실론티
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1. 개요
실론티는 스리랑카에서 생산되는 차를 지칭하는 브랜드이다. 14세기부터 유럽 식민 지배를 받으면서 커피 재배가 이루어졌으나 커피녹병으로 인해 차 재배로 전환되었고, 1867년 스코틀랜드 농장주 제임스 테일러에 의해 실론티가 본격적으로 생산되었다. 실론티는 재배 고도에 따라 하이 그로운 티, 미디엄 그로운 티, 로우 그로운 티로 분류되며, 스리랑카 차 위원회의 품질 인증을 거쳐 사자 로고를 부착한다. 2020년 스리랑카는 세계 4위의 차 생산국이며, 케냐 등 경쟁국의 추격과 플랜테이션 차나무 노령화, 국제 마케팅 활동 부족 등의 과제를 안고 있다.
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실론 자치령은 1948년 영국으로부터 독립하여 영국연방 왕국 내 독립국가로 출범, 군사협정으로 영국군 기지가 존속하고 초기 정부가 영국의 영향력 아래 있었으나, 세계 최초 여성 총리 탄생, 사회주의 정책 추진, 무장봉기 미수 사건 등 혼란을 겪은 후 1972년 스리랑카 공화국으로 국호를 변경하였다. - 스리랑카 - 스리랑카의 대통령
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| 실론티 | |
|---|---|
| 일반 정보 | |
| 제품 종류 | 차 |
| 국가 | 스리랑카 |
| 도입 | 1867년 |
| 웹사이트 | pureceylontea.com |
 | |
| 소유 및 생산 | |
| 현재 소유자 | 스리랑카 차 위원회 |
| 이전 소유자 | 차 선전 위원회 |
| 마케팅 및 브랜드 | |
| 주요 시장 | 중동 러시아 중국 유럽 연합 미국 일본 |
| 슬로건 | 실론티, 품질의 상징 |
2. 역사적 배경
19세기 초까지 스리랑카 내륙은 독립국인 캔디 왕국의 영토였다. 1815년 영국은 캔디 왕국을 무너뜨리고 스리랑카 섬 전체를 식민지로 만들었다. 영국은 내륙까지 플랜테이션 농업을 확대하면서 커피를 재배하였고, 1870년 무렵 스리랑카는 세계 최대 커피 재배지가 되었다. 그러나 커피녹병으로 커피 농업이 큰 타격을 입자 차와 고무로 작물을 변경하였고,[17] 이때 세워진 차 농장이 실론티의 기원이다.
2. 1. 식민지 시대의 기원
스리랑카에 유럽 식민주의 국가들의 식민지가 세워진 것은 멀리 14세기 포르투갈령 실론까지 거슬러 올라간다. 이후 네덜란드령 실론과 영국령 실론이 그 뒤를 이었다. 그러나 19세기 초까지 스리랑카의 내륙은 독립국인 캔디 왕국의 영토였다. 1815년 캔디 왕국을 무너뜨린 영국은 스리랑카섬 전체를 아우르는 식민지를 만들어 지배하면서 내륙까지 플랜테이션 농업을 확대하였다.스리랑카의 전통적 특산물은 계피였으나 영국은 새로 세워지는 플랜테이션에 커피를 재배하였다. 스리랑카는 1870년 무렵 세계 최대의 커피 재배지였다. 그러나 커피 나무의 잎이 녹이 스는 것처럼 붉게 변하며 죽어버리는 커피녹병으로 플랜테이션 농업이 궤멸적인 타격을 입게 되자 작물을 차와 고무로 변경하였다.[17] 이 때 세워진 차 농장들이 실론티의 기원이다.
