수호이 Su-24

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1. 개요

수호이 Su-24는 소련의 수호이 설계국에서 개발한 가변익 전폭기이다. 1960년대 미국이 F-111과 F-4 팬텀 II와 같은 전투 폭격기를 배치하자, 소련은 이에 대응하기 위해 Su-7 전투 폭격기를 개량하여 개발을 시작했다. 1973년 소련 공군에 인도되어 1975년 실전 배치되었으며, 2000년경 생산이 종료되었다. Su-24는 다양한 파생형이 존재하며, 아프가니스탄 전쟁, 체첸 전쟁, 시리아 내전 등 여러 분쟁에 투입되었다. 현재는 Su-34로 대체될 예정이나, Su-24M2로 업그레이드되어 지속적으로 운용될 예정이다.

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수호이 Su-24
기본 정보
이름	Su-24
종류	전천후 전술 폭격기/저지기
원산지	소련 / 러시아
제작사	수호이
최초 비행	T-6: 1967년 7월 2일
도입	1974년
상태	현역
주요 운용국	러시아 항공우주군
기타 운용국	우크라이나 공군, 이란 공군, 알제리 공군
생산 기간	1967년–1993년
생산 대수	약 1,400대
개발 기반	(정보 없음)
파생형	(정보 없음)
개발 대상	(정보 없음)
러시아 공군의 Su-24M (2009년 5월)
명칭
가격 정보
대당 가격 (1997년)	2,400만 ~ 2,500만 미국 달러

2. 개발

냉전에서 소련과 대치하는 미국은 1960년대에 F-111과 F-4 팬텀 II와 같은 전투 폭격기를 등장시켰으며, 소련에서도 진보된 전투 폭격기의 개발이 요구되었다. 그래서, Su-7 전투 폭격기를 설계하고, 이 기체를 가변후퇴익으로 함으로써 STOL 성능을 향상시킨 Su-17을 개발한 수호이설계국에 이 종류의 항공기 연구가 지시되었다.

수호이 설계국에서는 통상의 고정익기와 가변 후퇴익기의 2가지 기체 안을 검토했다. 고정익기 안에서는 먼저 미익이 달린 델타익으로 엔진이 쌍발인 '''S6'''의 설계 안을 작성하고, 이 설계 안을 바탕으로 제작된 고정익 시제기 '''T6-1'''이 1967년 7월 2일에 초도 비행했다. T6-1은 주익의 내익부 전연의 후퇴각이 60도, 주익의 외익부의 후퇴각이 그보다 얕아지는 이중 후퇴각이 있는 델타익을 채용하고 있었으며, 조종석은 병렬 복좌, 엔진의 공기 흡입구는 동체 양 측면에 배치되어, 수평 미익은 전 가동식이었다. 1969년에는 RD-36-35 리프트 엔진 4기를 추가한 STOL(단거리 이착륙)형의 비행 시험이 이루어졌지만, 소련 공군이 요구를 변경함에 따라 형태가 효율적이지 않다고 판단되었기 때문에, 양산되지는 않았다.

한편, 가변 후퇴익기 안에서도 처음에는 추진용 엔진과 리프트 엔진을 모두 탑재하는 계획이었지만, 기체에 가변익 기구를 장착하고 있기 때문에 기체 중량이 무거워지고, 리프트 엔진을 탑재하면 항속 성능이 저하되므로, 추진용 엔진만 탑재하기로 했다. 이렇게 리프트 엔진 전용이었던 공간을 폭탄창으로 변경하고, 연료 탱크 용량을 증가시킨 가변 후퇴익 시제기 '''T6-2I'''가 제작되어, 1970년 1월 17일에 초도 비행했다.

그 후, T6-2I와는 다른 가변 후퇴익 시제기 '''T6-3I'''가 1970년 말에 초도 비행했고, 1971년 6월 16일에는 또 다른 가변 후퇴익 시제기인 '''T6-4I'''가 초도 비행했다. 가변 후퇴익 시제기에 의한 비행 시험이 진행되는 중 1972년 12월에는, 가변익을 채용한 전투 폭격기의 양산 준비가 시작되었으며, 양산 초호기는 시제형 T6의 통산 7호기를 의미하는 '''T6-7'''로 명명되었고, 이 기체가 '''Su-24'''로 양산화되게 되었다. 소련 공군에는 1973년에 인도가 시작되었고, 1975년에 실전 배치가 시작되었으며, 2000년경에 생산을 종료했다.

서방에 존재가 알려진 것은 1974년이지만, 처음에는 잘못하여 "'''Su-19'''"라고 불렸고, 1981년이 되어서야 수정되었다.

소련 공군에서 운용이 시작된 지 40년 이상이 지난 현재는 구식화가 진행되어, 이미 후계기인 Su-34가 등장했지만, 이 기체의 개발・배치는 대폭 늦어져, 아직 당분간은 전투 폭격기 전력의 중핵을 유지해야 하기 때문에, '''Su-24M2'''로 업그레이드가 이루어질 예정이며, 앞으로도 일선에서 운용될 전망이다.

2. 1. 배경

1961년 수호이 Su-7B의 실전 배치를 승인하는 조건 중 하나는 수호이가 정밀 공습이 가능한 전천후 형상을 개발해야 한다는 요구 사항이었다. ''S-28'' 및 ''S-32'' 항공기에 대한 예비 조사 결과, 기본적인 Su-7 설계는 임무에 필요한 모든 항공전자 장비를 수용하기에는 너무 작다는 것이 밝혀졌다.^[2] OKB-794(나중에 레닌네츠로 알려짐)^[3]는 새로운 항공기의 핵심이 될, ''퓨마''라는 암호명으로 불리는 첨단 항법/공격 시스템 개발을 담당했다.^[1] 같은 해, 미국의 새로운 전천후 공격 전투기에 대한 제안은 TFX가 될 것이었다. 그 결과인 F-111은 탑재량, 항속 거리 및 저고도 침투 능력을 크게 향상시키기 위해 가변 형상 날개를 도입했다.

