세이부 다마가와선

1. 개요

세이부 다마가와선은 일본 도쿄도에 위치한 세이부 철도의 철도 노선이다. 노선 거리는 8.0km이며, 6개의 역이 있다. 1917년 개통 이후 여러 차례 노선명이 변경되었으며, 현재는 다마가와선으로 불린다. 세이부 철도 노선 중 유일하게 다른 노선과 연결되지 않아 고립되어 있으며, 2007년부터 PASMO를 사용할 수 있다. 2010년부터는 신 101계 전동차가 운행되고 있으며, 2025년부터는 도큐 9000계 전동차를 도입할 예정이다.

2. 노선 정보

* 노선 거리: 8km
* 궤간: 1,067mm
* 역 수: 6역 (기점, 종점역 포함)
* 복선 구간: 없음 (전 구간 단선)
* 전철화 구간: 전 구간 (직류 1500V 가공 전차선 방식)
* 폐색 방식: 자동 폐색식
* 최고 속도: 95 km/h
* 편성 량수: 4량

3. 노선 명칭

1922년 고레마사역까지 전 구간이 개통된 후, 1927년 (구) 세이부 철도에 흡수 합병되어 세이부 철도 다마선이 되었다。이후 고레마사선, 1952년 무사시사카이선, 1955년 다마가와선으로 변경되어 현재에 이른다。

2000년 8월 6일 도쿄 급행 전철 (당시) 메구로선이 분할되어 메구로선과 도큐 다마가와선이 되었을 때, 이미 세이부 철도가 "다마가와선"이라는 노선명을 사용하고 있었기 때문에, 정식 노선명을 "도큐 다마가와선"으로 하여 구별하고 있다.

4. 승차권 및 승하차 방식

세이부 철도 노선으로서는 고립되어 있기 때문에, 세이부 철도의 다른 노선 각 역에서 발매되고 있는 기획 승차권은 대부분 다마가와선에서 적용되지 않는다. 세이부 철도는 자사 철도 노선 전선을 대상으로 한 1일 승차권을 발매하지 않는다. 예외적으로 도큐 전철의 각 역(시부야역과 세타가야선 각 역 제외)에서 발매되는 "도큐선 세이부선 전부 이용권"은 다마가와선에서도 승하차가 가능하지만, 이 승차권은 세이부 철도 측 역에서는 구입할 수 없다.

자동 개찰구가 전 역에 설치되어 있지 않아, 세이부선에서는 유일하게 패스넷을 이용할 수 없었다. 과거에 발매되었던 레오 카드로는 표를 구입할 수 있었지만, 2008년 3월 14일부터 사용할 수 없게 되었다.

자동 개찰기가 설치되지 않은 역에서 승차할 때는, 승차권을 자동 발매기에서 구입하여 그대로 입장한다. 출장 시에는 역무원이 표를 회수한다. 연락 승차권은 JR 무사시사카이역의 연락 개찰구 자동 개찰기에 그대로 투입할 수 있다.

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2007년 3월 18일부터 PASMO가 도입되어, 각 역에 간이 IC 카드 개찰기가 설치되어 있다. 세이부 철도 이케부쿠로선・세이부 치치부선의 무사시요코테역 - 요코제역 간 각 역에도 같은 것이 설치되어 있으며, 자동 충전에도 대응하고 있다.

1996년 4월 1일부터 원맨 운전을 실시하고 있다. 전 역의 개찰구가 첫차부터 막차까지 가동하고 있기 때문에, 차내에는 승차역 증명서 발행기, 운임함, 운임 표시기 등의 설비가 없는 도시형 원맨 방식이 적용된다.

5. 운행 형태

평일, 토요일, 공휴일 모두 동일한 다이어그램으로 운행되며, 낮 시간대에는 12분 간격, 새벽과 심야에는 20분 간격으로 운행한다. 새벽에는 시라이토다이역 출발 열차가 있으며, 심야 일부 열차는 고레마사역까지 운행 후 시라이토다이 차량기지로 회송된다. 열차 교행은 낮 시간대에는 신코가네이역과 시라이토다이역, 새벽과 심야에는 시라이토다이역에서 이루어진다. 2019년까지는 다마역에서도 교행이 이루어졌으나, 역 개량 공사로 인해 열차 교환 설비가 철거되었다.

6. 차량

6.1. 차량 도색

2010년 3월부터 세이부 다마가와선의 모든 열차는 16량의 신 101계 전동차로 운행되고 있다. 이 열차들은 흰색 도색이 기본이지만, 경우에 따라 다양한 래핑이 적용된다.

6.1.1. 이즈하코네 컬러

2017년 다마가와선 개업 100주년을 기념하여 이즈하코네 철도와 협력 기획으로 이즈하코네 철도 색상으로 도색 변경된 편성이 운행되었다.

6.1.2. 적전 도색

2018년 1월 24일부터 세이부 철도의 옛 도색인 "아카덴 페인트"(빨간색 x 베이지색)가 다마가와선 100주년 행사 설문조사에서 가장 많은 요청을 받아 사용되었다.

6.1.3. 투톤 컬러

2018년 4월 18일부터 세이부 다마가와선의 열차는 노란색과 베이지색의 투톤 컬러로 재도색되었다. 이 도색은 신 101계 열차 데뷔 당시에 사용되었던 도색이다. 2010년 차량 교체 전에도 구 101계 열차가 이 도색으로 운행되었다. 이 도색은 다마가와선 100주년 행사 설문조사에서 아카덴 도색 다음으로 많은 요청을 받았다. 이로써 구 101계 운용 종료로 사라졌던 다마가와선의 "노란색 전차"가 다시 부활했다.

6.1.4. 오미 철도 컬러

2018년 7월 11일부터 오미 철도 120주년과 다마가와선 100주년을 기념하여 "미즈우미후고"(하늘색) 도색을 특징으로 하는 랩핑이 도입되었다.

7. 역사

1910년 다마강의 자갈 운반을 목적으로 다마 철도가 설립되었다. 1917년 10월 22일 무사시사카이역 - 시라이토다이역(기타타마 역) 구간이 개통되었고, 1922년 6월 20일 고레마사역까지 전 구간이 개통되었다. 1927년 (구) 세이부 철도에 합병되어 세이부 철도 다마선이 되었다. 1950년 전 노선이 전철화되었으며, 1967년 화물 운송이 중단되었다.

7.1. 연표

* 1917년 10월 22일: 무사시사카이역과 시라이토다이역(기타타마 역) 사이의 노선 첫 구간이 개통되었다.
* 1922년 6월 20일: 고레마사역까지 노선이 연장되었다.
* 1927년: 세이부 철도에 흡수되었다.
* 1950년: 전 노선이 전철화되었다.
* 1967년: 화물 운송이 중단되었다.

8. 역 목록

9. 수송 및 수지 실적

다음은 세이부 다마가와선의 수송 및 수지 실적이다.