산조역 (니가타현)
1. 개요
산조역은 일본 니가타현 산조시에 있는 JR 동일본 신에쓰 본선의 역이다. 쓰바메산조역이 관리하는 업무 위탁역으로, 단선 승강장 2면 2선의 지상역이다. 1908년 호쿠에쓰 철도 역으로 개업했으며, 2008년 스이카 사용이 가능해졌다. 2023년도 하루 평균 승차 인원은 1,617명이다.
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| 역 이름 | 산조 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Sanjō-eki |
| 위치 | 일본 니가타현 산조시 미나미신보 15-12 |
| 노선 | 동일본 여객철도신에쓰 본선 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 |
|---|---|
| 역 코드 | 해당 없음 |
| 개업일 | 1898년 6월 16일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 직원 | 업무 위탁역 (미도리노마도구치 있음) |
| 일일 승차 인원 | 1,617명 (2023년) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 | 신에쓰 본선 |
|---|---|
| 거리 | 나오에쓰역에서 94.6km |
| 이전 역 | 도코지 역 |
| 다음 역 | 히가시산조 역 |
| 신에쓰 본선 (쾌속) | left: 미쓰케 역 right: 히가시산조 역 |
|---|---|
| 신에쓰 본선 (보통) | left: 도코지 역 right: 히가시산조 역 |
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산조시의 철도역 -
쓰바메산조역
쓰바메산조역은 조에쓰 신칸센과 야히코선이 지나는 고가역으로, 산조시와 쓰바메시에 걸쳐 있으며, 1982년 개업하여 두 도시의 이름을 따서 역명을 정했다. -
산조시의 철도역 -
히가시산조역
히가시산조역은 니가타현 산조시에 있는 JR 동일본의 철도역으로, 신에쓰 본선과 야히코선이 접속하며 특급 시라유키가 정차하는 곳이다. -
산조시 -
산조번
에치고국 산조에 위치했던 산조번은 호리 나오마사 입성 후 여러 다이묘 가문이 다스렸으나, 이나가키 가문의 이봉 이후 막부 직할령이 되며 폐지되었다. -
산조시 -
쓰바메산조역
쓰바메산조역은 조에쓰 신칸센과 야히코선이 지나는 고가역으로, 산조시와 쓰바메시에 걸쳐 있으며, 1982년 개업하여 두 도시의 이름을 따서 역명을 정했다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
쓰바메산조역이 관리하는 업무 위탁역으로, 양쪽 승강장은 과선교로 이어져 있다. 2008년 3월 15일 Suica 서비스에 대응하는 자동 개찰기(3개 통로)가 도입되었으며, 자동개찰기에서는 스이카 및 제휴 교통카드를 사용할 수 있다.
단선 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 이전에는 2면 3선이었으나, 섬식 승강장 역 건물 쪽의 선로(이전의 2번선)가 본선에서 분리되고 가선이 철거되어 현재의 구조가 되었다.
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2.1. 승강장
과거에는 2면 3선식 승강장이었으나, 현재는 섬식 승강장 선로 하나가 제거되어 2면 2선의 상대식 승강장 구조로 운영되고 있다. 승강장들은 육교로 연결되어 있다. 1번 승강장 남단에는 1912년(메이지 45년) 3월에 지어진 램프 창고가 남아있다.
(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/766.html JR 동일본: 역 구내도])
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2.2. 시설
쓰바메산조역이 관리하는 업무 위탁역으로, 초록 창구는 2022년 9월 30일 영업을 종료했다. 역사에는 자동발권기, 맞이방, 자동판매기, 화장실 등이 있다. 2008년 3월 15일 Suica 서비스에 대응하는 자동 개찰기(3개 통로)가 도입되었으며, 자동개찰기에서는 스이카 및 제휴 교통카드를 사용할 수 있다. 이 중 1개 통로는 교통계 IC 카드 전용이다.
2005년 4월, 역 동서를 연결하는 자유 통로가 설치되었다. 이는 역에서 가장 가까운 니가타현립 산조 고등학교가 교사 노후화로 2005년부터 역 동쪽의 시내 쓰키오카 지내로 이전함에 따라 정비된 것이다.
1번 승강장 남단에는 1912년 3월에 지어져 이후 사용되었던 램프 창고가 남아 있다.
3. 역사
* 1898년 6월 16일: 호쿠에쓰 철도의 역으로 개업하였다.
* 1907년 8월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 되었다.
* 1970년 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1985년 3월 14일: 짐 취급이 폐지되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다.
* 1990년 12월 1일: 미도리의 창구가 개설되었다.
* 2008년 3월 15일: 스이카 사용이 가능해졌다.
* 2022년 9월 30일: 미도리의 창구 영업이 종료되었다.
4. 이용 현황
2017 회계 연도에는 하루 평균 1,820명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객 기준). JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 1,617명이다.
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 주변 지역
* 코로나 본사
* 니가타 현립 산조 고등학교
당역과 야히코선 기타산조역 사이, 이카라시강 우안에는 산조의 오래된 시가지가 펼쳐져 있다. 이 시가지까지의 거리는 히가시산조역보다 당역이 가깝지만, 노선 버스 등과의 교통 결절점으로서의 역할은 특급 정차역인 히가시산조역이 담당하고 있으며, JTB 시각표에서의 "시의 대표(중심)역"도 히가시산조역이다.
당역 주변을 포함한 이카라시강 남부는 란난 지구라고 불리며, 목공업이 많이 있다.
역 앞에는 파출소와 상점, 식당을 겸하는 여관, 볼링 볼링장 등이 있으며, 니가타현도 제35호 산조 정거장선이 북쪽으로 뻗어 있다.
역 동쪽에는 니가타현립 산조 고등학교와 교외형 점포 외에, 코로나 본사가 있다. 노선 버스 및 고속 버스는 인접한 히가시산조역이 거점이 되어 있으며, 당 역 앞에서는 극히 일부만 발착한다.