2. 2. 플랜테이션 농업의 확대
스리랑카에 유럽 식민주의 국가들의 식민지가 세워진 것은 멀리 14세기 포르투갈령 실론까지 거슬러 올라간다. 이후 네덜란드령 실론과 영국령 실론이 그 뒤를 이었다. 그러나 19세기 초까지 스리랑카의 내륙은 독립국인 캔디 왕국의 영토였다. 1815년 캔디 왕국을 무너뜨린 영국은 스리랑카섬 전체를 아우르는 식민지를 만들어 지배하면서 내륙까지 플랜테이션 농업을 확대하였다.스리랑카의 전통적 특산물은 계피였으나 영국은 새로 세워지는 플랜테이션에 커피를 재배하였다. 스리랑카는 1870년 무렵 세계 최대의 커피 재배지였다. 그러나 커피 나무의 잎이 녹이 스는 것처럼 붉게 변하며 죽어버리는 커피녹병으로 플랜테이션 농업이 궤멸적인 타격을 입게 되자 작물을 차와 고무로 변경하였다.[17] 이 때 세워진 차 농장들이 실론티의 기원이다.
3. 차 플랜테이션 농업
커피녹병으로 스리랑카의 커피 플랜테이션은 90% 이상의 재배지가 더 이상 커피 생산을 할 수 없는 지경에 이르렀다. 1867년 스코틀랜드 출신의 농장주 제임스 테일러는 인도의 아삼 주에서 차나무 묘목을 들여와 루렌콘테라의 농장 19 에이커를 차 플랜테이션으로 조성하였다. 테일러는 같은 해 23 파운드의 찻잎을 수확하여 런던에 판매하였다. 당시 홍차의 주요 산지는 중국과 인도였으며, 스리랑카는 이들보다 저렴한 가격을 앞세워 세계 시장에서 생산량을 늘려나갔다.[18]
2000년 기준 스리랑카산 차의 주요 수출국은 다음 표와 같다.[19]
| 국가 | 수출량 (백만 Kg) |
|---|---|
| 독립국가연합 | 57.6 |
| 아랍에미리트 | 48.1 |
| 러시아 | 46.1 |
| 시리아 | 21.5 |
| 터키 | 20.3 |
| 이란 | 12.5 |
| 사우디아라비아 | 11.4 |
| 이라크 | 11.1 |
| 영국 | 10.2 |
| 이집트 | 10.1 |
| 리비아 | 10.0 |
| 일본 | 8.3 |
| 독일 | 5.0 |
| 기타 | 23.7 |
| 합계 | 288 |
3. 1. 커피 농업의 몰락과 차 산업의 부상
19세기 초까지 스리랑카 내륙은 독립국인 캔디 왕국의 영토였으나, 1815년 영국이 캔디 왕국을 무너뜨리고 섬 전체를 식민지로 만들면서 플랜테이션 농업이 확대되었다.[17]스리랑카의 전통 특산물은 계피였지만, 영국은 커피를 재배하여 1870년 무렵에는 세계 최대 커피 재배지가 되었다. 그러나 커피녹병으로 플랜테이션 농업이 큰 타격을 입자, 차와 고무로 작물을 변경하였다.[17] 이때 세워진 차 농장이 실론티의 기원이다.
커피녹병으로 스리랑카 커피 플랜테이션의 90% 이상이 커피 생산을 할 수 없게 되었다. 1867년 스코틀랜드 출신 농장주 제임스 테일러는 인도 아삼 주에서 차나무 묘목을 들여와 차 플랜테이션을 조성하였다. 테일러는 같은 해 23 파운드의 찻잎을 수확하여 런던에 판매하였다. 당시 홍차의 주요 산지는 중국과 인도였으며, 스리랑카는 저렴한 가격을 앞세워 세계 시장에서 생산량을 늘려나갔다.[18]
1948년 스리랑카는 영국으로부터 독립하였지만, 차 플랜테이션은 여전히 스리랑카의 중요 산업이다. 1959년부터 2000년까지 스리랑카의 차 재배 면적은 다음 표와 같다.[19]
| 연도 | 고고도 재배지 (헥타르) | 중고도 재배지 (헥타르) | 저고도 재배지 (헥타르) | 합계 (헥타르) |
|---|---|---|---|---|
| 1959년 | 74,581 | 66,711 | 46,101 | 187,393 |
| 1969년 | 81,092 | 98,675 | 61,616 | 241,383 |
| 1979년 | 78,614 | 97,084 | 68,401 | 244,099 |
| 1989년 | 73,110 | 84,062 | 64,938 | 222,110 |