1962년~1963년, 수호이는 처음에 F-111과 같은 가변익의 복잡성 없이 항공기를 제작하기 시작했다. 두 개의 투만스키 R-21 터보제트 엔진으로 구동되고 탠덤 배열로 두 명의 승무원이 탑승하는 S-6이라는 삼각익 항공기의 모형을 설계하고 제작했다. 모형은 검토되었지만, ''퓨마'' 하드웨어의 진전이 없어서 추가 작업은 명령되지 않았다.^[2]

1964년, 수호이는 ''S-58M'' 작업을 시작했다. 이 항공기는 수호이 Su-15 요격기(공장 지정 ''S-58'')의 개조를 나타내는 것으로 간주되었다. 그동안 수정된 소비에트 공군의 요구 사항은 STOL 능력을 갖춘 저고도 공격 항공기를 요구했다. 주요 특징은 적의 방공망을 통과하기 위해 장기간 저고도에서 초음속 속도로 순항할 수 있는 능력 이었다.^[2] 이를 달성하기 위해, 설계는 순항을 위한 두 개의 투만스키 R-27 애프터버닝 터보제트와 STOL 성능을 위한 네 개의 리빈스크 RD-36-35 터보제트를 포함했다. 큰 ''오리온'' 레이더 안테나가 큰 전방 단면을 필요로 했기 때문에, 승무원을 위한 좌석은 나란히 배치되었다.^[2] 6개의 엔진 구성을 테스트하기 위해, 첫 번째 Su-15 프로토타입은 1966년~1969년에 운용된 ''S-58VD'' 비행 연구실로 개조되었다.^[2]

냉전에서 소련과 대치하는 미국은 1960년대에 F-111과 F-4 팬텀 II와 같은 전투 폭격기를 등장시켰으며, 소련에서도 진보된 전투 폭격기의 개발이 요구되었다. 그래서, Su-7 전투 폭격기를 설계하고, 이 기체를 가변후퇴익으로 함으로써 STOL 성능을 향상시킨 Su-17을 개발한 수호이설계국에 이 종류의 항공기 연구가 지시되었다.

수호이 설계국에서는 통상의 고정익기와 가변 후퇴익기의 2가지 기체 안을 검토했다. 고정익기 안에서는 먼저 미익이 달린 델타익으로 엔진이 쌍발인 '''S6'''의 설계 안을 작성하고, 이 설계 안을 바탕으로 제작된 고정익 시제기 '''T6-1'''이 1967년 7월 2일에 초도 비행했다. T6-1은 주익의 내익부 전연의 후퇴각이 60도, 주익의 외익부의 후퇴각이 그보다 얕아지는 이중 후퇴각이 있는 델타익을 채용하고 있었으며, 조종석은 병렬 복좌, 엔진의 공기 흡입구는 동체 양 측면에 배치되어, 수평 미익은 전 가동식이었다. 1969년에는 RD-36-35 리프트 엔진 4기를 추가한 STOL(단거리 이착륙)형의 비행 시험이 이루어졌지만, 소련 공군이 요구를 변경함에 따라 형태가 효율적이지 않다고 판단되었기 때문에, 양산되지는 않았다.

한편, 가변 후퇴익기 안에서도 처음에는 추진용 엔진과 리프트 엔진을 모두 탑재하는 계획이었지만, 기체에 가변익 기구를 장착하고 있기 때문에 기체 중량이 무거워지고, 리프트 엔진을 탑재하면 항속 성능이 저하되므로, 추진용 엔진만 탑재하기로 했다. 이렇게 리프트 엔진 전용이었던 공간을 폭탄창으로 변경하고, 연료 탱크 용량을 증가시킨 가변 후퇴익 시제기 '''T6-2I'''가 제작되어, 1970년 1월 17일에 초도 비행했다.

그 후, T6-2I와는 다른 가변 후퇴익 시제기 '''T6-3I'''가 1970년 말에 초도 비행했고, 1971년 6월 16일에는 또 다른 가변 후퇴익 시제기인 '''T6-4I'''가 초도 비행했다. 가변 후퇴익 시제기에 의한 비행 시험이 진행되는 중 1972년 12월에는, 가변익을 채용한 전투 폭격기의 양산 준비가 시작되었으며, 양산 초호기는 시제형 T6의 통산 7호기를 의미하는 '''T6-7'''로 명명되었고, 이 기체가 '''Su-24'''로 양산화되게 되었다. 소련 공군에는 1973년에 인도가 시작되었고, 1975년에 실전 배치가 시작되었으며, 2000년경에 생산을 종료했다.

서방에 존재가 알려진 것은 1974년이지만, 처음에는 잘못하여 "'''Su-19'''"라고 불렸고, 1981년이 되어서야 수정되었다.

소련 공군에서 운용이 시작된 지 40년 이상이 지난 현재는 구식화가 진행되어, 이미 후계기인 Su-34가 등장했지만, 이 기체의 개발・배치는 대폭 늦어져, 아직 당분간은 전투 폭격기 전력의 중핵을 유지해야 하기 때문에, '''Su-24M2'''로 업그레이드가 이루어질 예정이며, 앞으로도 일선에서 운용될 전망이다.

2. 2. 설계 단계

이 항공기는 1965년 8월 24일, 내부 암호명 ''T-6''으로 공식 승인되었다. 첫 번째 시제기인 ''T-6-1''은 1967년 5월에 완성되었고, 블라디미르 일류신의 조종으로 7월 2일에 첫 비행을 했다.^[2] 초기 비행은 4개의 리프트 제트 없이 수행되었으며, 이는 1967년 10월에 설치되었다. 동시에 R-27은 류우리카 AL-21F로 교체되었다. 단거리 이착륙(STOL) 테스트는 리프트 엔진이 연료용으로 사용되는 공간을 차지하고, 동체 하부 하드포인트를 잃고, STOL에서 일반 비행으로 전환하는 동안 불안정성이 발생하는 등 비행 거리가 크게 손실되는 대가로 단거리 성능이 달성되었음을 S-58VD의 데이터에서 확인했다.^[2] 따라서 6개의 엔진을 사용하는 방식은 포기되었다.

1967년까지 F-111이 실전에 배치되었고 스윙 윙 디자인의 실질적인 장점과 기술적 문제에 대한 해결책을 보여주었다. 1968년 8월 7일, OKB는 T-6에 대한 가변 형상 날개를 연구하라는 공식적인 임무를 받았다. 그 결과 ''T-6-2I''는 1970년 1월 17일 일류신의 조종으로 처음 비행했다. 이후 정부 시험은 온보드 시스템의 복잡성으로 인해 1974년까지 지속되었다.^[2] 소련 전술 공격기에서 처음으로^[2] 주야간 및 전천후 능력이 달성되었다. 이는 항법/공격용 두 개의 ''오리온-A'' 중첩 레이더 스캐너, 저고도 및 극저고도 비행의 자동 제어를 제공하는 전용 ''릴리프'' 지형 추적 레이더로 구성된 ''푸마'' 항법/공격 시스템과 ''오르비타-10-58'' 온보드 컴퓨터 덕분이었다.^[1] 승무원은 즈베즈다 K-36D 사출 좌석을 장착하여 이륙 및 착륙 중을 포함한 모든 고도와 비행 속도에서 탈출할 수 있었다.^[1]^[2] F-111보다 약간 작고 항속 거리가 짧았다.

