세이부 철도 10000계 전동차

3. 차량 특징

세이부 10000계 전동차는 7량 편성으로 구성되어 운행하며^[2], 최고 속도는 110km/h이다.

객실은 2+2 배열의 리클라이닝 시트로 구성되어 있으며, 좌석 간 간격은 1070mm로 넓게 확보되었다.^[7][9] 또한, 2개 좌석당 1개의 비율로 배치된 폭 1740mm의 넓은 고정 창문을 통해 외부 경치를 감상하기 좋다.^[9]

편의 시설로는 1호차에 휠체어 이용자를 위한 공간이 마련되어 있으며^[9], 양쪽 선두차(1호차, 7호차) 데크에는 음료수 자동 판매기와 화장실이 설치되어 있다.^[9]

초기에 제작된 1~4차 차량은 보수 합리화 및 비용 절감을 위해 101계, 신 501계, 5000계 등 기존 차량의 부품을 재활용하여 제작되었다. 주 제어기는 저항 제어 방식을 사용하며^[9], 대차는 스미토모 금속 공업이 제작한 FS372 계열을 개조한 공기 용수철 대차(FS542B, FS042)를 채용했다.^[10]

2003년에 제조된 5차 차량(10112편성)은 제어 장치로 IGBT 소자를 사용한 VVVF 인버터 제어 방식을 채택하고^[11], 회생 제동 병용 전기 지령식 브레이크를 사용하는 등^[16] 기술적인 변경이 이루어졌으며, 내외장 디자인과 설비도 일부 개선되었다. 팬터그래프는 싱글 암 방식으로 변경되어 2기만 탑재한다.^[16]

기존 1~4차 차량에 대해서도 2003년부터 2008년에 걸쳐 5차 차량에 준하는 내장 설비 갱신 공사가 실시되었다.^[19] 주요 내용은 새로운 디자인의 좌석으로 교체^[15], 커튼을 옆으로 당기는 방식으로 변경^[15], 팬터그래프를 싱글 암 방식으로 교체하는 등이다.

3. 1. 차량 제원

기본적인 성능은 다음과 같다.

• 최고속도: 110km/h
• 기동가속도: 2.7km/h/s
• 감속도 (상용최대): 3.5km/h/s
• 감속도 (비상): 4.0km/h/s

• 외관 및 차체: 전면 및 측면의 행선 표시기가 자막식에서 3색 LED식으로 변경되었고^[15], 창 유리는 약간 녹색을 띤 것으로 변경되었다. 전면의 통과 표지등은 생략되었다. 바닥면 높이는 20mm 낮아진 1150mm^[16], 전고 역시 20mm 낮아진 4035mm가 되었다.^[16] 차량 연결부에는 20000계와 동일한 추락 방지 덮개가 설치되었다.^[16]
• 제어 및 제동: 제어 장치는 20000계와 유사한 IGBT 소자를 사용한 VVVF 인버터(VFI-HR1815C)로 변경되어^[11] 설계 최고 속도가 120km/h로 향상되었다. 제동 방식은 회생 제동 병용 전기 지령식 브레이크(HRDA계)로 변경되었으며^[16], 억속 브레이크는 생략되었다.
• 주 전동기: 20000계와 동일한 출력 135kW의 농형 삼상 유도 전동기로 변경되었다.^[16] 이로 인해 객실 내 주 전동기 점검 덮개가 생략되었다.
• 팬터그래프: 싱글 암 팬터그래프(PT7116-B) 2기를 M1(2호차), M3(5호차)에 1기씩 탑재하는 방식으로 변경되었다.^[16]
• 대차: 폐차된 차량의 부품을 개조하여 사용하는 방식은 유지되었으며, 형식은 FS372 및 FS072를 그대로 사용한다.^[15]
• 기타 기기: 공기 압축기는 스크류 방식의 RW20으로 변경되었다가^[16], 이후 기존 차량과 동일한 HS20-4로 교체되었다.^[15] 축전지 용량은 60Ah로 변경되었다.^[16] 냉방 장치는 41.9kW 용량에 대체 프레온(R407C 냉매)을 사용하는 히타치 제작의 HRB304-1로 변경되었다.^[16] 지붕 위 환풍기는 각 차량 2개로 변경되었다(4호차 제외).^[17]