| 2000년 | 52,272 | 56,863 | 79,836 | 188,971 |
2000년 기준 스리랑카산 차의 주요 수출국은 다음과 같다.[19]
| 국가 | 수출량 (백만 Kg) |
|---|---|
| 독립국가연합 | 57.6 |
| 아랍에미리트 | 48.1 |
| 러시아 | 46.1 |
| 시리아 | 21.5 |
| 터키 | 20.3 |
| 이란 | 12.5 |
| 사우디아라비아 | 11.4 |
| 이라크 | 11.1 |
| 영국 | 10.2 |
| 이집트 | 10.1 |
| 리비아 | 10.0 |
| 일본 | 8.3 |
| 독일 | 5.0 |
| 기타 | 23.7 |
| 합계 | 288 |
3. 2. 독립 이후의 발전
1948년 스리랑카는 영국으로부터 독립하였다. 그러나 독립 이후로도 차 플랜테이션은 여전히 스리랑카의 중요 산업이다.[19] 1959년에서 2000년까지 스리랑카의 차 재배 면적은 다음 표와 같다.[19]
| 연도 | 고고도 재배지 (1ha) | 중고도 재배지 (1ha) | 저고도 재배지 (1ha) | 합계 (1ha) |
|---|---|---|---|---|
| 1959년 | 74,581 | 66,711 | 46,101 | 187,393 |
| 1969년 | 81,092 | 98,675 | 61,616 | 241,383 |
| 1979년 | 78,614 | 97,084 | 68,401 | 244,099 |
| 1989년 | 73,110 | 84,062 | 64,938 | 222,110 |
| 2000년 | 52,272 | 56,863 | 79,836 | 188,971 |
2000년 기준 스리랑카산 차의 주요 수출국은 다음과 같다.[19]
| 국가 | 수출량 (1kg) | 비중 (%) |
|---|---|---|
| 독립국가연합 | 57,600,000 | 19.93 |
| 아랍에미리트 | 48,100,000 | 16.6 |
| 러시아 | 46,100,000 | 15.9 |
| 시리아 | 21,500,000 | 7.43 |
| 터키 | 20,300,000 | 7.01 |
| 이란 | 12,500,000 | 4.31 |
| 사우디아라비아 | 11,400,000 | 3.93 |
| 이라크 | 11,100,000 | 3.83 |
| 영국 | 10,200,000 | 3.52 |
| 이집트 | 10,100,000 | 3.49 |
| 리비아 | 10,000,000 | 3.45 |
| 일본 | 8,300,000 | 2.87 |
| 독일 | 5,000,000 | 1.72 |
| 기타 | 23,700,000 | 8.19 |
| 합계 | 288,000,000 | 100 |
4. 실론티의 종류
스리랑카 차위원회는 자체 규정에 따른 검수를 통과한 차에 대해 실론티 로고 부착을 허용하고 있다. 실론티 로고가 부착되려면 스리랑카에서 재배된 다른 허브 등이 섞이지 않은 순수한 찻잎 만으로 이루어진 소매 전용 포장이어야 한다.[20] 실론티 브랜드가 부착된 차는 부가가치가 크기 때문에 스리랑카 차위원회는 규격을 갖춘 업체에게만 로고를 부착할 수 있는 라이선스를 발급한다.[21]
스리랑카 홍차수출개발위원회는 실론티의 하위 제품으로 다음과 같은 것들을 제시하고 있다.[22]
- 정통 홍차: 손으로 수확하여 발효한 찻잎 만으로 만든 홍차
- 분쇄 홍차: 발효한 찻잎을 자른 제품
- 얼 그레이: 찻잎에 베르가못 기름을 혼합한 제품
- 잉글리시 브렉퍼스트 티: 다 자란 억센 찻잎을 발효한 것으로 주로 중부주의 캔디나 딤블라에서 재배된 찻잎을 사용한다.
- 기타: 과일향이나 카다멈의 향을 가향한 제품.
스리랑카에서는 차 농장과 가공 공장의 표고에 따라 하이 그로운 티, 미디엄 그로운 티, 로우 그로운 티의 3가지 종류로 나뉜다.