Su-24 개발 과정에서 10건의 치명적인 사고가 발생하여 13명의 수호이 및 소련 공군 시험 비행사가 사망했으며, 그 이후에도 평균적으로 연간 5건 이상의 추락 사고가 발생했다.^[4]

첫 번째 생산 항공기는 1971년 12월 31일 V.T. 빌로모프의 조종으로 비행했고, 1975년 2월 4일, T-6는 공식적으로 ''Su-24''로 실전에 투입되었다.^[2] 약 1,400대의 Su-24가 생산되었다.

냉전에서 소련과 대치하는 미국은 1960년대에 F-111과 F-4 팬텀 II와 같은 전투 폭격기를 등장시켰으며, 소련에서도 진보된 전투 폭격기의 개발이 요구되었다. Su-7 전투 폭격기를 가변후퇴익으로 함으로써 STOL 성능을 향상시킨 Su-17을 개발한 수호이설계국에 이 종류의 항공기 연구가 지시되었다.

수호이 설계국에서는 고정익기와 가변 후퇴익기의 2가지 기체 안을 검토했다. 고정익기 안에서는 먼저 미익이 달린 델타익으로 엔진이 쌍발인 '''S6'''의 설계 안을 작성하고, 이 설계 안을 바탕으로 제작된 고정익 시제기 '''T6-1'''이 1967년 7월 2일에 초도 비행했다. T6-1은 주익의 내익부 전연의 후퇴각이 60도, 주익의 외익부의 후퇴각이 그보다 얕아지는 이중 후퇴각이 있는 델타익을 채용하고 있었으며, 조종석은 병렬 복좌, 엔진의 공기 흡입구는 동체 양 측면에 배치되어, 수평 미익은 전 가동식이었다. 1969년에는 RD-36-35 리프트 엔진 4기를 추가한 STOL(단거리 이착륙)형의 비행 시험이 이루어졌지만, 소련 공군이 요구를 변경함에 따라 형태가 효율적이지 않다고 판단되었기 때문에, 양산되지는 않았다. 가변 후퇴익기 안에서도 처음에는 추진용 엔진과 리프트 엔진을 모두 탑재하는 계획이었지만, 기체에 가변익 기구를 장착하고 있기 때문에 기체 중량이 무거워지고, 리프트 엔진을 탑재하면 항속 성능이 저하되므로, 추진용 엔진만 탑재하기로 했다. 리프트 엔진 전용이었던 공간을 폭탄창으로 변경하고, 연료 탱크 용량을 증가시킨 가변 후퇴익 시제기 '''T6-2I'''가 제작되어, 1970년 1월 17일에 초도 비행했다.

T6-2I와는 다른 가변 후퇴익 시제기 '''T6-3I'''가 1970년 말에 초도 비행했고, 1971년 6월 16일에는 또 다른 가변 후퇴익 시제기인 '''T6-4I'''가 초도 비행했다. 가변 후퇴익 시제기에 의한 비행 시험이 진행되는 중 1972년 12월에는, 가변익을 채용한 전투 폭격기의 양산 준비가 시작되었으며, 양산 초호기는 시제형 T6의 통산 7호기를 의미하는 '''T6-7'''로 명명되었고, 이 기체가 '''Su-24'''로 양산화되게 되었다. 소련 공군에는 1973년에 인도가 시작되었고, 1975년에 실전 배치가 시작되었으며, 2000년경에 생산을 종료했다.

서방에 존재가 알려진 것은 1974년이지만, 처음에는 잘못하여 "'''Su-19'''"라고 불렸고, 1981년이 되어서야 수정되었다.

소련 공군에서 운용이 시작된 지 40년 이상이 지난 현재는 구식화가 진행되어, 이미 후계기인 Su-34가 등장했지만, 이 기체의 개발・배치는 대폭 늦어져, 아직 당분간은 전투 폭격기 전력의 중핵을 유지해야 하기 때문에, '''Su-24M2'''로 업그레이드가 이루어질 예정이며, 앞으로도 일선에서 운용될 전망이다.

2. 3. 개량

생존한 Su-24M 모델은 수명 연장 및 업데이트 프로그램을 거쳤다. 업그레이드된 항공기는 ''Su-24M2''로 지정되었다. 이 기체들은 글로나스, 다기능 디스플레이(MFD), 헤드업 디스플레이(HUD), 디지털 이동 지도 생성기, Shchel 헬멧 장착 조준기 및 R-73 (AA-11 'Archer') 공대공 미사일을 포함한 최신 유도 무기를 장착했다.

Su-24M2는 Su-34에 탑재된 일부 전자 장비가 도입되었고, GPS 장비와 헬멧 장착형 조준기가 도입되어 새로운 무장을 사용할 수 있게 되었다. 또한 주익의 고정익부에 컨포멀 연료 탱크를 장착하거나 주익 글러브부의 전연을 연장하는 등의 개수 작업이 이루어질 계획이었다.

3. 설계

Su-24는 숄더 마운트 가변 형상 날개를 가지고 있으며, 날개는 4가지 후퇴각(16°, 35°, 45°, 69°)을 가진다. 16°는 이착륙, 35° 및 45°는 순항, 69°는 저고도 비행에 사용된다. 가변 형상 날개는 우수한 STOL 성능을 제공하며, 안정적인 저고도 비행을 가능하게 한다.^[5]

Su-24는 2개의 사투른/류리카 AL-21F-3A 애프터버너(engine) 터보제트 엔진을 탑재하고 있으며, 분리판(aircraft)이 있는 2개의 직사각형 측면 흡입구를 통해 공기를 공급받는다. 초기 Su-24는 가변 경사로 흡입구를 가졌으나, 저고도 임무에 주로 사용되면서 제거되었다. 이로 인해 최대 속도와 고도는 감소했지만, 저고도 성능에는 영향을 미치지 않았다.^[5] 초기형 Su-24는 상자형 후방 동체를 가졌으나, 이후 생산 과정에서 항력을 줄이기 위해 변경되었다. 개량형은 새로운 안테나 페어링, 재배치된 제동 낙하산, 새로운 램 에어 흡입구를 갖추었다.