'''범례'''

• ＜: 집전 장치 (팬터그래프) (싱글 암 방식. 10112편성을 제외한 초기 차량은 마름모꼴)
• CONT: 주 제어기 (1C8M 방식. 10112편성은 VVVF 인버터)
• SIV: 보조 전원 장치 (정지형 인버터)
• CP: 공기 압축기
• BT: 축전지
• WC: 화장실 (Tc1은 양식, Tc2는 일본식)
• 자판기: 자동 판매기 (청량 음료)
• ♿︎: 휠체어 공간

3. 2. 차량 디자인

• 1호차(쿠하 10100형): 배리어 프리 대응 양변기·남성용 화장실
• 7호차(쿠하 10700형): 화변기·남성용 화장실

4. 연혁

기존 특급 차량인 5000계 '레드 애로우'의 노후화에 따른 교체 및 신주쿠선의 신규 특급 열차 '코에도' 운행을 목적으로 개발되었다. "NRA" 또는 "뉴 레드 애로우(New Red Arrow)"라는 애칭으로도 불린다.

1993년 12월 6일, 첫 두 편성이 인도되어 신주쿠선 특급 '코에도'(세이부신주쿠 - 혼카와고에)로 영업 운전을 시작하며 기존 5000계 대체를 개시했다.^[3][56][57] 1994년에는 세 편성이 추가 인도되어 같은 해 10월 15일부터 이케부쿠로선 계통의 특급 '지치부'(이케부쿠로 - 세이부치치부) 및 '무사시'(이케부쿠로 - 한노)에도 투입되었다.^[1][3] 같은 해 통상산업성의 굿 디자인 상품으로 선정되었다. 1995년 10월 31일까지 순차 도입되어 5000계를 완전히 대체했으며, 1996년까지 총 11개 편성 77량이 도입되었다. 모든 차량은 히타치 제작소 카사도 사업소에서 제작되었다.

도입 초기에는 미나미이루소 차량기지에 6편성(신주쿠선 계통), 고테사시 차량기지에 7편성(이케부쿠로선 계통)이 배치되었으며, 검사나 고장, 임시 열차 운행 등으로 차량이 부족할 경우 상호 대여하여 운용했다. 지치부 요마쓰리 개최 시에는 고테사시 소속 전 편성 외에 미나미이루소 소속 예비 1개 편성을 더해 총 8개 편성이 임시 특급으로 운행되기도 했다.

2003년에는 이케부쿠로선 특급 증편을 위해 일부 사양이 변경된 5차차 1개 편성(10112편성)이 추가 제작되었다. 이 편성은 VVVF 인버터 제어 방식을 채택하는 등 기존 차량과 차이가 있다.

• 내장재 교체: 2000년부터 담배 니코틴 등으로 오염된 화장판, 좌석 모켓 등을 교체하는 작업이 10101편성부터 순차적으로 진행되었다.^[15]
• 내장 설비 갱신 (리뉴얼): 2003년부터 2008년까지 5차차(10112편성) 사양에 준하여 대대적인 리뉴얼 공사가 진행되었다.^[19] 주요 내용은 다음과 같다.^[15]
• 좌석 교체: 교체된 좌석은 이즈 급행 8000계나 지치부 철도 6000계에 재활용되거나 이벤트에서 일반 판매되었다.
• 커튼 변경: 기존의 말아 올리는 방식에서 옆으로 당기는 방식으로 변경되었다 (10104편성 이후 적용, 이전 개조 편성 및 10112편성은 추후 시공).
• 인 암 테이블 설치: 휠체어 공간 바로 뒤 좌석 등 테이블 사용이 어려운 일부 좌석에 설치되었다 (10104편성 이후 적용).
• 출입대 부근 내장재 교체, 화장실 문 자동화, 도어 차임 설치.
• 공기 청정기, 전열 교환기 설치 및 환풍기 증설: 단, 2006년 흡연 차량 폐지 이후에는 생략되었으며, 10108편성은 환풍기 증설만 이루어졌다.
• 팬터그래프 교체: 기존 마름모꼴(PT4320S-B-M)에서 싱글 암식(PT7116-B1)으로 변경되었다. 일부 편성은 리뉴얼 공사와 별도로 교체되었다.^[20]