4. 1. 하이 그로운 티 (High Grown Tea)
해발 약 1219.20m 이상의 산지에서 생산되는 차이다.[12] 장미와 같은 향이 있으며, 상쾌하고 떫은 맛이 강하다. 세계 3대 홍차 중 하나로 꼽히는 우바를 비롯해, 딤불라, 누와라 엘리야가 있다.4. 2. 미디엄 그로운 티 (Medium Grown Tea)
미디엄 그로운 티영어(Medium Grown Tea)는 해발 약 609.60m~약 1219.20m 사이의 산지에서 생산되는 차를 말하며, 향긋한 향과 약간 떫은 맛이 특징이다.[12] 캔디 등이 대표적인 미디엄 그로운 티에 속한다.4. 3. 로우 그로운 티 (Low Grown Tea)
Low Grown Tea영어는 저산지 차로, 해발 약 609.60m 이하의 산지에서 생산된다.[12] 일반적으로 맛이 진하고 향이 적다. 차이용으로 중동에서 인기 있는 루후나 등이 이에 해당한다.5. 브랜드 관리 및 품질 인증
스리랑카 차위원회는 자체 규정에 따른 검수를 통과한 차에 대해 실론티 로고 부착을 허용하고 있으며, 엄격한 기준을 적용한다.[20] 실론티 브랜드는 부가가치가 커서, 규격을 갖춘 업체에게만 라이선스가 발급된다.[21]
사자 로고는 소비자 포장에만 표시되어야 하며, 100% 순수 실론티, 스리랑카 내 포장, 스리랑카 차 위원회 품질 기준 준수 등의 조건을 만족해야 한다.[5] 실론티는 통제된 생산으로 인정받으며, 가치 정제된 형태로 판매되어 더 높은 마진을 얻는다. 로고 사용 제한은 품질 보장과 고객 확보에 도움이 된다는 의견이 있다.[6]
5. 1. 실론티 로고
스리랑카 차위원회는 자체 규정에 따른 검수를 통과한 차에 대해 실론티 로고 부착을 허용하고 있다. 실론티 로고가 부착되려면 스리랑카에서 재배된 다른 허브 등이 섞이지 않은 순수한 찻잎만으로 이루어진 소매 전용 포장이어야 한다.[20] 실론티 브랜드가 부착된 차는 부가가치가 크기 때문에 스리랑카 차위원회는 규격을 갖춘 업체에게만 로고를 부착할 수 있는 라이선스를 발급한다.[21]
사자 로고가 차 포장에 나타나려면 다음 네 가지 기준을 충족해야 한다.
- 로고는 소비자 포장에만 표시되어야 한다.
- 포장에는 100% 순수 실론티가 포함되어야 한다.
- 스리랑카에서 포장되어야 한다.
- 브랜드는 스리랑카 차 위원회가 정한 품질 기준을 준수해야 한다.[5]
실론티는 통제된 생산으로 인해 인정받는 차이며, 더 높은 마진을 얻기 위해 가치 정제된 형태로 판매되어야 한다. 로고 사용을 라이선스가 있는 회사로만 제한하면 차의 품질을 보장하고 인증된 품질 제품을 높이 평가하는 더 많은 고객의 관심을 사로잡을 수 있다는 의견이 제시되었다.[6]
5. 2. 하위 브랜드
스리랑카 홍차수출개발위원회는 다음과 같은 실론티 하위 제품들을 제시하고 있다.[22]
6. 세계 시장 현황 및 과제
2020년 기준 전 세계 차 생산량 1위는 중국이며, 스리랑카는 세계 4위이다. "실론티"는 세계 시장에서 틈새시장을 공략하고 있으며, 케냐, 인도네시아 등 후발 주자들의 추격을 받고 있다.[24][25] 플랜테이션 차나무 노령화, 생산량 감소, 시장 점유율 감소, 국제 마케팅 활동 참여 부족 등은 스리랑카 차 산업의 과제이다.[26][8][10]
6. 1. 틈새 시장 전략