주익의 외익부 하드 포인트에 있는 병장 파이론과 거기에 장착된 Kh-25 공대지 미사일

가변익과 병렬 복좌 좌석 배치가 특징이다. 주익은 고정익부와 가변익부(외익)로 구성되며, 외익부의 가변 각도는 16-69도 사이에서 변한다. 외익부에는 슬랫과 슬롯 플랩, 스포일러가 장착되어 있으며, 수평 꼬리 날개는 전유동식이다.

동체 후부 윗면에는 엔진 냉각 공기 흡입구가 설치되어 있으며, 수직 미익에는 각종 무선 안테나가 있다. 수직 미익 뿌리 부분에는 드래그 슈트 수납 공간이 있다. 조종실 후방에는 전자 기기 및 무선 기재가 탑재되어 있다.

하드 포인트는 동체 중앙 하부와 주익의 고정익부 및 외익부에 각 1개씩 설치되어 있다. 외익부의 병장 파일론은 스위블 방식이다. 연료 용량은 11,700ℓ이며, 증조를 장착할 수 있다.

조종석은 병렬 복좌로, K-36M 사출 좌석이 장비되어 있다. 파일럿들은 넓은 시야와 잘 정돈된 기재 배치에 호평하며, "체마다안" (여행 가방/чемодан^ru)이라는 애칭으로 부른다. 캐노피는 방풍창과 분리되어 있으며, 뒤쪽 힌지식으로 좌우로 열린다.

착륙 장치는 미포장활주로 운용이 가능하며, 전륜식 3각으로 각 다리 모두 2중 바퀴를 장비하고 유압식으로 작동한다.

엔진은 사투른제 류리카 AL-21F-3A 터보 제트 엔진 (드라이 출력 75.0kN, 애프터버너 시 출력 109.8kN) 2기를 탑재하고 있다.

기수에는 고정 무장으로 GSh-6-23 23mm 항공 기관포를 장비한다.

3. 1. 무장

Su-24의 고정 무장은 동체 하부에 장착된 500발의 탄약을 갖춘 단일 고속 발사 GSh-6-23 기관포 1문이다. 이 기관포는 사용하지 않을 때는 덮개 셔터로 덮인다. Su-24M/24MK는 통상적으로 자위용으로 2~4발의 R-60 (NATO AA-8 'Aphid') 적외선 유도 미사일을 탑재한다.^[6]

초기 Su-24는 기본적인 전자전 (ECM) 장비를 갖추고 있었으며, 많은 Su-24는 통합 재밍 시스템이 없는 구형 Sirena 레이더 경고 수신기에 국한되었다. 후기 생산된 Su-24는 더 포괄적인 레이더 경고, 미사일 발사 경고, 그리고 능동 ECM 장비를 갖추었으며, 흡입구 측면과 수직 꼬리 날개 끝에 삼각 안테나가 장착되었다. 이는 NATO에서 "Fencer-C"로 지정되었지만, 별도의 소련식 명칭은 없었다. 일부 "Fencer-C"와 후기 ''Su-24M'' (NATO "Fencer-D")은 날개 뿌리 부분에 통합 채프/플레어 발사기를 갖춘 대형 날개 펜스/파일론을 가지고 있으며, 다른 기체는 꼬리 날개 양쪽에 이러한 발사기를 장착했다.

Su-24는 8,000kg의 무장 탑재량을 갖는다. 고정 무장으로는 GSh-6-23 23mm기관포 1문 (탄약 500발)이 있다. 미사일은 Kh-23、、Kh-25、Kh-29、Kh-31、Kh-58、Kh-59、SCALP-EG/스톰 섀도 등을 탑재할 수 있다.

4. 운용 역사

구 소련에서 생산된 상당수의 Su-24가 카자흐스탄, 러시아, 우크라이나에서 여전히 운용되고 있다. 2008년 기준 약 415대가 러시아군에서 운용되었으며, 러시아 공군에 321대, 러시아 해군에 94대가 배치되었다.^[7]

러시아 항공우주군은 결국 Su-24를 수호이 Su-34로 대체할 예정이다.^[8]

아프가니스탄 전쟁에서 처음으로 실전에 투입되어 주로 무자헤딘의 진지 등 정지 목표물에 대한 공격에 사용되었다. 대공 무기에 의한 손실은 없었지만, 정비상의 문제로 인해 몇 대가 손실되었다. 1990년대부터 21세기에 들어서도 제2차 체첸 전쟁, 시리아 내전에 개입한 러시아 항공우주군의 시리아 공습 등에 투입되었다. 이전에 걸프 전쟁에서는 수출하여 장비했던 이라크 공군의 보유기 다수가 이란으로 도망쳐 이란 공군에 접수되었다.

시리아 내전 중에는 정부 측을 지원하여 참전했던 러시아군기가 2015년 11월 24일, 터키와의 국경 부근에서 터키 공군의 F-16에 격추되었다.^[132]

전투를 벌이는 데까지는 이르지 않았지만 2010년대 중반, 러시아 근해(흑해나 발트해)를 항행하는 미국 해군 구축함에 대해 위협·견제으로 보이는 초저고도 비행에 의한 이상 접근을 했다.^[133]

2022년 러시아의 우크라이나 침공에서 쌍방이 동형기를 운용하고 있기 때문에 서로 실전 운용되고 있지만, 2023년 영국에 의한 공중 발사 순항 미사일 SCALP-EG/스톰 섀도의 우크라이나 제공이 결정, 영국과 우크라이나의 기술자 팀이 우크라이나 보유기에 동 병장 탑재 기구를 개수 부여하여, 같은 해 9월경부터 탑재 이미지 등이 나와서, 제공된 미사일이 운용되고 있는 것으로 보인다.^[134]

4. 1. 소련-아프가니스탄 전쟁

소련-아프가니스탄 전쟁에서 Su-24가 처음 실전에 투입되어 주로 무자헤딘의 진지 등 정지 목표물에 대한 공격에 사용되었다.^[9] 소련은 1984년에 첫 번째 공격을 가했고 1988년 전쟁 말기에 두 번째 개입을 했다. 대공 무기에 의한 손실은 없었지만, 정비상의 문제로 인해 몇 대가 손실되었다.^[9]

4. 2. 레바논 내전

1990년 10월 13일, 시리아 공군의 수호이 Su-24 7대가 레바논 영공에 진입하여 미셸 아운 장군의 군사력을 공격했다.^[10]

4. 3. 사막의 폭풍 작전

사막의 폭풍 작전 동안, 이라크 공군은 자국이 보유한 30대의 Su-24MK 중 24대를 이란으로 대피시켰다. 다른 5대는 지상에서 파괴되었으며, 유일하게 생존한 1대는 전쟁 후에도 운용되었다. 이란으로 도망친 기체들은 이란 공군에 접수되었다.