• 기타 개조 및 변경 사항:
• 열차 정보 장치 설치 (2003년 ~ 2005년).^[21]
• ATS 장치 갱신 (2005년 ~ 2008년).^[21]
• 열차 무선 갱신: 1997년경 전 편성 실시, 2020년 ~ 2021년 잔존 6개 편성 추가 갱신.^[21]
• 전자 경적 설치: 20000계와 동일한 고음 타입 설치.^[22]
• 흡연차 폐지: 2006년 10월 1일부터 유일한 흡연차였던 4호차가 금연으로 지정되어 전 차량 금연화. 이후 공기 청정기는 철거되었다.^[15][23]
• 열차 공중 전화 폐지: NTT 도코모의 mova 서비스 종료에 따라 2012년 3월 31일 폐지. 이후 지붕 위 안테나도 철거되었다.^[15]
• 베개 덮개 변경: 2013년부터 연한 파란색에서 흰색으로, 이후 NRA 로고가 들어간 디자인으로 변경되었다.^[15]
• 냉방 장치 교체: 2014년 12월 10107편성을 시작으로 신형(HRB304-1A)으로 교체 작업이 진행되었으나, 일부 편성은 다시 기존 타입(FTUR-220-401B)으로 환원되기도 했다.^[24][25]
• 비상 사다리 설치: 2022년 1월, 잔존 5개 편성의 양쪽 선두차 덱 부분에 설치되었다.
• ChargeSPOT 설치: 2023년 12월 22일부터 순차적으로 1호차 공중 전화 공간 자리에 모바일 배터리 쉐어링 서비스 'ChargeSPOT'가 설치되었다. 열차 내 설치는 최초 사례이다.^[26]

'''범례・비고'''

• 남: 미나미이리소 차량 사업소
• 코: 고테사시 차량 사업소
• 랩핑에 대해서는 #랩핑 차량을 참조

5. 래핑 열차

'''NHK연속 TV 소설 『날개』 래핑 열차''' - 10111편성(신주쿠선)

• 2009년 3월 20일부터 9월 26일까지 신주쿠선 계통에서 운행되었다.^[27]
• 사이타마현 가와고에시를 배경으로 하는 해당 프로그램 홍보를 위해, 차체 측면에 주인공 역의 타베 미카코를 비롯한 출연자들의 모습이 래핑되었다.
• 열차 전면에는 '연속 TV 소설 "날개"'라고 표기된 마크가 부착되었다.

• 2011년 7월 19일^[28]부터 2013년 7월 중순까지 이케부쿠로선 계통에서 운행되었다.
• 프랑스의 여행 가이드북 『미슐랭 그린 가이드 재팬』에 나가토로정의 「호도산 신사」가 소개된 것을 기념하여 제작되었다. 열차 전면에는 헤드 마크 스티커, 차량 측면에는 녹색 라인, 출입문 옆에는 나가토로의 관광지를 소개하는 이미지 사진이 부착되었다.

• 2012년 9월 8일부터 10월 13일까지 이케부쿠로선 계통에서 운행되었다.
• 차량 전면과 측면 창 주변에 나마차 광고가 부착되었다.

• 10107편성: 2013년 9월 14일^[29]부터 10월 14일^[30]까지 이케부쿠로선 계통에서 운행되었다. 차량 전면과 측면 창 주변에 검은색 계열의 기린 메츠 콜라 광고가 부착되었다.
• 10102편성: 2014년 8월 3일부터 9월 상순까지 이케부쿠로선 계통에서 운행되었다. 차량 전면과 측면 창 주변에 노란색 계열의 기린 메츠 콜라 광고가 부착되었다.

