수려선

1. 개요

수려선은 1930년 수원-이천 구간 개통을 시작으로 1931년 여주까지 전 구간이 완공된 철도 노선이다. 여주 지역 쌀 수송을 목적으로 건설되었으며, 조선경동철도에서 운영하다가 국유화되어 수려선이 되었다. 1971년 영동고속도로 개통 이후 수요 감소로 1972년 폐지되었다. 폐선 이후 수원-신갈 구간은 분당선이, 신갈-용인 구간은 용인 경전철이, 이천-여주 구간은 경강선이 건설되어 수려선의 일부 노선을 대체하고 있다.

2. 역사

수려선은 1930년 사철인 조선경동철도에 의해 처음 개통되었으며, 이듬해 전 구간 공사가 완료되었다.

1942년 조선철도에 인수되었고, 광복 이후 국유화되었다. 1971년 영동고속도로 (신갈 분기점 - 새말 나들목)가 개통되면서 수요가 급감하여, 1972년 3월 31일 최종적으로 폐선되었다.

수려선 폐지 후, 분당선이 수원-신갈 구간을, 용인 경전철이 신갈-용인 구간을 따라 건설되었다. 또한, 경강선이 이천, 여주를 통과하는 형태로 개통되었다. 이들 노선에는 수려선과 같은 명칭의 역도 있지만, 위치는 다르다.

2.1. 개요

일제 강점기인 1930년 12월에 사철인 조선경동철도주식회사가 여주 지역의 쌀을 수탈하려는 목적으로 부설하였다. 1942년에 수인선과 함께 조선철도에 양도되어 두 선을 합쳐 경동선이라 하였다가 광복 이후 사철 국유화 정책에 따라 교통부 철도국 소유로 변경되었다.

박정희 정부 때 구둔역까지 연장하는 계획이 세워진 적이 있으나, 1971년에 영동고속도로가 개통되고 여주와 수원 사이의 철도 교통 수요가 급감하여 1972년 4월 1일에 전 구간 폐선되었다. 폐선 당시 노선 연장은 73.4km였다.

2.2. 연혁

* 1930년 12월 1일: 조선경동철도가 여주 지역의 미곡 수송을 목적으로 수원-이천 간 53.1km 구간을 개통하였다.
* 1931년 12월 1일: 이천-여주 간 20.3km 구간이 개통되었다.
* 1942년 11월 1일: 사철인 조선철도에 양도되어, 동사의 경동선의 일부가 되었다.
* 1946년 5월 10일: 국유화되어 수려선이 되었다.
* 1971년 12월 1일: 수려선과 병행하는 영동고속도로(신갈 분기점 - 새말 나들목)가 개통되었다.
* 1972년 4월 1일: 영동고속도로 개통으로 수요가 급감하여 전 구간이 폐지되었다.
* 2013년 4월 26일: 에버라인의 기흥 – 운동장·송담대 구간이 과거 수려선과 거의 일치하는 노선으로 개통되었다.
* 2016년 8월 27일: 경강선이 이천에서 여주까지 수려선 노선을 따라 개통되었다.

3. 역 목록

1972년 3월 31일 수려선 폐지 당시 역 목록은 다음과 같다. 로마자 역명은 당시 표기법을 따랐다.

* 모든 역은 경기도에 있었으며, 폐지 당시 기준이다.
* 용인군, 이천군, 여주군은 각각 현재의 용인시, 이천시, 여주시이다.

3.1. 상세 역 목록

1972년 3월 31일 폐지 당시 수려선의 역 목록은 다음과 같다.

* 용인군은 현재의 용인시, 이천군은 현재의 이천시, 여주군은 현재의 여주시이다.
* 역의 소재지는 모두 경기도 내에 있었다.

4. 운행 차량

수려선은 협궤 증기 기관차, 협궤 화차, KNR160 디젤 동차, KNR18000 객차를 사용했다. 폐선 후 모든 차량은 수인선으로 옮겨졌다. KNR160 및 KNR18000 차량의 예시는 의왕시에 있는 한국철도박물관에 보존되어 있다.

수려선의 일부 구간을 따르는 경강선은 한국철도공사 371000호대 전동차를 사용한다. 수려선의 또 다른 일부 구간을 따르는 용인 에버라인은 봄바디어 이노비아 메트로 Mark II 차량을 사용한다.

5. 현재 상태 및 활용

수려선은 수인선처럼 전 구간을 표준궤 복선전철로 다시 부활시키는 계획은 없으나, 도로로 사용되거나, 새로 건설되는 노선의 부지로 활용되는 구간이 많다.

* 덕곡~신갈 구간의 일부(태광CC~녹십자4거리)는 도로로 사용되고 있다.
* 신갈~용인 구간은 에버라인의 기흥~운동장·^영어송담대 구간과 경로가 흡사하다.
* 이천~여주 구간은 경강선의 일부가 대체한다.

건설교통부나 한국철도공사는 수려선 전체에 대한 재건 계획을 가지고 있지 않다. 그러나 노선의 일부는 용인 에버라인의 일부로 재건되었으며, 노선의 또 다른 일부는 경강선 구간으로 사용되어 여주가 성남 및 이천과 철도 연결을 가질 수 있게 될 것이다.