2020년 기준 전 세계 차 생산량은 약 650만 톤이며, 중국이 약 280만 톤으로 1위를 차지하고 있다. 스리랑카는 2020년 약 30만 톤의 차를 생산하여 세계 4위(전체 생산량의 약 4.62%)를 기록했다.[23] 이는 "실론티"가 세계 차 시장에서 틈새시장을 공략하는 브랜드임을 시사한다.[24]스리랑카 실론티는 케냐, 인도네시아 등 후발 주자들의 추격을 받고 있다.[25] 특히, 2020년 케냐의 차 생산량은 약 45만 8천 톤으로 스리랑카를 앞질렀다.[23] 플랜테이션 차나무 노령화로 인한 생산량 감소도 문제로 지적되고 있으며, 국제 농업 개발 기금은 스리랑카 차 산업 발전을 위해 새로운 전략이 필요하다고 조언한다.[26]
"순수 실론 티"와 같은 순수 차 시장은 전 세계 시장의 10%만을 차지하는 틈새 시장으로 여겨진다.[7] 스리랑카의 시장 점유율은 지속적으로 감소하는 반면, 케냐 차의 점유율은 더 빠르게 증가하여 스리랑카의 시장 점유율을 잠식하고 있다.[8]
스리랑카 차 수출의 50% 이상은 여전히 전통적인 벌크 차 형태이며, 부가가치 차(녹차, 향차, 유기농차, 인스턴트 차, 아이스티, RTD 차) 수출은 전체 차 수출의 40~45%를 차지한다. 그러나 모든 유형의 부가가치 차 제품은 벌크 차보다 더 높은 가격을 받는다.[9] 세계 소비자들의 차 선호도가 변화함에 따라, 더 편리한 차 제품이 세계 시장에서 증가하는 수요를 충족시키고 있다. 스리랑카 차 산업은 경쟁 우위를 가지고 있음에도, 국제 마케팅 활동 참여 부족으로 이러한 이점을 활용하지 못하고 있다.[10]
6. 2. 경쟁 심화와 대응
2020년 기준 전 세계 차 생산량은 약 650만 톤이며, 이 가운데 중국이 약 280만 톤으로 1위를 차지하고 있다. 스리랑카는 약 30만 톤으로 세계 4위의 생산량을 보이며, 총 생산량의 약 4.62%를 차지한다.[23] 이는 "실론티"가 세계 시장에서 틈새시장을 공략하는 브랜드임을 의미한다.[24]스리랑카의 실론티는 케냐, 인도네시아 등 후발 주자들의 추격을 받고 있다.[25] 특히 2020년 케냐의 차 생산량은 약 45만 8천 톤으로 스리랑카를 앞질렀다.[23] 플랜테이션 차나무의 노령화로 인한 생산량 감소도 문제로 지적되고 있다. 국제 농업 개발 기금은 스리랑카 차 산업 부흥을 위해 새로운 전략이 필요하다고 조언한다.[26]
"순수 실론 티"와 같은 순수 차 시장은 전 세계 시장의 10%만을 차지하는 틈새 시장으로 여겨진다.[7] 데이터 분석에 따르면 스리랑카의 시장 점유율은 계속 감소하는 반면, 케냐 차의 점유율은 더 빠르게 증가하여 스리랑카 시장을 잠식하고 있다.[8]
스리랑카 차 수출의 50% 이상은 여전히 전통적인 벌크 차 형태이며, 부가가치 차(녹차, 향차, 유기농차, 인스턴트 차, 아이스티, RTD 차) 수출은 전체 차 수출의 40~45%를 차지한다. 그러나 모든 유형의 부가가치 차 제품은 벌크 차보다 더 높은 가격을 받는다.[9] 세계 소비자의 차 선호도 변화에 따라, 더 편리한 차 제품이 세계 시장에서 증가하는 수요를 충족시키고 있다. 스리랑카 차 산업은 경쟁 우위를 가지고 있음에도, 국제 마케팅 활동에 참여할 수 없어 이러한 이점을 활용하지 못하고 있다.[10]
6. 3. 스리랑카 크리켓 국가대표팀 후원
스리랑카 차 이사회는 2013년 6월부터 스리랑카 크리켓 국가대표팀과 스리랑카 여자 크리켓 국가대표팀을 후원하기 위해 스리랑카 크리켓과 계약을 체결했으며,[11] 실론티는 여전히 국가대표팀을 후원하고 있다.참조
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