4. 4. 타지키스탄 및 아프가니스탄 내전

우즈베키스탄 공군(UzAF)은 타지키스탄 내전(1992–97) 동안 타지키스탄 정부를 지원하는 공중 작전의 일환으로 아프가니스탄에서 활동하는 타지크 연합 야당을 상대로 수호이 Su-24를 사용했다. 아프가니스탄 역시 자체적인 내전이 진행 중이었다. 1993년 5월 3일, 수호이 Su-24M 한 대가 FIM-92 스팅어 휴대용 지대공 미사일에 격추되었으나, 러시아인 승무원 두 명은 구조되었다.^[11] 1999년 8월, 타지키스탄은 지르가톨 구 인근 이슬람 무장세력을 상대로 우즈베키스탄 공군 Su-24 4대가 공습을 가했다는 의혹에 대해 항의했으나, 타슈켄트는 이를 부인했다.^[12]

1996-2001년 아프가니스탄 내전에서 우즈베키스탄은 북부 동맹을 지원, 탈레반 진지를 공습했다. 2001년 6월 6일, 하이라탄 인근 탈레반 기갑 보병 부대를 공격하던 우즈베키스탄 공군 Su-24 한 대가 격추되어 승무원 2명이 사망했다.^[13]^[14]

4. 5. 제1차 체첸 전쟁

1995년 2월 3일, 체첸 상공 작전 중 악천후로 인해 러시아의 Su-24M이 추락하여 승무원 2명이 모두 사망했다.^[15]

4. 6. 제2차 체첸 전쟁

Su-24는 제2차 체첸 전쟁 동안 폭격 및 정찰 임무에 투입되었다. 최대 4대가 손실되었으며, 그 중 1대는 적대 행위로 인해 격추되었다. 1999년 10월 4일, Su-24가 격추된 Su-25의 추락 현장을 수색하던 중 지대공 미사일(SAM)에 의해 격추되었다. 조종사는 사망했고, 항법사는 포로로 잡혔다.

4. 7. 2008년 남오세티야 전쟁

2008년 8월, 조지아의 분리 지역인 사마차블로와 압하지야에서 저강도 분쟁이 2008년 남오세티야 전쟁으로 확대되었다.^[16] 러시아의 Su-24는 조지아 상공에서 폭격 및 정찰 임무를 수행했다.^[17] 러시아는 Su-25 공격기 3대와 Tu-22M3 장거리 폭격기 1대를 잃었다고 인정했다. ''모스크바 국방 브리프(Moscow Defence Brief)''는 더 높은 추정치를 제시하며, 전쟁 중 러시아 공군의 총 손실은 Tu-22M3 장거리 폭격기 1대, Su-24M 펜서(Fencer) 전투 폭격기 1대, Su-24MR 펜서(Fencer) E 정찰기 1대, Su-25 공격기 4대라고 밝혔다. 안톤 라브로프(Anton Lavrov)는 Su-25SM 1대, Su-25BM 2대, Su-24M 2대, Tu-22M3 1대를 잃었다고 기록했다.^[18]

4. 8. 리비아 내전

리비아는 1989년 소련으로부터 Su-24MK 5대와 Su-24MR 1대를 받았다.^[19] 이는 냉전 종식 전 소련이 리비아에 제공한 마지막 물품 중 하나였다. Su-24MK 1대와 Su-24MR 1대가 시리아 아랍 공군으로 이전되었을 수 있다. 2011년 초, 리비아 공군은 반군 진지와 반정부 시위를 공격하라는 명령을 받았다. 리비아 공군은 퇴역 예정이었던 MiG-23, Su-22, 그리고 운용 가능한 MiG-21, Su-24, Mirage F1ED 전투 폭격기 소수와 소코 G-2 갈레브 및 에어로 L-39 알바트로스 무장 훈련기로 구성된 제한적인 전력이었다. 이전 함대의 대부분은 고장나거나 비행 불가능한 상태로 보관되어 있었다. 2011년 리비아 내전이 시작된 2011년 3월 5일, 반군은 라스 라누프 인근 전투에서 ZU-23-2 대공포로 리비아 공군 Su-24MK를 격추시켰다. 두 승무원은 사망했다. BBC 기자가 사건 직후 현장에 도착하여 Su-24MK를 운용하는 1124 비행대의 휘장이 표시된 잔해 일부를 촬영했다.^[20]^[21]^[22]

4. 9. 시리아 내전

러시아 항공우주군의 역내 장거리 타격 능력은 러시아가 시리아 라타키아에 있는 자국 기지에 파견한 12대의 Su-24M2 폭격기에서 비롯된다.^[33] 2015년 11월 24일, 러시아 수호이 Su-24M 1대가 격추되어 터키-시리아 국경 근처에서 터키 공군 F-16 전투기 2대에 의해 격추되었다. 두 명의 승무원은 항공기가 시리아 영토에 추락하기 전에 탈출했다. 러시아는 해당 제트기가 시리아 영공을 벗어나지 않았다고 주장한 반면, 터키는 해당 제트기가 자국 영공에 진입했으며 격추되기 전 10~12차례 경고했다고 주장했다.^[34]^[35]

시리아 투르크멘 여단의 부사령관은 그의 병력이 낙하산으로 하강하는 동안 승무원을 사살했다고 주장했고, 일부 터키 관계자는 그 후 승무원이 여전히 생존해 있다고 진술했다.^[36] 무장 통제 장교는 러시아군에 의해 구조되었지만 조종사는 반군에 의해 사망했으며, 헬기 구조 시도에 참여한 러시아 해병대도 함께 사망했다. 러시아 대통령 블라디미르 푸틴은 터키에 심각한 결과를 경고했다. 이 지역에서 공중 작전 중 안전을 강화하기 위해 러시아 전투기는 폭격기를 호위하고, S-400 미사일 지대공 미사일 시스템이 시리아에 배치되었으며, 러시아 순양함 모스크바(Russian cruiser Moskva)가 러시아 항공기를 보호하기 위해 해안에 배치되었다.^[37]^[38] 이 사건 이후 러시아는 시리아 내 수호이 Su-24에 작전 출격 시 공대공 미사일을 장착했다고 발표했다.

