미쓰케역
1. 개요
미쓰케역은 일본 니가타현 미쓰케시에 있는 JR 동일본 신에쓰 본선의 지상역이다. 쌍단식 2면 2선 구조이며, 과선교와 엘리베이터가 설치되어 있다. 역사는 1958년에 건설되었으며, 자동 발권기, 자동 판매기, 화장실 등의 시설을 갖추고 있다. 1898년 호쿠에쓰 철도에 의해 개업했으며, 1987년 JR 동일본에 소속되었다. 2017년에는 하루 평균 2,186명의 승객이 이용했다.
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| 역 이름 | 미쓰케역 (見附駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Mitsuke-eki |
| 소재지 | 일본 니가타현 미쓰케시 혼조 2초메 4-35 |
| 노선 | 신에쓰 본선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 개업일 | 1898년 6월 16일 |
| 영업 거리 | 나오에쓰역 기점 84.4 km |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 역 설비 | 업무 위탁역 |
| 매표소 | 말하는 지정석 발매기 설치역 |
| 직원 | 유인역 (미도리노마도구치) |
| 평균 승차 인원 | 1,914명 (2023년) |
| 인접역 | "시라유키": 나가오카역 - 히가시산조역 "신에쓰 본선" (쾌속): 나가오카역 - 산조역 "신에쓰 본선" (보통): 오시키리역 - 오비오리역 |
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동일본 여객철도의 철도 노선 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
동일본 여객철도의 철도 노선 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다. -
1898년 개업한 철도역 -
가나자와역
가나자와역은 1898년 호쿠리쿠 본선 개통과 함께 영업을 시작하여 JR 서일본, IR 이시카와 철도, 호쿠리쿠 철도 노선이 연결되고 호쿠리쿠 신칸센의 종착역이며, 복합 시설과 가나자와 시의 중심지 역할을 한다. -
1898년 개업한 철도역 -
기노카와역
기노카와역은 일본 와카야마현 와카야마시에 있는 난카이 전기철도 난카이 본선과 가다 선의 역으로, 1898년 와카야마키타구치역으로 개업하여 1903년 현재의 역명으로 변경되었으며 상대식 2면 2선의 지상역 구조를 갖추고 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
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미쓰케역은 쌍단식 2면 2선 구조의 지상역으로, 양쪽 승강장은 엘리베이터가 설치된 과선교로 이어져 있다.
동일본 여객철도 직영역으로 오전 6시 15분부터 오후 8시까지 역사의 초록 창구를 영업하며, 자동발권기, 자동판매기, 화장실 등이 갖추어져 있다. 자동개찰기에서는 스이카 및 제휴 교통카드를 사용할 수 있다.
역사는 1958년에 완성된 철골 블록 구조 평옥(연면적 352m2)으로, 지역에서 건설비를 부담했다. 나가오카역이 관리하는 업무 위탁역 (JR 동일본 니가타 시티 크리에이트(JENIC) 수탁)으로, 역사에는 자동 발권기, 말할 수 있는 지정석 발권기, 자동 판매기가 설치되어 있다. 자동 개찰기가 설치되어 Suica 등 IC 카드를 이용할 수 있다.
역사 북쪽에는 지하 자유 통로가 있으며, 서쪽 출구로 연결된다. 서쪽 출구에는 로터리, 주차장, 자전거 주차장이 있다.
2.1. 승강장
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미쓰케역은 단선 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 원래는 2면 3선이었으나, 현재 2번 선은 폐지되었다. 양쪽 승강장은 배리어 프리 대책으로 엘리베이터가 병설된 육교로 연결되어 있다.
(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1469.html JR 동일본: 역 구내도])
3. 역세권 정보
미쓰케 역은 미쓰케 정(현 미쓰케시 동쪽에 해당) 중심부와 이마마치 (동쪽) 중심부의 거의 중간에 해당하는 논 지대에 설치되었다. 이 때문에 개설 당시에는 이용이 부진하여 미쓰케 정은 주변 시정촌과 비교해도 발전이 다소 늦어지게 되었다.
그 후 미쓰케 정과 이마마치는 합병하여 1970년대 후반 - 1990년대에 걸쳐 이마마치 지구를 중심으로 호쿠리쿠 자동차도, 조에쓰 신칸센, 더 나아가 국도 8호, 미쓰케 바이패스 등의 교통 간선 정비가 진행되자, 이 역의 이용이 늘어 역 주변이 급속도로 택지화되어 갔다. 주변은 주택가이다. 미쓰케 시 이마마치 지구 중심부까지는 모두 버스로 10분 정도 걸린다.
역 주변에는 다음과 같은 시설들이 있다.
* 미쓰케에키마에 우체국
* 니가타현도 108호 미쓰케 정차장선
* 니가타현도 20호 미쓰케 나카노시마선
* 미쓰케역 앞 우체국
* 니가타현립 미쓰케 고등학교
* 소신 고등학교
* 세븐일레븐 미쓰케 본점
* 스미야 료칸
4. 역사
1898년 6월 16일 호쿠에쓰 철도가 이치노키도 역에서 나가오카역까지 철도를 개통할 때 미쓰케역이 개업했다. 1907년 8월 1일 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 되었고, 1987년 4월 1일 민영화에 따라 동일본 여객철도 소속이 되었다. 2008년 3월 15일 스이카 사용이 가능해졌다.
4.1. 연표
* 1898년 6월 16일: 호쿠에쓰 철도가 이치노키도 역에서 나가오카역까지 철도를 개통하면서 동시에 영업을 시작했다.
* 1907년 8월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 되었다.
* 1958년 12월 8일: 역 건물을 새로 지었다.
* 1974년 5월: 미도리 창구 영업을 시작했다.
* 1982년 3월 1일: 화물 취급을 중지했다.
* 1985년 3월 14일: 수하물 취급을 중지했다.
* 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 동일본 여객철도 소속이 되었다.
* 2005년 12월 15일: 자동 개찰기를 도입했다.
* 2008년 3월 15일: 스이카 사용이 가능해졌다.
* 2010년 12월 23일: 지정석 발매기 가동을 시작했다.
* 2016년 4월 1일: 업무 위탁역이 되고, 미쓰케 역장이 폐지되었다.
* 2022년 11월 30일: 이날을 마지막으로 미도리 창구 영업을 종료했다.
* 2022년 12월 1일: 말할 수 있는 지정석 발매기를 도입했다.
5. 이용 현황
2017 회계 연도에는 하루 평균 2,186명의 승객이 역을 이용했다(승차 승객만).
JR동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 1,914명이다.
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
7. 버스 노선
2018년 4월 현재 미쓰케시 커뮤니티 버스가 이 역과 미쓰케·이마마치 양 중심부를 연결하고 있다. 대체로 열차와의 연계를 고려한 시간표로 양방향 모두 매시 2~3편 정도 운행되고 있으며, 각 편 모두 이 역 앞에서 4분 정도 정차 시간이 있다. 운행 구간은 "커뮤니티 버스 차고(카미미쓰케 차고) - 미쓰케역 앞 - 미치노에키 파티오 니이가타"이며, A, B, B2의 3가지 정차 패턴이 있다.