• 2011년 11월 27일^[31]부터 2021년 6월 8일까지 운행되었다. 2020년 3월 13일까지는 주로 이케부쿠로선 계통에서, 그 이후는 주로 신주쿠선 계통에서 운행되었다. 하이지마선 특급^[32]을 비롯한 임시 열차에도 자주 투입되었다.
• 특징:
• * 초대 레드 애로우 5000계의 도색으로 변경되었고, 선두차 전면 창 아래에는 5000계의 스테인리스 장식판을 모방한 래핑이 시공되었다.
• * 양쪽 선두차의 차체 후부 측면에는 「NRA」 로고 대신 「RED ARROW CLASSIC」 로고가 표기되었다.
• * 차내 좌석 등받이 테이블에는 쇼와 40년대(1965년~1974년)의 세이부선 연선 사진이 부착되었다 (2013년경까지).
• 운행 기록:
• * 운행 개시 당시 임시 열차의 특급권은 특별 제작된 경권(硬券, 딱딱한 종이로 만든 승차권)으로 발행되었다.^[33]
• * 2017년 9월 검사 출고 시부터 전면의 빨간 띠 폭이 넓어졌다.^[34]
• * 2020년 3월 25일자로 고테사시 차량 기지에서 미나미이리소 차량 기지로 전속되었고,^[35] 같은 날부터 신주쿠선 계통에서 영업 운전을 시작했다.^[36]
• * 2021년 4월 16일부터 마지막 운행을 기념하는 로고를 전면과 4호차 측면에 부착하고 '''「레드 애로우 클래식 라스트 런 로고 게재 특급 전차」'''^[37]로 운행했다.
• * 2021년 4월 29일 정기 운행을 종료했다. 이후 5월에 이케부쿠로선과 신주쿠선에서 임시 운행을 실시했고,^[38] 6월 5일에는 전차 페스타 관련 투어 열차로 운행했다.^[39]
• * 2021년 6월 8일, 라스트 런 로고가 부착된 상태로 요코세 차량 기지로 폐차 회송되었다.^[40] 폐차 회송 시에는 고테사시-한노 구간에서는 붉은 바탕의 '석별(惜別)', 한노-요코세 구간에서는 푸른 바탕의 '최종(最終)'이라는 모의 종별판을 전면 좌측 상단에 부착했다.^[41]

• 2016년 12월 25일^[42]부터 2019년 7월 23일까지 이케부쿠로선 계통에서 운행되었다.
• 지치부시의 지치부 밤 축제와 가와고에시의 가와고에 축제가 유네스코 무형문화유산으로 등재된 것을 기념하고, 사이타마현이 가와고에에서 지치부·나가토로에 이르는 코스를 '''사이타마 플래티넘 루트'''로 명명^[43]한 것을 홍보하기 위해 제작되었다. 차체 측면에는 지치부 밤 축제의 야타이(屋台, 축제용 수레), 가사보코(笠鉾, 장식 수레), 부코산 등 지역의 대표적인 상징물들이 래핑되었다.
• 전면에는 'Platinum Express' 마크가 부착되었다.
• 001계 증비에 따라, 2019년 7월 23일 래핑된 상태로 요코세 차량 기지로 폐차 회송되었다.

• 2017년 1월 25일부터 2019년 9월 25일까지 주로 신주쿠선 계통에서 운행되었다.^[42]
• 차체 측면에는 가와고에 축제의 야마보코(山車・鉾, 축제용 수레)와 도키노카네가 래핑되었다. 전면에는 치치부 Ver.과 동일한 마크가 부착되었다.
• 주로 신주쿠선 계통에서 운행되었으나, 드물게 이케부쿠로선 계통으로 대여되기도 했다. 특히 2018년 5월 차량 고장으로 인한 대타 운행 시에는, 아래의 러브라이브! 사양 열차 운행 시작과 맞물려 래핑 차량(레드 애로우 클래식, 러브라이브!, 플래티넘 익스프레스 치치부, 플래티넘 익스프레스 가와고에) 4종류가 모두 이케부쿠로선에 모이기도 했다.
• 001계 증비에 따른 10111편성의 전속으로 인해, 2019년 9월 25일 래핑된 상태로 요코세 차량 기지로 폐차 회송되었다.