시리아 내전 중에는 정부 측을 지원하여 참전했던 러시아군기가 2015년 11월 24일, 터키와의 국경 부근에서 터키 공군의 F-16에 격추되었다^[132]。

4. 9. 1. 2015년 러시아의 시리아 군사 개입

러시아 항공우주군의 역내 장거리 타격 능력은 러시아가 시리아 라타키아에 있는 자국 기지에 파견한 12대의 Su-24M2 폭격기에서 비롯된다.^[33] 2015년 11월 24일, 러시아 수호이 Su-24M 1대가 격추되어 터키-시리아 국경 근처에서 터키 공군 F-16 전투기 2대에 의해 격추되었다. 두 명의 승무원은 항공기가 시리아 영토에 추락하기 전에 탈출했다. 러시아는 해당 제트기가 시리아 영공을 벗어나지 않았다고 주장한 반면, 터키는 해당 제트기가 자국 영공에 진입했으며 격추되기 전 10~12차례 경고했다고 주장했다.^[34]^[35]

시리아 투르크멘 여단의 부사령관은 그의 병력이 낙하산으로 하강하는 동안 승무원을 사살했다고 주장했고, 일부 터키 관계자는 그 후 승무원이 여전히 생존해 있다고 진술했다.^[36] 무장 통제 장교는 러시아군에 의해 구조되었지만 조종사는 반군에 의해 사망했으며, 헬기 구조 시도에 참여한 러시아 해병대도 함께 사망했다. 러시아 대통령 블라디미르 푸틴은 터키에 심각한 결과를 경고했다. 이 지역에서 공중 작전 중 안전을 강화하기 위해 러시아 전투기는 폭격기를 호위하고, S-400 미사일 지대공 미사일 시스템이 시리아에 배치되었으며, 러시아 순양함 모스크바(Russian cruiser Moskva)가 러시아 항공기를 보호하기 위해 해안에 배치되었다.^[37]^[38] 이 사건 이후 러시아는 시리아 내 수호이 Su-24에 작전 출격 시 공대공 미사일을 장착했다고 발표했다.

위의 시리아 내전 중에는 정부 측을 지원하여 참전했던 러시아군기가 2015년 11월 24일, 터키와의 국경 부근에서 터키 공군의 F-16에 격추되었다^[132]。

4. 10. 러시아와 NATO 군의 조우

러시아 수호이 Su-24 공격기가 USS ''Donald Cook'' 상공을 비행하고 있다.

2010년대 중반, 러시아 근해(흑해나 발트해)를 항행하는 미국 해군 구축함에 대해 위협·견제로 보이는 초저고도 비행에 의한 Su-24의 이상 접근이 있었다.^[133]

2015년 5월 말, 흑해에서 러시아의 Su-24 2대가 상공을 낮게 비행했다.^[39] 2016년 4월에는 발트해에서 여러 대의 러시아 Su-24가 또 다른 미국 함정인 구축함 에서 30미터 이내로 비행했다.^[40] 이 사건들은 이틀에 걸쳐 발생했으며, 해당 항공기들은 ''Donald Cook''가 공해상에 있는 동안 비행했다. 2018년 11월에는 무장한 러시아 Su-24 2대가 벨기에 보조 함선 ''Godetia'' 상공을 낮게 비행했다. 당시 ''Godetia''는 NATO 북부 기뢰 제거 함대의 지휘선으로 사용되고 있었다.^[41]

4. 11. 사우디 주도 예멘 개입

2015년 3월, 수단 대통령 오마르 알 바시르는 후티 반군에 대항하기 위해 수단을 사우디 아라비아 주도 예멘 개입에 참여시켰다.^[42]^[43] 이 과정에서 수단 공군의 Su-24 최대 4대가 사우디 칼리드 왕자 공군 기지에 배치된 것이 사진으로 확인되었다. 수단군은 Su-24가 수행한 임무의 종류를 구체적으로 밝히지 않았다.^[42]^[43] 현대 서방 전투기(F-15, F-16, F/A-18, 토네이도, 유로파이터)와 소련제 전투기를 통합하는 것은 실제 군사 작전에서 역사상 처음 있는 일이다.

2015년 3월 28일, 결정의 폭풍 작전 중, 후티군은 수단 공군 Su-24를 격추했다고 주장했다.^[44]^[45] 후티군은 억류된 수단 조종사와 항공기 잔해라고 주장하는 금속 조각 사진을 공개했다.^[46]^[47]^[48]

4. 12. 러시아-우크라이나 전쟁

2022년 러시아의 우크라이나 침공에서 우크라이나와 러시아 양측 모두 Su-24를 운용하고 있다. 우크라이나는 침공 이전 10대에서 20대의 Su-24를 운용했던 것으로 알려졌다.^[56]^[57] 원거리 미사일 부족으로 우크라이나 조종사들은 러시아 대공 방어의 사정거리 안으로 비행해야 했고, 제7 전술 항공 여단은 침공 초기 몇 달 동안 많은 손실을 입었다.^[58]

침공 초기, 우크라이나 공군은 최소 2대의 Su-24M을 사용하여 안토노프 공항 전투에서 러시아 공수군에 대항했다.^[59] 2022년 2월 27일, 키이우주 부차 근처에서 Su-24 1대가 손실되었고, 조종사들은 사후 보흐단 흐멜니츠키 훈장을 받았다.^[60]^[61] 4월 3일, 또 다른 Su-24 추락 현장 영상이 공개되었고,^[62] 3월 22일에는 이줌에서 Su-24M이 격추되어 조종사가 사망했다.^[63] 5월 19일에도 Su-24 1대가 손실되어 조종사와 항법사가 사망했다.^[64]^[65]

2022년 8월 9일, 크림반도 노보페도리우카의 사키 공항 폭발로 러시아 해군 항공대 Su-24 최소 5대가 파괴되거나 손상되었다.^[66] 러시아는 항공기 손실을 부인했지만, 위성 사진을 통해 사실이 확인되었다.^[67]

2022년 10월 9일, 러시아 Su-24 1대가 로스토프 지역에 착륙 중 기술적 고장으로 추락했다.^[68] 2023년 3월 30일 기준, Oryx는 10대의 러시아 Su-24 손실을 확인했다.^[69]

