)가 수행했다.
2.3. 칭기스 칸 국제공항으로 명칭 변경 (2005년 ~ 2020년)
1990년 몽골 혁명 이후 1994년부터 1997년까지 아시아 개발 은행의 지원을 받아 건설 및 항공 항법에 대한 대대적인 업그레이드가 이루어져, 공항은 ICAO 표준을 준수하게 되었다. 5천만 달러 규모의 건설 프로젝트는 낙찰자인 독일/영국 합작 회사인 필립 홀츠만(Philipp Holzmann)과 조지 윔피(Wimpey Asphalt)가 수행했다.
2005년 12월 21일, 몽골 국가 건립 800주년을 기념하여 공항 이름이 칭기스 칸으로 변경되어 칭기스 칸 국제공항이 되었다. 2000년대에 공항은 꾸준한 성장을 이루어 2012년에는 여객 수가 처음으로 100만 명을 돌파했고, 코로나19 범유행으로 인해 급감하기 전인 2019년에는 160만 명으로 정점을 찍었다.
2.4. 신공항 개항 및 명칭 환원 (2020년 ~ 현재)
2021년 새 울란바토르 국제공항이 개항하면서 이 공항은 대체되었다. 부얀트 우카는 단일 활주로가 착륙 항공기에는 한 방향으로, 이륙 항공기에는 반대 방향으로 사용되는 등 다소 제한적인 운영을 해왔다. 새 공항은 수용 능력을 크게 확장했으며, 울란바토르 시내 중심부에서 남쪽으로 52 km 떨어진 호시그트 계곡에 위치해 있다. 새 공항이 칭기스 칸 국제공항으로 명명되면서, 부얀트 우카는 2020년 7월 1일에 이전 이름인 "부얀트 우카 국제공항"으로 명칭이 환원되었다.
2023년 5월에는 이곳에서 국가 최초의 에어쇼인 부얀트 우카 에어쇼가 개최되었다.
3. 운항 노선
2020년 현재, 코로나19 범유행으로 인해 정기 운항 대신 부정기 운항이 이루어지고 있다.
3.1. 과거 취항 항공사 및 노선 (2021년 이전)
에어로 몽골리아는 알타이, 달란자드가드, 이르쿠츠크, 코브드, 무룬, 올기, 오보트, 오유 톨고이, 타반 톨고이, 톈진, 울랑고롬으로 가는 노선을 운항했다. 아에로플로트는 모스크바–셰레메티예보 노선을 운항했다. 에어부산은 부산 노선을 운항했다. 중국국제항공은 베이징–수도, 후허하오터 노선을 운항했다. 아시아나항공은 서울–인천 노선을 운항했다. 에즈니스 항공은 홍콩 노선을 운항했다. 훈누 에어는 바양홍고르, 초이발산, 달란자드가드, 코브드, 무룬, 올기, 울랑고롬, 울란우데 노선을 운항했다. 이라에로는 계절편으로 울란우데 노선을 운항했다. 대한항공은 서울–인천 노선을 운항했다. MIAT 몽골 항공은 베이징–수도, 베를린, 홍콩, 서울–인천, 도쿄–나리타 노선을 운항했으며, 계절편으로 방콕–수완나품 노선을 운항했다. SCAT 항공은 누르술탄 노선을 운항했다. 톈진 항공은 톈진 노선을 운항했다. 터키 항공은 이스탄불 노선을 운항했다.
2020년 현재, 코로나19 범유행으로 인해 위에 언급된 항공사들의 운항은 부정기적으로 이루어지고 있다.