• 2017년 사양 (10109편성): 2017년 9월 16일부터 10월 15일까지 이케부쿠로선 계통에서 운행되었다.^[44]
• * 2017년 9월 29일과 30일에 세이부 돔에서 개최된 콘서트와 연계하여, 같은 해 9월 16일부터 10월 15일까지 실시된 스탬프 랠리 및 콘서트 투어 열차 운행에 맞춰 기간 한정으로 래핑이 적용되었다.
• * 각 차량에는 Aqours 멤버의 일러스트, 멤버별 색상의 별 모양 마크와 이미지 마크가 배치되었다. 캐릭터 디자인은 자회사인 이즈하코네 철도의 3000계 래핑 차량과 동일했다.

• 2018년 사양 (10102편성): 2018년 5월 11일부터 6월 23일까지 이케부쿠로선 계통에서 운행되었다.^[45][46]
• * 2018년 6월 9일과 10일에 세이부 돔에서 개최된 콘서트에서도 전년과 마찬가지로 스탬프 랠리 및 콘서트 투어 열차 운행에 맞춰 래핑이 적용되었다.
• * 2018년 사양은 5000계 초대 레드 애로우 및 레드 애로우 클래식의 도색을 의상 디자인에 반영한 오리지널 캐릭터 디자인과 함께, JR의 특급 열차 「사쿠라」, 「미즈호」 등의 헤드마크를 모방한 디자인의 이미지 마크가 부착되었다.

• 2018년 10월 30일부터 11월 25일까지 이케부쿠로선 계통에서 운행되었다.
• 2018년 11월 10일과 11일에 세이부 돔에서 개최된 콘서트와 연계하여,^[47][48] 같은 해 10월 26일부터 11월 25일까지 실시된 스탬프 랠리 및 콘서트 투어 열차 운행에 맞춰 기간 한정으로 해당 작품의 래핑이 전면과 차체 측면 총 6곳^[49]에 적용되었다.

• 2018년 12월 15일^[50]부터 2020년 1월 6일^[51]까지 주로 신주쿠선 계통에서 운행되었다.
• 외국인 관광객 대상 승차권 「세이부 가와고에 패스」 판촉 캠페인 「카나헤이의 작은 동물들 ゆるっと小旅 세이부 철도로 가는 가와고에 여행」과 연계하여, 카나헤이의 캐릭터 「피스케&우사기」의 가와고에 관련 일러스트 래핑이 차내외에 적용되었다. 1호차 신주쿠 방면 데크에는 카나헤이의 사인이 부착되었다.
• 2019년 10월^[52]과 11월에 총 3차례 이케부쿠로선으로 대여되었다.

• 2019년 10월 10일^[53]부터 2020년 2월 22일^[54]까지 이케부쿠로선 계통에서 운행되었다.
• 「특급 전차 운행 개시 50주년 기념 프로모션」의 일환으로, 세이부 치치부선 개통 50주년 기념 로고가 차량 전면과 측면에 부착되었다.
• 래핑 운행 종료 후 바로 아래의 라스트 런 래핑이 적용되었다.

• 2020년 2월 24일부터 3월 13일까지 이케부쿠로선 계통에서 운행되었다.^[55]
• 이케부쿠로선·치치부선에서 10000계 전동차의 정기 운용이 종료됨에 따라, 마지막 운행을 기념하는 로고가 차량 전면에 부착되었다.

6. 도야마 지방 철도 20020형 전동차

세이부 10000계 중 10102편성과 10106편성의 일부인 4량이 2020년 10월 도야마 지방 철도로 양도되었다.^[77][82] 이 차량들은 2021년 동안 이나리초에서 3량 편성으로 개조 작업을 거쳤으며^[82], 2022년 2월 19일부터 20020형 전동차로서 영업 운전을 시작했다.^[77] 운행 초기인 같은 해 2월 28일까지는 일반 공개를 겸하여 특정 시간표로 운행되었다.^[77][79]

2023년 11월, 공모를 통해 열차 애칭이 "캐니언 익스프레스"(Canyon Express|캐니언 익스프레스^영어)로 결정되었다.^[78] 이전에는 세이부 시절의 애칭인 '뉴 레드 애로우'를 잠정적으로 사용했다.^[79] 차체 도색은 세이부 시절과 큰 차이가 없으며^[79], 주요 기기나 차내 설비도 대부분 유지되었다. 도야마 지방 철도에서는 구형 레드 애로우인 16010형도 운행 중이어서, 신구 레드 애로우가 함께 운행하는 모습을 볼 수 있다.^[80][81]