2023년 5월, 영국은 우크라이나에 스톰 섀도 공대지 순항 미사일을 제공하여^[70] Su-24가 더 안전한 거리에서 공격할 수 있게 되었다.^[71] 우크라이나 Su-24는 파나비아 토네이도 GR4에서 가져온 파일론으로 개조되어 스톰 섀도 미사일을 탑재 및 발사할 수 있게 되었으며, 한 번에 최소 2개의 미사일을 탑재할 수 있다.^[73]^[74]

2023년 7월 11일, 러시아 중장 올레그 초코프는 2023년 우크라이나 반격 중 점령된 베르댠스크의 제58 통합군 지휘소에 대한 공습으로 사망했는데, 러시아는 우크라이나 Su-24가 발사한 스톰 섀도 미사일에 의한 것이라고 주장했다.^[75]

2023년 9월 9일, 러시아는 타르칸쿠트 곶 근처에서 우크라이나의 상륙 작전을 시도한 보트 6척을 Su-24M으로 요격했다고 주장했다.^[76] 9월 13일, 세바스토폴 조선소 공격으로 항만 시설, 잠수함 ''로스토프나도누'' 및 상륙함 ''민스크''가 손상되었으며, 우크라이나 Su-24가 스톰 섀도 또는 SCALP 미사일을 사용했을 가능성이 제기되었다.^[77]^[78]^[79] 9월 22일, 스톰 섀도 미사일을 발사한 우크라이나 Su-24는 세바스토폴의 흑해 함대 본부를 공격했다.^[80]^[81]

2023년 11월 4일, 우크라이나 Su-24는 자립 조선소의 러시아 코르벳 ''아스콜드''를 타격했다.^[83]

2023년 12월 5일, 우크라이나 RBS 70 대공 미사일이 오데사주에서 Su-24를 격추했다.^[86] 12월 6일 기준, Oryx는 러시아의 Su-24 손실 12대, 우크라이나의 Su-24 손실 20대를 보고했다.^[87]

2023년 12월 26일, 러시아 상륙함 노보체르카스크가 우크라이나 공군의 공격을 받아 파괴되었다. 러시아는 우크라이나 Su-24 2대가 격추되었다고 주장했지만, 우크라이나는 이를 반박했다.^[90]^[91]

4. 12. 1. 러시아의 우크라이나 침공

우크라이나는 2022년 러시아의 침공 전까지 10대에서 20대의 Su-24를 운용했던 것으로 알려졌다.^[56]^[57] 원거리 미사일이 부족하여 우크라이나 조종사들은 목표물을 공격하기 위해 러시아 대공 방어의 사정거리 안으로 비행해야 했다. 제7 전술 항공 여단은 침공 초기 몇 달 동안 많은 손실을 입었다.^[58]

침공 초기 몇 시간 동안 우크라이나 공군은 최소 2대의 Su-24M을 사용하여 헬리콥터를 타고 공항으로 날아온 러시아 공수군에 대항하여 안토노프 공항 전투를 벌였다.^[59] 2월 27일, 우크라이나 Su-24 1대가 키이우주 부차 근처에서 손실되었다. 조종사 루슬란 올렉산드로비치 빌로우 소령과 로만 올렉산드로비치 도브할류크 대위는 사망했으며, 사후 보흐단 흐멜니츠키 훈장을 받았다.^[60]^[61] 4월 3일, 또 다른 폭격기가 손실되었다는 보고가 나왔으며, Su-24에 사용된 파란색 AL-21 엔진 잔해가 있는 추락 현장을 보여주는 영상이 공개되었다.^[62] 3월 22일, 또 다른 우크라이나 Su-24M이 이줌에서 러시아군에 의해 격추되었다. 항법사는 탈출에 성공했지만, 조종사 올렉시 올렉산드로비치 코발렌코 소령은 사망했다.^[63] 5월 19일, Su-24 1대가 핍에서 손실되었다. 조종사 이고르 하마르 중령과 항법사 일리야 네가르 소령은 사망했다.^[64]^[65]

8월 9일, 크림반도 노보페도리우카의 사키 공항에서 발생한 폭발로 인해 지상에 있던 여러 항공기가 파괴되거나 손상되었으며, 그중에는 최소 5대의 러시아 해군 항공대 Su-24가 포함되었다.^[66] 러시아는 어떠한 항공기 손실도 부인했지만, 이는 위성 사진에 의해 반박되었다.^[67]

2022년 10월 9일, 러시아 Su-24 1대가 러시아 로스토프 지역에 착륙하던 중 기술적 고장으로 추락했다.^[68] 2023년 3월 30일 현재, Oryx 오픈 소스 인텔리전스 웹사이트는 10대의 러시아 Su-24 손실을 시각적으로 확인했다.^[69]

2023년 5월, 영국은 우크라이나에 스톰 섀도 공대지 순항 미사일을 공급하여^[70] Su-24가 더 안전한 거리에서 공격을 시작할 수 있게 되었다.^[71] 5월 24일, 우크라이나 국방부 장관 올렉시 레즈니코프는 Su-24MR이 오른쪽 날개 파일론에 스톰 섀도 미사일을 장착한 합성 이미지를 트윗했다. 스톰 섀도의 무게가 거의 2,900파운드에 달하므로, Su-24 또는 Su-27만이 이를 탑재할 수 있다.^[72] 7월 2일, 우크라이나 Su-24가 퇴역한 영국 공군 파나비아 토네이도 GR4에서 가져온 파일론으로 개조되어 스톰 섀도 미사일을 탑재하고 발사할 수 있다는 보도가 나왔다. 이 항공기는 한 번에 최소 2개의 스톰 섀도를 탑재할 수 있다. 좌표는 항공기가 지상에 있는 동안 입력해야 하는 것으로 보인다.^[73]^[74]

2023년 7월 11일, 러시아 중장 올레그 초코프는 2023년 우크라이나 반격 중 점령된 베르댠스크의 제58 통합군 지휘소에 대한 공습으로 사망했다. 러시아 국영 언론은 그가 우크라이나 Su-24에서 발사된 스톰 섀도 미사일에 의해 사망했다고 주장했다.^[75]

2023년 9월 9일, 러시아 소식통은 타르칸쿠트 곶 근처에서 우크라이나의 상륙 작전을 시도한 보트 6척이 러시아 Su-24M에 의해 요격되었다고 주장했다. 러시아 군사 블로거에 따르면, 3척의 보트가 RBK-500 폭탄으로 침몰했다.^[76]