4. 통계
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| 순위 | 공항 | 승객 수 | 항공사 |
|---|---|---|---|
| 1 | 오유톨고이, 옴노고비 | 275,466 | 에어로몽골리아, 훈누 에어, MIAT 몽골 항공 |
| 2 | 올기, 바양-올기 | 23,960 | 에어로몽골리아, 훈누 에어 |
| 3 | 호브드, 호브드 | 23,650 | 에어로몽골리아, 훈누 에어 |
| 4 | 머론, 웽스 | 16,863 | 에어로몽골리아, 훈누 에어 |
| 5 | 울랑곰, 우브스 | 15,177 | 에어로몽골리아, 훈누 에어 |
| 6 | 오보트, 옴노고비 | 14,873 | 에어로몽골리아, 훈누 에어 |
| 7 | 달란자드가드, 옴노고비 | 13,324 | 에어로몽골리아, 훈누 에어 |
| 8 | 알타이, 고비-알타이 | 11,055 | 에어로몽골리아, 훈누 에어 |
| 9 | 초이발산, 도르노드 | 6,121 | 에어로몽골리아, 훈누 에어 |
| 10 | 울리야스타이, 자브한 | 3,409 | 에어로몽골리아 |
| 출처: 몽골 민간항공청 | |||
| 순위 | 공항 | 정기 여객 수 | 항공사 |
|---|---|---|---|
| 1 | 서울–인천, 대한민국 | 387,740 | MIAT 몽골 항공, 아시아나항공, 대한항공 |
| 2 | 베이징, 중국 | 214,567 | MIAT 몽골 항공, 중국국제항공 |
| 3 | 모스크바, 러시아 | 94,890 | MIAT 몽골 항공, 아에로플로트 |
| 4 | 홍콩 | 88,846 | 에즈니스 항공, MIAT 몽골 항공 |
| 5 | 도쿄, 일본 | 79,118 | MIAT 몽골 항공 |
| 6 | 부산, 대한민국 | 64,498 | MIAT 몽골 항공, 에어부산 |
| 7 | 에렌호트, 중국 | 50,608 | 훈누 에어 |
| 8 | 이스탄불, 터키 | 36,881 | 터키 항공 |
| 9 | 베를린, 독일 | 17,072 | MIAT 몽골 항공 |
| 10 | 후허하오터, 중국 | 15,913 | 에어로몽골리아 |
| 출처: 몽골 민간항공청 | |||
4.1. 연간 교통량
4.2. 국내선 노선 (2019년)
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| 순위 | 공항 | 승객 수 | 항공사 |
|---|---|---|---|
| 1 | 오유톨고이, 옴노고비 | 275,466 | 에어로몽골리아, 훈누 에어, MIAT 몽골 항공 |
| 2 | 올기, 바양-올기 | 23,960 | 에어로몽골리아, 훈누 에어 |
| 3 | 호브드, 호브드 | 23,650 | 에어로몽골리아, 훈누 에어 |
| 4 | 머론, 웽스 | 16,863 | 에어로몽골리아, 훈누 에어 |
| 5 | 울랑곰, 우브스 | 15,177 | 에어로몽골리아, 훈누 에어 |
| 6 | 오보트, 옴노고비 | 14,873 | 에어로몽골리아, 훈누 에어 |
| 7 | 달란자드가드, 옴노고비 | 13,324 | 에어로몽골리아, 훈누 에어 |
| 8 | 알타이, 고비-알타이 | 11,055 | 에어로몽골리아, 훈누 에어 |
| 9 | 초이발산, 도르노드 | 6,121 | 에어로몽골리아, 훈누 에어 |
| 10 | 울리야스타이, 자브한 | 3,409 | 에어로몽골리아 |
| 출처: 몽골 민간항공청 | |||
4.3. 국제선 노선 (2019년)
| 순위 | 공항 | 정기 여객 수 | 항공사 |
|---|---|---|---|
| 1 | 서울–인천, 대한민국 | 387,740 | MIAT 몽골 항공, 아시아나항공, 대한항공 |
| 2 | 베이징, 중국 | 214,567 | MIAT 몽골 항공, 중국국제항공 |
| 3 | 모스크바, 러시아 | 94,890 | MIAT 몽골 항공, 아에로플로트 |
| 4 | 홍콩 | 88,846 | 에즈니스 항공, MIAT 몽골 항공 |
| 5 | 도쿄, 일본 | 79,118 | MIAT 몽골 항공 |
| 6 | 부산, 대한민국 | 64,498 | MIAT 몽골 항공, 에어부산 |
| 7 | 에렌호트, 중국 | 50,608 | 훈누 에어 |
| 8 | 이스탄불, 터키 | 36,881 | 터키 항공 |
| 9 | 베를린, 독일 | 17,072 | MIAT 몽골 항공 |
| 10 | 후허하오터, 중국 | 15,913 | 에어로몽골리아 |
| 출처: 몽골 민간항공청 | |||
5. 기타 시설
에어로 몽골리아는 공항 본관 3층에 본사를 두고 있다. 몽골 항공 사고 조사 위원회는 공항 부지에 본사를 두고 있다. 또한 화물 격납고가 1개 있다.
6. 공항 접근
울란바토르 시내 중심부까지 택시로 약 30분이 소요된다. 11번, 22번 버스를 이용할 수 있으나, 공항 터미널과 버스 정류장 사이를 도보로 약 10분 이동해야 하며, 주로 공항 근무자들이 이용한다.