개조 과정은 다음과 같다. 2020년 6월, 요코세 차량기지에서 쿠하 10102호차의 방향을 전환한 후 쿠하 10106-모하 10206-모하 10606-쿠하 10102 순서로 4량 편성을 조성했다. 이후 8월에 신 101계 263편성에 의해 코테사시 차량기지까지 견인 회송되었고, 10월에는 코테사시에서 이나리초 기술 센터까지 갑종 수송되었다.^[82] 이나리초에서는 2021년 5월경부터 개조 공사가 시작되었다.

• 쿠하 10106 → 쿠하 221 (1호차): 기존의 남녀 화장실, 세면소, 휠체어 공간, 자동판매기 설비를 유지했다.^[77] 휠체어 공간은 통로 양쪽에 나뉘어 있던 것을 한쪽으로 모았다. 차체 하부에는 축전지(BT)를 새로 설치했다.
• 모하 10206 → 모하 20022 (2호차): 팬터그래프를 마름모꼴 형태로 변경했다.
• 쿠하 10102 → 모하 20021 (3호차): 전동차로 개조하면서 차체 하부에 보조 전원 장치(SIV)와 공기 압축기(CP)를 새로 탑재했다.^[83] 차내 연결부 쪽 데크의 설비는 철거하고^[83], 그 자리에 2인용 좌석을 롱 시트 형태로 배치한 우선 좌석^[79], 짐 선반, 손잡이를 설치했다. 기존 휠체어 공간 표기는 남아있으나, 공식적으로 안내되지는 않는다.
• 기타 공통 변경 사항: 선두차 운전대 뒤 격벽에 차내 확인용 창문을 신설하여 승무원의 시야를 확보했다.^[83] 도야마 지방 철도 운행 환경과 한랭지 운행에 대비하여 스노우 플로우^[80], IC 카드 대응 운임함, 차내 확인용 카메라(8대), 드라이브 레코더 설치, ATS(자동 열차 정지 장치) 변경 등이 이루어졌다.^[83]
• 모하 10606: 개조되지 않고 부품 조달용으로 사용되어 이나리초 구내에 남아있다.

'''사진'''