2023년 9월 13일, 세바스토폴 조선소에 대한 공격으로 항만 시설, 잠수함 ''로스토프나도누'' 및 상륙함 ''민스크''가 손상되었으며, 두 척 모두 건조 중이었다. 텔레그램 게시물에서 우크라이나 공군 사령관 미콜라 올레슈크는 우크라이나 Su-24가 영국 스톰 섀도 또는 프랑스 SCALP 미사일을 사용했을 가능성을 강하게 시사했다.^[77]^[78]^[79]

9월 22일, 스톰 섀도 미사일을 발사한 우크라이나 Su-24는 세바스토폴의 흑해 함대 본부를 공격했다.^[80]^[81] 우크라이나 군은 공격이 해군 관계자 회의와 일치하도록 계획되었으며 사상자가 발생했다고 주장했다.^[82]

2023년 11월 4일, 우크라이나 Su-24는 최소 3발의 순항 미사일(스톰 섀도 또는 SCALP)을 발사하여 자립 조선소의 새로 건조된 러시아 코르벳 ''아스콜드''를 타격했다.^[83] 2023년 하반기에 취역할 예정이었던 이 함선은^[84] 좌현에 심각한 피해를 입었다.^[85]

2023년 12월 5일, 미콜라 올레슈크 중장은 우크라이나 RBS 70 대공 미사일이 오데사주에서 RBS-70 MANPAD를 사용하여 Su-24 항공기를 격추했다고 말했다.^[86]

2023년 12월 6일 현재, Oryx 장비 손실 추적기는 러시아의 손실로 Su-24M 공격기 1대, Su-24MR 전술 정찰기 1대, Su-24M/MR 공격/전술 정찰기 10대, 그리고 우크라이나의 손실로 Su-24M 공격기 18대, Su-24MR 전술 정찰기 1대, 그리고 불특정 Su-24 유형 1대를 보고했다.^[87]

2023년 12월 26일, 러시아 상륙함 노보체르카스크가 우크라이나 공군의 공격을 받았다.^[88]^[89] 이 함선은 순항 미사일을 사용한 우크라이나 Su-24의 공습으로 파괴되었다. 러시아 관리들은 우크라이나 Su-24 2대가 격추되었다고 주장했지만, 이는 우크라이나 공군 대변인에 의해 반박되었다.^[90]^[91]

2022년 러시아의 우크라이나 침공에서 쌍방이 동형기를 운용하고 있기 때문에 서로 실전 운용되고 있지만, 2023년 영국에 의한 공중 발사 순항 미사일 SCALP-EG/스톰 섀도의 우크라이나 제공이 결정, 영국과 우크라이나의 기술자 팀이 우크라이나 보유기에 동 병장 탑재 기구를 개수 부여하여, 같은 해 9월경부터 탑재 이미지 등이 나와서, 제공된 미사일이 운용되고 있는 것으로 보인다.^[134]

5. 파생형

Su-24는 초기 개발 단계에서 여러 파생형을 거쳤다.^[2]^[92] 초기에는 Su-7과 Su-15를 융합한 S6^[92], 더블 델타익과 리프트 엔진을 채용한 T6-1^[92], 가변익을 채용한 T6-2I/T6-3I/T6-4I^[92] 등의 프로토타입이 개발되었다.

최초 양산형인 Su-24는 Kh-23 및 Kh-28 공대지 유도 미사일과 R-55 공대공 유도 미사일 등으로 무장했다.^[1] 1971년부터 1983년까지 약 500대가 생산되었다. 초기 양산형은 세부적인 개량에 따라 펜서 A, 펜서 B, 펜서 C로 구분된다.

1971년부터 Su-24의 업그레이드 작업이 시작되어, 1977년 T-6M-8 프로토타입이, 1979년 첫 양산형 Su-24M이 비행했다.^[1] Su-24M ('펜서-D')은 공중 급유 기능이 추가되고 공격 능력이 확장되었다. 동체 길이가 0.76m (30인치) 더 길어졌고, 접이식 급유 프로브, 재설계된 레돔, 새로운 ''PNS-24M'' 관성 항법 시스템과 디지털 컴퓨터, ''Kaira-24'' 레이저 지시기/TV-광학 양자 시스템이 장착되었다.^[1] 레이저 유도 폭탄, TV 유도 폭탄, Kh-25, Kh-29L/T, Kh-58, Kh-14, Kh-59 (AS-13 'Kingbolt')/Kh-59M 등 다양한 유도 무기를 운용할 수 있게 되었다.^[1] 1981년부터 1993년까지 약 770대가 제작되었다.^[1]

Su-24M의 수출형인 Su-24MK ('펜서-D')는 전자 장비와 무기 성능이 저하된 버전으로, 1988년부터 1992년까지 생산되어 알제리, 이라크, 리비아, 시리아에 판매되었다.

Su-24MR ('펜서-E')은 전술 정찰 임무에 특화된 기종으로, 1983년에 실전에 배치되었으며 130대가 생산되었다.^[1] Su-24MR은 공격 레이더, 레이저/TV 시스템, 기관포를 제거하고 2개의 파노라마 카메라, 'Aist-M' ('황새') TV 카메라, RDS-BO 'Shtik' ('총검') 측면 감시 공중 레이더(SLAR), 'Zima' ('겨울') 적외선 정찰 시스템을 탑재했다.^[1]

|300px|thumb|우크라이나 공군의 Su-24MR. 전방 동체 하면의 아래쪽 카메라 창과 좌현 흡입구 아래쪽의 전방 사선 카메라 창, 기수 좌우(상어 이빨의 눈 뒤 부분)의 측시 레이더 안테나에 주목.]]

Su-24MP ('펜서-F')는 ELINT (전자 신호 정보) 수집에 특화된 기종으로, 단 10대만 제작되었다.^[1] Su-24MP는 정보 수집 센서와 레이더 재밍을 위한 추가 안테나를 가지고 있으며, 기관포와 R-60 (AA-8) 자위용 미사일을 장착했다.

Su-24M2 ('펜서-D')는 Su-24M의 현대화 버전으로, 2000년대 초반부터 도입되었다. 새로운 항법 시스템(SVP-24), 무기 제어 시스템, HUD, 그리고 Kh-31A/P, Kh-59MK, KAB-500S 등의 새로운 무장을 운용할 수 있게 되었다.^[93]

참조

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