참조

_[1] 서적 私鉄車両年鑑 2012: 大手15社営業用車両完全網羅 Ikaros Publications Ltd. 2012-02
_[2] 서적 JRR 2012-07
_[3] 서적 Railway Journal 1995-04
_[4] 웹사이트 西武10000系, 池袋線・秩父線での定期運転を終了 https://railf.jp/new[...] Koyusha Co., Ltd. 2020-03-14
_[5] 웹사이트 １００００系ニューレッドアロー、ラストラン 西武秩父線の開通と同時に運行、半世紀の歴史に幕 https://www.saitama-[...] 2020-03-15
_[6] 웹사이트 富山地鉄，もと西武10000系「ニューレッドアロー号」の運転を2月19日から開始 https://railf.jp/new[...] 2022-02-18
_[7] 간행물 Kōtsū Shimbun 2011-02
_[8] 문서 日本鉄道車輌工業会『車両技術』202号（1994年2月）「西武鉄道10000系特急電車」pp.19 - 31。
_[9] 문서 「車両技術」1994年2月号（通巻202号）西武10000系特急電車
_[10] 웹사이트 FS542B FS042 ／ 西武鉄道10000系 https://web.archive.[...]
_[11] 문서 電気車研究会「鉄道ピクトリアル」2013年12月号臨時増刊（通巻884号）西武鉄道 現有車両プロフィール
_[12] 문서 電気車研究会「鉄道ピクトリアル」2002年4月号臨時増刊（通巻716号）西武鉄道在籍車両諸元表
_[13] 문서 電気車研究会「鉄道ピクトリアル」2002年4月号臨時増刊（通巻716号）私鉄車両めぐり 現有形式各論 p.256 - p.257
_[14] 문서 出典では汚物タンクとされているが、床下機器配置図では汚水タンクとされている。
_[15] 문서 電気車研究会「鉄道ピクトリアル」2020年3月号（通巻970号）西武10000系のエピソード
_[16] 문서 「車両技術」2003年9月（通巻226号）西武10000系電車（5次車）
_[17] 문서 1次車と同数だが、配置は一部異なる。
_[18] 문서 当初より設置されていた10112編成を除く
_[19] 웹사이트 2003年度　鉄道事業設備投資計画 サービス向上、安全対策、環境対策などに総額174億円を投入。 https://web.archive.[...]
_[20] 문서 電気車研究会「鉄道ピクトリアル」2013年12月号臨時増刊（通巻884号）西武鉄道 車歴表
_[21] 문서 他系列でも実施
_[22] 간행물 西武車両 音と色 2013-12
_[23] 웹사이트 10月1日（日）より特急レッドアロー号を全車禁煙化します。 https://web.archive.[...]
_[24] 간행물 付録「大手私鉄車両ファイル」
_[25] 문서 10107編成は2015年頃から2017年秋頃までの間、また10109編成は2019年4月から8月頃までの間、7号車のみFTUR-220-401Bという新旧混在の状態となっていた
_[26] 웹사이트 西武鉄道特急レッドアロー号車内に12月22日(金)より設置開始 https://chargespot.j[...] 2023-12-30
_[27] 웹사이트 連続テレビ小説「つばさ」ラッピングトレインを運転 https://web.archive.[...]
_[28] 웹사이트 特急レッドアロー号に特別外装を施し「☆のある町 秩父 長瀞」号として運行します https://web.archive.[...]
_[29] 웹사이트 9/18「キリンメッツコーラエンジョイナイター」開催！スタジアムエクスプレス運行!! https://www.seibulio[...]
_[30] 문서 当初の予定では10月13日までとされていた。
_[31] 웹사이트 11月27日(日)「レッドアロークラシック」運行開始～西武秩父線開通・特急レッドアロー号登場当時の特別塗装～ https://web.archive.[...]
_[32] 뉴스 "レッドアロークラシック"報道公開。 http://rail.hobidas.[...] 鉄道ホビダス「編集長啓白」 2011-12-14
_[33] 웹사이트 11月27日（日）「レッドアロークラシック」運行開始！ http://www.seibu-gro[...]
_[34] 웹사이트 画像ギャラリー https://trafficnews.[...]
_[35] 간행물 付録「大手私鉄車両ファイル」 交友社 2020-08
_[36] 문서
_[37] 웹사이트 レッドアロークラシックが2021年4月29日に定期運行を終了します https://www.seiburai[...] 西武鉄道ニュースリリース 2021-03-19
_[38] PDF レッドアロークラシックが池袋線・新宿線などで臨時特急電車として運行します https://www.seiburai[...] 西武鉄道ニュースリリース 2021-04-16
_[39] PDF 「西武・電車フェスタ2021 in 武蔵丘車両検修場」にあわせ西武・電車フェスタ直通ツアーを2運行開催！ https://www.seiburai[...] 西武鉄道、西武トラベルニュースリリース 2021-05-13
_[40] 문서
_[41] 뉴스 西武「レッドアロークラシック」が最後の本線走行 「最終」「惜別」札を付けて横瀬へ https://trafficnews.[...] 乗りものニュース 2021-06-08
_[42] PDF 12月25日(日)から「プラチナ・エクスプレス(秩父Ver.)」を運行します! https://www.seiburai[...] 西武鉄道ニュースリリース 2016-12-21
_[43] 웹사이트 埼玉プラチナルート http://www.sainokuni[...] 埼玉県公式観光サイト ちょこたび埼玉
_[44] PDF 9月16日（土）〜10月15日（日）「『ラブライブ!サンシャイン!!』西武線スタンプラリー」を開催! https://www.seiburai[...] 西武鉄道ニュースリリース 2017-09-12
_[45] PDF 「『ラブライブ!サンシャイン!!』西武線スタンプラリー」を開催します! https://www.seiburai[...] 西武鉄道ニュースリリース 2018-05-07
_[46] PDF 「ラブライブ!サンシャイン!!×西武鉄道プレミアムトレインツアー2018」を開催します! https://www.seiburai[...] 西武鉄道ニュースリリース 2018-05-07
_[47] PDF THE IDOLM＠STER CINDERELLA GIRLS LIVE開催記念 西武線スタンプラリー＆スペシャルツアー開催決定! https://www.seiburai[...] 西武鉄道ニュースリリース 2018-10-19
_[48] 웹사이트 THE IDOLM@STER CINDERELLA GIRLS 6thLIVE MERRY-GO-ROUNDOME!!!開催記念　西武線スタンプラリー https://web.archive.[...] 2018-11-03
_[49] 문서
_[50] PDF 「カナヘイの小動物 ゆるっと小旅 西武鉄道で行く川越旅」キャンペーン コラボ記念ラッピング電車を12月15日（土）より運行開始！ https://www.seiburai[...] 西武鉄道ニュースリリース 2018-11-28
_[51] 문서
_[52] PDF 11月1日（金）より 今年も「カナヘイの小動物 ゆるっと小旅 西武鉄道で行く川越旅」キャンペーンを開催します！ https://www.seiburai[...] 西武鉄道ニュースリリース 2019-10-01
_[53] PDF 特急電車運行開始50周年記念プロモーションを実施します！ https://www.seiburai[...] 西武鉄道ニュースリリース 2019-10-08
_[54] 문서
_[55] PDF 池袋線レッドアロー号 ラストラン プロモーションを実施します！ https://www.seiburai[...] 西武鉄道ニュースリリース 2020-02-21
_[56] PDF 2017会社要覧 年譜 https://www.seiburai[...] 西武鉄道 2017-10-01
_[57] 뉴스 【今日は何の日？】西武鉄道に新「レッドアロー」デビュー https://trafficnews.[...] 乗りものニュース 2015-12-06
_[58] 간행물 2020年3月14日（土）ダイヤ改正を実施します https://www.seiburai[...] 西武鉄道 2020-01-29
_[59] 뉴스 10000系ニューレッドアロー、ラストラン 西武秩父線の開通と同時に運行、半世紀の歴史に幕 https://www.saitama-[...] 2020-03-15
_[60] 웹사이트 ２０２４年度　鉄道設備事業投資計画　西武鉄道　過去最大の総額３３４億円　「沿線価値向上」・「デジタル化」・「働きがい向上」へ積極的に投資 https://www.seiburai[...] 西武鉄道 2024-06-12
_[61] 뉴스 西武10000系，池袋線・秩父線での定期運転を終了 https://railf.jp/new[...] 鉄道ファン 2020-03-14
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_[63] PDF スタジアムエクスプレス http://www.seibu-gro[...] 西武鉄道ニュースリリース
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_[66] PDF 〜「レッドアロークラシック」運行記念〜拝島線に臨時特急電車を運転します! http://www.seibu-gro[...] 西武鉄道ニュースリリース 2011-11-27
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_[70] 웹사이트 メイドトレイン運行のご案内 http://maidtrain.inf[...] 2011-12-15
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_[73] 간행물 西武鉄道 主要諸元表 2013-12
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_[75] 간행물 西武鉄道 車歴表 2013-12
_[76] 간행물 大手私鉄車両ファイル 交友社『鉄道ファン』 2022-08
_[77] 웹사이트 ニューレッドアロー号の営業運転開始について https://www.chitetsu[...] 富山地方鉄道 2022-02-17
_[78] 뉴스 富山地方鉄道、20020形の愛称が「キャニオンエキスプレス」に決定 https://news.mynavi.[...] 2023-11-03
_[79] 뉴스 富山地鉄「NRA号」2月19日から　もと西武特急10000系「ロング配置」優先席も https://news.railway[...] 2022-02-17
_[80] 뉴스 西武鉄道ニューレッドアロー号、富山で再出発　19日から新旧共演も https://mainichi.jp/[...] 毎日新聞社 2022-02-18
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_[82] 웹사이트 富山地鉄 東京・西武鉄道の特急車両を購入 https://www.knb.ne.j[...] 2020-10-12
_[83] 간행물 2021年度民営鉄道車両動向 『鉄道ピクトリアル』 2022-10